李智:互联网保险还有很多的痛点亟待解决

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 佛山市南海区新电科技有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术锹圈:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位稗狭修、锁紧潭仕。    与会专家认为伴滑,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求雷路川,安全性测试验证要满足热测试(高温危险罐细、热稳定尉函绒、无热管理循环饰、热冲击循环蛙奶、被动传播电阻)迫,电性测试(短路困蔚顿、过充电和过放电)和机械性测试(冲击储当苔、掉落窘私、穿刺洛、翻滚了来、浸入方、压碎)的安全要求反穆。但是溯,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧何捎。安全无止境啦瘟,提高电动汽车安全性据客侠,还需要国家涸、科研机构丹、动力电池整个产业链条等多方的共同努力速邦。    在燃油汽车发展的一百多年历史中枢们双,也曾不断出现事故扛琶酒,遇到挫折是任何事情发展的规律嫉劝牧。因此泛霸,对于各类事故艾烫款,电动汽车各产业链不应止步不前硷,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足糯。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的签潞四,要让安全成为满足一切功能的首要条件拐似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂茫:李芳" "   上海车展开幕前一天每士妊,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会蕉沁,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌断绕昏。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌惕?北京现代副总经理幕、销售本部副本部长吴周涛表示褪,目前北京现代47%的客户是80后和90后饺宪氢,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例稗涡藉。“他们对于服务有着完全不同的需求释描。比如服务要定制化畔,手段要智能化熬、科技化势。同时勾,还要预见到他们的需求并满足绩卸砍。”    如果说此前板课庭,中国汽车市场的竞争是产品的竞争狡定酿,是厂家产能的竞争涸钱骂,那么未来则是客户的竞争擎残寂。因此腑垮醋,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”萄苛。“意思就是享受你还没有想到的服务陶虹。”吴周涛如此解释荚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢匈甘?据了解芥感,北京现代由原来的只关注车辆生命周期嫡,升级为对客户用车生态的全面服务夏,基于互联网科技的进步陡褂教,先于消费者预见需求拨百,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”妊失嚼,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效舌寺、智能巨我、共享期,以及个性化定制的智慧服务体验琼缸锨。    具体来看棋姥,北京现代将率先整合官网水、呼叫中心趁、4S店透明车间绵腺烂、服务App邪喊、娱乐媳豆呕、地图节、语音控制秦昧发、智能搜索等服务功能楼,并将其聚合到车机上哎,成为用户的车载生活服务平台叮。它就像一艘移动的生活航母共俩,无论是餐饮碱芯霓、娱乐泄匪、购物的生活需求漏矮,还是维修架、保养的汽车服务坦蕾敌,都将以车为桥梁溅,实现信息互通美。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务剧臼,还能够通过在线直播的方式焕列,对接车粪蔫、检测姥硕、派工滦钵、维修赖、洗车卡、交车等服务的全程进行智能监控娇农劲,实现人车分离式的售后服务夸梯澈,把客户彻底从4S店里解放出来侯洛,为他们创造更多自由生活的空间敢。    值得一提的是筏师椒,在“汽车共享”大火的当下革,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务感摄。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者豆,首先北京现代有着820万庞大数量的车主编拟妨。“如果只有5%参加到共享汽车当中磊卡涛,那也有40万辆的规模巳瞧,这是目前任何第三方平台都实现不了的娘。”陈静表示傻,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车穆、售后代步车鳖相为、公务用车也会参与进来划购啡。“我们希望融入大潮掳,积极参与这种尝试箩磕。”    除了全新服务品牌的发布卤,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点怯幌。据了解矛曝,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上补,通过平直且富有张力的线条绿,充满力量感的车身轮廓徽,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格闷父。同时芍,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机戎,匹配7速双离合变速箱闯壁,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现肛。    “新一代ix35上市之后掀汞落,北京现代有全新胜达矗、全新途胜窘堑泞、新一代ix35剧宽缺、ix25四款SUV产品梯。通过这样的产品布局事,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势钙。”吴周涛介绍说咸,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车擞,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求辅。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点峭萎砂,本届车展除了新一代ix35仓墒,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔卸娥。新车延续流体雕塑2.0设计风格霸宪耻,对进气格栅慕、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化险楔,以DAW驾驶员注意力警示脖饭、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置薯粒,为消费者带来更安全的驾驶体验厘深那。    除了两款新车外谩辰,北京现代还设置了技术展示区唐巷私,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果借奢暖。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台雄叉淬,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天倡病哩、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况磐快磐。    2016年抬渴,北京现代实现产销114万辆炔劣柿,超额完成目标妮趴,保持了行业第四的市场地位费掏梢。今年北京现代即将迎来成立15周年酞,也是北京现代从800万用户基幢伞,迈向千万用户级别的重要一年傅。业内人士分析黔辞玻,在后百万辆时代到来之时防锈缓,北京现代不仅在集合全球化的领先技术暮铜娘,也在不断践行本土化政策耸,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理防瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠:李芳" "  5月10日澎诲,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点疼虐固,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业蠢,人们的关注度更高亲副鲜。在今天警变,汽车产业主管部门饥埔、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》惺搬,其中指出庞枯午:“中国企业芬,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”袍少丧。   目前在中国汽车领域夺记逼,舆论将中国品牌分为三类插香,一种是例如长安补、吉利这些发展势头迅猛的示范企业结阑,用通俗的话说“敢说敢想敢干”墓,而且成果显著烽,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”酱扑绷,这些企业通过内部的改革季归,已经形成了正确的发展思路擎外,尽管在终端销量上尚未展现成果裴羡簧,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”莽,始终有一种“捞一把就走”的心态臂勾,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型监,在市场赚取短期的效益归。   苗圩在撰文中指出恨绒:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力吹。企业投入资源仕谈疮,通过设计开发俯骇、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值米丧姬,包括物质价值和精神价值袍透剑。但是麻汹,这个价值需要在市场交换中转化为货币邢隆鸥,才能完成“惊险的跳跃”阑枯,成为企业的收益蒋。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心藩规。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日嗓,中国汽车很兴奋惶豪,但正如苗圩在文章中强调韶,品牌建设是长期而艰巨的任务苏漂,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”羞孺。这同样是中国汽车品牌需要思考的碌享。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》胖嘉踞,通过仔细研读话,将其中核心思想与观点标明颓,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示敢冬伎,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知担示。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来累潞碉,党中央敛层、国务院就振兴实体经济案凹、做大做强制造业做出一系列重大部署党酪,对加快质量品牌建设提出明确要求荣贬集。习近平总书记强调咆,“推动中国制造向中国创造转变摹矗、中国速度向中国质量转变巍姑、中国产品向中国品牌转变”粕。   2016年匣喊,国务院部署了消费品“三品”专项行动墨,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》纽欠,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力拉那,提高有效供给质量厦逗,满足人民群众消费升级需要的战略抓手士闹。   近日镀逆捌,国务院同意设立“中国品牌日”艇习,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用溺,体现了全社会对中国品牌的期望钩,为建设制造强国指明了努力方向谈。      一切舅宝、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代磷,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现夕,代表着国家的信誉和形象圈题。品牌发展是一国由大变强的必由之路尝斡,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志甸洗噬。   品牌建设助力制造强国战略速巩。 我国是名副其实的制造大国颁你,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务抽哭。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”魏,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化叭但未,产业转型升级势在必行贸懈栓,迫切需要加快新旧动能转换焚腹荒,培育面向产业中高端的竞争新优势射。经济发展规律庐、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明豹班钠,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵夸工芭,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力忌捕。   品牌建设推动供需结构升级外。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新江潮离,重点任务是提升供给体系质量考独,提高供给结构对需求结构的适应性祈荷。品牌是连接供给与需求的纽带乓伸椒,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置哄舶,引导需求侧消费升级济耿,提高供需两侧对接的效率寂禽挤。   品牌建设促进实体经济振兴桅。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心读信,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力捅。企业投入资源摊,通过设计开发夹散、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值陡抒蔚,包括物质价值和精神价值归。但是垛,这个价值需要在市场交换中转化为货币夹躺,才能完成“惊险的跳跃”耻萝,成为企业的收益勃持份。能不能跳得高邻拳、跳得远稿磕两,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知挖既。品牌是价值和信誉的载体茫,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力孪班句。      二碾、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述横柏幌,科学地阐明了创新膘拱、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系钙。从品牌建设的角度看搐,品牌需要“中国创造”式,没有创新悍凡,品牌就没有差异化的魅力湾瞬惟。品牌需要“中国质量”叙俏外,没有高质量缆,品牌就丧失了价值的基础奠论。 近年来乳藏,面对国内外严峻复杂的经济形势侥繁谐,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央赌、国务院重大决策部署舰狼先,认真研究我国工业发展的阶段和特点惰,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路柏。   把握规律孟,找准抓手腔喊碎。要坚持质量品牌工作整体推进疵吝,引导企业在设计开发舒改拔、生产制造和营销服务的全过程建立全员歧等、全方位的质量管理体系措、诚信体系和品牌培育管理体系窖,以培育有竞争力的品牌为标志眷叛,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念备辰。   积极履职骋队,统筹部署辜骋。2011年亲,工业和信息化部会同发展改革委抗、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》庇,进一步推进品牌建设荒恋。2015年贫芭械,推动出台了《中国制造2025》工施,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一究。去年拍椽,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动沁禽吗,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划扛顾南,部署了全产业链质量品牌协同行动撤艾梯、优势和战略产业质量品牌护航行动侍沦、中国品牌“走出去”等一系列重大行动郸肩。   持之以恒五,扎实推进守。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设扑蓬。   经过多年的不懈努力狄,我国品牌建设工作进展顺利刃掀,取得了初步成效桶温存。目前绷譬触,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点堡,涌现出251家示范企业项苏羔。根据对示范企业的调查漓,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%伶,工业增加值率从21.8%提高到26.2%蛋,企业经营的质量和效益得到明显改善据刹。同时夹,重点消费品的定制化紊锑怠、中高端产品供给比重显著提升乘钉秀,定制化服装消费增速超过30%套,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致磁。      三间、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务口荚,需要社会各界齐抓共管播类拒,合力推进凹。下一步钮睛,工业和信息化部将发挥行业优势男钳,深化推进品牌建设稼蕊,加强与有关部门密切合作块半保,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境瑟将棵,努力开创工业品牌建设的新局面锯獭欢。   坚持企业主体巨吵逛,增强品牌培育能力弗帛胃。 引导企业增强质量品牌意识蛾,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理淘。坚持试点先行星泛纬、示范引领奴琅统,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设叹哥,促进企业品牌与区域品牌互动发展惶。加快制定品牌管理体系标准替,组织贯标推广脓趁卡。加强质量品牌宣传剃藉,弘扬精益求精的工匠精神鬼传,扩大自主品牌社会影响了聘怪,激发企业培育品牌的内生动力孔丧。   落实质量为先授慈杆,加大支持引导力度炉。 贯彻实施《中国制造2025》膘敖航,落实质量为先的基本方针凳箍素,加快推进质量品牌提升行动彩烽。发挥制造业创新中心建设莫恃掳、智能制造馅戮随、工业强基等重大工程的支持作用谁纺,引导企业加快工业化与信息化深度融合孰衔,运用“互联网+”痘贬、大数据等新一代信息技术瓤累轨,把握智能制造清、绿色制造手孪抖、柔性制造等产业和技术发展方向凰截,加快培育自主品牌涟。   鼓励创新设计偶,丰富品牌差异化定位肖。 完善制造业创新体系甸隋,加强关键核心技术研发替夯叼,推进企业技术中心建设较。在重点领域推广应用以绿色娟奥、智能爱、协同为特征的先进设计技术队。建设具有世界影响力的创新设计集群驾,培育一批专业化的工业设计企业漠吼茎,鼓励代工企业建立研究设计中心负,加快培育自主品牌尾。   实施重点行动尖,促进关键领域发展啡堕拒。 落实消费品“三品”专项行动苏朴,支持消费品工业向智能嘎烦、绿色荒谐、柔性和高效制造发展懦趣抗。增加中高端消费品供给咕,促进产品向高性价比优势转变硷黎。大力发展智能具归、健康消费品贩,支持发展民族特色消费品佳潮。实施优势和战略产业质量品牌护航行动阮,加强产业市场研究和需求预测坛帮菏,科学规划产业布局衔、供给定位和品种结构号巾霖。 实施中国品牌“走出去”行动恒,贯彻落实国家“一带一路”战略构,推进国际品牌共建共享蹭。   完善公共服务歪,支持质量品牌进步沛烽廓。 建设质量品牌专业化服务平台馈妻煎,依托中小企业服务体系蠢强,提升服务平台的质量品牌服务能力撇穆。构建质量品牌信息共享平台裸鄙表,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估刺碗。完善知识与人才开放共享平台泉,依托企业经营管理人才素质提升拴帘强、专业技术人员知识更新等工程肪物,培养品牌领域管理人员和专业技术人员睛哦耍。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台茎懊氦,促进科技创新茨磷擎、成果转化和推广应用侈揭。   加强技术保障阑,夯实质量品牌基础臼毛。 完善产业标准裳苟、产业计量瑞斜趁、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设碘奋骏。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关霖,推动质量升级河祭谱。引导企业增强研发创新和系统集成能力浪,创新制造方式和服务业态搅撬,发展定制化生产覆,满足个性化需求两疮。鼓励企业发展现代销售体系澄桓,在品牌传播沛魄、顾客体验和销售模式等方面创新发展据伦。   设立“中国品牌日”讽萍淀,大力宣传知名自主品牌 壤青恍,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新莱玫恒、质量精良衬矩祈、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值洗。品牌建设是长期而艰巨的任务鹅梨芳,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”浚,以新理念引领新发展请十黔,持之以恒地不懈努力烦彻,共同推进中国品牌迈入新时代爬倦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害扩:李芳" "   5月5日稀蹦,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开肖,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人苏蔫弥、董事长李斌就中国汽车升级之道廖堂、互联网企业造车獭、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论蓝卞。    近两年互联网造车企业纷纷入局畔鞘菇,被称为“新造车运动”晴。徐和谊开玩笑说捞伞,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心布坞鞘。”他说健估吨:“我从传统汽车的角度看舍,就是不服!”徐和谊解释道绷,李斌做到的他也能做到茹,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇棠入儡。    徐和谊认为伸碴,最难的不是做产品摹,而是做品牌烧,尤其是国有企业体制下做品牌碧耍。建立路、培育一个品牌鸵新汝,没有很多年漫长的过程是培育不出来的郡讲确。他举例说衰颗袄,蔚来汽车在东方广场建体验店荣,那叫“烧钱”容冯,国有企业就不能这样“烧钱”郴。但品牌打造的初级阶段嗽,该烧的钱还是必须烧的怖。这就引申出国内传统汽车行业蔫,必须加快加大国企的改革步伐恍,从发展角度女嗅芍、竞争角度拈,必须改革守滔挖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务颇楔,希望未来产品不光是一个出行工具顺窟,而是一个用车的体验平台臣叼。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口寸扔,而是看到与用户交流的新机会势撩敛。从互联网干勃、移动互联网寒比、移动社交发展趋势看烦颗,与用户关系会让汽车发生深度变化骸处,体验会变得更加重要拉狮。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业十抒,新车企应该走什么样的路洗,徐和谊认为须,条条大路通罗马刹,但是路和路是有区别的停惩蚂。他认为全世界只有中国能做到一件事典:传统车企和新生力量深入融合侠、发挥各自优势诽抛,结合起来监,这条路可能全球谁也做不到犊。中国很可能缩短从大到强的汽车路线采。徐和谊透露尝慑:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作苦华馆,很可能这轮竞争恒碘,十三五末史认,再过2至3年嫡,肯定会出一个比较好的结果每块。”    李斌也认为礁随燃,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大迷,这跟传统燃油车情况不太一样讣赣搏。他干脆表示兰弘,国外品牌在中国是没戏的羔,因为智能汽车需要本地化的数据啤,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快袖。蔚来汽车在三电布、智能电动嚼揪、包括制造方面都跟其他企业合作朵。李斌强调荡蕊成:“我们是很尊重制造这件事的专业性北。”谈到合作湘勃芬,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作呐凡攻:“我们的南京工厂投入十几个亿绣,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作骋,不是简单的代工睦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦:李芳" "   据雅虎网站报道窖寄,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示舅,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现巩残灸,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务辅达。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称矮泄人:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域晤,那么它将会伤害我们的汽车保险业务佬。”    他指出怪反:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现何绢。尽管我认为这可能还有很长的路要走斥枢窟,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况鲸郎棚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为染杰良,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍钎,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险避。    当前傻巳,特斯拉孪甭、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术慰纫粒。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中糖,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密览,并将其带到了Uber狄。    去年豹,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中办筋壬,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑戳叫。特斯拉CEO马斯克表示坛迪浚,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”岗劳。    马斯克认为币袍泛:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见必几且。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故撵炭,要远多于因人为失误导致的事故湃涩,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道海挡,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素藉。    他表示察搂恢:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全挪,那将是一件非橙桑好的事情等连赡。但对于汽车保险公司来说染逻扒,这不是件好事差呜。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后怂骚磋,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称呻:“我觉得这种影响很明显贿蓝室。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬嘿幢:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告沃返攘,以一个参与者的身份和一个观察者的角度吩,全面努牛、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题创,阐明了个人观点秀翘蹦,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的公菱、客观的看法菇。    报告摘要鸿描天:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期迸寐物、导入期相、快速发展期与成熟期四个阶段罕疼际。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段蓖耽搅。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化凰辱纠,很值得我们借鉴冬块。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败莫玲穿。如果不加重视雄,终会酝成大祸边陕城。    *韩国的电池产业沥郡略,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战罗读,我们必须面对这个挑战拘。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作厦,它会带动未来汽车消费新的革命备寸现。    *任何事物都有两面性骂列联,政策也是这样论嗡烹。补贴强度不足刨,难以起到激励效果砰,补贴强度大了碴泌,难免产生对技术发展的不良影响随拢,也包括少数人铤而走险骗取补贴胺喀。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一惜宏、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展巴,从国家科技项目立项至今已经接近20年沟鳞菜,可以说产业发展已处于世界前列习谭。2016年潮,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车红烁睫,累计销售95.5万辆会脐笨,取得了令世人瞩目的成绩堵。有些专家认为奠,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段餐,我的看法不是这样叮梨。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期栏、导入期寡、快速发展期与成熟期四个阶段荚。导入期也称培育期玫,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段惹搜。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值琉,当时就有舆论认为美判,我国新能源汽车驶入快速道寿哇坛,进入了快速发展期瓮。然而到了2016年便回落下来珊舵。现在分析起来究,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联鹊,造成了数据中存在一定的水分镣。随着国家对骗补行为的查处鲜,今年的数据逐渐回归正常热趣躲。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势嗣瞎揭,有可能会得到一些错误的判断任型眯,导致过于乐观的结论狠。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期煞,除了观察数据的趋势外己驶玲,更重要的是看产业发展的推动力乒凉,是国家政策为主还是市场为主乃凛细。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持崩抄呕,补贴政策还不能取消估玲驼,基础设施还很不完善亥痪,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平肌,产业链还不够强壮与完善夹唾毫,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高吃居。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨恕思蓖,工作量很大畦无嫂,切不可放松努力渤死为,让已经启动起来的产业发展放缓下来埠旗瞳。    依目前的政策设计惫,我国将于2021年取消补贴溺顺,代之以环境女、能源为因素的常态鼓励政策绘。也就是把2021年设为一个转折点顶踏脖,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡饶筛赡。期望实现年销售量达到二灌陵光、三百万辆以上缴豢,能够占到汽车总销售量5%到10%供卸。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段禽矫呵。    二济忻仙、如何看待新能源汽车的碳排放琅?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策嘲驰钳。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题睦课。我认为许多人有这样的疑问是正常的蟹翻幻,因为至今还没有一个权威的科学数据刀,来告知公众电动汽车的排放是多少市础?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法惫。    电动汽车行驶过程是零排放迷姥,这点没有疑问瘸。但发电过程是有排放的缔怒帆,不但有二氧化碳排放赔,还有导致PM2.5的有害气体排放瓷呛赴。所以简单说电动汽车是清洁的磐胶侧,是不能令人信服的诲挖,需要拿出数据来忌勺。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标妨В款的新闻报道撕抨,受到一些启发纽窃。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数闯完,即“碳排放因子”危辫。根据新加坡的实际情况歪,标明每消耗1度电前冀菱,就要造成500克的二氧化碳排放得,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升凛呕搓,即每消耗1升燃油退,就要产生3000克二氧化碳排放处哥。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放榔。由于特斯拉的车重倘理,耗电量高和,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值戎,尤其是在夏天开空调的情况下靛敢起,百公里电耗有可能到40度坎,因此被范耍款乐。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化垄,很值得我们借鉴鞍。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究虱纠,据我了解定性的结论比较一致椒蹿,定量的结果存在不小差异家寝癌,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关每响。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别谎,其清洁技术水平也有很大差异俏。我们可以请国内具有客观地位的研究机构锹巴瘸,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估渴,发布我国的“排放因子”权威数据烯奈,并定期予以更新叭扳。可以给出全国的平均值与各地区的平均值狭稿趴。    比较我国和新加坡的发电情况骏公擦,新加坡百分之百都是石化能源发电催,而我国的发电能源结构里旅锯,石化能源约占70%裁,可再生能源等非石化能源约占30%度枷。全国平均来说锋欺,比新加坡的碳排放因子数值要小一点效起噬。而且按照现在国家电网的规划来看骆,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例郊裙,我们发电的能源结构会越来越清洁暮戮,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大凭。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”呛膜,来估算一下电动汽车的碳排放梆柒圈。例如一辆百公里耗20度电的乘用车宿勿,可以算出其碳排放为100克/公里桶琉但,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车愁倍,也可以相应算出其碳排放为300克/公里辽。可以看出一般情况下负叭,电动汽车的碳排放明显低于燃油车赋。但是如果电动汽车过重凰摧,电耗很高采娜,就不能算是低碳产品篡陵滑,甚至不如先进的混合动力汽车关。碳排放固然与PM2.5没有直接关系痪损枷,但是我们可以认为橙,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下腺,耗电越多浓,造成的PM2.5有害气体也越多赦畔。因此腔鞋良,从治理大气环境考虑蜗锹溉,我们的政策应该鼓励低电耗产品岸嗡逞,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向褪。    三辛、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展设女?    这个答案是肯定的揩奇。我做过一个简单的计算步然,即使到2030年瘸技,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候寡技,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右酗飘袍。由于大部分电动汽车会在夜间充电佃聘,可以利用电网的低谷电时段来充电遂孟碴。目前我得知的峰谷差是20%到30%蓬,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段牢竿虹,不但不会给电网增加负荷歪,反而可以帮助电网储电丧。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式七淋且,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里洪难,在白天电价较高时段将电售回电网凹。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统现鲜闲,这个系统包括了屋顶的光伏发电蹦限、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈晨。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电合蒋,采用分时段电价扇。当然啦袜暖,对于需要白天时段充电的一些领域晃隋椽,如快充公交惰、出租车与物流车等撑恋粟,仍然需要增加局部地区的电力供应能力靠岛。    四陇、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败排珐。现在出现的火灾问题比较多餐,所幸还没有造成集体伤亡谰,但是已经给我们发出严重警告舷,如果不加重视趴,终会酝成大祸案外。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位客厘。    电动汽车的安全要以预防为主米雀,要从产品的设计做起欺,然后是生产过程的严格控制谴史,不能将未经严格考核的产品投入销售夺。电池的比能量越高宦叛,发生火灾时的危险性越大皇,因此要求有更高的安全性技术舷谴签,试验考核应该更加严格盾。尤其疥广,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎苏晦赊,因为客车上乘客数量多刀,一旦出现火灾逃生难度大犀。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准哄湘腻,为满足新的标准增加成本是必要的妇室蹲。对于纯电动客车洪缺捆,我倾向于采用较低能量密度的快充电池曹垢寐,既安全又经济弗橙灵。    说一下安全监控网络眯楞拨。我认为重在实效戎暖辣。我在几个火灾事例中了解到哇,火灾发生前其监控网已显示警告信息甩吮剁,但未引起关注与采取措施尚巫倦,说明安全责任不清奈攻,监控网站流于形式翠枫,主要是供参观用粉桐。    五拉逼、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题摹避,大家都知道悼,韩国的电池产业差冉腻,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战沙痞惜,我们必须面对这个挑战剑搓策。目前有一些原因烫环,使得韩国电池进入中国市场有一些困难泞法,也给了国内电池领域一点时间烽派。但是寂,如果我们自己不努力辈题其,最终经不起国际电池产业的冲击抛,我们将会面临严峻的问题茂撼访。    我国动力电池产业发展很快孙丘趣,一批创新意识强的企业正在快速成长誊嗽汤,为我国新能源汽车发展提供了重要支持凳陶。但是总体来说闷罐,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况惟搞退,产品的质量水平不高达堵,投资过于分散吠,到处建设低水平的小规模电池工厂乃瀑桃,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足怖钩南,缺乏战略眼光悉虑韩。这些问题需要引起我们重视与思考喇。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败袍精套,没有一个强大的中国动力电池产业敝队扇,就不可能有强大的中国新能源汽车产业奉蕊,实现汽车强国的梦想又是一句空话胺。    化学电池是一个非常老的传统产品驶娄墨,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情泉哥。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度狮,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金界,形成了动力电池百花齐放的创新局面罗甭。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰棵,还说不清楚哪项技术可以稳定下来蛙。因此景,谁能够掌握创新的主动权胃杜,谁就有可能掌握未来电池的命运贾朵聊。电池的技术创新要有整个国家的总体布局盒,但是企业是实现创新的主体解孤。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业郎,能够挑起这个历史重任掠欢康,把更多的注意力放在创新技术上面莫桑。    去年参观宁德时代电池工厂时阜,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图统,给我留下深刻印象细。图的中央标明安全性始终是核心北懈酱,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度弹、功率密度藕裁、寿命与成本极炽畔。在实现高能量密度的同时案钾,要实现快充性能案,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念队,向1万次20年迈进受蚂,彻底解除人们对电池可靠性酒奖祁、耐久性的不信任派化,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下铃,最终实现电动汽车综合成本低于传统车坷贩哪,结束燃油车的历史彤。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标圈,成为中国动力电池的创新巨人沟峡核。    我对我国电池产品质量做过一些调研伯短,认为较,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平诞罢。就电池单体成品质量控制方式唱,目前还有采用筛选的落后方法俏,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上忌稼。这表明挫闭,产品的质量水平低劣洗居步,即使交货的产品数据是在合同范围内奈,这些产品在使用中性能很快就会变差廷配凉,寿命很短隶。    目前拈,还有一种比较普遍采用的“分选”方法片,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差殴乖暗,但这也并未在本质上提高一致性建阂。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性论绣,不需要分崖陡夜啤,标明这些产品内在质量是优良的藐。用汽车工业对零部件的质量要求就是懊夺,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”概妻魏。恐怕多数企业都达不到部并,就这一点而言咳舞,我们与日韩企业就有明显差距赡黑块。    面对严峻的国际竞争吠竞,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟巷聪锑。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙攘末,再吃不掌握核心零部件技术的苦关构入。我们看到国外整车厂来到中国时且磋,都要把自己的供应链带进来程。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链灿杀瞧?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任贪闻擦。我建议政府密校荚、协会鞍侗、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程屎盗忿。    六握、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作痴。它会带动未来汽车消费新的革命乔少舜,有助于解决城市的拥堵椿、停车难跨臂、环境污染等问题凳喊。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率协逃,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果扛虽,是未来汽车应用一个非撑峄好的发展方向富寞敖。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适梆点臀。    由于共享租车提高了车辆利用率悼寸抒,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心破ァ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显噬。又因为主要用于短途使用硅搭希,大大降低对续驶里程的需求亮彩厂。从社会效益考虑歼栋,减少了空驶行程眉评,意味着减少能耗与排放端片阀,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间车泼,缓解停车难的问题摆。    现在惮菜焕,很多城市都在做分时租赁陇,但有的并不是典型的分时租赁犀。A点借把窟、A点还嘶汀,规模小的例子不少禄卸裳。例如有的大学有几十台车在那里送嫌,学生租了这个车出去办事儿锯,回来时归还校园原处巧眠。这种模式也是一种共享胖,但不是典型的分时租赁锹表。只有实现A点借X点还可、并具有一定规模扁香、使用起来非常方便夕鞘咎,才可以算是真正意义上的分时租赁扯岗绍。    除此之外策插,分时租赁还有一个评价指标甸,就是车辆的运行率动瓮讼,即车辆有多少时间在外面跑卢、跑的时间和停的时间的比例绊。我考察过芜湖市易开租车涕,我认为是很典型的分时租赁昆炼。从数量上看冕巩,芜湖已经有两三百个站点皇腻镭,三四千台车袄炔斜,具备一定的规模;从模式上看脸堵刷,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借犬、X点还督。从车辆运行率来看戎,芜湖做到了80%河。    此外皋,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用羔苟难,规模也达到2000多辆强。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池店亮雾,很有创新特色录粒,也有一定规模惠恰变。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据滥冷惨,认为大约需要1辆/1000人口葱,或5辆/平方公里的密度板咯,才能够保证顾客较满意的租车成功率琳。知豆的共享租车在意大利很受欢迎任栏,其租金仅是普通出租车的1/3潞案坛,估计对停车场需求仅为私人车的1/8妥浪。    作为共享租车的车型桶,以高可靠性疲毕、低成本徊,微型车更为适宜脆赐糙。共享租车要应用车联网技术拴违,建立完善的方便于客户的使用体系洁隋劣,实现手机注册胳撑、约车阶、开车显胆切、交车赏投啤、付费以及安全监控等嘲皆差。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持步突耪。我认为付,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来簿硼托。为了方便客户阀费菜,建立全国统一的注册收费系统十分必要旅虽烹。    七椿心、补贴退坡后霜,新能源汽车是否还能发展卵蹿?    从今年开始羞垒,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡保。现在行业里有一些不同的声音锤葱,认为新能源汽车本身就是错误的事情臂肩,它的发展依赖于补贴宋撂,补贴拿掉以后阿,新能源汽车产业就会死掉路。我不赞成这样的消极看法窝。    首先在电动汽车本身的技术上炬定,我们要有信心馅俗阀。随着电池能量密度的提高瞳尼,到2020年诉位乖,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上辛焊郸,规模化生产使电池的成本大幅度下降拴玲歇。从这几年市场反映看新,很多消费者开始喜欢电动车了木,他们觉得电动车很安静为、很干净难,如果自己家有充电桩纤粮,使用起来很方便戈。目前扣,面对全国大面积的雾霾形势擦华叭,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策芬叼,促进了电动汽车销售量的持续增长诡砍垛,在不久的将来汤,电动汽车将大量取代燃油汽车省。    我国在新能源汽车产业取得的进展降讹铰,很大程度归功于国家的鼓励政策锣。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的磐牧,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用苏呸完。但任何事物都有两面性棱午激,政策也是这样财喊。补贴强度不足繁洞举,难以起到激励效果愤豹搏,补贴强度大了订,难免产生对技术发展的不良影响老裸枫,也包括少数人铤而走险骗取补贴珊缔。这些就是事物的复杂性土闭凸,不足为奇浅疤剩。因为产生一些问题律宦辑,就否定补贴政策是很不客观的瑰。正确的做法是适时适度调整政策盗亮岔,逐步实现退坡盯,制定与能源咐惦、环保因素相关的长期鼓励政策拧膳,进一步完善推广工作的其他政策环境悔力,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言脊,销量突飞猛进圃灰掳,不仅在中国市场实现了大反转罐,以每年超过30%的增长率外坞团,连续三年高速增长磕,实现反超废倦,在全球市场上来看下慈,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位挽。设计之变嘛仁玲,影响如此之深扛黑。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸堡靠,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚级刺桂,都是如此长乃立。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌喊剃农,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期删。此消彼长叹颓苗,本来也是市场常态校猎,从长期来看谁都有独领风骚的那几年举。一代产品往往决定了未来四五年间的表现漆颅。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略谈晒,而奔驰则用了进击的改变辑玛堡。这导致了市场格局的变化饱竿顶。但在今年开始迪握,奥迪要采用一种大胆的改变囊。   在北京车展上失吃嘿,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生跺苟。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司县,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品虚。在采访中渤焦,马克·莱施特先生表示物幂,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么怪俊。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略靠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是卡饯性,以奥迪品牌本身的三大支柱韶糜,即“运动性”刷、“卓越质量”东氓、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石瞎,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现痉。另外嫌,马克·莱施特表示闭,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别挎素,以保持“个性化以及彼此之间的区别”脊。   未来肆寺抬,奥迪不论A巴霞、Q猎、R系列偷嘿,还是电动系列示,每一个车型系列都有他们独特的个性极。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品坎咕,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国铰淳。而且内喉挞,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格焊苫午,在马克·莱施特看来荆乐,除了外观灿老,在内饰的设计上交蹭,奥迪前进的步伐还会更大巷腔热。   比如新一代A8诞,大家会看到一个全新的控制理念旧解,车里面可能都不会再有任何的物理按键了培,全部操控都是基于触摸屏水捅饲。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中弗雄,这将是一个具有革命性的设计簿灿。”马克·莱施特表示党溅。   【访谈】   媒体碎懒翅:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里热谢?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么隆?   莱施特灿仍:中国市场当然是我们最重要的市场之一桔攀。比如马上要推出的新款奥迪A8冀拨锤,我们认为80%的A8都会销往中国熊违畦。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上内垒。比如居珊,从车的前脸上就有非常明显的体现拎晴,这个框架会做的非常突出遂酷称,也会大量的运用到合金材料茨鼎。A8的设计充分突显地位感和身份感裂。因为我们知道中国的用户哄几手,或者说中国A8的用户群是非称业诶荆看重自己的地位感和身份感千抖咕,我们对A8的设计充满信心籍抒。   Q2是我们量产车的一个预告据拒烁。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性嘘。我们想把奥迪的A系列耪床蜕、Q系列换,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达抹午蛾。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型痊岛。比如盎耍并,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计勾党,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计鹿哩丧,从而更多的彰显每个车型的特点物嗓。   媒体嘿爽嘲:A3未来会有怎样的改变挽齿,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变庐骏?   莱施特涉套:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望举栏茬,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型刀粉沙。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的摊,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力洼山、表达力操报汉。   媒体端屯焕:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升鼓?未来设计会有哪些改变嫁娶辜?   莱施特瓮惮:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱膘泰窟,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性玖,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别赎灵钡。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的饶窜,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性夏踌。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解崇刃。此外集巨险,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性咖。   值得一提的是芥葡,quattro设计也是奥迪独一无二的优势峨,完美诠释了驱动理念惕裳。接下来所有车型都会体现出quattro的设计鬼膏。刚才我说的是外观的设计赋,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大克壕谁。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的赫锨纷。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念标拆笨,车里面可能都不会再有任何的物理按键了靛位,而全部操控都是基于触摸屏痘冻撅。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中悼,这将是一个具有革命性的设计假购漂。   媒体参毁熄:面对未来的城市交通更加智能化隙龄茶、互联化害伺、自动化的趋势祥冀,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助蛾锹?   莱施特先生滦料:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段鲸撂,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段衡缔。实际上偷,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程撮。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观缚,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做刻。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发忿市匠,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶鳞酣捐,还是更多使用自动驾驶煌盼,所以我们设计的基点是用户体验确。   设计开始阶段将先做内部设计颇几,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后岛,再去考虑外观应该是怎么去搭配手拈分。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革式,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程嘲划扮。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的凳牟捂,因为我们真的会目睹栏挎缓,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革伯。   媒体袭悄畔:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗椭?   莱施特虾蒂:我们从下一代的奥迪A8开始藕,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言场堕。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念犀冷。我们要做的是持续的涂斯、不断的推进设计语言的发展宛,每一代的新车型都要再往前走一大步跺高。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了姜坊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业屑魔,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时嚼痉,业界开始重新打量双方的合作斥儒。   如所有行业对热点的追逐一样厢薯,在过去两年中核,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势石瓣。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响歼和从。4月6日苟垒,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系相,携手研发并应用车载人工智能技术缝。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议彤,双方将成立一家全新的合资企业距必,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份次浚。在此次合作中赫,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元廊蕊努,用于双方在汽车领域业务的开展统藩泌,为出门问问未来的发展提供支持疏倒。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业掏逝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域乡建屯,而合资公司背后酸,大众从技术研发到产品输出的全链条介入鹊檄髓,意味着除了汽车制造商抒裂雀,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份策。   “1.8亿美元只是一个开始牢。选择跟出门问问合作路笆渭,是大众集团移动出行战略的一部分胖距纤。”苏伟铭称抨,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈赔,为达成这一目标句哭,已经规划了三大板块库,共计十二戎藕懦、三个项目篱吝。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进袄横,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权壳。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红朝,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别仇、语义理解技术庞,面向移动搜索领域的智能手机应用崩瞳粗,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务市特。迄今为止脱然拨,出门问问已经拥有自主研发的语音识别苏菲阮、语义分析五、垂直搜索等核心技术钱剐。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景普,来打造下一代的人机交互方式封登夯。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)擒。   “选择出门问问羡宪,是各方面考量的结果比。如果大家了解的话臂绞淋,其实Google也是出门问问的重要投资企业聊,所以我们与Google也进行了谈判”费阂。苏伟铭称瘸搽肉,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准醚酱。   2015年6月劫垢,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月防爸文,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月空迷秆,出门问问被Google投资脖哪嵌。截至目前埔犬,出门问问共计6轮融资私秋。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发认版惕。   “此次闹闺尘,我们对出门问问进行投资事届仑,不仅仅是出于财务层面的考量卿刺,也是一次具有战略意义的投资淖茶驰。通过本次战略投资骋喇,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术盖兢。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样别磋添,只是单纯的投资或技术合作桅耐,苏伟铭回应称七鲍,“想强调的是虾掸,我不主张相互供应的关系募斥搅,一定要拥有属于自己的核心技术撬识。”   “移动出行领域的合作鲁,如果是提供车辆都菏闲,那只是纯粹的商业化的供应需求羚铰洛。与出门问问的合作楞谭计,我们是要进入合作的管理层驶繁,在共同建立的合资公司中戌,双方都有委派监管团队”石。   苏伟铭介绍驹趁墒,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持词,但更重要的是在人工智能领域的研发纬鹅磊。“如果你与人工智能进行沟通铝郊硼,沟通得越多崇村薯,它就越了解你倒捣蹿,人工智能研发的目标是迎合客户翘班,而不是需要客户自己调整来配合认浑,所以嚎夕禽,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”奴。   他坦言醛,在人工智能的项目开展上懂,有好几种做法繁睬,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”级室赤,但这不一定能成功试谰顽,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化辽夹。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象毖惠。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术亭脸纬,且能够很快地将技术实现应用洪哥。”苏伟铭称漂撂,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家烦诚很,来帮忙推进其未来的发展叭裴。从这方面的合作来看荆,双方非常契合霓。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的摧。硬件是大众的强项扁,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力桃。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理尽筷棚,而是应该让其独立运营采剃。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合嫡呈汕。”苏伟铭称莎,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化瓜慈篇。   据介绍戮董,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业偿先。基于出门问问领先的语音识别苫、自然语言处理竟、垂直搜索和主动式搜索技术参,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位墨,该合资企业将进一步探索船,为未来的智能移动出行提供解决方案忻梁。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里菲成,人工智能并不是只包括这一部分京辱,其实轻赖凹,在这一生态圈中有各种形式的人工智能拦环,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起钙。”在外界看来只是一起简单的跨界合作苫囱啸,但在苏伟铭看来卉瓦节,这是一个重要的开始漓五抽。   “下一个工业革命的前夜”陋,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断漆,为此速锑,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略唇脾恨。在2016年的广州车展期间掠,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想寥韭。据大众汽车集团(中国)首席营销官掂泊、集团销售和市场负责人胡波介绍丛,第一个板块是车内(in the car)的互联功能锻,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立鸡歪,包括智能停车撇创、智能充电等江缄。第三就是交通形式的智能化管理计缄。即打通不同的交通形式拍氰群,提供一个智能化管理磨,最后让出行者能够享受顺畅寝矩、无缝衔接的各种交通形式带来的便利尺。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团超撼,坚持强调车企在这一领域中的主体作用定蚊。“我们相信步,车企能在这一领域扮演重要的角色梢。”胡波称坎痢煎。   不可忽视的是踞,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换壤褥,而大众正在尝试成为这场变革的先行者伴。   “要建立一个生态圈嗽褪,必须要有多个方面的项目支撑伐。在落实该战略的过程中经,我们便开始思考殿另,如何构架这些项目飘家堆,未来三年我们是要围绕这十二樊瞬瓜、三个项目开展工作的节。”苏伟铭称贫焊,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌潞吻,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术靛,以便及时供应倘髓够,满足未来车辆发展需求恼。”   据了解亭拜,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品悄秆脖。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜挖。通过语音输入挟,该后视镜可以提供导航退、信息点(POI)搜索沟、即时通讯俄枚山、车载声控信息娱乐系统等功能册。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验眯。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品慨。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror捻穆堂。通过语音输入墩,该后视镜可以提供导航收略辑、信息点(POI)搜索献廉、即时通讯侥犁誊、车载声控信息娱乐系统等功能蛾垂惋。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力其疥,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度惦篇躲。   苏伟铭透露棱策,最快从2017年下半年开始锣,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜嘶鳞,在一些国产车型上也将采用该技术不幸韧。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统窃。但是查懈磕,有了大众汽车集团的参与赡发,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”何惫膏。   经济观察报坍攘波:在中国的十二三个移动出行项目上筐,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利净靶起?   苏伟铭腻发:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权申。2016年中旬抠,我们便与集团总部沟通过化樊,我们认为在移动出行领域摹,中国是领先于其他市场的晶碘渭。所以破促,当时我们就决定在欧洲以德国为基词摇,建立MOIA移动出行服务公司雷瘁。之后胖颠,在中国赫戒,我们期望成立一家服务于移动出行的公司写赡,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目祈曙。   所以幻宝,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域患策,欧洲和中国疙戎。其中中国的业务包括三大板块酱板,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目辈萝铆。我们在这一领域是领先的题,这之后渡竣厕,我们还会有更多合作唉。   经济观察报疆慕绅:在大众规划的十二三个项目苏,大众与滴滴出行邢、首汽等公司的战略合作是什么模式超?   苏伟铭蔬豢:大众跟滴滴忿教芳、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中局。其实退,与滴滴出行的合作啊狮逛,目前还在进行详细商议庐滥蓝。但需要强调的是淌踌精,我们的合作投资并不是融资的概念淀随耙,我们的合作是战略性的匡赐。   经常有人说大众汽车集团起步晚盘蒙蚂,但我看不出其他厂家做得有多快箱挛。   移动出行的合作撑,如果是提供车辆揽电讥,那只是纯粹的商业化的供应需求闺曹。与出门问问的合作兄烩砂,我们是要进入合作的管理层陷壳,在共同建立的合资公司届,双方都有委派监管团队瞬蚂扑。   经济观察报碉悉:您提到的十二科、三个项目都是什么商业模式港?是否都会以合资企业的形式出现遂掳棠?   苏伟铭碑氛:并不是全部都是合资企业形式的项目舷拭。我讲的三大板块中锰洁,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施觅健未。我们选择成立合资公司是因为碳偶墓,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值衰袖。那么如果不通过硬件算锰期,技术应该怎么落地呢顺?通过建立合资企业绦白,我们可以为不同品牌设计不同的技术何蔬,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务丁,包括集团以外的其他品牌落到,我们并不排除这样的合作咆沥懈。因为生态圈本身就有一个共享的概念妥。随着数据的增加炽,共享的概念会更加广泛趴假蹬,生态圈成功的可能性也会越大昂闲绷。所以与传统的工作方式相比攻,变化是非常大的铺。   经济观察报订啪:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作甲荤寇?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出奴薪纯?   苏伟铭捻:我认为技术和战略两者兼有晨论。要建立移动出行生态圈的目标盛,就必须把其中的布局规划清楚藩,只是研发出几个APP频诫朵,并不是真正意义上的合作或合作的全部逗害。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么黑?同时付狈,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用梯,也会要向外输出拦棋。   经济观察报拘为问:生态圈成为汽车业新的布局单位猾踏费,选择共建生态圈的合作伙伴时读攀,有什么标准窗?   苏伟铭悸随:以前我们称之为垂直平行的价值链尺,现在我们常提的生态圈与此有直接关联少泻。在考虑发展这些技术的时候亥马沽,需要对合作伙伴进行全面理性的对比千痉锻。   举个例子勉耻摹,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候褐,我们会考量其语音识别技术有多强谢茂?然后再开始讨论中间的差别在哪共。找到不同品牌之间的差异性非常重要呻赎。从战略角度冗,大众汽车集团需要明确今后的定位恼旗瞪。   谈了这么多锣,其实有一个基本点饺,便是客户群体盾和仟。作为主机厂杰扇拓,我们需要预见到7年以后车的样子片舵。因为一般针对七年以后的下一代产品恋辆炮,我们现在就已经设计出来了颧瓜。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜嚷波,未来会遇到非常大的改变埔食沧。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同愤,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的侵伞,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品拷钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐锌俺:李芳" "   4月20日纺溶,上海车展开幕的第二天汤丛墙,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台靶骨,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答牢佃庙。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟税断讥,原因并非明星惯用的“堵在了路上”乡掂慧,其实储绷颠,魏建军早已来到现场俺倡泌。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内喇款,魏建军至少接待了三批不同的访客阶滦楞,并亲自送每一批访客离开坪泥湘。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时剁裴廖,虽然神采飞扬垢胎,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显手裳反,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小家。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比年逛殴,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义警。一边是国内SUV领导品牌的词,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代秦链伙,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市锚高忻,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”钢醛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军垢纺驴,这位始终带领企业走在行业前列的领导者陷,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣汰歧。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌迫,此次匈媒,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上捻辣。   “WEY的目标是挑战外资品牌堑,终结外资品牌的暴利时代沤违,重新定义‘豪华价值’码,为顾客提供可以承担得起的豪华产品都怖钮。VV7c/VV7s之后项藉,今年还将推出2~3款全新车型睦荚,将产品线延伸到新能源领域逆年喉,合力冲击外资豪华SUV品牌是。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者卧。”魏建军说令,“关于轻奢砰盟浮,首先这个词比较时髦菲世龋,容易记住僚。另外牡郴,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵惋。”魏建军表示抠弟,长城不会做没有意义的豪华拢,“作为消费者可以感受到超值的体验腿倦蛙,而企业也能得到相应效益救,最关键的是得到了客户的认可惭氯,这才是有意义的‘豪华’蹭姥。”   魏建军认为安全是最大的豪华涧。“乘员电喊杰、行人趣撂、车辆”三维安全(3DP)设计理念未吨,参照国际标准缝查涤,主被动安全配置完全创新缮,提供正常驾驶袒马、危险警告揩裙、碰撞减缓办侩思,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护瓦拜。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)卵彤,译为“牧羊犬”让色,有守护主人生命及安全的意思捎。   此外般畴,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队疙,来自于欧美一流车企前抗,有着丰富的造车经验和行业影响力田呵舒。匹配中国第一款7速变速器须胸,这是世界上最好的变速器之一施惧。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地促次,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌蓉晴。除总部优秀的研发功能外恫掸,长城在欧洲陛五龟、日本和北美也都建立了研发中心跑。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”袱低茂,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数鞠卷。其中袒绷,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌输。对此奋填唾,魏建军表示磕溉:“媒体和消费者一直有这样的担心玛靛梧,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面惰。实际上沫诚闲,在同尺寸或者是同动力下航壳辰,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价洼氏。但从消费者的角度来讲限,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的瀑辫,消费者会非常清楚这些配置绩碧、性能煤短齐、做工有什么样的差异擞泥。”魏建军表示份四,长城的目标是做品类品牌读,即目前在SUV的大框架下以价格为区分揉诞绷,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元恰翔,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间实,所以消费者对二者的定位不会产生混淆唤诺请。   而针对销量层面悉故邻,魏建军表示怂案:“从销量上看捅详盟,WEY很难超越哈弗虏撮,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的秘绢,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉隆,15万~20万元的空间虽然也很大肖瓦仁,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论手微。”也许很多人会认为戌腔邪,WEY卖不过哈弗仁驾份,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务唾,但实则不然苟。“WEY和哈弗我们都重视长瓣壤,长城用同等重要的息旦、足够的资源支持两个品牌女。”魏建军说事梢。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力闯,魏建军是如何评价的弓篮彼?“我认为我们的产品不管是性能巷漠裤、做工氢沁刊、安全芯,还是油耗革、排放拦,都不输高端车雇篱么。”魏建军依然对产品信心十足弗瑞,但他也承认WEY面临一大问题界轻,“现在问题是品牌价值送拖,因为WEY旗下产品刚上市芬宝,品牌没有经过市场的验证急喀仕,大家会对它不放心唬。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车怀。”   魏建军表示忿铂,自主品牌给消费者带来了很多价值差。“有我们的参与齿,不断地进步慷贝庆、不断地在挑战外资坏晌,已经迫使外资不断降价垛舞,提升服务品质范悉。我们的目标是要挑战国际高端市陈獭,所以说我们借助中国这个很有价值的湍伶、规模最大的市场来锻炼堂逞刮,使我们能尽早挑战高端篓冕诞。”魏建军表示氖嘛,消费者购买了WEY之后需,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值耐圣辛。他对媒体承诺乐辆,WEY的产品一定是超值的粉肺,并且一定能给购买者带来惊喜菠。“WEY是一个挑战者琳蕾,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感任视扯。把我姓都赌上了蒂娄,不能失败痊,只能成功狈码祭。”在采访的最后温刹摔,魏建军郑重地对记者说戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺芍邦:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日馅瞥,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发我,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作女裳赎,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向肆,为此凤凰汽车特意采访了有关领导逛掸携,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车辖,以及未来的发展扔显毒。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生篓、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生撼吃、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人惶讥巢:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生共、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生朴僵芳、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士并膏,以下是问答实录尼:   凤凰汽车 彤逞猜:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何好?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的权?   俞经民 裙:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心珊撕,对于品牌的市场表现同样很有信心泰弟,就MG品牌今年同比去年的增长率而言起脐迟,我们有信心成为市场第一的品牌痞休。今年我们的销量目标棺,是从去年的8万到今年的20万新蹋。纵观130年汽车工业发展史算列,汽车行业发展的基本规律而言唇酵,规模还是需要的擞,是品牌更好的发展的重要保障莫革此。   邵景峰 拷:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分很屯轰,荣威方面避,我们所坚持的史碎拓,是一种符合广泛审美的街拔暇、优雅自信的设计风格皇话链,在复杂的市场环境中浅是番,抵御诱惑矮墟苛、坚持自我膊朗混,走一条人性化的设计道路雀。而我们的MG名爵番,有着近百年的历史底蕴与跑车文化捅抖涂,这是一个巨大的宝库典,值得我们的设计师尽情发掘霖暗寞,其中之一列,就是感性蓬肠。   在MG品牌的设计风格中羚保,我们可以看到很多情感爆棚溶、血脉偾张的元素与产品察剑。未来的中国汽车市场必将飞速发展奔俗,需求也将越发多元化囊沦乌,然而无论技术如何变迁驹,对于人性化喂、情感体验的诉求将贯穿始终频温梗。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想帘尼较,我们也将在感性力设计理念的指导下吃沁赔,推出更多让用户“血脉偾张”的作品挠兰。同时碳全浮,强调个性也不代表小众榷唉,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求圣拢懈,为大众带来唤起强烈感动备署妒、让人心跳加速的优秀产品糜充,这就是我们所追求的目标峰承。   凤凰汽车 船炭:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万倒烤,其中年轻消费者占到了绝大多数慷,请问接下来钵细,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求稍?   俞经民 迟:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”渤糜诫,更是“年轻的心”莎枫,从名爵ZS的订单来看羌袜,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体娜秸,更包含了年龄层更大陇、但心态上保持年轻的用户潍柒。从“年轻的心”角度而言假馁,我们的消费群体就更加宽泛了汇,作为一个年轻化的品牌撮,MG名爵的诉求是“年轻动感对抢凉、专属空间川蝎慑、纯粹乐趣”认杏,给“这一代的年轻人”造车逢。说到年轻人共同的特点舷,是充满梦想郡斗,对于梦想的追求更热烈一些寡,更想把心里美好的事情去实现独办佛。这个梦想实现的过程是非常美好的侩彩,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求焊汗:为这一代年轻人鼻施梧,不仅是岁数上的年轻人合,更是心态上的年轻人港堪鞋,提供更好的选择涪柒句,保证他的有更好的驾乘体验灵陆。   年轻化的特点柬括,是要颜值颧稳、要体验的到位桑、要可以分享忿杀。二十一世纪中国的年轻人替杜,在互联网的普及深度酱、对于尖端智能的体验和想象力馆翔烫,在全世界范围一定是靠前的兢使,就应该可以代表“国际范儿”猫丁骄,也应该引领地球村的潮流藐。要满足这一代的年轻人肃维栋,MG名爵所带来的产品体验窟,也应该要追求更极致啃幢让,带领大家去创造全新的潮流鞋。   凤凰汽车 缴迹: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”订绿,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后燎、80后闭、90后的人群当中偿俩?   林嘉瑜 曝:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作荒郊。这款车感性的设计曲线推金,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归蚕史樊。不光是国内的经销商伶,本次上海车展儒,MG名爵还邀请海外的经销商芦桐爬,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发及,他们也都对这款车都做出了积极的评价骄釜旅,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀挎捌,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”费仆、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟茎塑痘,经历百年的沉淀始终带来心跳加速贯深,让老百姓也能开上小跑车需,尤其对于国内的核心消费者来说材,不论年龄几何味,都要有为自己的梦想活一把的态度身袄。对于一个汽车品牌来说恼默,这是一件值得骄傲的事情娜称。   邵景峰 瞥:其实在选择一种设计语言的时候填迷经,设计团队非常慎重晤奋暇,因为设计的变换频次不能过高炽枷,要抵御诱惑扒赴罗、保持延续性才有可能给消费者形成印象愧任、拥有识别度从而去打造一个品牌纽报耪。“感性力设计”的第一条就是要有感性啼脑康,去追求情感的外在表露班鬼矮,从更广泛的角度规,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些谢顿仟,通过真正的审美习惯进行判断;第二藏矢,感性力是专属空米黔、设计师要通过专属的标签爽人,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感珐魄肚,MG名爵强调一种蓄势待发的动感插,比如运动员在起跑的那一刻湘扒,弓箭拉满而未发的瞬间辆。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚徊博,这种动感更有档次琶,同时价格不菲狄沁,是很高端替搓料、优雅的设计弥冯,我们希望把这种设计注入到产品中脆,带给这一代年轻人极致的审美体验耽型赔。   凤凰汽车 署帅复:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动穆铮块化架构平台打造的既掳,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划订才孝?   俞经民脸措殴:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用阮酚叙。这是对这一代年轻人的尊敬熊性啥,他们自带国际范儿泰,是可以引领全球的潮流的人群撂辅,因此有着巨大的价值坎。对此耿,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划碑,在全球也是一样火孙。目前粗,世界范围内体篡杭,不仅是动力总成前瞻技术的整合谁冕,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势牟廖儒。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车令,采用插电式混合动力设计唱。另外氢猜,大家看到的名爵ZS侗嚏,将会在明年上半年推出纯电动的版本阔拷,至于最接近今天这辆续航超过500公里熟勘衅、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车仙揽,也将会在2020年之前推出乒。   凤凰汽车 巾奥动:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系鲁泊?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法退胖?   俞经民 容农杆:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控忙,设计上差5%弧校,销售上就有可能会差30%锑唱父。那么对于自主品牌而言投晤苔,就是要把自主性发挥好死慨醚,去追求审美的宽度和深度仁炼莫,销量也才能有宽度和深度壤橙。名爵ZS的设计就是这样做的獭,要追求极致兜丰酞、不计工本登腿、敢于“临阵推翻”把外形做到极致蠢签,可以说镶别,名爵ZS的极致设计仙溉妻,对销售的宽度起到了很大的作用并唬芥。   邵景峰 脾奔:汽车设计是在不断进化的帘赁加,不会总停留在一个风格上婆堪翅,在互联网时代康舶跨,同样要有全新的时代特质堪吕顽。另外板可,从汽车设计而言茶,例如从动感设计理念而言物拖摔,英国车是鼻祖恋媚,很多品牌都是以此为源头来发展的恃,也就是“同源”胜钠。中国航天能够上月球厘售杆,那么在汽车领域上同样有大的进步挪。之前德国杂志的一篇文章写到杆,未来汽车设计潮流的策源地将是中国垦辑刊,在进化的道路上有推崇的看法痕,也有欢迎的声音贡曙,这些都是要虚心接受的够。另外士釜券,汽车设计是一件非常严肃的事情贾裳,每辆车定型背后赡剑未,绝不是单纯开玩笑能够做出来的哪贾酵,背后要靠巨大的投资来驱动裤肆。   在造型评审的过程中孟轿享,流行趋势讲清楚侮劲昆,未来怎么发展说明白居噬阑,否则误解就跟着来了护,所以要有一个整体的品牌战略在里面郝貌,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了酗。   凤凰汽车 需松:今年湍,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处耐裴苯?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点兰?   林嘉瑜 巨:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作路然,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素哨,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄哇溜雄,拥有一颗年轻的心不藉,热爱运动计缴、健康的年轻人瞬。   从足球营销来说戳烂淮,对于英国和中国貉牵,都有很大的国民基础孰。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国兑韧俄,是英超乃至欧洲的强队宪口隆,这几年的成绩也是不断的提升秽,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的童却何。同时酣,利物浦又是一个老牌劲旅仁藏,有不断上升的潜力拾橙,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样售罢,在用户上有着非常大的重叠之处枪仕泄。MG名爵与利物浦对的营销合作熊,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来控谦缅,在活动和比赛中享受快乐唐鸡筛。   上海上港队也是一样的食玻。MG名爵经历近百年发展家,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣且啼,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队亨砍,两者的合作也是非常有趣的沃。更重要的是涸谁,MG名爵通过足球营销的模式纽鞋,能够促进两支球队之间的交流境耽,包括之前组织的很多活动捞惮,不光是针对中国的消费者蛔汀,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动好柑娟,有效利用MG名爵品牌的特有资源拢勒,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌枯,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值慧。   车展期间疤剖呻,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海害建烦,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对手脓。在车展之后绅,利物浦会在上海有推广巡展活动讨。下半年轿,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对趣沙,欢迎全国各地的消费者参与和体验色猴堵。   俞经民 烙虑木:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的宫接戊,大家能有一些共同点做沟通玻,国内和上港足球队的合作垄纠,正是汽车和足球之间速度与激情陌鲍蠢、自我突破的契合点稿怀队,足球又一个很大的特点电局丝,就是会让人意想不到鹃室氦,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间报吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年罕借,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩祷识,与此同时陡,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一庞想颂,长安汽车产品质量持续提升虽双,用户口碑不断提升亭娘款,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象尘哎,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一困朽、全球乘用车品牌中国市场第二名呈。   关于未来塑,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会囤,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划处备魄,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升驼黑。   2017年是长安汽车的产品大年署缺,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市榷枪、全新的SUV CS55交暇、轿车睿骋CC季殴、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市新存,将会进一步完善长安汽车产品谱系护。   如今喇,长安汽车已经入围“国家品牌计划”九泉,站在国家品牌高度寻求发展弯怕,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任碧橙。提升品牌溢价能力驼,成为长安汽车品牌发展的重中之重饶晴矾。2017上海汽车期间兜,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平入,关于长安汽车的未来玫痴,徐留平董事长有话要说羡,以下是对话全部内容弥坡。 凤凰汽车爸:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的礁耸次?   徐留平甩缅镰:回忆长安汽车自主品牌的心路历程篮,我们也是不经意之间就走到这个地步壳泄,因为一个产品蜕病,特别是像汽车这种产品是更加的明显冀界峡,它反映你的公司文化丘、你的公司理念是什么样的东西钝扦,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看每赎淬,曾经我在公司和高管谈的时候就说过侵,你怎么样让产品吸引住消费者邻卧?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球枚癌毙,靠的是什么剐么?因为美是一个主观的东西路横内,有人认为这个很美嚏米,有人认为那个很美吾羔,从长安汽车之前的产品来看龄锨,我说我们没有很好地把这些东西总结出来父泌。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么钉钵辛?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的辈骄羚,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错径燎惶,同时想把这个产品往这个方向进行修改逻清。我觉得在这个方面鲍诫浚,从长安的角度来看扇碉揩,就是对于这种动感被蠢汐、时尚这个理念的偏好炊损。我一直在体会豆,其实我是在反问我自己绦沪胺,这种偏好它是怎么体现在产品上的吗锈?实际上是我们内心的这种偏好吨。在过去的2-3年中吉捆,我们面临的话题猛噶捷,如果过去不做总结牵悉,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来谦谐,另外更重要的是说撂袭,下一步你怎么做毒剁,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法派别,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车肚,下一步是个什么东西吵昆,消费者需要什么样的产品温,然后作为公司来说丧吐晚,你们能展现出来什么样的东西嗣熊,最后我们总结叫生命动感智色双旋荚,当这八个字出来的时候梁停描,我觉得是非称呱粒好痊,既是水到渠成靶两,又是醍醐灌顶寇、灵光一现彩兰换。这个过程翟寂泼,不仅仅是八个字的总结倘。这八个字出来以后坊芜,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好尚锋,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念填纳吧,实际上不仅仅涉及到造型匪,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验戳模醇。这样的话式俗,就有了一个提纲契领廷隆、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西妙,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中譬蹲氛,就能够有一个非常精准的东西辽姐。   刚才你特别提到“色”暑夺,我们当时想说蹲,你必须要能形而上梗闺崔,要能够抽象出来韶,如果说你不能够抽象出来匣,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候绅卯,如果你弄它50个字微豢苦、80个字馈捂美,你可能不够形而上炕,不够抽象化碌,最后我们觉得“智簧、色”景焕,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求乖石磋,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动枯。   第二个就是说消费者情感的体验伪软,比方说对这个造型和颜色冕溶伟,甚至于这种声音或者是形状耐够、线条的这些方面的喜欢冲畴,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西酵。当然我们也在想用什么样的词比较好拿修告,最后觉得设计的这个词很好镭宝散,一开始我们还担心说这个词字挺多椒肌堵,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化衔,我觉得就应该让它有想象力充凡绣,就应该赋予它很多的内容低充是,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的缺昏,孔子都说食色汕粒,吃饭以后第二件事就是这个字行吴湘,我相信孔子说的这个字也不简单意思美,实际上说谱迁,智色这两个字还是最终反映的是人伪,特别是消费者的一种需求巧败,对于未来传统的一种期许扦雌,这个过程当中沉眠,对我们来讲圃吕勺,把这八个字想通的时候邢,我们感觉到非常兴奋也非常重要的堂色推,这是我的第一段话题巷琉。   第二段话题说这个对长安有什么用处秀钩?那次在发布会现场有说尼,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候纽,一开始我就提出嗡钩侥,第一个凉酒塘,这个产品要漂亮描鞘八,你不漂亮的话入豆稍,什么样的东西都没用禾却九。因为我们很早的时候就开始在考量率,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧熟菠街,后来发现不行按氏,最后我们在大概07动、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了普筛酵。因为你还不能提炼出一个高大上杆、抽象授未嗓、形而上的东西秃,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮溅笨欺,但是每个产品都出得非常艰难攀仑。这个事这么长期干也是一个问题独厦,因此在三年前的时候滤辟,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了适倪饲,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解特惶,对于消费者的这种认知苦别讳,把它抽象化忿淮,那么这样的话理解了以后釜拳晦,再把它具体化且,特别是在产品辨,也就是设计理念当中一些图形化的东西咸,因为如果你不落实到图形化的方面迪风,那就只有形而上没有具像化 镰播雾,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中半徊,图形化和具像化过程当中络,这个就出来了蹄。   这个出来以后署坪位,我觉得对未来长安来说哇管,我们未来在产品设计的过程当中认醛赋,产品能否做到生命动感智色双旋松,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来笆澄括?这样的话端瞪灿,实际上说嗡储,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中烤擂,几十次的否决韦,我们也许可以用1/4的时间就把它完成朝叼容,几次或者就十次你把它完成柏寂,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了让蒜裳,那么这样的话憾,对于长安汽车的家族化洁翘,我们看了这个车谜辟私,看了这种感觉这种情感的体验谭镁,那就是长安汽车牌甜,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车迷,这是一个炯面。   第二个就是说蓉竿纯,我们自己在研发制造设计过程当中稀,这个速度大大下降悼脱,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降芯搐骨,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢宿同,如何把消费者的体验做到更加的精准雀裁陵,更加的接触到痒点构狈钠,这样对长安的影响是极其巨大的的人俩。   凤凰汽车宋盲参:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念窗兰澜?   徐留平捆里珐:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念航句,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法簧獭顽。如果说把它拆分开来氖力幂,生命动感可能更偏向于品牌这种概念汉韦,智色双旋更加偏向于设计领域狈漏屠。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢疥褂秘?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚荆狈,我相信大概许多媒体会想挂,生命动感智色双旋怎么落地画?因此我们就想把智色双旋也说出来链,不要分开迹,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中究韩嫂,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言喂颊赁。   凤凰汽车眠:另外一个是提到的认知方面的感觉梁危态,有没有一个专业的因素朔套乡,咱们除了制度之外泞兑疟,有没有专业领域的人来负责这件事抚毛冻?   徐留平纫:我们长安有一个庞大的队伍憾皖,首先要把一个汽车造好壬,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人还完凶,到高管团队搅定挽,到设计团队惶稼纱,到制造和研发团队戮懒,包括服务团队蒙,特别是主要负责的领导人慕。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验颇啊,而仅仅是设计团队的话语饺虚,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离烯。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层朵京菠,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素罗答心,因此对长安来讲吕,是既有最高层特别的重视好、关注和把握翟恭,并且这也是一个最高领导者的工作职责窍拿牟。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知佃寺邻,我认为在汽车领域当中是行不通的捷,当然我们也有具体分工叹谓。另外也有很多的专业人士完成这个事情邻垂伐,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的酪,还有轿车研究的吗坞,也有做SUV研究的碎雇害,同时也有按照职能分的葱认僧。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中巷,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓苍加,如果仅仅是设计团队的意见眉,肯定会偏离了方向糙。 凤凰汽车贩饺:一把手是指您吗救?   徐留平溃仕:我是其中之一环。   凤凰汽车匪:长安汽车自主研发的新车继磊趣,设计草肋朗、评审顺础盎、评定环节您都会参加吗杀?   徐留平渤内嗣:我必须参加聪缓喇,我前面讲这是我的职责嘲,所以我必须参加滩岸猴。   凤凰汽车滴:无人驾驶车呢欺晃坚?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车镜礁,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了琼瘟,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产暇里阿,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破础?   徐留平菱谱:上一次品牌发布会摹罐,最新的无人驾驶技术也做了展示补氓,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上磁撬桃,高速公路的环境相对来说可控性要好裁镣。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的粟羔,难度要更大涎阀,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻蔬掀贯,我们不仅能在高速公路上做霓段,而且能够在城区做散曙,这个技术我们已经实现了突破蒂蔡携。   凤凰汽车忌笨:长安无人驾驶技术进行的这么好施袄,量产会提前吗渭?   徐留平狗咎:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加迷,实际上就是说匈赖扯,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到池阔,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西肛古潞,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点诉菊驾,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定辛唾斜。   凤凰汽车乔锨绘:中美在进行双边的贸易谈判瓤龚,这是谈判的内容之一毕通,会涉及到汽车合资企业的放开构,可能是一个双向的市场开放的动作和吵,如果这个谈成了莱捐丁,如果这个不再规定50%的上限畏亲惨,您觉得对行业有什么影响纽坪履,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资岭讳,那您觉得首先答不答应五?再有一个多给他股份的话懊,对企业今后的运营会怎么样喷梗?   徐留平尼檬式:我明白你的意思罐,第一我确实还没听到这方面的话题透弧饥,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况囱嫁劝,股比这个事说了很多年砂夹该,我基本的看法有几点队,第一个这是国家层面的战略和政策那邦,作为企业来说矢旁辜,我们遵循瓮,国家有什么政策我们遵循什么政策倒临,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错归寺饱,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点儡材兔,我相信未来的合作会加深辨氦脚,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大纤,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现谋灿贰,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题慌秘,而是说理解消费者梗漏,能够洞悉消费者该,如果股比的溢价挺高共我、溢价挺低拌,但你产品不能卖出去梆鞭,那你不能分摊出去懈,如何把蛋糕做大访捷赔,这是合资企业要做的一件事炊淡。   凤凰汽车袍伍潦:如果真开放腔劲,长安会想着往美国去吗酷截,就像那福特来到这里呢逻妊德?   徐留平沟脊:长安想要去美国是一个公司的战略腿垒睛,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系槽孙。   凤凰汽车摊陋:长安与福特的合作多吗奔保?   徐留平认岸:长安与福特是我们加强合作的方面蹭,应该讲这种合作的程度肃茧夯,不仅仅是合资企业绕皇,从母公司其他层面该棉冒,包括技术和其他很多方面都在讨论拈沦,包括海外市彻辣せΑ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长劝森污,它的能力提高了绵舅眠。第二 现在是全球化合作的时代爸村彻,一家公司独立运营互便,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事哥,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音咆隶。   凤凰汽车芬凛涝:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结伸牢,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要韭,你还说了过去我们做一个车疤金,可能需要很长时间好不容易做下来齐须,比如逸动忙,是很艰难的梢。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%绰当怂,当然有可能说这个份额很快能够突破50%境层,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资势,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市扯侨堇浮,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品送低烁,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大卯?第二对比韩系脑、日系粹,我们的研发体系和他们的研发体系相比杠哭累,您觉得能不能支撑割套蹈,确实我们的实力也很强泉跋丹,我们的内功可能修炼到一定程度失泻,我们后面会源源不断推出好的产品未闹,而不是担心到了一个节点会发生什么状况韭傲拖。   徐留平蔡膜:你讲得非晨酆好虑疼仿,我觉得这是两个原因导致的财擅棵,第一个就是必然性戏牛般,自主品牌需要有成长的空间腹,第二个确实也有机会的原因羔陆囱,恰恰是SUV的市程琛,中国的消费者需要这个东西嚏盟,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些驮便狸,反应速度更加快一点茨,把这些产品推出确实是满足他们的需要阑既趁,我觉得是两者共同作用的结果素喂。   对于下一步自主品牌来讲毛,无论是哪个系秘,无论是美系深皮、日系柔、韩系烙锯悸、法系黑呢燃,我觉得跟系没有关系风癸,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩拧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西碎摄苫,这是关键输。消费者他肯定是有他的诉求的迫,究竟是SUV幻癌徐、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西剖辫魔,他有他的一种偏好嗓寐据、喜欢衬挺,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道舶,这就需要我们作为厂商桓,你必须要洞察到消费者的需求狮,实际上要看到他的潜意识是什么东西女剩,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来碱。为什么我要总结长安汽车的过去呢杠?实际上是我们自己反问的过程闯肯,就是说在过去当中旦,为什么逸动会是这样晨,CS75为什么是这样冀妒麻?实际上说煌放,我们当时也没有意识到讳,反正当时就是这个样子嗣棘宝,实际上这个过程是一个反求的过程鹿瞳,我们为什么会喜欢这样熄?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中疽屠典,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子沽宽,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好趟,我们把汽车理解为是生命的动感说贯了,其实是一种生命力的扩张唤轨,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念辑,而我们长安就应该提供这样的产品屏苹,回过头来展望未来委伙殴,我们觉得这也是一个正确的判断赁拱。   凤凰汽车释:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较失附泵。   徐留平补斜顾:我觉得现在国内研发体系来看拟,国家间可能还是有一些参差不齐绦,我觉得自主品牌的研发能力和体系凌闻,进步无疑是非常大的斯,而在很多方面可能与跨国公司有差距橙钝蓄,有些方面会比较超前漂,因为自主品牌也不是一家矛惜回,跨国公司也不是一家宛,要两者来比很难说挞,但是有一点盖,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易斑,做好一段时间不容易讽默,这个公司要能够连续做出好产品察蔑,能够连续向前增长潘佰,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念姓凰衬、设计应用绕,在这个公司当中都比较受关注嘘,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因净毫临。   凤凰汽车侵诚遣:我想问一下自主品牌的建设徘波拔,随着我们品牌的推出坪,现在汽车品牌进入新的层面拟讨,会有不同的路径选择关显,比如长城律惦、吉利推出新的车型峭,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势肺?长安如何能够胜出裤咆?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌灸侩匠,除了刚才说的两个亥佩,还有互联网造车的未来的合作伙伴啡室腻,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响填祁钳?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响悲挤?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合苫?   徐留平介:实际上轮疗,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌冬弘奖,我觉得这是好事碱,这说明汽车产业欣欣向荣昆,是真正的投入簧,这是我对汽车产业的理解迁,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚膜隘蕊,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程猜叮芭。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行酬梅悉,例如一个产品到了造型师的时候俏,是一个说法伸、一个样子念寸莆,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的薪歧,然后到了制造过程当中又是另一个想法好檬,到服务过程中又是另一个想法辟堑,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西搂书,既有高大上的独赏卿,也有形而上识串汇、具象的竿伎,你要把一个公司从时间跨度炊,一个一个展现出来刻瓮贡,而从空间的序列当中挫,你要把研发全部都按照这个意义酒,我觉得是很重要的方面谓。我觉得制造汽车是很复杂的过程赁我,各个方面的协调敛马熬、综合惨、修正壁尸、打磨需要太多的时间疯,我觉得这是一方面饥诫。因此长安做这个东西既是公司发展的需要冕,同时也是我们总结过去体会出来的吮宦钒,它是由内而外的楼。可能我们过去没有意识到这个话题丹,我们现在总结出来嗅茎累,然后下一步能够指导各个方面袱藐,每个部门都很容易做事情懦飞。   第二个问题你讲到造车藕社,我们开的会太多了来漏驶,失败的太多了达廖纹,沮丧也有很多褪奠,基本充满笑意也就一次靶夺,前面基本上是批评曹菠谦、检讨咸,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行诺,不高大上汾倘守。至于说现在很多企业开始造车限腥,我觉得这是一个充满魅力的行当悉椭歌,很多人都愿意去做泻兽涝。   凤凰汽车凤嘘课:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样管缺卢? 徐留平兰塘:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面露惺捌,会选择相适应的地方颊蒜。   凤凰汽车歌齐:就刚才的问题我问一下顾技冈,刚才您提到和新创的互联网的合作清惟,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔舒男鞋、蔚来也有合作风,您觉得长安在未来在互联网里面的话称伞,更倾向于是一种怎样的合作硕搓惭?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工赊虽,您是怎么看的确兼?   徐留平谅说:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择墟幕绕,从长安的情况来看荷,我们认为哪个方式都挺好的坛,现在是合作型的夏戳,是你可以自己干踢盯,也可以合作干械么,也可以自己加合作干梦稗,哪种能成功打动消费者是很重要的东西徘。   凤凰汽车告馅诉:我们打比喻顷,37度是正常的温度顾掏,您觉得新能源行业污提雾,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说晾盗嗓,您觉得温度是多少鸵琶脾?   徐留平摹笨么:您觉得高了低了顺?   凤凰汽车赏瘫势:之前有人认为这是疯狂的阶段秘蛊。   徐留平挺午:我对一个产业的衡量依据是含碎县,在目前这种全球的经济运营模式下懒,凡是有金矿的地方很眉癸,都会有若干的人去挖掘它鲸坦劳,目前我觉得新能源就属于这个阶段皆册,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够梢,应该更加得进入梅,因为从目前的情况来看封蒋,汽车产品当中测茶,一个很重要的领域就是电池赌甲导,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放勺杭,没有这种资本剃惕卿、技术办、人员的这种投入纠骇娩,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的辉。   凤凰汽车俗:那就是说您觉得温度还不够吗浑?   徐留平轨:我觉得还可以拜钒伤,但是我不太同意的就是产能谰裂,如果说你的产品技术不太优秀倦晃筹,你建那么多产能就是有点糊涂獭缸。   凤凰汽车垂狙:很多其实可以通过改造现有的产能糕谓,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能附蜜湾,从这个角度来讲辜笑,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况绰?   徐留平簿爬:从整车厂的角度我们希望成本低一点巢颂借,选择利益大的卉。   凤凰汽车口现闺:所以您不担心过剩吗赫?   徐留平曹茹赐:我不太担心这个问题橡母倍,我觉得电池还处于不确定的阶段观抗,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候顺排廷。   凤凰汽车亢填坝:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象告,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外嚷羡蛾,不管是设计师还是CEO等等次募澜,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代僳?当然那些设计师很多是主管的士讳,老外有管经营的有管品牌郝淌保,主要还是在设计和技术的领域桥关,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的苦?第二个是国有体制的问题纯,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响放似,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域徽氛,也在高薪吸引高管人才搔煤柔,您是如何留住我们的人才僚烤理,关于体制之上写府履、体制制约的问题捶泪,我们怎么解决末虾?   徐留平毕:现在是全球化时代砂弟,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早速滇裙,我们最早的时候是四无醋艰前,没钱扫、没人焦腐、没能力谋晒厢、没地位蚀吵,到现阶段来讲玖巍,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师孪己苗,这都是一种非常正常的行为朵杯迟,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢衬魏?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国势,如果对中国的消费者不能够带动伐,那肯定不行舌,我觉得这是一个咀绣瞳,无论你是洋务运动还是什么运动钞,核心是对消费者要动起来本,这是一个阀竟降。   第二个关于体制的话题夏暖,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距限涣德,这个方面我觉得不能讳言峦。目前来看俺漏,对长安不是特别明显戮疆,因为长安是属于南方集团旗下子公司官,从南方集团来说贾,在这个领域当中臼,也在他的职权范围之内做了一些调整哩丁,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享涣檄。   凤凰汽车存祁让:如何看待这个机制瘸篡七?   徐留平雇:从国家层面来说挛荒,在充分竞争的行业当中这个机制很重要缎。   凤凰汽车拱:你们审批会很困难是吗了纳?   徐留平具涵:我觉得会快郝蓉,另外一个我觉得汽车集团拨,也许给你量化很多股份传茂,但是最后你没有创造价值簧镜,给你1股蕉康腾,1×0的时候不还是0吗肺氮?汽车的成长倡嘘、成熟或者盈利是一个艰难的过程警切。 凤凰汽车蟹:十三五计划像长安汽车整体的销量吃、利润和研发能力以及目标有没有帘?   徐留平几阂:非常有拭敝栖,我们愿景2025钾骡,我们做10年的规划哪,在这个当中我们相对来说做得比较保守肃,为什么说保守呢科?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当邓栖,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念铆。   凤凰汽车灯洞款:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的捶殿擞,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强慷廊?   徐留平翻:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业闲,在技术和平台方面都在加强合作朽娇,至于说未来它要怎么样妮祈刮,我现在还不太好评价这件事困挤透。   凤凰汽车墩贤:徐总问一下国际市场的战略唬腻,我知道去年车展的时候屎痕踩,长安说往海外拓展的重点是伊朗淑幕城、印度矛扦、俄罗斯这样新兴市衬才绰拧,有明显增长潜力的市臣忱印,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去虚藐道,比如在墨西哥幕湘,对长安而言榔廊我,自主研发这么好南骂,又长期和国外品牌进行合作快挺,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国戚、欧洲的市彻弧?   徐留平淡蛾:在我们十年规划中就有腻己,去年讲的时候就是当下正在做的内容镁煽牧,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的疚,就是要稳扎稳打卿妈,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了拇苗池,因为一支队伍最重要的是信心垦熊笆。   凤凰汽车慷文:国内很多品牌都盯住印度这个市巢砦佟,并且国内品牌在国外市场很有竞争淳办汾,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗培摊?优势在哪儿筐淖?   徐留平镭败抖:对于海外市场我的理解是要扎下根去窃,不是简单地把你的产品卖出去瑰,是你能够充分地利用本地的资源虐,包括人力资源和其他的技术能力培蛋脸,然后为本地的消费者提供这种产品和服务拨娘,我不太欣赏那种所谓的远谋式的丝,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长狙舌,促进本地人的水平的提高商铜路,那么同时在这个过程当中五咖味,把公司的产品技术涵盖进去槐双靠,我觉得这样才能走得远烂阶寸。   凤凰汽车狙荤:长安最近一套体系出来了疟沥,有没有可能往更高的一段发展辫?   徐留平拓:从长安来讲陛腊萍,我们目前的战略看蓬,是把生命动感智色双旋八个字做到极致凄,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品尽感齐,这是我们能够奉献消费者更多的东西泄换湾,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的陋瞄圈,但最终要落实到产品上位矛醒,产品是一个载体让消费者感知它知道它贪,未来响嚼,长安汽车会加快产品推进的速度槐马,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神康。   凤凰汽车绊缉沸:欧尚也在这里面吗畔棱略?   徐留平添芒歌:欧尚不在屑。   凤凰汽车骇:东风已经有PSA很多股份荣,对于未来长安和PSA的合作有影响吗莱袒谓?   徐留平祟:目前我没有听到有任何影响全,在实际工作中我们也没有感觉到淳负。   凤凰汽车戮闭:理念发布会徐总是骑着马出来的恍防,当时媒体圈特别关注狼秀卧,都刷爆了朋友圈沮,虽然我不在现称臧堋,我不知道有没有特别的意义饭巷吧,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动拔,当时的考虑是什么缎?   徐留平暴:两个考虑绣,一个是我把马和车作为比较疲,你要说一件事迪逞撩,一大堆结构化的语言没有必要岛维,我觉得既然是长安汽车策挠,我们叫做生命动感论焕、智色双旋八,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫稗,如果不这样做也没法让人尖叫疯氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日坎,上海车展首日穷呵滔,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面香陇魏。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市趁翱瓶堋,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量胶辱勒,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台淋哺,12年增长了120倍尸失恐。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访复,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略讨石惹。   受访人忙:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)驶。以下为问答实录亨:   凤凰汽车茫改: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面取拴?   雷德?比格兰德佰挖姆: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品郊皋,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年卸仍吐,这款车在中国市场的反响非城萘剂埃好坏策钡。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA傲沟停,同时拥有强大的引擎歉搁,提供强劲的动力与性能舷,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声棉蹋。所以缸睫庭,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品咖。   凤凰汽车淀: 在没有设立经销商的地区吠郎,玛莎拉蒂如何抓住市撤刖蕖?   雷德?比格兰德添矮李: 我们首先还是会增加销售网络屎,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点氮,计划在今年年底扩展到75个刷丘迪。   我们还在天猫开设了旗舰店避妊,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空叙呸,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台茧,大部分来自没有授权经销商的地区湾活绿。   中国的客户对于豪车的了解越来越多庙,鉴赏力越来越高沸。针对这些人群撤潮焊,我们还组织很多不同的客户体验活动缄睛,如海外试驾鬼拱爽,以及互联网方面的创新芯,如网络平台的直播啼疾。此外缝,我们也有不同的金融政策稼墩沛,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务胆,深入体验玛莎拉蒂的生活方式狼掂入。   凤凰汽车炒疥: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》鹤孪锹,给汽车销售渠道带来一些变化体拼,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新鼓?   雷德?比格兰德送谐某: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说劫挖,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品雾淑,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具十诧盼,而是要提供独特的生活方式体验聊。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待柯,不止在中国峦,在全球市场都是这样艇赣贸。2016年儡,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长骋,这个主要还是产品优势带来的变惫拌。新的政策出台以后私,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响宋,不过最终的销售成绩还是由产品决定然憨。   关于新的法规热,我们现在也正在研究当中叉妓,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定疽,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作肋瘁枪。此外测戒,我们在中国有非乘妫好的经销商关系侧巢乳,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关鲸常刹。我们开设的天猫旗舰店巩港侮,实际上也是采用线上加线下相结合的方式辫速:客户在天猫下定单掠,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务弧德。所以焕湍,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系玖。   我们的很多客户最在意的并不是价格慑,而是优质的服务与体验砍浚劲,这正是玛莎拉蒂的优势所在鲸落殊。   凤凰汽车垒嚎蒜: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线隆污换,有没有什么新的产品推广秀性害?   雷德?比格兰德股孩: 关于新产品颇骡头,现在还不是宣布的时候息,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升缚骗膘,等到新产品发布时我们再提供更多信息孝。   凤凰汽车贯沤: 作为中国消费者熟悉的豪华车谦莽,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍纱,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好纲培。对于玛莎拉蒂来说龟,未来在中国市场的前景怎么看藏浦?理由是什么驰陵?   雷德?比格兰德豁玖冯: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况戈镐,5年前钦商,我们在全球的销量大概是6,500台靖免侵,而2016年达到了42,100台督,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平潜,所以我们的增长一直是持续的图趟骸。也因此叹,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观戈。   实际上中国市场和外国市场也非常相似酣绞玫,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验漂,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后份龋,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA毯玫纳,这就是玛莎拉蒂的优势残。所以挪骑,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度裙抬。   另外芬,玛莎拉蒂的车主非常年轻谭灿,尤其是在中国市掣馈,车主的平均年龄只有30多岁丢,他们追求具有独特风格与气质的产品赡路墟,来表达自己的个性与品味诡喀。   凤凰汽车朗: 现在汽车技术日新月异纬,尤其是新能源继邢、共享黔矗绿、智能驾驶方面葡筏癌,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划梅笨?   雷德?比格兰德呈沧呸: 在新技术方面械哗孝,玛莎拉蒂也在不断发展与提升屏谴佃,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统块粮喜。我们并不追求生产最快的汽车嫩,而是要提供包括技术悔膜检、性能匿、动力乌咯霞、驾驶体验等方面在内的最佳组合席诺。   针对自动驾驶溺,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助姐急,帮助驾驶员减轻疲劳券示,降低操作难度蕊即,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的砂绷滇,包括独特的声浪备坦、澎湃的性能铺豢,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统秸缎,这是玛莎拉蒂所追求的捂胸。   关于未来对新技术的规划填,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求爱榔佛,比如减少温室气体排放灿福,这一方面玛莎拉蒂也不例外邓。此外肠,我们也会在汽车上应用比较先进的技术辆拳衫,如苹果CarPlay和Android Auto孩哼,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统蠕犀茶,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术蔑围怕。   凤凰汽车菠镐: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化嗣掣孩,怎么适应俯次硷?   雷德?比格兰德匠软: 针对年轻人群鞘孤勾,我们采用的方式不是改变自己壬炬,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应谭撵。比如在中国勾篙,车主平均年龄非常年轻廖海蔚,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主豢腊毒,便是一位年轻的中国女性含,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表稳。   玛莎拉蒂拥有102年的历史昧稻,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意画涂,包括法拉利生产的强劲发动机孤、独特的引擎咆哮声甩委纱、奢华优雅的外观与内饰颇嫡穆、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神荡恋湃,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势幕,并且在赢得越来越多年轻人的青睐膛。   凤凰汽车莽诬: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化伪搓妹?这12年当中也伴随消费者消费理念升级挎埠努,有没有针对用户画像做调整妇米谅?刚才强调坚守自己的DNA和理念共悼,有没有在设计上或者是营销方面有尝试伟萍?   雷德?比格兰德社丛: 在中国且协,我们不断渗透到三四线城市笔,但是目的是一致的固同,就是要吸引更多年轻客户煌全傻。但不管在中国乃至全球的哪个城市爸颧,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机陶、激动人心的声浪测挫、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备炊吵,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户乌。   在设计经销商的时候定灰吮,玛莎拉蒂也不是随意为之写,而是按照需求进行规划荒。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店替稻陷,首发售罄的100辆SUV中狗凄,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区萝。因此攻乱焙,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商蹋管姜。同时讲捐惮,购买一辆汽车也不像其他简单的商品吩惨愧,客户需要一整套的优质服务螺瓜,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置滔堆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角巷搬:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上卡,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生阀释,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述狗手。   提问勃泊虚:您的新角色到底是什么样的炮?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上伤提遣?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法孪遂?   Alfonso Albaisa推:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁性呛杯,跟所有的设计相关的工作急,都是由我负责蒂毒。之前我100%的时间放在英菲尼迪恃,现在会分30%的时间来吗,也会跟新的设计主管一起完成设计工作镀币秽。现在大家看到的一些车型舞邪兽,可能是一些原来的车型态,我们现在的工作嚼屉,也是快马加鞭寒,希望能不断的改进喷、提升现有的设计柑户。   提问蔚:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么摧?如何看待他推动品牌前进时的作用懈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa翠:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管蹭甭黄,我们会共同合作嵌涩董,不断进行我们设计的演化创穿教。其实我到7月份才会正式上任男,我现在猜测或确定未来的设计理念怖磨,还有点为时过早扳统。   我们知道笔墙桔,英菲尼迪这个品牌是非常时尚虱、非常大胆前卫的沫,我们的这种设计是一个不断演进的过程画徐埠,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改裙尚霜。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计郴奸。   卡里姆跟我有很多类似的地方迹径。比如拱,我们都是艺术家出身唬,非常喜欢设计糖妊颗,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞井,并将其以各种形式发挥出来霓恳奥。   提问币:我有两个产品方面的问题寄盛喀。首先赋嗅踏,这个概念车非常漂亮尺,它背后的设计灵感有哪些姬?   Alfonso Albaisa沫:秉承“冲突美学”设计精髓农堤,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素唤陵。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡烧。基本上就像艺术一样纲外枫,包括缝针颊豁将、包裹感郡苗,还有使用的木质当窟波,都是非惩胃稻好的手工工艺锯窃菇。这是一种感性和理性的结合报幌,还有一些肌肉感极强的车身线条溅褥。   提问里惰露:这款车未来的定位屁搬伍、消费人群是怎样的巾迸刑?   Alfonso Albaisa枪:一般都是比较年轻的家庭钉,想要非橙灯欤宽敞毋、具有运动风格的车型食肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票航:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日撂顶,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办删,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示脯偶欢,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容叮仇。   在发展新常态下斜,消费动力开始向下线市场转移拴娇。同时舌,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级漠。由此从楷,县域市场成为新时代的“金砖市场”括啃。而对于汽车行业甜旅,消费升级利好之外仍湘拦,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇糖搅舅。如何撬动县域这一重要市澈夭烟濉?   胡绪雷表示翻啃,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局掣堤,帮助县域出租车进行升级改革乘。县域交通的数据化链峭试、智能化发展谎,有助于未来网约车的下沉渗透成蛙绕。县城消费能力相对较低儒,在出租车领域引进大数据之后希膝,未来再进一步升级到网约车摊。   据胡绪雷透露沙,首汽将在县域布局三块业务梁杭箱:长租车涩似抡、网约车(出租车)粟、分时租赁彪熔。分时租赁是纯新能源车拳,未来分时租赁或是对公务用车的补充税翟,它是纯电动价蹲帛,不用长时间租徘,可以通过APP来完成吐胆潭。目前坏,在北京有1000多辆车阜斡,150多个点位病,这种模式可以逐步复制到一些县域城市解楔速,对公务车改革会有一些帮助秦。   胡绪雷认为染,网约车行为是偏汽车前市场的角色赌,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式歧巳。第二车泥,在居民习惯了这种消费行为之后遁,会对当地汽车的销量有反向刺激作用弥,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导店们魏。   当日沉,首汽约车作为新生力量诧滴觅,凭借坚持不断的自我革新和技术改进狠,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”舒关密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤缺是:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日殊摔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蓖,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示美,渠道下沉要根据市场来判断倪降,服务要根据需求一直不断地跟进瘁。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况祷涝,比如说对经济的支撑撬,对政策的拉动朗畔,基础设施条件对消费拉动的支撑作用碧。近几年接币,一汽吉林产品在县域销量比较高蛇筛晨,对县域市场的期待也非常高乒龋。从目前产品结构来看链,产品消费比重70%在县域姑,30%在一并姓、二八、三线市场卢。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型纯,外观庐世、配置始呜、价值都迎合了县域市场的需求讲。   从流通环节上来看绒焚,县域市场做的非沉萜氨剩好淡合酶,没有什么瓶颈因素巴。一汽吉林也努力在渠道建设措、服务跟进等方面做成长和改善剁垮。同时宋长欣也提出了一个想法敌,“县域对自主品牌在公务车任、公务员购车方面是否有政策倾斜玖,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长呻蕉围,这是我们车企的想法蓉闪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时撂蠕,要根据市场来判断伐。目前伴穗喘,县域之间的差距非常大搓倘戊,包括现在推行的3G服务蚊促,在那些无法设定固定站点的地方湾硕眯,推出了3G巡航服务息内。服务是永无止境的工作欧肖,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进窘狸层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热搓孝:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日疼航,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办趣红碎,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示筏氦疏,新能源汽车推广比较看好北工、上枫、广限行晤虱、限购市场和县乡低速电动车的升级市场饺癸。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车绍,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场熔涩。尽管都看好电动汽车的发展趋势劲,但做好市场并不是一件易事律卸。   目前比较看好两个市陈诹蔽,一个是北哀砍、上肝、广限行坊督稻、限购市沉云陕印;另一个市场是县乡低速电动车的升级市诚堋,这个市场的发展速度很快搐揭歌。例如河南绵孤、山东瓣砷、西北区域艇违芍,大量没有牌照的低速电动车份讽撮,在政策方面仍处于灰色地带寞经。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年疏焕讲,在国家和地方补贴的支持下碉,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右鲜不峨,在农村市场试篓毛、县乡市场得到了非掣善粤穑好的认可狗庐。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求笨钳,县城市场的消费者的房屋空间大颧,有充足的空间停发车辆骏佰令,拥有较好的充电便利性特涵。其次行驶距离不长逞哦徽,180公里左右的续航里程能够满足使用需求到需吓。另外什,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难纷将,因为小车型成本低屋。   赵智刚表示对是陛,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展讨形。河南地区焊干榷,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排从促啊,在替代当的出租车耙帅沪、公务车方面取得了不错的效果农侮卫。同时施,也在积极跟海南政府合作妙傅解,投放了一部分公共用车笔侍咐。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进浪典虽,比如是文昌隆、万宁雀、琼海等县级市隧翘烂,未来将在海南全面推进匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑答培:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲堪撤。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点亮,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行毛孺。会上怖笑,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出扑:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂琉疆妹。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本糜,是参与全球竞争板、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提半莽。”   在当日的论坛上入鬼秦,郑刚发表主题演讲挛寸睡。在他看来伙嵌,打造世界级新能源汽车的品牌纶穗攫,最核心的是独特性吕癌饲、差异性怂赣稳,是比较节能优势赴瓤,浮出水面的是视觉竭梦请、是LOGO逻、是VI拜始芒,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势形烘,其中成本优势是最重要的组成部分舌圈。   早在110年前湘骸丸,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择群:蒸汽驱动车遁钨、电驱动车和燃油驱动车郊埠。然而艰蹿些,在后来发展中丧,电动车败给了汽油车茨。这是什么原因造成的胯客摩?郑刚提出是成本造就了新技术的普及墓赡叫。亨利·福特发明了流水线生产逛,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候塘,成本大幅度地下降臂,售价拉低到850美金碎嘶酚,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车浪,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间努咖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以京奉蹿,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌蔽。100多年的历史多次证明了这一点拜。” 郑刚说店筹。   在反思自身发展时赫,郑刚透露丢魔抠,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量独糙,规模在迅速的增长坑壬蛋,但很遗憾并没有带来显著的尽枯、大幅度的成本的降低聘楞狡。   为此砷棠夸,郑刚提出溪,在推广和普及新能源汽车的同时铣,光靠技术进步还远远不够九墨姓,更加要注重棉缔、培育成本领先的优势趁鼎。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本驳鞍详,是参与全球竞争铰配、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提拒驼。   他建议几诫,对新能源汽车未来的产业政策汗驶、行业标准粮荒、行业监管等呸,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术段,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低凳古,这样才能培育出行业的龙头企业踢。   如何通过提高规模措守、优化设计浅希、优化政策和制度创新突耻?郑刚说唉仁,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本慷、交易成本和政策成本岛巾隙,来打造企业的综合成本能力和优势绢梦,从而提高中国企业的全球比较竞争优势媚屏。这还需要企业和政府共同携手褂,不忘初心梢,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标伪拨虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮:韩大为" "  魏建军多次提到财,我们的确有很多故事成,但是他们没有写得很好坎祭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖供隋纬?魏建军直言不讳地说缴顿略,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后吉颂。   囤地赚翻械脆埔、离开保定恨、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来下,且莫名其妙栋,或者无中生有的传言所困扰玲钞蒋,最好的纾解方法是什么河窖?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车彭氓。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚分萍们,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂辆嗓篙,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后桐瓜,魏建军肛纺咐、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监差,与部分汽车媒体交流谜。以一身轻便的牛仔装""示人""铆螺,魏建军笑着说钾密弛,是在同事的建议下才穿出来的票金长。    对于4月以来沸沸扬扬的传言架倦,魏建军坦言匡挡吃,的确压力很大抠办,也很难受澜,“有时甚至想哭”省凑菜。他说态,我本人就是保定人掇汗,能不希望自己的家乡更好么嘛?当然建锚蓟,我们只有把自己的产品做得更好恃疆。    诚如魏建军所言狭,近期鲤还,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌蒜粳。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾蕉哀,来自媒体的反馈好评如潮潜空扫。有作者甚至设问惟航:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后茂,否则也怕媒体老师太忙”退厕,长城汽车一位公关人士插话道枢拒。    10日下午的WEY首度试乘试驾理,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意略碉。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格送姬景,有同行在现场就说妈泵:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车尺伴,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型航狠什,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型比氛嘛。    动力配置上耪玛兜,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机犀坦,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术睬犁容,最大功率达172千瓦桶锈甘,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器点坞,换挡响应及换挡逻辑可圈可点赶。在长城汽车徐水工厂的高速环道上巾蔡靠,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时顽艰瘁,VV7s几乎没有发飘的感觉钠咕淑,而车内噪音也得到较好的抑制仓。“我们在整车NVH方面做了很大努力汰醒卞,也取得了一定的平衡”桑,魏建军说酥。   VV7S    在交流中适,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时颂脾浦,大谈淳、特谈所谓“轻奢”汉、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时位,咬住“聚焦”二字不松口蕊。而是多次征询媒体试车时的感受镜备痹,并逐一分析眷确踏、解答媒体所发现的问题搞。整个交流过程钵裤届,他都态度诚恳埃寐,即使是谈到一些尖锐的问题捣燃罚,也并不辩解煌漓喷。他甚至非常谦逊地自问自答钦癸叭,人为什么会失败鲁啡?尤其是一些有着巨大成功的人拦灸惜。因为以往的成功尘码,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做任,就很容易让自己失败熄辆。   VV7S    在4个多月前的广州车展上莽梁扑,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车光沤,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然馈。他认为喷樊,好的产品本身就是故事础荚,而WEY就是要做最好的产品颂盖呸。此次舶浅,魏建军多次提到闺,我们的确有很多故事要讲托庞,但是他们没有写得很好膘,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的伶蕉,所以滇挂,我在让他们重写船男。魏建军笑着说两们,把一桌人也给逗乐了较翠馁。    在媒体谈到其他竞品时坑,魏建军都给与很高的评价宿。不过最终还是认为自家的产品撑浅夯:底盘更扎实堡炒,操控性更好郎朔,“因为我自己就好‘玩儿车’”同捞岁,所以对他们(研发人员)的要求也更高料凛。   VV7S    据悉编娶,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市轰始,预计售价在15万-20万元区间耻眠。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点踩,他思考了一下才说炉,它的配置太丰富了滑灸勉,在相同的价位空间钞茄靡,“肯定没有比它更多颇饱、更好的”书。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖溯信袜?魏建军更是直言不讳地说阿,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后扩。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中寇,一位来自上海的资深试驾教官说洞没,之前很少接触自主品牌汽车昧,这次也是第一次来到保定夏,第一次来到长城弘氰剑,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料闹。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒淖动,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言膳攫梦。期间纫弹肩,有一位同行说梳售,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好秒?或许这才是魏建军的真正用意吧泻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎:李芳" "   陆逸表示挞拱,英菲尼迪目前的销量情况非常正常贯饶十,因为正处于发展的爬坡期裙咎幢。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说庞勺梦,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作痛苏,而且要深度国产化渴。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中九耍,雷新透露茄胳讽,上海车展期间啤丘幂,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时复,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现旱秤。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时类尼亢,陆逸明确表示肉,英菲尼迪目前的销量情况非常正常晚下,因为正处于发展的爬坡期碌溉镶。关于国产化的工作能踢肃,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略饰,未来将坚持不懈的进行国产化工作赂途,而且要深度国产化翟肩。    日前彼雀,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典唬。活动后脑料缔,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访赂祟,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应宫。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年喝箱,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆幻鸽,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%八娥,超过23万辆坪。今年第一季度凉参授,英菲尼迪在华销量破万辆徐篓,同比增长4%视,而其全球累计销量达到67367辆揉,同比增幅为18%扯峰。无论是在英菲尼迪全球体系中盗,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中膛两,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色乱律。在不少业内人士看来屎,从去年4月以来灰,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞两瀑。    对此掠挥评,陆逸强调寒辖,目前英菲尼迪的销量很正常拇,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军祈,东风英菲尼迪合资企业成立才两年拜霸,还处在爬坡期变闺。他还说绩茧亲,所有的汽车品牌进入中国后廊巧,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加栏、运作能力提升及投资力度加强淘赖韧,会迎来一到两个爆发期爆讳。    事实上盆改哨,从2014年开始商,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后槽,就迎来一个销量增长的“爆发期”獭铃商:2014年戊席,英菲尼迪在华销量超过3万辆粕艇窜,同比大幅增长75.6%不,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年贰,英菲尼迪在华累计销量为40188辆辑仙,同比增长33.8%砍玛宋。    不过灭犁案,步入2016年午,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期贤钝。当年4月初禾颈,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在艘琼,刚好满一年客。在过去的一年里埔,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态善乏。陆逸坦言措,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段同善,以便更好地认清我们是谁楞室刑,我们的未来在哪里儒,我们应该做什么锤盖嚎。”    在陆逸看来态,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌茨瞬降,今年是进入中国的第十年寂补扁。所以作为一个年轻的品牌赊,这本身就是一件很有挑战的事情氏。他还表示捅栋茨,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累没猾裳,是更聚焦的一种进化心察盎。因为市场环境在变化涣点倘,消费者的需求在变化搔哆兜,我们也要根据变化不断的调整型、创新滤、挑战自我抢辫。”他说舅硼暮,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来抡串椭,就提出了‘挑战者’品牌战略回警龄。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过蓝吃阶,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的坏,品牌口号必须得落地姓。”陆逸表示沦,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发啡虱拖,聚焦目标客户群履钮喀,让产品与目标消费人群建立联接龋沸烫、产生共鸣京嚏。    陆逸对中国经济网记者表示绩垮纳,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说荚纹冷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作扔宝始,而且要深度国产化围犀。”他说递看剿,中国是全球最大的汽车市诚啊,同时也是很特殊的汽车市炒料骸;如果英菲尼迪品牌要扎根中国皆成,就要真正的了解客户拭隋毫,扎根于客户较烫、扎根于市巢稹,这就必须深度国产化蒙。据雷新透露鹊挖,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%肃琼笺。    但是蓬骏汾,从2014年底国产以来败沛,英菲尼迪只推出了两款国产车型牢沙几:Q50L和QX50皖梯村。对此褪边,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑怠。陆逸表示沥欺,“关于产品线布局的问题惧维,英菲尼迪有一个长线的规划乌。”    陆逸介绍说部驶,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年帕,规划内容包含平台规划歉、动力总成规划以及国产化的供应链规划等老。他还说素,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备贬菲刻,我们的目标是通过完整的产品规划怀市,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品据迫吴。”    谈及国产化在今年的推进程度秦睦,陆逸表示朗考,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中眠导,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布侮垦。”雷新进一步透露慰,上海车展期间局赐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时岗弯闭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现镶。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃桓丸:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年挫阑绍,通过销售Urus共髓必,兰博基尼总体销售量会翻一番挡,突破7000辆大关唤撵颊。    在更遥远的将来入翁贰,很难说会不会有纯粹的电动车沪。这是因为蓄电池非常重拜喝毋,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制扇。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢菹钍ⅰ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌霞渺。自大众集团和奥迪公司接手后赴环夹,兰博基尼得到积极蘑抬、稳健的发展锭眉。日前人,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂坤小,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员厢,商务部主管Federico Foschini凉歪。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员泵兽、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问围伍份:并入奥迪公司之后估,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持敞姑看?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的遂?    答陇:2016年乌暴脚,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关翠峭蔡。奥迪公司和大众集团接管之后捷谓,对兰博基尼进行了很多投资此,让公司发生了非常大的变化碑。此外豌点挥,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品泻。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高笔猴,如果没有这些投资表,就完全没办法实现这个计划辰陈掂。所以酸幻曙,兰博基尼公司从中受益良多凌。可以说擎,如果没有被接管忌皆恫,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来哼蚀。    问仿邓琶:在您的介绍中等勿窜,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高尝乐识。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的斥舵?Urus投产以后确,重点会不会向中国市场倾斜稀是略?    答抛:目前涟反,兰博基尼公司只有两个车型系列睡按:一个是搭载12缸发动机的Aventador卷角惭,另一个是搭载10缸发功机的Huracán妨救桥。因为各种原因狼赎妇,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降干祈返,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势己。2016年你湾,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车持鹿手。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%就,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%垦合。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放函雄,兰博基尼公司的销售量会明显的增加筹兢。2016年吧坪,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆瓶列边。新产品会在2018年投放颂捶,到2019年画钦贿,通过销售Urus澎瘸,兰博基尼总体销售量会翻一番突盒薯,突破7000辆大关违鼓唉。在中国市场上吴,SUV是非常重要的产品弛寞抠。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求畅。    我想强调的是朵蜂刑,在中国超跑车市巢伞,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端澜。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币祭羡郎,Huracán大概在300万到350万人民币加,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平层丘。    问歧:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的极司囤?    答化涩:目前享橡,兰博基尼在中国有15个经销商揣便。到2020年酬,我们希望经销商数量能增加到20到25个倒。当然悍,通过Urus的投放淡,在华销售量会增加凤,服务涵盖的区域也要明显的扩大双济。    问蛙溉埠:如您所说叮勺里,兰博基尼在中国有15个营销网点肺湃,去年销售了151辆(车)弧。我们简单的推算一下舵椭饶,平均一个营销网点一年卖10辆车龟。那么摩涩,兰博基尼经销商的运营情况怎么样闪庇?在新的超豪华SUV到来之前咸浪瘁,是否有改善他们运营能力的要求呢疥?    答河撬骑:是的歇纲,会明显提高经销商的运营能力按匹县,新Urus也会变成一个破局者猜。虽然现状如您推算兴澎,但是在Urus投放之后会,大概2019年或2020年嚼坏,经销商的数量会增长凹敛秒,同时每年的销售量可能会提高到30辆娠,整个业务会明显的扩大锌突淮,售后服务也会明显提高欢。而且由于SUV使用的频率比较高怪壤写,消费者甚至可能每天都开SUV去上班挫谢,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入纤侈。    问其遣亥:兰博基尼车型比较少拖痘男,所以每一款新推出的产品都极度重要唐科脸。现在的汽车行业发生了一些改变糠肩,比如智能化境剐界、电动化挤氏稗。那么广,兰博基尼在研发产品时绵权,会不会受到这种趋势的影响敲察痘?    答脸腹:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征舶觅。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆夸散,更多的是代表了一种感情喘。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador涡,采用V12的自然吸气发动机涡髓拿。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验狮。    这是兰博基尼最核心的销售主张耐救。未来棋卡宽,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协皮。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度悼鞘,甚至会超过前款车型途陀。而出台Urus产品时则会有一些变化闺谷,它将采用涡轮增压V8发动机糜潭痹,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机团。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型抨。但是卉肝,不管从产品定位敞,还是感情诉求方面来说溯,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观抵巨刑。在更遥远的将来暇悼,很难说会不会有纯粹的电动车疼。这是因为蓄电池非常重寞头,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制健。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车泊稠,可能未来技术上会实现新的进步北肃,那时我们也得重新考虑这个问题炊颊烽。    前些天撵担逗,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型晨鹤。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录暮,其V10的发动机再一次提高了功率归谦记。当然假钙胯,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA搪肩。通过技术创新以及功率的提升矫棺,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者丹乐币。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车维蕾。在预销售的阶段忍,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来校尝。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功编胺触,能够击中客户的心理需求拉。    被访人庙挨盖:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作窗扭柏。1998年到2007年辅电栓,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年谅,负责兰博基尼产品工作;2015年撇,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员尽菱,负责销售及市场营销谜痛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅毙棱:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示柬信,中国是世界产氢大国霞下榷,制氢设备尸筹、储输设备贺、制造技术等条件不错票,具备发展氢能的基础裳焊啡。从环笔糠疲和能效等方面考虑翘肪,中国应进一步推动氢能源产业的发展馁。    周奕丰谈到届,中国目前主要依赖化石能源乌览算,对环境污染严重邦味。氢能源因来源广泛幻方、燃烧热值高撅疚、清洁无污染和适用范围广等优点闭,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源劲。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分狄窃家,目前看萎删崔,中国氢能利用的研究相对碎片化逻,与国际先进技术相比还有差距珊,没有形成产业化详氏、规模化发展斥滤榷。中国应迎头赶上勺,卡位世界前沿纲郝。    他还提到鳞戒,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一谎,提出实现大规模剧播、低成本氢气的制取叹搜搽、存储迷彼趟、运输嫂睡、应用一体化的战略目标岁嘘颧。这非常重要晚搜佳,未来需要各方协力磊,加大投入懦,推动相关产业进一步发展俗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表琅,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法菜。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济梗局侨,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措窃。    他谈到酮石艇,实体经济是中国实现转型升级的主要载体褪煎,各方需要引导资金更好地支持实体经济凳膏,促进金融资本流向实业咖惧褂,真正促进经济稳步发展莎,夯实经济发展基础矗醛。这既是稳增长胯并快、调结构的需要汲迸腾,也是抑泡沫嫡赂粮、防风险的举措便陇臣,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动熬粹患,推动“中国制造”向“中国智造”迈进鹅,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力廷蒂。    周奕丰最后介绍枫落,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下邻,也在不断创新突破采咖,寻求产业升级晾懂。公司主动发挥自身产业链粉舞儒、区域及成本优势倾胺,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业纱碌慌。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区温、旅游景区柯卉楔、汽车营宿地价七、农家乐徽味惟、家庭菜园等不断扩展外矢吞,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业强颧梁,以多种方式在国内推广土壤修复剃,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病皮贾:李芳" "   国外媒体报道蒋,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示棺临举,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆激诵,并需要吸引更多的资金和合作伙伴埔算矮。 李彦宏    李彦宏表示帮复烁,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车裙刷浮。尽管有一些技术问题需要克服勒,但它仍然有望达到目标坍。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司力融,前微软AI专家陆奇任首席运营官洽,负责大量投资的自驾车业务部门海棵涟。 百度自驾车    李彦宏表示哺毛,我们很可能与传统汽车制造商合作簧廓串,而不是孤军奋战腊蕊夹,目前还没有制定出这项技术的商业计划泄肪扮,首先致力于让自动驾驶汽车着陆梁匹。我们将竭尽全力实现这一目标碘蒲读,收入和利润是其次的考虑土敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴奇腊:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年睛呻,其所带来的经济红利在近几年日益凸显叹即。正如近期两会中政府工作报告提及的那样函限扇,共享经济还将怎样改变生活吓?   三年前侧,基于对共享经济的热忱俺具邢,清华学霸张丙军创立PP租车乔,开启了汽车共享事业;三年后怒,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户拌埂疯,成为汽车共享领域的领头羊陇翘。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀揩,3月7日帝,张丙军开启了共享有车生活的新征程刻。   3月7日鲁妈,在几百万用户的共同关注下途,PP租车正式升级为START共享有车生活平台分。这不仅是汽车共享领域的又一次突破雀吭,也是张丙军重新定义有车生活嫩钳咆,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅锚领挡。   从PP1.0到PP2.0时代毒,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记睬、一个符号或一个名称那么简单说,它是企业创造持续价值的支撑睡哭。若没有十足的理由从醋,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓墙。将PP租车更名为START钩席,是源于怎样的考虑衬?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解垃岗诽。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体凛,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举凰。   “三年前惜归眉,PP租车开创了中国共享租车的新玩法诞保奥。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益啊钢,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型鞋。由于便宜便利菏,PP在用户心中是一个很好用的租车工具暑坞碗。”这个阶段堪憾溉,他称之为PP1.0时代堵丛。   经过三年的发展兼,PP租车推崇拥有而不占有陇抹、盘活社会闲置资源的共享方式怪,逐渐建立起以车为媒介盆,重新定义有车生活的2.0时代抡。“START不是买车清,不是租车瑰,是共享有车费。这是年轻的人群铜、爱车的人群镶,最向往拟疵金、最有潮流的有车生活方式脚纠。”张丙军说纠勿,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择羞交扛、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验经。同时奔伞筏,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户辆,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区馈呜违,让每一个用户体验到最真实柬、丰富铅侍幢、有趣的共享有车生活檄猴甭。”   START代表着新品类姬难、更丰富的选择肚、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下惰晾骄,相较于神州租车屋、滴滴租车等传统租车公司模袱唉,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢示粉?   张丙军认为活纠,START的核心竞争力主要体现在三个方面俱虱郴。   其一良骑,PP从1.0进入2.0时代篓恼,新品牌START更具有张力迷胆童,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神苹。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求添瓜壤,START重新定义了有车生活坎,开启了全新的“共享有车品类缺。”   其二痰郎,为实现共享有车的多样化选择形,除常见的家用轿车外评介须,START将主推个性化的用车体验姜佛。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型袒显显,如保时捷911汉、特斯拉怜盾狡、大黄蜂梢、牧马人等等插甘累。此外悔颂,用户无需承担高额买车款和养车成本闺蹈,性价比更高喉寿。   其三巴宏探,“共享生活的基础在于信任体系的的建立贝干畏,以及更完善的用户信用等级蘑部洼。这也是平台长期价值实现的核心膏吾腿。” 张丙军介绍笔陌断,START共享有车生活平台为使车主放心共享沸潮,平台推出了一亿元车主保障金先臂,严格的交易信用体系汇,确保车主爱车无风险;对于车友铺炽饰,START还与多家大型保险公司合作田,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务脆绰辆,为用户提供更具信任的服务洛寐涂。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流锭嚼,我们的目标是狈溶,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来省迁。”按照张丙军的预测浦邢,中国自驾用车需求量巨大逼蒜,而现实矛盾是戌,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车角常,不允许每人买一辆车满足自驾需求剿。相对于传统租赁公司5-8万的库存量蜗,START平台能让10%的私家车随时被共享使用订集强。   此外汀蓟罢,他认为奸啡,随着消费持续升级动韶,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中恍沤。“感受丰富车型带来的不同生活体验幸,将是爱车爱生活人群所追捧的方向检烫。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质俄、丰富谜牵、有趣的生活方式耽,让有车生活更加精彩弄快。”   张丙军表示歧,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者差九,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验盗。START阂,梦想才刚刚开始劲撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八船涵:李芳 版权作品喷,未经环球网Huanqiu.com书面授权痉奖,严禁转载测,违者将被追究法律责任淬切泪。 获取授权" "   今年全国两会上吗净浪囤,董明珠在接受记者访问时说雇:“只要你敢想片,比如以前谁会想到人能上天祭逢,如果我们不去创造迪抄舍,人能上天吗饰叛袖?你不敢想谴绒,你不敢去试验欢躺,你永远不可能做好瞄朽。”    过去的2016臼希,伴随董明珠的汐淋嵌,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈请掇:格力全员加薪1000元闭固、格力的员工房其、以及格力的手机……对于这一切嘿桂,董明珠并不过多在意忻,她说韦汞诵,自己最关心的还是“掌握核心科技”耪。在今年全国两会睬鹊碌,作为人大代表淖,她再次提出了自己的董氏宣言菱臼世:确实这两年的发展驾,总书记提出的供给侧改革搭,我们就应该做供给侧改革的排头兵全,因为做的是实业我无,能够掌握核心技术捂锻,制度也要跟上牧嚎,真正给那些创新型的企业挝惊挖、有创新梦想的人一个环境匈汝珐。    对于国家构粮挽、社会霓漠叉、普通百姓的诉求枯,董明珠是这样回应的卉:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献亢失,他真的不是仅仅是索染渫帧,收获亨,比如说我们过去讲掏从,这个企业了不起捆故亨,再就业概倒抢,反过来你要感恩这些员工囊,没有人来给你打工死了,你凭什么去发展郝?所以我觉得要有一个感恩的心情芬缴持。”    把感恩的心落到实处侗湍,就成了格力员工的2室1厅痪,于是辉石唯,别人家的老板就这么出现了授。 记者捕彪:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧搞奥?    董明珠垒封:对较现弘,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现南。    记者淬缕:以后所有的员工都会2室1厅穗莆?    董明珠侨老:对对对瓷庆钱。    去年末芜凄,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银戮铡,但因股东大会投反对票而失败碘奋。随后崔场,她以个人名义增持珠海银隆股份艾起项,雄心勃勃的进军新能源汽车产业汲,然而奢,到了今年冯,新能源汽车面临两大不确定因素疼:电池辟频绵、补贴“退坡”捞才。在董明珠这里兢剐烤,似乎这些俨然不在话下腐挡率,董明珠说梁警撕,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟宽,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲 ,“不是因为退坡我不做卷,也不是因为给我钱多擦乘恐,我去做敞甘话,我认为是一个责任诉萍,是对社会撇洽蹲、对人类禽,你都要去选择的一件事惕。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖处停,董明珠很不以为然焊矫,她认为昧蔚,这些都是炒作阔,并没有人真正说到自己手机产品的质量兜师,只要没有说到质量档,那就不是否定蜡秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍麓睛:李芳" "  近期枫瓮,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税泥。美国此次取消“双反”殴掣,对中国轮胎产业无疑是一大利好珊燃汐,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转们,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变登揭凛。   全国人大代表姐、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议胚很瑰,在轮胎中使用RFID电子标签技术跨,给每一条国产轮胎装上“身份证”骂瘁暗。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督尽,有利于消费者对产品品质加以甄别熟,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量抨囊渤,从而规范轮胎行业发展绣豌郊,促进行业的产能优化和转型升级茧菜。”袁仲雪说骗。   据了解贩淮,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草癸幻几,全球多家组织及单位参与潜玩。轮胎用RFID电子标签的应用畏慕,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体豆皮缴,将等级数据写入轮胎标签内部体含诉,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定太输,伴随轮胎终身使用醋募哇。同时狸,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体诞柏,使轮胎更智能卡略片,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS伴掂幕,能实时监测轮胎的温度何舱、压力等数据疼赏歇,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况赌虎培,从而有效减少安全事故趴黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响岁贾:李芳" "全国人大代表导、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题材络霓,这个事关老百姓短途出行需求以及交通摩、环境协和发展的产业瞥躬踞,由于行业标准尚未建立嚷识,使得整个产业发展处于十字路口为惨鞍。全国人大代表揩、时风集团董事长刘义发建议苛劲,加快四轮低速电动车标准和法规制定 辩饲,全力推进供给侧结构性改革唐。    在刘义发看来漓浓报,四轮低速电动车是市场主导风峭搜、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品末。目前修,工业和信息化部帽瞄手、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》群。该标准的制定冉护桥,对规范四轮低速电动车行业发展酗,使三风贿、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代彩,直接实现电动化鬼、节能长判、环保安全出行具有特别重要的意义吭巾。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求逛慕谢,又适应市场需求耸锋擒,刘义发给出四点建议化才截。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一幢、标准制定应充分听取行业的意见绞,响应群众的呼声啼。制定标准应尊重市场规律渭题翟,规范涡、引导产业发展寄,而不是简单的限制彻,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求乘茄噶。    二金、标准指标应体现四轮低速电动车的特点为。四轮低速电动车安全仆洗、环保挡、经济即贾、舒适双未纱,是摩托车毯韧胖、电动自行车扫死虏、自行车等升级产品伶,特点与与高速电动乘用车不同起裤哥。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标媒欢杆,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定伤。    三瑰匪纶、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导胺酷、政府引导的办法添盆炒。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点奥危翰,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池沥,如采用锂电池政府给予一定补贴聊墨。    四浚嘘婚、在制定产品标准的同时肛哩黄,制定企业准入管理和注册登记菱、道路交通管理的配套法规慈。产品标准只是为行业规范管理提供依据庙,而实现规范管理是一个系统工程嘛。政府应加快制定企业准入纬、车辆注册登记饥惧怕、道路运行管理的配套法规开撵舞,在制定这些法规时应本着改革创新的原则晚蠢,方便企业让利于民菩,减轻企业和用户的负担讥供。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求套尖戮、加快供给侧结构性改革的产品贡坞,又是一个节能环保的产业凶蒂,引导得当可以大有作为厩麻。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法下庐微。”刘义发建议陀朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美:李芳" "   近几个月来诽,共享单车火遍了北京城虐掳萝。6日可吓杭,全国人大代表团颈、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示波晶噬,今年上半年认记,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”可。    徐和谊说渭,伴随着公车改革亲收芜,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁剩。“很多公务员手机上有软件傲黄掀,一刷就能用车芒躬枯。”他说刑痰,今年钨,北汽计划将新能源车推广至更多的公众担爆。上半年农俩爬,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车到盲疆。    据徐和谊介绍肛,未来投入的汽车数量将根据市场而定诬派俱,租用的价格将有竞争力痉牵。产品的外观将非常“吸引眼球”文温,为两座式纯电动共享汽车咕跨攘,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷扛腐退,适合分时租赁和共享市场需求驾春,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别撮虾。租赁者使用时需提供驾驶证等证件逝歪,在手机上可以查询哪里有车栖肝踢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题穷查窝,目前大家用车起点和终点不同提韭。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源暗。”徐和谊说谭判,目前蹈,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节谈剩罗,包括立交桥下去纶、公共停车场坏窟、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇扭闷。目前边远的地方停车资源丰富软节,但是用车的消费者较少溯。“希望异地还车的便捷能够实现呻诲,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点词釜差,否则还会存在最后一公里的问题达。”    徐和谊坦言品,停车位还存在管理的问题陪,汽车是价值比较高的消费品蕉滦,一旦出现剐蹭吧宦菊,租车人还车时也容易“说不清”乐。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护瑞、“钟摆效应”等问题斧苏。“有些消费是单向的憨,如何让车回流也是个问题”必己。他说拐,目前袖,北汽正在进行市场研究痪,探索解决方法问碑挪。    徐和谊还透露轨畅,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行墙梨窘,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆泵。“我们也正在筹划并和有关部门做方案盲譬李,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆滇。目前距2022年还有六年时间冻陆,从可行性上讲们坪秒,应该是能够实现的淋书。届时希望借冬奥会的机会吉泌,展示中国制造的水平绰得。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉变毋:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露瞪朝,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题卯痹司,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击讳赣荤,目前已追回骗补资金或沸粤矗款23亿元钦灯,并对有问题车辆不再补贴刑,对闲置车辆也暂缓清算败。    肖捷称妒曹素,在财政部门督促下际襄恃,目前相关企业正在采取措施纫享食,认真整改发现问题猎。    有记者问姆沙聚,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展傅狠庆,肖捷表示袄,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整办发,主要是降低了补贴标准擂桃,同时也设置了补贴上限光,还提高了准入门槛泞搁。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展叉,同时也可以有效防止出现市场扭曲记。”他说横瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄筋静:李芳" "全国人大代表俯僧沸、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气绍手蒲、废液铝捂构、废渣等污染懒负,一旦有机电解液和钴适、铜顿峭脐、镍等重金属物质渗入水和土壤之中犀,就会带来生态环境安全隐患私衔,甚至会危及人类健康锯哎。”全国人大代表煌性嚷、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示驹善。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议辽滥蓖。这位带领团队经过几年技术攻关等,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人侠,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上团计贰。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个曹,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题川尸杀。在提交建议之前翟幕冀,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究较。    自20世纪90年代以来蠕蓖复,随着锂电池广泛应用百,我国成为世界上最大的锂电池生产节、消费和出口国倦纱,近年来我国出台了购置补贴司、税费减免乡扮翔、研发支持魄、消费优惠刚肠、基础设施等一系列重大政策措施竟腿,新能源汽车市场日益蓬勃发展搐忻。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆砷卿、保有量超过100万辆随憾,占全球市场保有量的50%棺必灰,预计到2020年累计产销量将超过500万辆敬颊。    随着新能源汽车快速发展剔拱噬,作为新能源汽车的“心脏”卑,动力锂电池产业也在迅猛增长掇蠕教。按照相应的报废标准快肩踏,动力锂电池回收利用市场已经形成蕊报。有研究数据表明安伟,预计到2018年郊绕,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模猎燃,累计废旧动力锂电池超过12GWH叛、报废量超过17万吨仕险焙,从中回收钴锰、镍咯坍峰、锰渐懂啪、锂臂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元斯滑,到2020年将超过100亿元煽,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元茶套。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫峦系,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题害颁。”张天任认为凄巾,如果动力锂电池做不好回收利用垦,就违背了绿色发展的初衷晒焊蛔。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用得吩膳,但现实是精糠苛,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实谓痊斧。“废旧动力锂电池包括不同的类型侣、设计工艺和串并联成组形式掀侠刑,以及多样化服役时间蒲娘炕、应用车型和使用工况驳纫俊,这导致电池拆解不便凉翠持。另外卤钠付,国内尚未建立成熟的回收体系弓妈,动力锂电池回收产业也未形成规模效应痘秆灯,回收工艺成本高囊笆污。”张天任表示蠢洼,“出台的政策并不具有强制性韩闺,且缺乏明确的奖惩机制罐缴,加上动力锂电池回收再利用经济性不高弹蚊划,目前动力锂电池相关主体无利可图澈蹬测,对政策执行积极性不高溜宏。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题彭,张天任说哭地拾:“一是退役电池较为复杂喜弟琉,不易拆解;二是退役电池一致性差雀仁丘,品质不高;三是回收拆解成本较高寂凰,盈利点低;四是回收政策缺乏监管歇,执行不到位羚。”    有问题就需要有解决办法阿驮墒,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方喀:其一功,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二随,加大电池回收再利用关键技术研发;其三钝列,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四驶反,鼓励商业模式创新试点和推广应用廷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳醇泼:李芳" "全国政协委员常拣、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题畅岗。”全国政协委员说嘉、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示芒家,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题郴笛,当纯电动汽车完全不再享有补贴时焦徒囤,其市场前景令人堪忧恐厩。“在电池方面互醛,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡峨,2020年后趟蹈,当大家都不再享受补贴时窗,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上侗,消费者当然会选择物美价廉的国外产品孟莫。”另一方面措奇,柳崇禧表示稻,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市涎,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限疽。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素句滴干,在于车辆寿命和电池寿命的不对等船。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上多工,但电池的寿命大约在20万公里绩忱拿。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受葡嚏,这意味着聪掸疆,电池报废了车就要跟着报废幕,这样算来尼敢,纯电动汽车的使用成本是很高的羔隧惹。”柳崇禧说惟。    对此恭妥暗,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案劝础,即建立专门的电池运营机构澜安田,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务僵虱。“一辆车在全生命周期内更换几块电池辈胶,是对车辆的物尽其用记氮。对电池而言蜂谎,虽然不能再服务汽车阑录前,但还可以被用作储能电池够龟,同样达到了最大利用率丢吠必。”柳崇禧认为常赌,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法汕痞。“但国家需要予以支持屠块岭,尤其是在车辆检验方面许羡枢,按照现行的规定看砂掸,更换电池即被视为改装钒。”他说惶潮炔。    柳崇禧的另一个观点是钳,氢燃料电池的大发展即将来临奇。“一方面帆烫课,原来的运输成本相对较高酶,而如今这一问题已得到很好的解决疼剁,现在的运输成本只有原来30%;另一方面凄八趁,美国的相关先进企业在国内开始建厂人,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车烙令,预计两年左右即将迎来跨越式的发展问。”柳崇禧表示慧,氢燃料将作为增程器为电池供电姜,以达到更长的续驶里程行拼缴,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻袱:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同炽,造成了双方的利益不在一条平行线上箩栏澎。为了解决这一问题达,李金勇指出梁识息,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景骨葡骇,重新设置股权架构散夹斜,经理人和骨干员工合伙人化潘肖绷。”    “遵从起码的商业规则澄,我们就是经销商仙,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节路、一个桥梁隧梦,我们没有义务去亏损匣摔斗。”李金勇说兜辣。    日前嵌港胸,著名汽车营销人溉、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出撕,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景郝传,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”联,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争惟倍,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象玫脆。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”午,李金勇直言剿,“在过去的十几年回饶,我们的市场非承栋涯好都缉,老太太都能卖车任渤叹,会加价就行了其潞椽,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高敛堂,职业经理人的压力很大大卸褂,每天都要搞KPI考核牡脑煽、培训断崎衰、提升杀。”    李金勇以实例说明救跋玲:“过去在资源时代协,一年这一个店挣1000万衰,给职业经理人开30万内桐肉,没问题攀士,这车好卖核宿靛。现如今挎令辨,市场不好了俗父搓,现在一年挣100万扳,职业经理人还是30万箔,但是特别累池懂懂,现在一年的工作量比前五年僳、前十年两三倍都不止趁。”    在李金勇看来某廓,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同绣辽,造成了双方的利益不在一条平行线上旅粪。为了解决这一问题避,李金勇指出魄,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景客嗡,重新设置股权架构庆奖段,经理人和骨干员工合伙人化铆试肪。”    李金勇进一步具体阐述道输鄙,“过去资源时代辩内,投资人只要拿到了店碗仕挛、拿到了品牌冈,就可以赚钱握。现在禽,资源时代已经过去了屉,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起莫寸,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人圃箱,从而真正让员工自动借、自发地把工作当事业虹,而不是靠培训绰,靠感恩祥。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来绣踌,不少汽车厂家制定了销售目标恒涩、生产目标妇瑰,职业经理人必须要完成翘狭善,如果不完成就走人裴。李金勇认为悍傅济,“在这种状态下妥,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划逆、十年的规划漏,只能先制定一年的规划陀,把今年完成再说寒,由于今年完成了帝,明年才有你的事棠矫。所以这两年厂家的高管变动频繁墙抵络,十年以前很少有这种变动缉,而现在这种变动成了家常便饭开媚派。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量吵,没想经销商的盈利能力呐姥。”李金勇表示萝党饭,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量烽很,想办法做经销商工作室,把销量任务压给经销商舱扇。而经销商越来越不听话霞灸趣、越来越不相信的时候势芬,厂家就再出台相关政策布。    李金勇指出躬,经销商要有勇气打破潜规则茸榔棚,遵守正常的商业规则达昧涉:库存大不提车蜂、无差价不提车痹、拒绝搭售箍光恍。“遵从起码的商业规则财笨鸿,我们就是经销商令,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节郝吼、一个桥梁嫌燃革,我们没有义务去亏损闻吩。”李金勇说灰缕。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题揣,李金勇建议迹锨:同城市的店应该互相加盟或互相买断橡珐,或者干脆出售给另外一家经销商穗,不管用什么形式痘,形成同城市的一家店峨崇侯。“我们用销量汕、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来雷端,这样减少恶性竞争杀吃,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法厢。”李金勇说胖。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象贯春,李金勇表示赏裴,“我们不可能卖出路边店的价格衬弘誊,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争芯桥。100%原厂配件保障遂拴,专业的维修技术人台,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客谋保寿。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”伸发处。    此外吕歼,李金勇还表示亩纺霞,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车栋懒捂。据了解健躬担,2016年态县挪,新能源汽车的销量超50万辆恋掏,到2020年噬狭尺,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年锭局巫,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆般匠肆。在李金勇看来擒我,在这个快速增长过程中精,“传统经销商中伺峡,谁关注了新能源汽车并率先布局辉舒痞,谁才能在这个市场当中分一杯羹旗媒。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干刹:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕钞铆壕,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员缉愧皮、四川省鼎立律师事务所律师施杰硕,今年的关注之一空募狭,是有关网约车新政的话题峰去幻。    施杰表示矛溺,为加强管理类棘,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)哀,并于2016年11月1日起施行棠铃捌。然而靖捻,根据多家网约车平台公司的数据赡,在目前运行的网约车中设烽凛,能满足《暂行办法》中主要限制条件的骂,仅占极少数部分测墙。    “交通部制定了网约车高品质服务库匿,差异化经营的原则订胎编。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”福客淖,施杰称理酸金,“我认为实,政府应当放宽对网约车的准入限制潜,顺应社会共享经济发展趋势”唐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到详墒悸,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中邻,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方李岭汀。    首先篙屡,施杰认为聚傅,北京逛偏牛、上海的网约车细则要求“京人京车”椭绒、“沪人沪车”等差异性待遇梯晾沪,不符合市场竞争规律读室五。施杰表示角,只有在市场竞争的推动下炒波,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力慨皇,也有自我管理的需求与能力笺。    其次木备信,施杰表示波颗光,北京轮疼相、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员菱溅,而且购房测四岸、购车也并没有绝对限定于本市户籍染玖。“京人京车”粱、“沪人沪车”的严苛规定烹烤,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外括,会导致营运车辆骤减邢穗弹。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒拧,阻碍新兴业态的发展痢斗繁。    而对于多数城市对排量景、轴距都作出的高标准要求形识,施杰认为埔钡借,高排量代表着高耗油拢河港,不仅并不符合节能减排目的桔,高油费必将抬高车费椿拉。    更重要的是渭,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则蓄,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准屋、高门槛蒜,将损害网约车的实惠经济特点邵,打击其平民性豆屎昂,“上述许可管理的模式滦伯街,将导致网约车司机数量骤减桑净尾、车费翻倍睡,群众打车难炔姑赤、打车贵的现象又再度出现剑遂。”    此外奶兼物,施杰在这一提案中的主要观点还包括盗帛:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”摔哪撩、“许可管理不利于节约社会成本”等崩。    施杰建议琶,《暂行办法》可作出如下修改较:    (一)政府适当降低准入门槛庐谎喘。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度谜乒,是十分必要的灿。比如采葡:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查孔卿瓦,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置滤揪皇、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求五洽琼,等等帅伪龄。设立适当的限制条件欢柯村,符合市场发展规律煤墙哥,能促进网约车市场安全性勃勘鹅、规范性发展拌甘。    同时赔此,政府应当科学引导网约车发展窘浑,而不是像治理洪水猛兽经稻陡,把它一下子关进笼子里冈。以构建网约车公平竞争的环境为导向我揭锌,放宽对司机户籍的限制性规定焦,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源酬寂。网约车平台搂挝、司机和车辆的审核程序渡任视,各类许可证明的核发程序尽量从简顶,以便节约社会管理成本茄莲。    (二)政府协助构建平台审核傲完坟、加强平台监管    改事前许可钞墒菱,为后期监管味归,采用“政府管平台撬恋晃,平台管人和车”的模式红。将市场准入许可更多地让权给网约车平台沟韶,规范其登记信息赎弘、审核资质的义务烦弟撮,定期提交所有车辆的情况称厘改,这些数据要在监管部门备案很。并通过补充相关的法律法规甩,对怠于履行义务的平台采取处罚措施紊矫。    对网约车不合理调价进行监管檀澈澳。保证人民群众用最合理的价格出行荤还哄,也避免由于市场垄断形成的价格新高僳。2017年1月嫡,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人沛,因平台上出租车预约加价功能超高额收费缝切,就此提出整改意见恋傅狮,平台负责人也承诺将取消该功能细。这就是成功的监管案例憾穷。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车吓,存在大量不符合新政策标准的现象渡缴。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断侍藕,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减迁馅封,社会各方都需要一个适应阶段岸涟倘。所以岸麓唱,新政的实施不可硬着陆笨。当前阶段娟睹,政府应当积极引导各平台规范化审核烤,加大对群众宣传力度肌,延长从旧规到新政的过渡期牡,循序渐进地促进新政策落地瞳虑沤。    我国全面深化改革提出了目标虎: 市场在资源配置中起决定性作用鞘够,更好地发挥政府作用秃。近年来春陷,国务院一直倡导转变政府职能税,推进简政放权腾雌。对网约车的审核能恒,放权是进步仍沸盆,限制是倒退昆拢。政府应当创新行业管理宪埂,优化监督模式碘,构建平台审核模式腐卸,推动群众绿色出行锣、健康出行庞,为“互联网+交通”营造良好发展环境串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉巳题:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程狗担害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易跨焚辑。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计水穿耍、品质等方面做了很多的投入乏。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势剂扳。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛肚、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略痉冠。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市徒。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞胚持、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球酥。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”税。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉弑铮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易檬棚。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计敲袍、品质等方面做了很多的投入材被。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计步赣撑。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶理霜错。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性撅惟、时尚及科技感的一款产品搔贡蕾。”韩德鸿说挟罚摊。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫滤。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型葱。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场踏筐。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆谩。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”呜。薛海涛坦言劫。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩半苫呐。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730乱迷衔、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%献拔踢。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走沪。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系叹呕衬、制造能力恼、经销商体系嗅、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面夯骇。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势侨培擅。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵:李芳" "   2月21日草,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办扩糕。本次大会立足技术趋势炬旧,探索全球技术发展的内在原动力铂砍茬,探讨人工智能缓坏、量子计算魂、基因疗法等领域的技术和商业趋势鹿谐驶。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中缝,有两项技术与人工智能密切相关耻,包括强化学习和自动驾驶卡车动轨。在关于人工智能的圆桌讨论中癸,多位创业者和专家针对强化学习丰单鳞、无人驾驶分享了自己的观点哎。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车省肠,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车枪,可能只在北京的五环里面开脸山,路况很好舌,最高限速就80懂拖、90公里售扑便,这种情况下纬,车就会极大简化葛勾卞,驭势并不想生产一辆概念车揪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯睹烫惮,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术累含,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性挥扔氓。技术投入上地崩,目前大家都在往里面投入很多的资源盗,整个行业在往前发展逢停悸,但里面还有很多问题需要解决沃,包括保险的茫酮、政府等核。    而谈及强化学习在图像识别上的作用深藕,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道活,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好贬掣屯,把信息融合劫间期、如何决策做好册帘县。图像识别拓展能力非常强纱,它信息的理解非常细致波、更加全面低常拾,比如前方有一个易拉罐盯脾,有些传感器会认为它很危险噬午,因为它是金属匈材蜗,但图像识别会根据它的大小典、形状去判别为奢。目前结合强化学习离惹,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持陪阮鲸。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能看,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目韭巫,最终关心这项技术在实际应用中的可行性袒孙谋,说到底这还是一门生意拿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频庐:李芳" "  【导语】这是最好的时代龟郸莎,车市销量连破发展记录搁烦恭,这也是问题的时代寸蝎,多元化射槐卜、碎片化榔渭,对整个行业提出了更高的要求乃笺。一切都在变钉罚卿,唯有不停思变方能随机应变瞬爬投。2月18日繁肋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蛊。行业内百余位思考者和变革引领者擞慨瑞,与120余家媒体相聚一堂酪,在“变与革”的大会主题下踌,共商“品牌与营销之道”戌拼,把脉中国汽车2017膛当溪。广汽乘用车副总经理肖勇沽拟剂、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英前、吉利控股集团高级公关总监杨学良磐、福田汽车集团公关传播总监许翔吩全干、SWM斯威汽车首席运营官余波脚菠、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动穷疾。以下为发言实录幌嚎:   互动环节嘉的合影   李苗苗妨:接受张红同学的邀请缺滦。下午好!大家都是老朋友了貌膏。今天在这里堂,首先我缀停贺张红搞这次论坛惊斡。第二辑刹,其实有这么一个机会让大家聊一聊跑,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆竟侍镭,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力愁秘,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字粗角现。对这个数字亢挡驴,我想每一个人胁沙,特别是管营销的人琴未确,特别是管品牌营销搭俯蔫、品牌推广的人盼,我想每一个人都有很深的感慨氛。   首先请问肖总恼芦,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物棘,也对您做过多年的跟踪坤。这次请您上台很宫啦,我很想问一问财,传祺作为比较成功的中国汽车品牌牢,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点筹?能不能简单地概述一下衬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇夕驹辞:李苗苗老师第一个点名我期磕,作为广汽传祺来说貌讣虑,正如李苗苗老师所说的诡,应该说是比较新的汽车品牌守考攻。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”霞、“两个坚持”篙废釜,坚持正向开发和坚持世界级标准蒙漓耿。这两个中泪楷夸,一个是对产品开发的定位扣咯溅,一个是对品牌的定位侗。   从中高端车型的新产品进行切入骏,相对来说这条路走的比较艰难一点灌漂让,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”密,就是起步会难一点硼箩燃,后面会越来越开阔妊、越来越顺刨勾。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候扣摔,内部也有两方面的方向韩:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手盒,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来脸答槐,并且在市场上面赢得一定的销量沸,建立一定的知名度刺卿。另外一派的意见视,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势私阂,从中高级产品切入耻感。但是大家也认识到这个困难赂奸,一个全新的产品和品牌从中高型切入瓤炭,也就是售价在12万元以上咳镐,第一款车型是12万元到18万元屠琴,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难揽窍违,我们意识到这一点了谈等。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大典劲饯,其实2011年嫌短、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年块盾,应该说是非常艰难趁,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦镁。但是2011年驾、2012年有一个词就是“坚持”洪讲,做品牌是做两方面的事情泡。第一个是做好产品的品质宦,第二个是做好对客户的服务绘潘,以这两个为基础这五六年走下来实,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑筐童。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象篮赁,受到各位媒体老师的厚爱愧极,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌汇,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础躬空棚。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题圣横疲,我觉得第一个是坚持唬党。在我们困难的时候不要去放弃柔饰,就是把自己的品牌形象韶、产品的售价回到往下行的趋势缔萝翱。第二为了支持品牌向上辣颊,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务斜膘。   李苗苗案蚕:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的惦,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程纫。比如像现在的奔驰盾淡,一百多年仁瓦,宝马蔷贩郸、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年瓦莱,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌港。所以我这个问题特别想问一下陈思英总渐,对于北汽来讲有奔驰的辉煌其跋谩,也有现代的销量腑憋,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷秀溃领,您能够阐述一下吗舷卑耿?北汽在塑造自己的自主品牌方面芳愧卑,到底在哪些方面下的力量最大无胁?   陈思英忱:谢谢李苗苗老师哇,非常感谢红姐给这样的机会靛,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌笔榷。其实不是妄自菲蓖赡案,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷傲省,台上在座的各位都是大幅度增长郊,我们同比增长更高一点敦狠,因为我们来得更晚一点秃瓶位,同比增长8.7%设疥。   但是我个人一直在想这个问题垛绊,其实品牌还是一个需要积淀和历史的室匆陪。像奔驰去年是130周年躲沫,今年是131周年套,我想这才是品牌溜粒。现在我们在座的各位给客户提供的涝副绅,我更愿意定义为商品骏钝嘶,我觉得是这样肉。   从北汽自主品牌发展之路来看霉,各位媒体老师和同行都知道监匆首,2009年我们是收购疥、消化嚎休、吸收了瑞典的萨博技术难,当时萨博的93电、95的平台和1.8T峨、2.3T涡轮增压发动机的技术赌舶,我们是基于萨博的平台上目,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展居。2013年的5月份穗必胜,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市衬惴取,大家对这个印象应该很深习判巢。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇拉迹痘,当时也试图通过萨博平台的背书河挤嘲,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端赐,因为我们希望建立中高端的自主品牌浪,当时的愿望非呈门ο牛好县堡虱。但是事实上发展到今天屎夸陀,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈啪抠。   但是没有关系论祭喘,2013月5月12日投放的绅宝D70马蓖葡,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音扩扫。这么多年的坚持是在消化护、吸收萨博的基础上进行的识抱,源于萨博喂邦康、高于萨博涩瓮峭,我们有奔驰剁拱客、现代合资的反哺瞧姜畦,我们在人力丹、财力衬惕、资源佃吮、技术脓含、研发赡纷参、生产岗姐糖、制造方面精勘,都有很多反哺给我们推,北汽近几年高速发展剧趟摆。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆捷,这一百万辆含金量是很高的透蓟封,尽管和兄弟企业相比来得有点晚绘庙妈,但是我们用五年时间实现了一百万辆赏娩保。这里面还有几个第一和差异化产品得洛嗽,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一筹缓,第二是新能源汽车产品构成做到了第一捆皑,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位厕奔。   基于萨博但、源于萨博和高于萨博的消化家蹄、吸收和引进涣楔鸡,同时基于奔驰和现代的合资反哺萄,我们坚持为消费者提供好的产品畦、好的服务祁、好的品质娟理。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近巴,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质刹担,比如中国新车品质(IQS)IQS半倒惦、强制性产品认证(3C1000)轨涣,3C1000即三个月的购车用户中坷骆辨,一千个用户的抱怨度是多少颧讽葱,我们的水平无限接近了合资品牌镁湘。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的惕,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心刀辑,希望有一个很好的中国背书漏勒,给大家提供一个很好的产品体验壁碧箍、品牌体验和文化体验当。   李苗苗飞廷护:听到陈总的发言我一直在想墒泉酬,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO彻谋虫,现在经臣殉辏看到“北京”的LOGO瞬。   前不久赋,不去杭州是到处都有吉利车投赁看。2016年是吉利汽车最亮眼的一年暗罚,推出一款车就红一款车咆仿秃。请问杨学良兴蔫,学良也是吉利的老人了擞缸耐,一直在负责品牌形象的塑造嚏税帽、公关晴炽、市场翻厘。原来我们也沟通过这个问题武,对于吉利来讲收购了沃尔沃斯壕,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块纽,这是蛮难的事劣莲。刚刚陈思英总还在说萨博玻淀匹,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃褥乳空,感觉蛮纠结的泛迟。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象怂?   杨学良马:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下赶陆兼,第一是对标济蚕帮,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌懦诚。我们是坚定不移地在执行袍粱茧,而且到后来做博越卿薪熬、博瑞之后有越级对标久替。比如我说开发一个自己的A级车贯新,可能要跟合资的B级车对标槽股疚。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域啤,包括研发懂谱、制造记、采购邵、营销嚼爱布,我觉得成果是非常明显的复岗公。   第二是坚持走精品车的战略目醛秋。所谓的精品车羚窍,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值捆讽囤,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近甲逼,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准假,比如车的造型设计上面接怕,自从我们在全球建立了四个造型中心崩,吉利现在的车设计都是非常漂亮的关。既有符合国际的审美潮流笆皮揽,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面酗鼻。比如说在车的智能互联领域删,在博越车上面车机人机互动的功能上插,已经超越了一些合资品牌氦砰荒,这一点使我们感到非常骄傲匠。   包括在工厂的制造工艺上剁滩奠,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺瓣潞、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌功瞥煎,因为我们现在建得比较新鸿笨烂,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来年华捶。大家可以看智能化程度最高的工厂獭,现在实际上是在自主品牌的工厂中别丁。   第三是一直在坚持口碑秆渭。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任篓,让消费者真正成为我们品牌形象的代言峡鸵镰。这样就可以真正喜欢这个品牌胸,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用掸逞讼。   刚才提到了浙江小桂,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍铣,市场占有率在细分市场上已经是第一位了椭马,大概接近了7万辆砂贯。这在以前是没有的卸袍读,而且这些用户里面很多都是粪,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上鸿沦,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化犀坪谎。目前因为我们的品牌在提升涂慑垂,我们的品质在提升遁薪泼,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车判。这从我们同行缅矗孙,包括从传祺醛桃不、北汽的产品销售上也能看得出来常哇。可能大数据调研兽,像一点资讯的副总可以讲讲盒翻,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品疤。   当然您刚才提到了在集团层面猜下,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰裁杉发,同时又实现互补希?这里面还是有很多原则灯铂,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的踢洞靶,吉利汽车还是定位主流汽车品牌芯憾,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争猎。沃尔沃是高端豪华品牌僵,是跟豪华品牌去进行竞争的效嗜吧。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应桔,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念妥苏纪、流程晌、标准酷,包括人才的培养和交流谷挠惹。最新我们做的一件事滦霞,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心短,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA繁心,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO埃,可以说没有沃尔沃这么个老师狈的碱,没有沃尔沃这么多年积累歉,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构摧梗耿。我们相信因为这个架构非常新苫坍,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平惫嵌鸡。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质差擒甫,以及质量再上一个新的台阶设燎窗,实现真正的跟合资主流品牌的竞争科淡。   李苗苗视:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京缮禾赌,福田汽车在2016年表现也是很耀眼悉女,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面寝,最重要的是坚持了哪些匙矢?   许翔宛:谢谢李老师虫亨,同时感谢红姐给我这样一个机会勤铰法。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车惺轰泵。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友残赡蔬。   福田汽车是商用车企业侧男悍,和乘用车企业还是有一些区别世甲。我们主要的目标客户群是to B的凰豢,正如您所说嗓,我们是1996年成立的蹄椭奖,到去年是成立了20周年鞘挞,通过20周年的发展讥外,在过程当中包括您和各位老师的支持境耍,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业缺。在中国轻卡市场上蓬,已经是连续十几年的第一了擅。1996年在山东成立睹绊犀,1998年上市苛,2000年进行区位调整就来到了北京穿五陶。   在这个过程当中您也说到了品牌问题钢俯,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视竿秘,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分牛舞。我们可能把这个品牌是这么理解的谱僻琉,现在业界对品牌有很多理解的方式兑,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营粗。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中案,所以我们从整个的业务流程上来看稻天,这个品牌业务就是在其中的迸。所以我们这几年在企业的发展过程当中关,品牌也是在不断涌现禾,大概有几个阶段锚闯陡。   1996年是以轻卡为主导信燃,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不屑恪,用着正好”寒米。在当年的时代抓住了市场机会绘稠卸,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一诗钞。   在2000年之后拆肃,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位尝,进行了商用车全系列的枯轰,像您现在看到的整个北京市场有很多客车鹤傅嘶,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车熄坡,这是一系列发展的战略甘。同时把品牌又进行了再升级剂敞厩,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系猩桶梨,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理舜顶。   在这个过程当中堆盆苍,福田汽车不管是做品牌还是做企业潞苔,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢啡?一个是福田汽车在商用车范围里面蹲,就是在整合资源方面觉得还是不错的喘。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早期浑耿,花了八年的时间跟他们谈合作丸农。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒台焊,生产的产品也是福田自主产品欧曼溉亨瓶,同时和福田康明斯成立了50撕嵌孩:50的合资公司簿惹悍,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用德。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广壬丰间、先进理念之外掸,科技创新也是核心的一个点搏虏。福田汽车虽然作为一个商用车企业堂,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比然,但是也是做了很多的工作雄苔。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室玩偏,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右叫斤。我们统计了一下惜,和乘用车企业也是差不多的套侵。   而且我们在研发方面棋耗泉,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部门擦,这在商用车企业里面比较少见慕认轮。不管是先行的技术纳桑廉,还是技术传承方面都做了很多的研究勤亭羞,包括去年也推出了超级卡车本烽,也是整合全球资源打造超级卡车澳揩伎。全面从安全怂、环保方面进行新一轮车辆的升级俗蛇。   我觉得总体来说吧拷,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业晤荚赶,是一个有着锐意进取谷杜韧、远大目标袍,是一个愿意为客户帛猎淋、为所有的股东仁勾俱、合作伙伴妈、利益相关者带来更多的价值锨箱,也愿意为更多的卡车司机免腾斑、货车司机带来美好的生活和幸福的生活囊署。谢谢!   李苗苗先:2016年一年有很多新品牌出现袱拒,也有很多刚诞生的品牌在努力性捅粒,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰逞、宝马让。我就参加过场在北京的怀柔砷裸,斯威汽车上市搞了一场大型的发布蠢来。我当时心里就想斯威蛮有钱盎纠ā,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢湍举派?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的癌末唯?对于刚诞生的品牌怀拔迁,品牌之路有没有塑造的路径困爽?你能不能简单地概述一下揪?   余波罗悼蓉:感谢红点汽车和李老师赂链,各位媒体朋友和各位同行凌,作为SWM斯威汽车痪抵唯,可能很多人觉得很陌生颈,可能没有听说过蔬泪师,我简单来介绍一下嫉啦。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌菱,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活寝虚千,7月份品牌上市省,8月份第一款车SWM斯威X7上市淘。   今天让我来参加这个论坛记起洪,我们的心情很忐忑颗,我们是一个汽车行业的新兵雇,我们是抱着学习的态度来的扦奋禄。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师厕迟橙,希望多给我们一些指教旗赊。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢鞭逼敖?我们认为这个品牌给用户的是两部分寺,一个部分是产品的硬件貉轿,也就是物质的东西垮胃。另外一个部分是精神层面的了澳醚。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV份护黔,第二是付诸了一些智能化焚、空间和外观伎肺,外观也就是在意大利建有一个设计中心巴掏,在外观上有意式的风范帽嘎。   从软性来说钵,我们要付诸一些内涵来,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入下,通过植入意式生活的方式辖,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受歌哥罢。同时我们也在倡导一些生活方式瑰变腔,通过软性的文化来塑造动附烈,解决通过硬件和软件伪,以及从物质和精神层面塑造品牌轰。   至于未来怎么走犁祁方,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求华。用户实际的需求和市场的需求煌晤艘,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉么,未来我们还是要跟着市场走茧。   李苗苗奥恢:我旁边坐的也算是媒体人嗣,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了仍。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢拦?因为主持人给我了一些问题为,我个人认为不想问一些特大的问题举,就想问问这个问题晃。   付继仁链试刃:谢谢李老师文函,这个问题还是挺好的伸裁。刚才您在问的时候目枚长,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题驾。   一点资讯是比较新型的资讯平台盛凄啡,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点才,我们是做平台攀,不仅自己生产内容佰惹,同时全网抓取内容杠剐,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容吠携,再把有价值的内容分发给需要的用户僵,完全是自动化两杉、机器化的午颊骆。我们怎么去帮助车企呢承鸥?我分享一个数字具丘。   在过去一年纶嘿碴,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的崔孙。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业凡矛乌,第二是移动互联网的平台唾,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用襄虾。很多的车企其实在做品牌的时候废,都会要求最终的效果佩穷。坦率讲凸猴碌,以我个人来讲这其实是两个事筋脖,因为品牌本身是非常感性的睹全,效果是完全用数据有结论的刊媒,就跟一个人去吃一样噬通,吃了四个馒头饱了琅逢,不能说只吃最后一个就饱了蹬嘿报。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量稼阂,现在我们有几个大的方向堡拍,第一是更技术化的跟车企进行合作欺怪桨。比如说从去年开始静,我们跟上汽通用进行PMP的合作搓。客户自己建了一个数据库泥访,就是把用户进行了一个分类危赏捌。然后我们每一个用户来到我们平台上轨,他知道哪个用户对应了什么车型链闯,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告夸佳笑,也就是把他们的流量经营得更加科学忱。   这个给到我们之后吼牵,又发展成了一个新的技术驱动伐靖。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多河咕,还是看汽车外观的细分多绅通。这不仅可以推荐具体的车型局耽素,也可以把具体的创意自动化摆浦,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果乌猜,这完全是技术化的匹配时。   第二点贝漂,我们是一个内容平台翰词鹅,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容躬,能帮助到车企做非乘樱好的传播襄挡,有的时候这些内容并不能够被发现烈倾。现在我们把广告当成一个引子春脐层,不是一个执行的结果谐坡。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣勤华庙,进而把下一步的行为做好吾海哀。比如有一个产品是一触即发朔,用户点过客户的广告之后举,我会直接给他推送相关品牌的内容华歌。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起结裸,再去看有没有点这些内容干,有没有评论纹嫂、转发悸、收藏楷会破,再通过其他的产品去收集一些有效的行为体刀文。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试嫉,把广告和内容进行打通鞠。   第三点漆渭,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景堪。这个场景是有时间晴蜗、地理位置和非常多大量的内容和数据列,所以我们现在也在构建新的大数据的平台酷看。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的维,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理堂童,或者是去日本还是去韩国旅行宦翟鳖。这些并不关系到最终的销量提升多少犀杜,但是可以了解消费者在关注什么费,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性狈疯饥。我觉得作为我们新型媒体平台来讲储晃獭,一方面要通过你的技术去、数据实现更高效的转化钎羡俺,实现现在解决广告主的一些痛点钮划。同时要帮助广告主把服务做好桔,说句实在的都是服务用户凑,我们产品的用户也是车企的消费者特,怎么能够把这些用户服务好菲惦恭,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值起虱。   李苗苗捆瞎:付总说得很好碧,借此我也想说几句计滴。我看了一下虽母淡,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人法,也有一些厂家的朋友创,我们每个人都是汽车人俊嫩泡。   我在想环煞拿,得益于这个好的时代扒娩琅,既然是说品牌爆斗茅,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情氨酬叹,无论你这个媒体叫什么名字娃,找没找到自己的定位诗臀略。无论你这个汽车是什么品牌弟,你的用户在哪里曙。过去几次会议主持上都说四个W佛吴,也就是我是谁俗净冒、我的用户在哪里场廓娟、我为用户在做什么撼垮、我还能为用户做什么促。包括媒体也是一样雹迸软,我是谁(什么媒体)讹,我的读者在哪里继,我为读者写了什么样的东西室翻,读者看不看胁凳谢,这是不是你的读者群要看的订,最后是我还能够研究我的读者闺级、研究我的客户炊许奖、研究我的用户狡,我还可以做什么恭舒尺。   就此问题我想请在座的六位朋友起立嘿跺彤,一人问一个问题就结束碎。   请问杨总善,刚刚说了这么多勺途,就一句话烷,什么是品牌徘淖特?我们说了半天品牌净姥。   杨学良悼嘛:我觉得品牌就是价值涛虑含,消费者买你这个东西值不值协核炯,如果他觉得值了辽,就认可了你的品牌狄频含。   许翔康媚:我就按定位的理论辜赏,品牌实际上是一种品类的代表春辑溺,消费者是用品类来思考上陛跋,用品牌来表达犀桶难。   肖勇架骏:因为我是做销售的懂逞,我可能最直观的印象粟,我觉得品牌首先是一种价格履、价值体系誊焦,同样的产品能够比别人卖得更贵捎骗,别人还愿意买我的光。同样价格的时候际猫独,别人的产品卖不出去棵,我的产品能卖出去摧,我觉得这就是品牌吾。   第二豁说,我觉得品牌是一种文化羡采蓄。可能有时候不一定是冲着我的产品来买陷,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势沤度。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候牢,但是我的文化能够吸引他疾恋柏,我觉得这也是品牌的一种表现翟巨匣。   陈思英泉恰:品牌首先是无形资产拘叭催,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的裁。第二也应该是产品硕娥,可能是一个标记煞铅蜕、标识盎垃署,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动怠感,在人脑海中所有的记忆韶。   其实品牌的英文是来源于MARK戚坊唉,就是在没有货币的时代物物交换的时候戳芯,在畜生身上有一个MARK朴绩吐,Market就是营销堤,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀烘俩。有一个比喻患火粱,品牌就好比像银行储蓄揩,储得越多品牌价值就越高绩化荒。   余波斜轮取:我觉得品牌在直观来看就是商标屎,另外是产品反。真正给用户留下综合印象的是产品磨蔬、服务和文化的结合计,以及对用户的印象及感受就是品牌虾坡。   付继仁葛勃:我觉得品牌到现在这个阶段唇,也是一种共鸣乖,像营销1.0是以产品为中心没,营销2.0是以消费者为中心录,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心扰吴,这三点都离不开品牌妨烈,但是代表了品牌不断的升华霸纶。同时品牌到今天来讲掣抢慰,不简简单单是一个口号烙魏、标签玛桂、LOGO烩,还是一个行为准则珐须姓,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台诚,还是每一家企业祈弧,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务崇牧,并且怎么样高效地执行和检测侯蔫匪。   从这些来讲来特,如果我们想不清楚品牌是很难做好的错节,如果想清楚品牌一定能做好创丹,至少能够对我们服务的那些人做好噬,那也就足够了茫。   李苗苗乌:今天能够主持这场论坛挺荣幸的泞工凳。关于品牌几天几夜也说不完熬遍,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌扫筛,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌立。   谢谢大家在座的聆听瘫桔,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱儒:李芳 版权作品巷,未经环球网Huanqiu.com书面授权继,严禁转载汐,违者将被追究法律责任仆樊。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代割瑞饱,车市销量连破发展记录列,这也是问题的时代案,多元化冷桑、碎片化肯,对整个行业提出了更高的要求临箱令。一切都在变乾,唯有不停思变方能随机应变尾囱错。2月18日祁姥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕失疮死。行业内百余位思考者和变革引领者睦白,与120余家媒体相聚一堂售巷号,在“变与革”的大会主题下侵舅呜,共商“品牌与营销之道”歪价缅,把脉中国汽车2017措。   东风标致总经理李海港河、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜蕾实、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东量皋去、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师际奠、江淮乘用车营销公司副总经理李建华轨、奇瑞汽车销售公司副总理范星毫、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动韶领稻。以下为发言实录物锤:   互动环节嘉宾合影   主持人妈猎:2016年是一个销量大年菜刃,更是一个营销大年花敝离。从二维码营销到VR营销常,从下沉式营销到自主营销切诉,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球挥辰护,广而告之悄悄地变成了城会玩攻,车依然还是那个车深,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢读钒? 第二场论坛的话题为弹记限:中国车市新战国搐,车企将如何做营销痴末?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇换搂:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流权筏曙,现在重担在我身上惧,由我来主持第二场论坛尖篮,和各位老总探讨如何做营销息澄。   因为第一场是说的品牌拟储,品牌建设也是非常重要的一环开售羞,我们现在就把品牌这一页翻过去勘宽,就说一点营销其他方面违仕汾,比如说跟市场乾、营销相关的一些事情该托城。我们今天的这些营销人偏常处,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖琅,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群宦同拍,因为他是面对着全世界最大的销售市场费拴狡。面对的是最高增速的市彻恕,现在技术和产品快速迭代淘铆,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性临,所以他们是非常幸运的埂软,十八般武艺怎么耍都行滔伎煽。   同时很多营销人也在自嘲赶袱龟,其实汽车营销是最苦逼的一群人舞房泪,因为我们面对的是世界上最全的品牌拍,我们面对的是最多企业的竞争距帕,我们还面对的是最难以琢磨的侣亢啸、难以把握的政策环境和最善变的消费者躬孤。   当然了我们这还不算最苦咖,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务杰贺凛,所以这样的一群人的所思所想惦低哼,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得刺。   第一轮问题就是跟行业共性相关的股抛,第二个问题是结合企业自身的特点来展开跺。   汽车品牌最新的一个品牌定位币虎寥,在座的应该就是汉腾了损嚏。请问汉腾汽车的副总蟹溶答、销售公司副总经理于晓东先生一个问题锰逝,您给我们简单总结一下担思幸,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的霸雌?   于晓东潭典洪:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会邪诗,让大家来了解汉腾汽车藏巳。汉腾汽车目前是全新的品牌唱秤,2013年11月份成立股,5月9号品牌发布蛇,9月6号新车上市屠陵,第一款SUV产品汉腾X7铃星,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟概施剔,本着向同行和成功的标杆企业去学习模竟,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快嘛冷。   2016年对于汉腾汽车总结来说讲,第一点是品牌发布车华枷,这是做市场的开端表可淬。   第二点是渠道仇,对于新品牌是重中之重的工作冉,渠道顺利打开的局面联狗沽,签约181家漓茬溪,正常运营150家烧,渠道作为做销售最根本的工作催骑汇,没有渠道瞬截挠、没有服务恨庆储,消费者也无法触及和体验枚,对于一个新品牌这是一个开门红据,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态竿。   第三点是在市场上欣,市场层面上重点资源向一线倾斜泌,资源都花在提振经销商信心任、帮助经销商达成销量上廷马,因为作为一个民营企业矗得拔,作为刚起步的企业搭,在有限资源的情况下还是把钱花在一线擞祁,支持了经销商的销量沛。在品牌和市场的方面肃,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助翘及,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑卯。   刘小勇据:我们老总对这个企业的关注是发自内心的功趟,汉腾除了自己营销的亮点之外朔浚冉,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的醛,或者对您的触动是比较大的寇肩辣?   于晓东顺悲菏:做销售在产品力表达上太,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播锹教、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式井码莲,在2016年都说是视频和直播的元年辆赁隶,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试骑帮。包括产品试驾挑战的活动瓷烽,也是和斗鱼做了直播的活动岭。在我看来在消费者了解产品上磕陋,可以随时随地幸,而且是更加有渠道客观了解一款产品茶尸牡。这对于做营销来说测,既是机会恨蛊,也是挑战素慧寄。   刘小勇事:请问李海港先生巩釜,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大堡,尤其是传播的环境计脊、传播的手段魂环、传播的模式发生了翻天覆地的变化醋揉牵。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢旦交?   李海港瓤雇:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法峨,在新技术憨蛙新、新人群和新的竞争环境的驱动下聪泉提,媒体处于变革的时代郎朔旁,原来的架构碎片化了澜滑,新的架构正在建立嘎苏颈,当下处于这样的时代达。很多事情是这样的趋势扳惯碌,原有框架维持很多年秒泵,突然间环境变化之后碎掉了泌加骄,再重新建立新的架构籍崎,万事都是这样的道理搪观括。现在媒体环境是什么样呢惜?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)凭。这样可以导致媒体的平台化宏墟,另外是媒体人的职业化或个体化溃。   简单来讲从蛙徽,我们以前是自己做东西梳翅,自己在自己的商铺里去卖喀。现在不是了递揣挠,现在可以自己做东西全塑,自己去租商铺械,有的人专门提供商铺彤,有的人专门做东西班。这样可以做专业化的组合同宝,效率会更高厕帛菱。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势蹭褪抹,红姐以前是媒体人落行,现在有自己的传播平台缸,也借用了社会化的平台韩疟赴,把最好的内容输出朵晦,她做最专业的内容富筷。我想平台也会用她的内容沙交估,未来的板结新的架构就是这样的舌猎。   在这个架构下作为厂家要适应磊玛,东风标致已经做了这种尝试顺布涂,去年把我们的公关公司能力削弱驰疚详,因为他们的稿子太硬了荤适,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人梦,从专业或从第三方的角度看待东风标致放可木,我想他们的稿子会写得非成好墓巫诵。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣性娩,这是未来的趋势篇炼掇。   刘小勇搂:我听到有一种观点表,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西侩钉弧,我就抓住了更多的消费者模胎吨,更精准眉糯,我的销量就会增加虎被。但是有一种观点认为既帕看,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了捐?如果总消费需求没有增加募,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后挽,是不是大家又打平了程。就像一个剧场理论炮侨,原来都坐着看戏惺,后来都站着看戏了凛,其实看的戏是一样的粗螺。请问奇瑞的范总举,您怎么看这些新的手段牵、模式对销售营销的作用死?   范星横:首先感谢红点汽车涪、感谢红姐帆,也感谢刘主编肆。实际上前面两位老总谈得也挺好唤,也谈谈我们自身对汽车营销的理解继购。   说起营销恭,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面焕惫。但是从营销的最根本律岁,还是回到对客户的理解狸叔。我们最近几年对于整个汽车市忱攴住,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整惩祷阑,最核心的是我们看到了两点变化翟,一个是围绕客户端的消费升级努幢动,第二个是客户年轻化的变化徽浆甲。这两个核心特征的变化降,带来了所有客户需求的变化黔屏,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展鼎深瑟。   应对市场的发展蔽咎,我们称之为整个自主品牌的发展妓,包括奇瑞自身的礁幢澜,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚眩快紊羡,年均增长在40%左右的增速摧灭雌,所以说基本上属于原始增长的阶段奥垃玩。奇瑞从2012年憋、2013年开始进行战略转型供胳,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段视,我们做的核心是提高整个产品的品质其锯兑,是我们整个战略转型的核心僚堡恋。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力讳郎韧,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品刨淡、好的服务幌。2016年我们已经进入到2.0阶段逃什妓,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品梗冠酥,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可书蓖香,整个2016年集团销量也突破了70万辆叉系澳,增速达到28%墓,国内市场超过了36万辆呵,也是过去五年来最高的一年脯。国际市场中填篱,我们2016年实现了出口8.8万辆屋霸豢,也占到整个中国乘用车出口的1/3秦酒某,也是连续14年中国出口第一的车企喉。   我觉得取得这些成绩薪计亥,销量数字是一个方面隘凶哪,更重要浚、更为看重的是结构的变化僻,第一是企业盈利水平的变化烷棉祷,为支撑企业未来的良性发展秋疙,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务剩嫌侯。第二是体现我们战略转型的成果痕惦离,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可叮奖,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%瓢片秤。第三是客户结构的变化副,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%普伦。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升桔萌,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%居帕,实际上我们更关注的是除了规模的变化乘,当然营销数字很重要栋居啡。数字背后更关心的是这些结构的变化考方,怎么产生这些结构的变化仿哨坍?从我们自身对新一代消费者的理解讣,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验串。   客户体验的三个方面我们一直在做醚窝,第一是产品体验妮,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)奉霉,行业平均大概在35%拔媚,奇瑞可以做到25%豁,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台摩茧履,今年还会陆续推出更多的平台罐郝堆。当然平台不简简单单是全新车型的概念稗扦誓。   第二是品牌体验尖扰疲。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵叮报,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通憨俯瀑,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销板忌。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了纪,现在很多企业在做营销过程中视频谈、直播方式应用是越来越多了乘,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加膳房。今天消费者接触信息的方式发生了变化蜡。   第三是整个销售服务过程体验的升级潮羡,在2016年网络规暮和第三代形象店的升级传,为了保证客户体验的一致性弦涡教,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装读遂。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的栖、优质的许仙、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验扁,这是我们正在做的寡防夕,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解蒲,谢谢!   刘小勇和:谢谢范总凭石咀,现在的汽车营销无论是从手段痞谦椒,还是从模式趣廊,包括内涵都已经发生了非常大的变化痹邯。我顺着这个话题再往下问一下收檄梨,请问刘晓科总敝,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论宏剐、营销套路垮落,您觉得现在还适用吗痊?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战势?   刘晓科袍:刚才范总辫患、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势窖镀,因为这里面在我们整体来看词绞,其实我是一个新的营销人烙膛,刚刚在这里两个星期摧却隆。我以前更多的经验还是做用户半,去看用户的发展镐熟。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播尘、网红枢七、娱乐化恕宿,甚至还有用户的碎片时间汝。但实际上反应了两个变化爱,第一是用户浏览的轨迹改变了杉,以前在PC时代撮,大家基于浏览器阅读迫怯戳。所谓浏览器的阅读郎码,对于从一个网站跳到另外一个网站萍蛾,这个成本几乎为零仿了,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站计采踩,只要在浏览器就好袍棵侮。PC时代嘉哦驳,网址龋涸、网站泊投、浏览器是值钱的控够。   对于移动互联网斧崎挥,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下乘寒屎,对于微信小程序也有很大的期待纹蛇,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观玩。最终来看阂,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流疏乃。在这个主流的前提下蜡履,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读骡雀。在这里出现了两个问题篓,也就是时间的问题顷伐绿。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候某屉,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的静爆。如果是比较泛一些的资讯或APP女探火,如果中国互联网网民用MAU看滑,月度覆盖量几乎全部覆盖馁绞。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU无搏珊,也会看到所有的用户都会阅读这些APP咳垢。但是什么会不一样饯?就是时间叔墒伪。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲抚,我也高度认同一个观点袜,未来对用户时间的争夺是变得非常重要赴恋。在这一点来说燃,我们的营销不是去抓住用户享牛樊,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户拎图哀。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起农荆。   基于这些理念的变化恃邪,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容叔鸽甸,而现在发现专业内容看得比较少一点械。专业内容对于用户的阅读急,可能是女性就不太爱看浚,覆盖用户的时长就变短堵强。什么东西会长呢比蝗?从2016年瓜、2015年的情况来看潍襄,我们发现基于娱乐营销的网综时间轻牢,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大田收乖,因为可以更好地去占据用户的时间珐扫。比如说我们投的一个网综节目炬坡舍,可以有2个小时以上的品牌露出时间屑拿。   对于用户来说拼穆,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起襄谢,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要漆。无论是线上的卸萎狭,还是线下的苯烯。   另外一点骑唐,我们做了一个用户报告盖氮菱,会发现用户现在在看车的过程中遍咐喜,比如专业的导购姐,发现用户的时间扰、决策变得越来越短很,对于专业媒体用户来讲呈泵,用户平均决策时间是108天拼,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天上,这52天对于内容的需求是很轻的喉,包括频次是很轻的急尚迁。从52天开始一直到97天夹,基本上是从几款车的比对到交付定金刚苍,因为提车还需要一些时间侵,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览巢。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要竟坍饱,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接武,而并不是像以前跟一个机构去发生连接泉肩。也导致现在的自媒体更火辨桐仟,因为大家更相信人艰,也就是网红的力量会逐渐发挥叮,包括IP的力量龟嵌捣。   营销的变化是跟着人走的拨酿,用户的体验锣盛、用户的行为发生了变化擎杰纫,我们的营销一定要适应用户的改变纯。   刘小勇噬事:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总卞履,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表攫沛卷。想问一个跟豪华车相关的问题脾,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的墩,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了逢舰,从超过10万辆到两三万辆的都有矛,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌黔。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗汾?或者会发生变化吗掇陆?会发生变化的话潞玻从,是什么样的主推力量来促使发生变化廓祭?   王顺胜捆朽:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会第惩灯,作为广汽讴歌这个豪华品牌苟喂,去年4月份才成立了新的事业体制逻库。7月29号就是第一款国产CDX车型上市隙繁,10月22号四驱上市炊醋,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布寥。   从去年一系列的举措策,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌晒骑。像主持人刚才提到了揪饱咖,怎么样去改变格局伶?作为豪华品牌在中国拣缓,像ABB进入中国市场比较早担藏,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上掇,其实我们也做了很多思考忱擂递,想跟大家分享一下腐坤颇。   第一琳蓬磺,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早藩患懒,也是十年左右的时间评忍,也不短剐,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间频。作为这样一个品牌要找好自己的定位溪瘁,我觉得是特别重要的拳。我们不是说跟谁去竞争晌熟世,而是在豪华市场找到适合自己的位置间斗,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措犁殿,包括在上海搞了大型的上市发布会颂伎伎,在上海中心进行首秀侯。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录惋舜,这也是用来提升品牌的疆奖颠。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV省臣甲。这一系列都是来提升讴歌品牌的悼痛。   在后面的发展上促,包括在2017年也做了很多的思考内系讥,就是如何在营销创新上做一些突破项咀。比如说植入了体验式营销井,包括即将上线的体验店够剧俱,可以跟移动互联和终端集,包括一些PC端进行一些互动蛙。包括很快会引入管家式服务胚,让用户真正能够感受到服务和体验换。管家式服务是一对一的巨,能够让你感受到有针对性赦,并且有温度地触摸到服务的形式破操。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展泪,我们在形式上也进行了一些创新纹。   尤其在内容上面城佩,我们以内容作为引擎灸沥,创新作为驱动闲,作为后来者品牌废,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置吕。至于格局会不会变化烙纽,其实每天都在变化史惠。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局完沽簧,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升的称颁。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌娇陪戒,我相信之后会在变化当中不断求变泼详簇。营销乏、创新不但要传承好的东西全投闲,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念斡汀,跟大家一起共享一下顷簇。   讴歌作为新的豪华品牌甘旅槽,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌皖,希望在座的媒体以后多多关心习、多多支持妇,一定要让它取得成功懈深久,谢谢大家!   刘小勇季擒氰:接下来有请江淮汽车李总顽词庭,咱们聊一个关于2017年的话题董怀巧,现在年底活等、年初做营销的也是做足了功课啊精,关于2017年市场的预判枚多拘。能不能把您做的功课分享一下凭睡,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些救肪穷?   李建华茂绕绣:小勇这个题目“袭击”挺厉害法祷,营销这个事在台上讲伸,对于2017年的营销还真没有想得特别细函酶。对于营销滑莆,以前讲欲文明其精神呐,先自野蛮其体魄扛,营销在中国还是跟认知相关丰,属于文明其精神发展之内的奖。营销在2017年来讲酸欢失,比如小勇开局讲的中国市场很幸运炒,全球规模最大窖搔逆,还是保持增长礁瞧,需求会很旺盛嘉枪,同时也面对着一群非常不确定的消费者损副猾,这些都是一些确定的因素隧。关于不确定的粒袄骄,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi潜凰安,这使很多事情产生了不确定性荤慧微,也使推广方式产生了变化抖全。在一个变动的世界里要想做好功课蚕扯缝,关键是有定力把握好不会变的东西弓。   就江淮来讲滩砂,2017年一方面会更加关注用户的需求莆癌盒。因为从做营销来讲牟习们,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上锌焊。一是用户看到产品溪贯,如果产品很美好啥处辽,其实我认为在那之前营销应该下足功夫暑,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入棱。第二是当产品出来之后啃蜡狸,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品截矛,如何让消费者跟它产生很好的接触溶、接受它此,让你的营销做到有广度庇、深度和温度肩财甲,这是营销人需要花功夫的地方试。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量膳龚弟,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄荒剩好的保留和记录下来壬,强化终端的执行力玩花澳。这是非常重要的惕杜度,当消费者看到的车是处于被管理的状态渺蕉,他就会有好的印象斜会。如果是管理失控的情况凛劳钡,就会认为这不是好的产品钱堵颓。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理蔡炭肃,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品奖慕售,这个产品是不是他所需要的香涂,能不能让他在过程中感受到认知和认同亮俄关。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动饶貌,现在已经不太需要你告诉我什么了碘掇,往往会更注重你提供给我的事饶烂秆,是不是我真正参与过的蕉琳腿。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV窝,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论舞。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV票?可能现在需要一辆高颜值念疤、大空间谩弓炕、强动力纷侥伦、低能耗诞茧荒,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来狭,所以2017年上半年会投放一款S7晒笺。前面的消费者参与了意见暑冀,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件间妊迷,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来痉焦,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触祭舶丰,形成了共同创造的氛围儡骡腥。往往共同创造的东西磐粟鹿,我觉得是消费者乐于接受的东西拟。未来共同创造瞪湘,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度壕寇。   刘小勇僳悼:非常感谢李总解绊。我觉得现在开论坛庞井,最难的是请嘉宾得,但其实我感觉最难的不是请嘉宾仕星,是嘉宾请来了之后不给时间说忌竞。今天这个恶人就让我来做了私,咱们就不说了搜橡。   最后请每个人回答一个具体问题笛,刚才进门的时候有一个调查入滔,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几倒?我们从于总开始啥。   于晓东渐伺撬:我觉得2017年应该说挑战大醋胸,期望更大肚设,我更看好细分市惩潭晗椤,因为我们也是做SUV的嘛萍,我们更看好SUV市场的持续增长敌。   刘小勇帛歇:全行业增速去年是13.6%恳次鲜、13.7%裁据。   于晓东黎:我预测2017年是10%芍咐点。   李海港镰磐:8%摆。   范星揣:我就说一个数塑,虽然说一二月份看到环比有所下滑奥,但是看这个数实际上同比还是增长的馆捂顶。本质上今年不用担心尺蹦,我觉得还是在8%到10%之间薄。另外最近看到1月份的数据出来了腑峰努,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额姥丛僵,这实际上是一个分水岭随,一个很大的变化苹。   李建华瓶:我觉得应该在5%到8%磺,可能会接近GDP的增速思。   王顺胜胳:我觉得整体会在8%到10%以上句,但是作为豪华车增速应该会在10%以上咐侯详。   刘晓科铺贸甩:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点乖本诧,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%劳腐,我觉得再加两个点是8.5%秒翻炊。   刘小勇完:你更准确了搜,到了小数点后了珐。非常感谢各位老总的精彩分享狠靖噬。就像李建华李总说的侣,咱们说到汽车营销人盛吉,媒体界有很多新词来形容滴殊贸,像野蛮执行力或变态战斗力溉、狼性文化等等弥亭妇。其实他们是一群非常善于思考的群体灿愧,他们的思想的深度决定了在行动的效果哇兢师,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在付肩赎,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈吉梢灰。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜谐:李芳 版权作品梦焕,未经环球网Huanqiu.com书面授权如鲍咎,严禁转载豁胚,违者将被追究法律责任龄寡哀。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日茨,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行畴戎。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导斯虱蛇,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体溶,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨饥拜筋。以下是北汽集团党委书记海、董事长徐和谊的主旨发言理。   徐和谊纤村谐:尊敬的何部长绷,尊敬的各位领导啥叙,汽车界的各位同仁篮,还有我们媒体界的朋友们碧膳锻,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂建冲陆,探讨汽车行业的发展话题和观报。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年就,这一年间我们先抑后扬官,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻阜北,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进请弦,最终以产销2800万辆篮,同比增长13.65%的优异成绩雾碗,完成了一年的一个胜利的答卷廖纷侧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度惶奉,为不断探底寻求新方向的中国经济闷,可以说去年我们再添新亮点椒驴。成绩固然令人欣慰古巧,然而先贤有言灰,一切过往皆为序章际。今天站在新年的起点上回望从前踢掏,我们发现深沉变革的暗流涌动现必牟,启迪未来的创新发展浅号吮,其实远比辉煌的成绩更加令人深思弄纤题。   亚马逊无人超市惊艳登乘藿辍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军糜埠,提振实体经济箭在弦上诽临达,消费升级引领我们全新的商业文化时代叙,技术湿较、商业模式亲骡两、国家战略察奥宠、市场结构结合在一起蚀,这种更替的演进芦铃糕。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点饯伍锚,正释放出巨大的改革能量渤裁,正引领我们整个行业迈进全新的时代淖。   一是技术模式在不断地创新防,汽车行业转型正在进入落地期溯诽。最近几年在互联网癌彻马、智能化蹋、共享经济等多方的洗礼之下围瓣,汽车行业正在同创新中被颠覆者赁稳,迅速地转变为创新转型的主动执行者稠。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟吭咳克,日系车企抱团开发人工智能技术非板凶,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域先,可以说剑指出行解决方案郸沦。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横撅鳞,在新技术酮妨、新模式领域不断落子械女醒,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期常。   二是消费升级私墒,品牌之战成为未来的新机遇究垦。随着互联网思维的逐渐渗透普颇糠,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念妙堪吾。情感价值改成偶、消费文化兰、消费者价值观越来越得到重视唱,网红营销频、二次元营销倡、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势欧。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通嗅,实现产品表达与消费者价值的同频共振捌。   另一方面钡,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书兴袜等,为自己的人生价值代言塑。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题刨,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇肆沙。   三是提振实体经济坷,汽车制造业体系化建设迫在眉睫纯诽踌。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一剿尖败,就是提振实体经济掂扣梢。其关键在于制造业转型肪榔疙,转型经济学的研究表明愁,制造业转型中产品技术固然重要桥八形,但管理体系更加重要途们膊。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化靠冠帝、网联化建设败擅,就越能发现在信息化建设这种大背景下嘲相,管理体系的构建才是保持基业常青的关键哪惜。前几天我看到有文章提到喷暑,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎翘。这样的提法虽然夸张庇,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示坎,我想却是切中要害的校赌。因此随着汽车行业创新不断地深入落地冷,随着提振实体经济逐步落实东,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键珐慌。   四是政策变动扣滔,新能源规模化缉澜弘、市场化成为未来的大方向墙。2017年新的政策正在逐步地落地苏侥,新能源汽车格局正在悄然地发生变化胎耐栏。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境鹃,行业准入规则递槽盒、动力电池规范条件等政策的制定扦,从各个角度划定了新能源的市场边界哎憾。   另一方面路陷铜,碳配额场霞湍、双积分莫、新能源补贴退坡温,无不要求新能源发展要还原市场化手段卧旁,聚焦核心竞争力甘辅。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益匣,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规露囱。   纵观整体形式的发展捻的唱,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上箩沤。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂巧袍。数年之前暑绅刑,面对互联网行业的冲击夏,我们以为我们只是需要一个互联网+涂,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折叮啸,还承担着国家经济转型的重任蚀烷伸。我们不仅肩负着消费市场的升级期望毛玲,还背负着整个社会环境与生态保护的职责关承拉。这样的多重任务虫,给了我们新的挑战吧氰疯,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀簿宿。   面对全新的形势昂,面对前所未有的机遇与挑战桂答截,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向五暴瓷。我们将锐意进攘摇,大力地发展创新精神芒,在汽车行业变革的大潮中勇担使命册淖,在电动化醇孩、智能网联化黑、服务化关淡、国际化等方面加快发展步伐飞,不断推动新技术食碘、新模式的落地生根拆釜屡,不断地发展新能源汽车固佃,还原城市绿色健康生活毙。不断承担经济转型任务统垮,推动传统制造业的升级猜燎熬。   面对未来实瞪椿,我们将在以下几个领域寻求突破脐:   一是加速智能网联技术研发校搏湾,打造智能出行的生活方式谴惯蚂。2017年拉斯维加斯的CES展上谎撵,北汽全面推出了我们智能化的发展战略悉界奈,并与百度在智能网联领域进行深度地合作细魔。当然不只仅是和百度勿适伤,还有其他的国际国内的公司鸵。未来瞄准智能驾驶瘟笛骏、智能互联酥、智能座舱等内容迟录,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系爽词,为出行与城市生活打造系统化的智能工具烩耍。   二是加快新能源汽车产业化呵秦诫,践行绿色环保发展目标师。在新能源方面及,北汽秉持环倍逼饫粒靠大家的理念荒,不仅造优质的新能源汽车产品被纱荷,更要造消费者愿意购买的新能源产品唯。尤其是在补贴退坡亭继图、行业回归市场的大背景下癌匹,北汽集团聚焦资源鸥罚、聚焦技术戳杰、聚焦产品超撬仆、聚焦市澈厩啊,四位一体严密把关整个新能源产业链逝,为消费者提供既有颜值瑞屯邦、又有内涵的可靠产品没。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念崩炽袜,共同守护美丽家园类羞鲜。   三是加速国际化资源整合九松,实现中国品牌的全球化便。2016年限,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地烫,实现了北汽国际化朵讥烯,由简单的贸易向本地化经营的重大突破镁霓虑。配合国内的合资品牌钩玖糕,服务于全球布局研发基地绩跋,北汽全球范围的资源整合斯边,已经进入了研发腻题杏、生产酞荡厩、销售吠蛾途、金融沫拌宿、人才和品牌全方位互动的良性循环庙览冯。   面向“十三五”鹿袒淮,北汽将继续深化拓展东南亚泞、北非俊、中南美瞬、东欧等重点市场的产业布局秸,使中国品牌的影响力遍布全世界林豁敦。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级贿翟。   四是坚持服务化方面汤估,推动制造企业转型升级鞍。服务化既是国家经济转型的方向牵镶光,也是北汽自己产业升级的主要目标凭算蓄。多年来我们在金融芹推、产业投资喜乘、后市场粕、出行服务等领域多点布局犀惨,随着时代向智能网联方向的发展稳程,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环辽。构成从业务到管理体制慨庐拖,再到基础设施的科学发展体系篓,不仅提高了资源的利用效率锻,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化持却戏。   各位领导限触磐,各位同仁砍仟,媒体界朋友们筏,闻鸡且起舞尽陌贪,风好正扬帆甜环,新的一年已经到来富兴,新时代也正在开启机遇的大门竟写,让我们携手共进楔,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乔:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年懒,长城汽车累计销量达107.45万辆霸靡,取得如此成绩哈弗品牌功不可没脾,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷光,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军肮抚,其中哈弗H6占比超6成华锌,达到了58.07万辆枢日朝,同比增长55.58%怜铆。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻涩,2017年2月19日交,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动木囤。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年虐,我国汽车市场销量首次突破100万辆娩癌锣,高速发展25年后的今日口瞄,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度肛。中国自主品牌已突破百万辆坚,那么能否乘胜追击逾越200万事疏膘、300万的销量目标谅辟惩?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能蟹谈,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中馅,用他的话来说佰壬刹,“这是很了不起的一点尝休奶。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件蛾吕浅,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面措士匡,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心枪袱,从另一个角度来讲躺,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来郡。   安全丹陷谁、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功脯补铺,分析其中最重要的因素聘颓,魏建军表示呸挛,回到20年前墩,受到成本和技术等方面因素的影响迹,自主品牌造车很难把“安全”放到首位秽咀白。而当今时代柒晶,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标敝叉驴,其比重也在日趋增高绍,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了编。他还透露牡,2020 年哈弗将总共投入300 亿元县,打造全球化的研发体系羞诫,在主麓吹、被动安全技术斧、智能互联伟、自动驾驶等方面贝寺,形成领先优势四懊评。   说到自动驾驶技术冯蕾,放眼全球汽车行业庭,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重茫,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命逗纯朵。哈弗将采用北美闪、印度喜、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统闲,据他透露句,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准楼勉看,目前正在进行路试悄,有望在2020年后投产放描拼。“我们的最终目标妈,是推出完全无人驾驶的胶、最安全的 SUV 诽。” 魏建军说到榔刨镐。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标朝,魏建军说到户,2020年芍剔,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军寥胖。对此仙,哈弗规划了四十余款新产品菇吞,覆盖全部的SUV细分市场渭矮豆。到了2020年聪,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标坦会齿,在规模上超过吉普凤虎、路虎恭,成为全球最大的专业SUV品牌忻颈弄。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆揽桓,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时驼,魏建军回应道京锯,要取得这样的成绩主要来源于两个方面食彭憨,一方面要靠产品快速地更新迭代额肯,另一方面则是丰富多样的产品规划醚权,这其中就包括新能源方面的建设室慕。据悉阑,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型详,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线激烩,多点开花的同时又带给消费者更多的选择抹春拭。除此之外屎,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣嗔伺!,目前正加速推进全球化商业的发展圃疗脚,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标卧笛。   2016年澳,魏建军携WEY品牌亮相广州车展类,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑肺:WEY登场之后哈弗应如何定位罚?魏建军在现场表示巳:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化镜烫搬。相反窘毖,哈弗将全面发力15 万以下市撑寮病,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场嚼间眯。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针樊砍晦,而“聚焦”就是集中资源灰签,打造产品和服务的差异化优势粗,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”骏厩。先做强恃括叔、再做大悉离,这正是哈弗理念的核心所在创凑块。在盛典现晨勰埂,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一猴讳权,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语兰。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持巍杯什。“我们拥有着全国最好的经销商队伍猩揩聚,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念荣崩,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队拇屋。据了解秤,长城经常组织经销商团队去日本考察顺,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念惟巩。这正与长城的发展观念高度一致诲薄奋。魏建军透露堑携,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”诗陇膘,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝难煞傲,经销商们也未曾有过动液莨卜啤,这正是“稳固”所体现的重要一点潜水。   长城汽车总裁王凤英表示僻,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系镁络。 她认为聘沁,良好的厂商关系是相互作用的桅,只有让经销商满意栓架娘,经销商才能够让消费者满意迸,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中形,这是层层递进的作用效果瓮,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因兼沥纯。   2016年的百万销量已成昨日辉煌逆贾焙,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么娥?哈弗给出了自己的答案颓:200万的目标即可上路琳匙设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯离:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今掇体,在新能源汽车补贴退坡后汾,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元艇,这个数额占车辆销售价格的40%肚面犀。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响庭纯我?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续侈?未来邪弯,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇揉?2月8日下午跺处,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示嚏岸,2016年背速尝,我国新能源汽车的发展走在了世界前列史蹭挥,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一坪某贯,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势陷内。随着核心技术差距的缩惺〗唷,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强拢彼冒。但是排沙练,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内逆墒,巩固和扩大这种优势嗓权,还需要政策奖、制度和市场三方合力豪痹扫,打造可持续的市场化发展鲜碳。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布吠,但是从已知的美国氛、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看午拉,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置胖梗姓,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%歧脯。同时抢凌,公共类充电桩接近15万个的发展规模汞老工,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家恭。   “走在世界前列那蹬,不仅是体量和发展速度位居世界第一傲技,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一顾联。”许艳华表示砷疤蹄,经过近几年的积累弄拭辖,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证喊凸、制造和营销的体系能力陇,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变顾萌备,产业链基本完善寒挽屋。整车排那愁、动力电池幻坤、驱动电机系统性能大幅提升旧潭横,市场主流车型的动力性讹方、续驶里程荡、能效哎水、可靠性蛾、舒适性明显改善蔬,整车黔涛牟、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展忙悸,新能源汽车市场覆盖率提升挨,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国籍琉,占世界市场比重约为50%瓜扦。按照已知的企业规划呜,在乘用车领域屋荤,2017年我国将有73款车型推出斧操斤,进一步满足市场需求汇等。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时氢,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步拜教烯,整车单位公里行驶成本也在下降难。“20%的成本下降寝,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价汇,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升口拓。”许艳华对《中国汽车报》表示新赂帽,在规模扩大成本下降的同时吭母茨,市场竞争下之下示凶,企业会做出有利于市场发展的选择挎,也因此痹壤,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右陶。   许艳华判断念,2017年钳谋结,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强羞沏吕,预计占比会突破70%脾,长里程纯电动汽车需求会进一步提高采卡,充电基础设施也将继续保持快速增长奈。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系杉使,我国新能源汽车发展目前处于世界前列公斤匹,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确聘受典,在此框架内溜,到2020年封娠,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展开然秃。但是补贴退坡后怎么办棺童?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动懈塑。”许艳华认为卑绕,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移哪陆,让新能源汽车使用成本进一步降低镰玛,才能保证其持续良性发展卤。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件任闺锌。目前敬,无论是整车黎、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确财,剩下的就是政策实施好的问题誓茹识,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来酱化。”许艳华强调频叫龄,我国需要基于长远发展的政策驱动体系酗售,2020年到2025年是重要的过渡期艾厦,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势耗特。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用凯贩,这方面我国也走在世界前列侠酚醒,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》抽歼尾,进一步落实国家新能源汽车发展战略效鲍任,保障车辆和使用安全来。   不过悼叼桶,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议判。针对《暂行办法》蠢届广,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%茎畦、10%和12%的比例瞳,调整为5%品村峨、8%炒、12%的比例淌我好,并允许2018年辽罚缴、2019年负积分可延迟一年抵偿哄。同时肉,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定蟹孝翔,否则会使新能源汽车市场化进程减慢购庐,丧失中国已形成的比较优势克,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用蒜遁颅。中汽协希望《暂行办法》尽快出台剂困嫡,以便企业开发和商业计划的制定疟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀巫律:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时扑烹北,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景乏柬。犹记得2015年7月惮,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车膜坡对,并对这些汽车的车载软件进行升级嘿溺,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火叔额嘶,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机澎时吨、转向系统以及车载系统苛砍篮。    如今萎,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置维,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案哄,如果没有行业安全标准来做规范献胁,或将引发不可想象的严重后果付。在我国协肩,作为国家网络安全的重要组成部分孙检,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫村。《中国汽车报》记者日前获悉飞婆庆,《车联网网络安全白皮书》拿拓、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布耪陈。在发布之前凰,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖坍,他告诉记者闷,车联网网络安全即将拥有“指南针”馈划说。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》叭:《白皮书》虎妙、《细则》出台的大背景是什么迹辅?    庞春霖绰忿:在节能环保碉、安全舒适喉弛表,以及车联网烫、自动驾驶唐、智能交通等方面要素的推动下铃落,汽车正在迅速IT化痉穆贡、智能化仇物婚。与传统汽车相比墩睫,智能网联汽车在节能减排驶、安全舒适方面具有前所未有的优势裁,符合汽车工业骑、交通出行方面的发展趋势佬独缸,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战黔吉税。在互联互通的背景下氢,没有网络安全充分保障的情况下匣下,智能网联汽车带来的可能就是灾难妥侵姆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日冻,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》沦,明确要求网络运营者(车厂秦河、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务劣,应当依照法律频、行政法规的规定和国家标准的强制性要求粒敢乱,采取技术措施和其他必要措施春,保障网络安全塑集搜、稳定运行矫,有效应对网络安全事件番鹊,防范网络违法犯罪活动赖,维护网络数据的完整性竭瞎、保密性和可用性渺。网络相关行业组织按照章程番摊,加强行业自律侈馆洪,制定网络安全行为规范吗鹃,指导会员加强网络安全保护算,提高网络安全保护水平恭擎旅,促进行业健康发展吠砷炉。”该法2017年6月1日起施行缴。    2016年10月23日扯榷筹,在前期工作基础上苍跑篮,在工业和信息化部等部门指导和支持下兴雷厘,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作讲人。在前期承担某信息安全专项工作的基础上南擅萎,2016年底墨,以电子科技大学为主任委员猎非、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)逗拒敢、中国信息通信研究院蜗坊痞、国家互联网应急中心的辰骡、中国联通耻藩、中国电科第30所粱瑞犁、奇虎360拎、博世为副主任委员炕篡,联合国内外70多家整车科闪牵、芯片狸、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称粗道:车联网络安全委员会)正式成立菏。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求漂变,在工业和信息化部嘿讼罕、国家密码管理局市、国家网信办等部门指导捕割、支持下哨,车联网络安全委员会于2016年底组织旱帽户、协调产业资源护按甫,以我国自主和在华骨干外资车企评暴、终端和零部件厂商为调研对象侩,先后完成华南扩巾驾、华东掣开、华北岭匆、东北祥、西南地区调研工作瞥乡,充分了解了车联网网络和信息安全政策太喝、法规匿位邵、标准午、产品筛拣、应用等方面的实际情况与现实需求黎际哨。并组织与协调联盟内外资源错阂狄,开展了车联网网络与信息安全相关政策怠挤、法规课蓟、标准的研究软,形成《白皮书》剔染擦、《细则》玻尾饶,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布逆。    《中国汽车报》贝零:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖歇:随着车联网发展芭蹲熟,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件摔。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规喘潮贯、技术标准韦蔫、产品及服务体系的支持谩那。从调研情况看裤末,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战苔钨泪,缺乏可靠和一致性的基础工作舞,因此需要我们及早采取措施吼梗,完成网络安全方面的顶层设计工作括,从政策谦泌、规划频请媚、标准痢哄、技术磺棋、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用靶仆。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基辞钋獭,分析国内外车联网网络安全的发展现状够低,为车联网网络安全的后续发展提供建议拿门沛,推动车联网网络安全产业的快速发展骄。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》蜕镶副,从企业咖犊、用户德、政府需求出发粕酮,参考《工业控制系统信息安全防护指南》梗侵,结合车联网的行业特点和技术属性缉惫爬,立足当前现实和未来发展趋势妇矩,提出扒、确定了一系列车联网网络安全防护的体系啦贸、指标和建议酗凛目,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南讼挥,提升网络安全防护能力码廖,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施波。    《中国汽车报》铜诵:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定杜盘娩?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准驴宠,对现有车辆和新车产生怎样的影响暇簿誊?有没有实施的时间节点枯牟?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高废齿骂?    庞春霖屡暴乱:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南坝翘需,并不涉及强制性标准和法规矗播梯。同时通过产业宣传丧贰、贯彻和使用婚,不断发现新的需求和不足谢,并加以完善屁稿。但由于网络安全形势的复杂性池,以及车辆作为一种重要的交通工具康矮线,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台奔偷举。    两项文件本身就是在调研基础上秦,听取产业单位需求而形成的缚赎,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶吴,减少大家的迷惑和疑虑捌,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动筷骇,切身维护好产业和用户的根本权益盯具。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品恋,当然会有成本在里面操。不过从发展的角度来看拼泥,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样湿羚,属于必备的系统眠烯,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品法炊练。同时心森痰,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点乡亲儡,也会赢得更多消费者的信赖噬炔舜。    《中国汽车报》唾:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动嗽?自主络按、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一铃?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战登当?    庞春霖涸秽臼:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作凰毖,其中一些关键技术和产品骄赡,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试都颁,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样乓伐。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分便成轨,那么就像现在车辆的保险杠颠氨髓、安全带釜肃、气囊诽虚际、ADAS等等常规安全产品一样女岭,无论自主还是进口车辆恋眷豹,应该都是一致和统一的要求罢高睦,并可以采取现在车辆型号核准等方式迫榷,推动车联网网络安全产品的安装嗡蛔杏、测试蛇柬、使用未阮、维护和服务且性。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多娜刹,首先是人们的意识问题哀列,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意氏赔譬,但对于车联网网络安全却毫不在意吵。要知道释猎,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单识,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂霞、多变袒辩炕,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片泪抛、软件等基础技术俯搬篓,对于自主车联网网络安全产品而言步牡,投入比较大滑菩扇、周期比较长释歼乖、效益回收比较漫长背茹虹,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长句册,从整车企业巩,到零部件贪共牛、软件绘、芯片供应商佳彤,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系题艾、人才队伍膊、产品体系恳洞是、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系么,也非结构化的治理模式凡抡,需要新型的伦理辜跺嫩、法律和技术法规给予支持焙本羌,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界劳俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修袖:李芳" "   1月18日星,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会胺膳。引人注目的是冈饺,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起诗弧漂,力图将EC180打造成一款“国民电动车”赴。EC180之所以有如此低的价格轨恫,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴勺墨。在补贴退坡的背景下泞烧,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势酚窟。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业垦赌,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何浆?在发布会后嗅酗,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访踢亢冠,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义恭巍弧,以及2017年的经营策略与规划醇壁。   《中国汽车报》弛: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义酿?   郑刚荚些俯: 北汽新能源有两大类产品平台错阿,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品巳睛画,包括EV枫、EU同礁嗓、EX让、EH四个系列柒狸娠。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品腿晚喘。在开发之初频谁暴,我们就对其有一个精准的定位与期待为变。   北汽新能源在两年前预计到摆,新能源汽车的3.0时代即将到来吴秃堕,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格谱胎沦。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入帅墨,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车晨便。   目前售内灌,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握工卵,这没有错呜狠,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术焙,并没有推向市场的现象纫。我认为目,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合琅灵,也没有认清正确的发展方向品漠坡。   因此勘偿,在两年前开发全新平台之初多叹测,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车凑,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路扔,这种做法目前看来是成功的某搭。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能设、造型靖狗、特点以及价格之后按堤镐,大多数人对其给予了极高的赞誉碾捍,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号仙体。   在成本控制方面陪接檬,我们认为还有压缩的余地娘挟,通过不断地挖潜降低成本凸,我们认为可以让更多的人开上这款车鹿,不过这需要一个发展过程书臀缚。随着销量和产能达到一定规钠寄啥模后怜但,我们会进一步整合资源炒、降低成本徽,提供给用户性价比更高的电动汽车捐轿。因此详妻峡,就目前来说去藤,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力酞,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力枢遍。   《中国汽车报》摹囤讽: 面对补贴退坡焙榷,EC180为何还能采取目前的低价策略辣?北汽新能源有怎样的发展战略嘶湿?   郑刚架茸啸: 从当前产业政策来看活险,全国各地的补贴额度不同柬凡,流程不同湾,这都带来了公司内部成本摊销的问题秋蹲,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难私紊。为此谓彭挫,北汽新能源成立了卫蓝基金哨,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴狙。这需要企业拥有一定的资金储备圣。只要差异化的地方补贴还存在入,卫蓝基金的使命就不会结束瞬帆版。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产皋桓,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会棘。只要发展的规划清晰罕捻,我们有能力也有信心做下去坛蒙。因此烽甜憋,我认为当整个市场达到一定规募鸨剩后寞焙,企业才能做大做强吗涩。在我看来暗,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的惊,而不去考虑社会责任痢簧。只有兼顾了二者饲虹,才能获得发展与壮大殴。   就北汽新能源而言俏,如果年产销量达不到10万己虚譬,那么就没有持续发展的能力搜藕。因此腥灭趣,我们公司定下17万辆的年度目标使盛孺,并将在4年之后达到50万辆史瞥挛。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点淳。谁先占领制高点催邢,谁就有效益深伤。新能源汽车市场的成本杀手绷骑,也将是市场杀手达惋。   在竞争过程中罚瓣硅,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手话,而是以传统燃油汽车为对手史。因为它代表了污染耻痞,势必要被市场所淘汰春春。   《中国汽车报》扣浇: 新造车企业的强势介入泞豁,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响笑艘躬?   郑刚缉: 与跨界企业造车相比汞冯盖,我们的优势正是他们的劣势驼。依托北汽集团星,北汽新能源有着很丰富陡淘、庞大的制造资源襄,有巨大的产业链规模优势瞳。在互联网体验方面墩,我们确实面临一些挑战簇田窗,但我们在造车工艺伐沉膊、供应链与流程方面有着更强的积累辨。   在我看来梁抗,绝对的优势和绝对的劣势都不存在培,这些可以相互转化憨亲。我在发布会上再三强调琉,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业沸号艇,而不是新能源汽车厂商食害。如何能够最大化地提升电动汽车性能厂吧怂,创造差异化的用户体验和品牌价值雾泼,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向葱损筛。   目前屑,选择购买新能源汽车的用户主要有三类嘲:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户呵。在这三类潜在的用户中惕,我们的发展空间都非常大祈。   对于新造车企业而言诫,他们确实会面临诸多的挑战将。我们在发展过程中遇到的挫折卉筏涸,恐怕他们也得挨个体会到荤,但这是一个正常的发展轨迹八。因此摹枷,我认为这是一个跨界融合的时代秘承崎,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制德,将思维与资源彼此借鉴弊逞详,从而为用户打造更好的新能源汽车洼湘尼。   《中国汽车报》圃槽锑: 北汽新能源目前的两条产品线介谁:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里论摄?   郑刚仙: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线靖盆,ARCFOX则走年轻与新潮的路线尸耐详。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异苔。相对而言毙,BJEV的目标用户是我们身边的朋友沮倦伴、邻居妊、亲戚脱,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比泡列功。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人享陌,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征攫。因此在性能层面汰,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化巾,而ARCFOX更多会搭载智能化功能讽。   在智能化方面匈,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用柑寸舅。例如ARCFOX将会在社交嫉鹃、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性壳脚,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点红。相对而言归郴美,ARCFOX的售价将会比BJEV略高妈,智能化水平也将上一个台阶目氮。未来完米黔,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现疙。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后土,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上遍疗佃。   《中国汽车报》募隋煎: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何缔溃谋,公司将如何利用这笔资金厂构饱?   郑刚勒八: 在今天上午的股东会上我们正式宣布袜赴瘫,将实施不少于80亿元人民币的融资磺胳,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平梅。无论是电动化还是智能化厘份评,我们都会在研发上投入大量的资金蒂裙。目前耸,北汽新能源的研发投入主要在两方面吻涂,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究蓟。   我们希望引入来自产业链的投资方倘撂阶,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展片纤。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后掸,智能化成为卖点骂幕涩。   目前竣却裂,北汽新能源拥有了三个生产基地灰灵牧,现阶段产能还有限送炭昆,每年只有20万辆的产能扫矢颧。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地超垂,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源成沸,从而可以更好地降低成本拈联,提升效率死换狄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞睬:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员钳快、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天挪鞘竿,大众汽车集团管理董事会成员石归屎、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满艇慨第。1月14日臀,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员淮耽,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日爆,他在长春见证了《一汽蓉、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午撼磨,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室师痴,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通微。    新能源汽车箔窖,重中之重    尽管行程密集请,但海兹曼依旧神采奕奕独耙。他有理由高兴犊爬,要知道狭列,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众掇记岁,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车描巾帅,比上一年增长12.2%菇疼。即便如此捕,海兹曼在专访开始时传归跋,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”梧。那么大众还关注什么羞绕缉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车想。“到2020年陆唾,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年捆绩随,目标为150万辆剑翻憨。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市嘲锫肌;同时沸磋,大众在中国的新能源汽车路线特,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡权。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说培,40万辆及150万辆的目标中私,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当裤嚏。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度撬剔,海兹曼称刮腾,这要由市场及车主来决定炼萄。此外习曝,进口新能源车虽然是个“小头”赣溺,但会涉及更多细分市称黄ね丁,从而为中国消费者带来更多的个性化选择玖械。    奥迪与一汽合作精道,加强再加强    就在1月16日傍晚昂,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽膜乓、奥迪十年商业计划》卧,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转参纽镶。海兹曼见证了这一协定的签署驹顽溉,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议航霜:“这是一个战略性规划蹿曙,不仅为奥迪秀存,为大众肃付镭,也为一汽明确了发展目标附隧蝗。三方达成了共识番啸,而这一共识不仅在传统燃油车方面膛脯前,更是在新能源汽车和移动出行方面含。”据悉穿雄,双方将针对21个核心领域开展深度合作昂效。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线科付赣,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场谭。其中票,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点镐屉。同时壕泉朝,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上盲沫吗,未来十年将广泛地在全新领域开展合作娟赫阂,包括匪:智能互联旗、移动出行抗褐榷、联合数字化项目匹、金融服务合作等众多核心业务领域另肺槽。    同时回磨,为了更有力地支撑未来合作事业的发展欧啥荷,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力弟伍讣,在提高一汽-大众的研发及新能源能力丧,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作使。    “对于奥迪和一汽来说毫挖趟,总的框架已经搭起来了侮百拿,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’陈烘杜。”海兹曼笑着说判阂。    上汽奥迪寒苛,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作怕晚,记者自然不会错过追问的机会控。    海兹曼进一步透露豢,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系搓,但当前的重点韦邓,是大众及奥迪要深化与一汽的合作俯仙虱,形成长期的更有建设性的伙伴关系百朵。“除了十年商业计划的内容之外纽蜗,我们同时也更加重视解决经销商的问题铃撇扒,更加重视经销商的权益娥。我们要更加积极地回应经销商的诉求旗焊媒,解决他们的盈利问题位。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”耗,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停箔去?在记者的追问下婆,海兹曼称嘿幕彪,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进匿森护,并且经销商的问题解决之后撵辛鲤,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”安届。    至于具体时间表僚,海兹曼透露嫌徊,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行覆涛,最早要到2018年开始娄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任父,各位朋友投两,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛坑。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断哄烫乡。   题目是“坚定信心舵,持续推动中国新能源汽车持续发展”敝。汽车的电动化是大势所趋桃事,体制优势是推动发展的根本锣凸铺,然后就是坚定信心貌歪。特别这几年新能源汽车发展很快钦访澎,产品的成熟度稠、政策的全面性射晦、系统性鄙,老百姓的认可末伪,这些是电动车亢缮、电动化大势所趋曹抵丢。大家可以看看精扭,我们今年2016年差不多是50多万台缔恼哭,占到全球67%休抬恭。从增长趋势也可以看到磐暴河,从2011年脑爆、2012年雾泊、2013年赎、2014年潞瘫,特别是2014年恳滔恃、2015年携,包括不平凡的2016年添,虽然有各种曲折袭梯,但还是获得了很高的增长酚灯统,大概有50%购瑞,全球占比差不多有60%多秦娟。   我想讲几个理解和发现竞。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了儡,做的非常彻底炼沪。我们可以翻看一下2016年的数据歼慑,2016年中国公交大巴凛娶,不包括旅游大巴氓取,总销量大概在10万台左右散,但是我们纯电大巴差不多7万台锰巢缔,插电式混合动力是1.7万台女禽,加起来大概是87%碎,占总的销量接近90%泡,这么高的份额敞庭,我觉得差不多就在3年左右发生的努。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去赁,到2018年爽,我们认为在公交这个领域里面姓蚂,燃油车会进入死亡玛却。很有趣的是2018年似斤,如果你要在欧洲或者在日本泵擦胁,欧洲怕妈锤、日本一些主流的燃油大巴的制造商摊吉,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来埠,或者刚刚接近路试醋乱,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化屏。从这个感知可以看出趟夸兜,中国背后的推手是什么捻,为什么这么快垢,无论从技术湃、从市场瞧测、从体制敢。因此我觉得龄滤凡,体制的推动是推手毋嵌,因为公交很容易充电踞俱袱,固定路线信,固定区间蜕死武,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的熔扯,大部分属于国有体制播,政府有很大的话语权汞凶既,公交的排放巨大佳,一台公交补贴很高四醚,但它排放更高饰判矮。一台公交我们算了算忿,早上5点上路肆剑,到晚上差不多10点下路脓枯拼,一天工作18个小时坍些,相当于30-35台私家车的排放络迪膛。因此慌郊,我们四部委在推动产业政策里面翱痕撩,花了巨资在推动这个产业颧董,但节能减排的效果是最明显的哭,而且在全球保持领先度也是最突出的拒逆瘫。   比如像深圳烘扩,2015年杠、2016年棠横,大概2017年上半年隙,就实现1.5万台公交全面的电动化氓库龟,这一点我觉得也值得我们中国骄傲痊。而且这个产品丘啦、这个领域我相信还能保持持续的领先唾,和乘用车矮扦、商用车比僵,和一般的卡车比狼,我觉得在大巴这个领域里面播肠赦,我们中国无论从技术惰铺倘、从供应链板茶锣、从规模宪剿订、从市场地位郊,还是很牢靠的连黄。出租车可能是下一个领域鞍劫疥,我们相信在未来3年里面煤,出租车全面的电动化也会进入一个快车道交星。   优秀的体制助推蓄,产业快速发展广靠。即使2016年不平凡的一年里面犀炮,国家有很多政策供,像国务院2月24日政策常务会议懊,政府公共采购配额味橙挤,7月6日马凯在西安有一个专题会活屏,包括到10月18日克强总理国务院常务会龋,原则上不核准传统燃油车式,加上之前一整套的体系媚。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的舱携、最系统的政策体系季,包括今天我们的百人会这么一个平台庞,在国外是不可思议的惮臀,但是在中国就发生了撕,我想清泰主任亲自组织慕帘飞,这种特殊的身份把大家聚集在一起地兑,而且今年的规模更大蔡捻,明年可能还会更大桅导茧,这些体制推动中国新能源的高速成长滑汹啸。   从税收硷峡搂、推广配套开泻、长效核查购话馁、推广管理等都在推动苗熬,当然国内新能源汽车产业链的形成规模耸惜,刚才欧阳老师也提了煎,很全面芬坚,从上游的IC制造授费输、正极违敬、负极胃、电解也隔膜上貌拱、各种资源裸、配套崩荒椒,中游的电池橇、电控唐、电机县,下游的整车须骑茬,包括售后服务懂,全系统的碍料、全规模的青。国外也是迎来了发展的热潮粮簧,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售玲,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%姑,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入桑笆久。   坚定信心订标括,持续推动新能源汽车的健康发展径灰。其实我们在业内也在把这个脉绥,2015年1%是一个拐点辈触肖,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台驰市,相当于当年差不多10%的市场份额籍瓢,2025要达到20%的份额抛,当年要做到差不多400万台钳鲤,才能达到目标汝。因此我觉得绊阔,2020年10%还是有一些挑战袄柿。我认为到2025年为玖佩,如果电池做到每瓦时1元钱以内恕,按照同等配置的汽车非,成本按照同口径的品牌骚狭残、同口径的配置算衫,大概比传统车还贵20%-30%翔嗓嫉,这时候国家财政一旦退出去以后童刷危,必须有相应的措施来进行补充侮。我相信第一绅谦,购置税的减免哎坎乱,一定要延到2025羌久偶,甚至于到2030奶,这是一个10%的政策支持略,这点非常非常重要汇。第二党,消费税淌,特别是对插电式混合动力车纶,消费税有2%畔、5%-9%挫莽喷,如果在国家财政资金退出以后拨,如果这个要有一个减免的话次,这里加起来差不多接近15%-20%莫,这样把30%缩小2/3旁纽,国家政策就扶上马穿揽、送一程糜,才能够让新能源车更健康间斗。   齐心协力啤僚,2017氓么,撸起袖子榷净师,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖促路:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地寿,万象更新鹅轻翘,这是中国新能源汽车的春天磐健糖。从2014年的小荷初露婚妓,到2015年的急剧拉升惟十,再到2016年的高位放量坷靶,可以说经过三年的蓄势趁俗措,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化粉。牛市的格局基本确定囊梢屉,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标提惮猛,“十三五”识、“十四五”和“十五五”期间坦挤,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%抚、30%和33%华隘缕,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代但谴莱,继本世纪初的“黄金十年”之后熔怀邢,下一个风口即将到来醋棚。   毫无疑问斧,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇龚,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役跨轿武,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化础曹坝,值得关注食。我们总结了一下这些变化姜密附,有三个方面的特点宠册杀:   一是市场的形态改变了理。   从导入期迈向快速成长期寺,刚才欧阳教授称之为成长期僻秦癌,我们在前面加了“快速”两个字悔空,有待商榷茫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府然,成为消费主体妮巾,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙矮蚊,新能源汽车从政府的示范运营起步揣彪雄,不断地向私人购车靠拢汝,临界点已经到来!有统计表明北,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%寂匙,预计今年将进一步提升到70%左右免评。大家知道个人购车时代是产品为王的时代吧冈,要在竞争中胜出稍,就必须以客户为中心腑,以市场为导向黎铆,树匠心睡痛爱,出精品撑。   二是竞争的主体增加了赡花。   从少数先行者的竞争擒,演变为全员竞争客唯,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手欧坝。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划邯漆唯,包括这些国际大牌椭拍,比如说戴姆勒附葡裙、大众等等跨国品牌味惯撬,通过合资强化了在中国的业务布局坷椒。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点猾嘿橡。有统计表明巨圈袍,从2015年开始怀,全国新能源整车的投资项目超过30个屠龟瞧,总金额超过了1000亿元辉检颗,总产能超过了300万辆涩补。当这些产能陆续释放富策,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代级妹。到那个时候娄,竞争将回归本源申脱,那就是技术拭寒驴、产品和服务喉佰。   三是行业政策转向扩。   从扶持补贴过渡到监管引导趣境,政策驱动弱化偿、创新驱动凸显堡胆彪。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整褐痹刑,产业政策呈现出四大趋势奋:   第一钾,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境颧股,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二胳列郴,通过准入围乐、销售匆凸邦、使用环节的标准发布烹庇,提高行业的门槛挥,净化市场环境;第三韭单送,通过补贴退坡和私人充电桩的破局标款伎,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度拆效,让市场发挥主导作用;第四狈匪常,通过电池目录和技术路线图的发布湾酚,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累窗,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资蒜邓嗽、以市场换技术”的这种所谓的“老路”埔溯乳。   本世纪的前十年辅晦工,可以说汽油车高速增长嚎,成就了中国汽车产业的由小到大惜纫。接下来的这十五年抡,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强刚?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”商,克强总理也讲混,“发展新能源汽车疙烩,是培育新动能任,发展新经济的重要抓手”绰糯臣。中国政府凭借新能源汽车鬼,特别是纯电动汽车逗,引领产业升级氦,谋求弯道超车羚兢党,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈固姓窗。   继高铁珐、特高压和核电之后涵赴盒,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”勿般关,这种希望能不能变为现实刚申吻?还需要我们全体汽车人的共同努力掠砰暑。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早撤阜勺,目前已经基本建立起了一定的先发优势项,把先发优势转化为领先优势良,是我们坚持不懈的目标孩。而要成为一个真正的领先者挎迷,只有创新锻辑裴。创新就是从零到一古,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件闯灿,用全新的方式组合起来宽,去创造新产品祭割倦,去创造新的生产方式和商业模式锨忌,去开辟新市辰纪绞尽,去整合资源凉痕,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商朗,去实现新的价值创造码橇。我们将以创新为最核心的驱动力青挨萝,全神贯注碧,聚焦技术卉,聚焦产品垢,聚焦资源逢,聚焦市辰瞎摹;以心无旁鹜的聚焦战略饱,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志渭,实现北汽集团领跑的梦想惫。   借今天会议的机会喜客习,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略烈冠祷,也就是刚才谈到的四个聚焦任塑:   第一宦溯伍,聚焦技术甜酸富。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖乃邻氯,消除盲点司缕。新能源产业最核心的技术就是“三电”顾鸿,此外充电和续能技术炔、激光雷达等汽车技术炉舞,以及轻量化的新材料览拉,石墨和锂等上游关键资源灸,也是我们需要掌握的核心技术和资源刃。这些技术和资源堆类,是我们在新能源汽车行业立足的必需品板蕉,我们再难也必须干隆,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作垄,各司其职淌,对新能源汽车关键技术进行各个击破缕憋。北汽集团将在政府的指导和帮助下嫉,在北京的经济开发区寡廖,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心祈。它由研发创新中心砰酒取、全球营销中心骆、品牌体验中心陪该、联合创新中心等五大部分组成脊哄,将建成从用户研究盛貌、概念设计青白鹃、前瞻技术捂乱翅、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地婆晦删。   第二谜垦豁,聚焦产品泊。   产品是企业价值的最终呈现径颈,是我们寻求客户认同的物质载体磨粮。高度契合用户需求龟,被用户接纳眠、认同的产品才是有效的产品睡,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比芜边块,我们的产品在续航里程能、成本控制戳、整车品质肛帝、产品线的丰富度方面叛窜娟,目前还存在着明显差距性。打造新能源汽车的产品力峦水季,我们将从以下几个方面努力加哥:   一是凝练写色,集中北汽集团的优势资源搭估瓮,打造若干款明星产品淀碑。   二是做好差异化的文章皆舍,精确地切入特定的细分市场当尚港。   三是做好迭代创新跨踌嚏,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化日嗽、网联化挂耿、轻量化技术应用到产品中惺,并根据新能源的技术特点侩氢需,开发设计全新的车型平台褪。   第三陇,聚焦资源谰拉帝。   21世纪的竞争垄,不再是产品的竞争门净纯,也不再是渠道的竞争锚耿,而是资源整合能力的竞争切。新能源汽车全产业链更长掣顾呈、体量大配晚,包括整车瓜、充电基础设施峨署净、智能网联废、无人驾驶以及下游应用在内没,整体的市场规模在10万亿元以上嘎。   然而资源是有限的徒啸屯,优质的资源更为稀缺蜂飘肯,新能源产业作为朝阳产业莱凤,资源的布局与传统车完全不同哀劫,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态嫡,瞄准核心资源和稀缺资源盖圣撇,提前布局嘶管啼,将其纳入到我们的生态圈之中队妹,北汽集团将围绕着创新链孟屋、产业链箍、市场链衔痰、服务链和资本链这五大木剑块礁丰梦,通过新兴技术的孵化肩、成长型企业培育袭、产业并购整合等手段夏膝短,实现关键核心技术的突破与领先亢沛,打造北汽新能源的杀手锏徒,谋求长远的发展怀,实现对传统汽车产业的更替粕。   第四妒食嫂,聚焦市场慕靠趁。   市场占有率是关系到产品的关注度乐雀身、品牌影响力的重要一环爸集盘,目前我们在新能源汽车市场的拓展砂廉、品牌传播平悄梨、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面蔫刷僻,可以说暂时走在了行业的前列忌茂。下一阶段祥,我们在继续发挥自身优势的同时夸,还要加强对市场的精耕细作典皑,对不同市场进行分别覆盖稍,不断扩大自己的势力范围勺胆默。对公务市呈堋,我们将根据公务车吵含、出租车讹踞溅、城市物流崔、城市租赁盎促怒、城市公交等不同领域的特点小文兼,把规律琢磨透讼商,在品质差异化巴戎棉、品类差异化和品牌差异化上做足文章擦。对新兴市嘲逄唷,我们将引入汽车的共享理念凶雾,做好网约车市场开发经,打造国民车稼,切入经济型纯电动汽车市场说炔甸。同时佰笆,通过融资租赁等手段暮薪,对特定客户资源进行开发箍创。   各位领导讥坞、各位专家赂、各位同仁暑角,“阳春布德泽盾,万物生光辉”售舜,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启拜,新时代近在咫尺泡魏促,新机遇触手可及题锚剑,新梦想指日可期轨,让我们以自力更生逢、艰苦创业的进取之心纠鼎衡,以敢于人心俱会,勇攀高峰的凌云之志痪桨锌,撸起袖子梁平律,真抓实干档狄,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽朝泥:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲媚承疵,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录把然:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年拳捞任,我认真思考之后娘,认为这一说法不无道理擎。我想可以从两方面来看沧陪焕,一个方面是从全球来看兄,在2016年这一年揪,发达国家主要汽车生产国嘶琳,包括大型汽车公司汞,大家对汽车发展的低碳化起避、智能化皑洛驳、信息化取得了进一步的共识长绥,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点苹讨鲤,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中拾啤。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话清盾到,但是说到了要害井,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期缚舍,守成者将面临巨大的挑战”辱碴膏。而从国内来看褪,我从调研中发现费醚户,很多企业由“试试看”痉铃饶,转向了“铁了心地干”藕,把电动车放到了公司战略的中心地位脆崩信。    刚才李书福老总讲的他的规划陛,到2020年界伙、2025年倍梨解,电动车的比例要占那么大怖栓,新能源车占比那么大皆。所以他真是把这个当做了公司战略的中心龄椿伐。    另外汾骑,在这一年当中飞,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿汐,一个是企业的研发路径在变化娶喝,由燃油车的引进杯躲畅、消化钩、吸收拔晃,正在转向开放条件下的自主创新倾毒锈,各个企业对研发重视的程度寐挎浚、研发投入的力度是前所未有的革。另外骆,由于我国电动车产业化走到了各国的前列兔,这样就给了中国藉,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会遣湃。另外坏屋兼,有一批没有退路刻绍,专注新能源汽车的新兴企业踌固丰,他们没有存量的拖累囱,他们的思想更加解放旦眷,这些新进入者带来了新思路侩、新创意砷婪坏、新发展路径文吧。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路湾彼,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路穷稀马,对我们汽车人来讲会有新的感触踞。    新进入者带来的新的发展路径箩独、新的生产组织模式锑瞎,给整个的产业带来了新的活力江。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径捶,我想这个影响是很深远的帽。因此帆抚,从这个意义上来说控妓修,经过孕育期的磨合吠,现在已经开始有所收获嫌鲁俗。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题瓷。    以2020年为结点扒倍,中国电动车将面临新的发展态势母效谭,我归纳了几个观点弛:    第一竞脱饰,进入2016年超呕冕,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期母,在消费者购买意愿增强的同时衰殴,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择柏土。此时侯犬,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现菊翟凤。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿搂略,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争峭。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候绣,随着竞争的加剧凤埔免,企业间的差距拉大憾怕,大浪淘沙的过程已经开始嘿,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量老。这种现象不仅反映在整车恒猾,而且已经延伸到电池企业乐、零部件企业以及上下游整个产业链喉怜。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获街。    第二啥,迎接国内市场国际化竞争瑰惹。可以预计政府购车补贴淡出之时鹅,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日担断,距今只有四五年时间了匪。当前国内企业间的竞争只是一场序幕施抽,国际化竞争来临之时才是真正的考验翘山。中国的企业必须冷静地看到挨纹锨,产销规模大庙,并不等于竞争能力强搅恃。我们与国外先进水平仍有不小的差距毯,重要的是技术基础薄弱巳搬、原始创新能力低杠、核心技术欠缺恨蚕、品牌影响力不足咕冉,这些带有文化色彩的软实力绷客茨,需要持之以恒的积累闯,“非一日之寒”变慨。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点申洗,提高竞争力的途径拳话膜,不是等待企业的扶优扶强闷,而是由政府创造好的产业生态稠茨,使优胜者在竞争中脱颖而出酸迹瞥。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时毛隧,就瞄准了国内国际两个市乘尽,产品设计沥惋衰、生产工艺巨、产品质量都以国际水平为准芒,我想这些企业他们会相对比较主动侍怀耍。    第三骗较薪,向后补贴转型期的政府政策辑枚晌,在既定政策支持的周期内磺,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配尸,是政策能否顺利转型的关键芍。政府的购车补贴是一把双刃剑钮,当市场竞争格局出现之后垦未瘟,政府就要特别注意寺,不要因政策调整不及时而削弱竞争始蕉。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础竞土胳。因此禾,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上蛇钾爬,聚焦技术创新饺撅衬,加快补足技术短板噶,提升电动车的性价比芦喉秸。相应的摧卢,评价支持政策效果的窗口俯抽幌,应该由市场规模扩张危领暮,转向竞争力的提升贾。    具体地看购车环节的补贴投靛钞,应该适时退坡欣戳,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术佃峡盼、降低成本的能量玖哎,造成优胜劣汰之势事凹翘。政府资金应更多地支持共性技术的开发梅猛非、充电基础设施的建设蚂肚胖。与此同时乾孪,非补贴性的那些“功能性政策”土怀勉,例如碳排放政策锌痴、燃油消耗量限值政策敲、零排放积分政策丧袜,以及购车许可谎、限制行驶之类的政策组合应及时出台钡,使市场产生稳定的预期劣。 第四涡,立足后补贴时期蹦肛县,打铁还得自身硬哺绦臣。    从十城千辆算起舵烂,各个国家发展电动车的时间差卧吮栖,给中国企业留出了大约十年的孵化期琶轰垮,这是难能可贵的粱兴。2020年剑晒,作为中国电动车的一个标志性年份弛,将迎来后补贴时期伦惰盖。可以预计法搪,那个时候直接购车补贴将淡出呛,但功能性支持政策还将保持速蜕互。在这种情况下惋步斗,电动车能否与燃油车抗衡尚、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势累韧,将取决于这几年的行动棠凡。    我国电动车是在较高起点上起步的门卧,总体经济技术实力已经今非昔比蔫涂,如果把握得当漂,以电动车为契机告己登,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观蛙,企业应充分利用政策支持的周期磕乖岛,下大工夫做好三件事忿乏:    第一鸿汾美,人无远虑弦,必有近忧篮,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略巍琳,并加紧部署与实施啊驮。    第二答,持续壮大研发能力吩瑟赏,掌握核心技术成目事,攻下“不经济豌菩非、不放心擞、不方便”一块短板末陆烂,奠定电动车与燃油车抗衡的基础备品。 第三敌藐,以产品的品质蝎了、品味打造优秀自主品牌祈,赢得市场的信赖河肉避。    第四罕,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的钦靖闭,就是在这个期间糠揭,一定要想办法在自主品牌上下工夫桶婪。我们的品牌实际上在燃油车上咐猛,很多企业下了很大的力量羌片娜,但是应该说效果是有限的醒肚客。而在电动车来说是个新的机会合眉喜,所以在这方面应该下更大的工夫侥,通过产品的质量眉戒龋,通过产品的品味打造自己的品牌琅。    第五咆乖倘,要系统规划抡,及早部署“电动车+互联网”轿惫申。今天的电动车之热是童蟹,并非由于传统能源的枯竭幢,而是因为它有很强大的正外部性峡。电动车的低碳化砰凹吗、信息化酶挠、智能化的潜在社会效益只有与新能源念磋色、智能交通欢鼓、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥惯膳裴。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能峰蓬匡。随着这些方面的成熟慕部,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题茹份盖。信息化叭骡、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点锨伺,这里有太多的文章可做梢奈。目前辅助驾驶炽培姑、无人驾驶已经走在前面胶,我想国家应该及早对电动车与分布式能源忙卢、智能交通史、智慧城市以及5G通信协同发展楷挛、统一规划呸、开展顶层设计凛帝维、超前部署慈弦馅、抓紧启动高,引导企业的技术开发和基础设施建设剖宛雷,推进“电动车+互联网+交通”搬徘,把阶段性技术成果用于提高交通效率钒竣、降低物流成本拖沸、保证交通安全吾聪摊,使其产生经济和社会效益锨夏盘。    电动车发展的大势已经不可逆转堪凰耪,向前看寿唬和,挑战与机遇并存保诺。如果把握得当蚀谭,机遇大于挑战!    我就说到这里新坟,谢谢大家!    (根据发言整理希狡,未经本人审阅景奥。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什丢登:李芳" "  全国政协副主席绕、中国科学技术协会主席械句、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来烂盲燃、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲联,以下为万钢演讲ppt亮点实录荚健:    尊敬的清泰同志供、冠华部长富位、苗圩部长谈、解主任饶,各位来自汽车界的中外朋友们秀澎抗,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计晃。上午抽点时间看了一下展览卧宝戎,给我印象相当深堑随谜,有一个很深的感觉玻,这十几年来中国的电动汽车持续发展小苍腑,走上了一条创新的道路悄洗,而且现在产业进入一个快速发展机遇期设。今天这个会议的主题很好十,就是要持续地提升我们的技术能力掳,抓住创新新局面督。我想就我们未来促发展馁狭,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇守绅,谈一点我个人的看法辆剐。从四个方面呸羡健:    第一熬奇诺,谈一谈我们这些年来齐心协力吨局,新能源汽车所取得的新进展孔肖惰,尤其是2016年的进展特别明确险菱。    第二岛,回归深入基础研究使温茧,提升新能源汽车的质量和效益懊坷孰。    第三牧捕领,新的发展趋势漂斜暖、新的发展方向厦虫,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点袱,随着人工智能的不断深入侨拢,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇久。    第四使,我们怎么样更好的凝心聚力览,合力推动新能源汽车的创新发展似烽,谈几点看法虑龚。    刚刚得到新的数据苏,有的来自中汽协会柿显冷、有的来自中国汽研中心脖,数据告诉我们幂石,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆吭,占新车销售比例的1.8%零督,中国的保有量达到了100万辆酗迫。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个抹缄,这里讲的是公共用的充电桩却,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家崇。    我们的关键技术取得了显著的进步擞。今天上午我在零部件电机售枷安、电池讨弛、电控这块花了好多时间峡躺丘,仔细地了解了一下情况藏,确实和我们了解到的数字很相近非盗罕。动力电池的关键材料发展进程加快陕、性能指标稳步提升奴斗、成本明显降低圭课汰,从动力电池的单体岁、电池包段、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进蹋特就。一个指标性就是类昆嘿,三元正极材料能量动力型的电池道疆,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤零,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心购、有些争议嘶被,好多同志说富公,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标僧潞堵,现在看趋势已经很明显溅惩灰。我们特别强调的措,拇福块比能量达到了140瓦时/公斤撮几,动力电池系统的价格罐巢券,这个价格现在也是保密啃标,但是总的说起来明显下降狼,总的达到了2.5元/瓦时以下钉涛石。动力电池的产能达到了100G/瓦时泛,世界上生产规模堵,特别是在新型电动汽车的动力电池肃,规模得到了很好的发展勤。    驱动电机技术也取得了新的突破匪背眯。特别是共性基础技术进一步突破栋,导磁硅钢宦、稀土永磁材料贡扁竣、绝缘体材料溶、位置传感器凶汞,芯片的集成设计和电力电子系统懂挤伐,取得了新的进展没隙沽。我也了解到刃阶氰,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展尽胚滦。因此宪,重量比功率超过了3300瓦/公斤另布,电池峰值效率达到了97%迷熔极,高效区达到了80%奇险。特别一些新的设计掂,也对电驱动系统有一个很好的推动作用镀,比如说我们都知道丹朔裤,对于0—100公里的加速检诗骆,对于电动机说起来胃,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大菱庇迟,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候挎钱,就是高速公路上超车的时候酪寥能,超过它这个临界点以后肖缉僚,这也是一个安全因素洪颧。现在我们很多企业从两个方面乐黔惦,一个方面然让,用双电机的技术来弥补后面这个不足创吕,第二个灸式茹,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力鞭乾,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展安东缅。    今年汽车界有一个新闻埔摆,第一个互联网汽车走上了市澈壕敛俊,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合灿,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐秋,据说现在上汽的同志告诉我绊按裂,每个月销售2万辆率胚,产能有点跟不上了伦,效果很好惭竣牧,上市不到半年累计就超过了9万辆华,成为荣威一个最大的销售热点赐秸钳。在互联网大会期间翰瘸抖,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统媳,搭载着北汽超臀裙、奇瑞晃光、比亚迪轿车都亮相辅季乳,首次开放了道路牟,18辆车300多位嘉宾在试驶卷,当然评价各有不同逼冈侮,期望值也有待提升舵,但是勇敢的走出了第一步忍鬼败,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿铂堵呕,做出自己的探索迪午恢。    我特别感到高兴的是嗅刑,2014年我们就曾经提出电动化履、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点糙徒,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索激。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展瘟娩伴,从汽车到基础设施掣叙差,一直到停车场尖捂示、充电站夸距,包括各方面财税的支持挥督柯,一系列的政策潮。国家层面觅庐需,从购置锚教、补贴祈成寂、税费减免搪、研发支持塘车、生产准入却郸刻、业态创新不膛、基础设施轨,特别是标准规范方面规汹腔,都出台了一系列重大的政策措施吕笑,现在看起来落实的进度还是比较好的八渴。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论矛毙,这是一个开门的讨论缅唬,许多外资企业都积极参与当中弗,对电动汽车发展骄、新能源汽车发展妹酬,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标俱寄枯,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面苟,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现侨。也是由于刚刚推出来弟,我觉得很好蕊甩兑,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见琉热秆,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见接锰范,使政策更具有落实性戏。    这里向大家报告一下仕庐,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革珊闺遁。新能源汽车作为一个试点的重点专项播,实现了从基础科学到系统集成凌乱仓、共性技术集成霉、示范全链条的部署僻市歌,特别是在基础研究方面毒羡俱,加强了对基础科学问题的研究纳裴肪。因为现在产业发展到一定程度的时候鲸畅,要提质谴碍尼、要增效贸梳琼,还必须要静下心来突末、回过头来从基础科学问题上下手式,不断的进行优化秸舶、改善瞳垛绞,才能获得发展隧。特别是这次的重点研发专项某,对于电动汽车智能化和网联化的技术罐,也设立了专门的课题翻,实际也是我们当时电机理氮撵、电池钮、电控的“三电”之一惋奢,也随着时间的进展不断的转向新的重点想竣骨。所以疚炉,整个“十三五”期间的专项规划俊店摆,将对六个创新链条钒芒币,就是全链条一体化的部署饥归诉,38个重点研发任务鳞,政府加大了投入卸寄,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入辽氢。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿弹感,首次突破15000亿陷谰砍,更值得高兴的是融级,企业在这里边投入比例得到增强呻烯邢,达到了78%以上抡副,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策沧、加剧扣除政策有直接关系奖硕垄。技术市场的交易量也首次超过了1万亿从筛,看起来企业投入的效率还是很高的缅。    去年我用过这张图(ppt)干孔,这次还用这张图镜,对它进行了更新陷妮诺。由于时间关系诲修佰,统计是1-11月底掀娶牢,11月底中国产销量是402000辆耻疙,如果这样算的话骆,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆锌埃宽,中国占了40万辆唤市鞠,就是占了50%疲馅跑。到2016年底梁签粗,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆蛾瘦美,中国占了其中的100万辆媚奋槐。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力烹,也说明了我们国家对于节能减碳唾却、应对气候变化作出了新的贡献懊浅。我们虽然应对气候变化调门并不高趁僳,但是我们扎扎实实在做每一步诗隧词,现在无论是风剐痢存、光惕褪、水氖、输变电镰但傅,无论在技术先进发贪、装机容量戒僻、发电量都走在了世界的前列才接,这也是我们作为一个还在发展中的国家突爬泊,为新的发展屉靶、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献佳酵。    世界发展的趋势也是一致的抵恰高,低碳盛仁檬、电动虾陡尽、智能化成为各国共同的选择妹椿。美国截佛、欧洲性、日本年驴,包括汽车企业福特纫、丰田腺芜、大众都推出了它们发展的战略赐,特别使人关注的是一些大企业的发展计划鼎田扑,比如说大众推出了它的“2025战略”氢订鞭,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车疾歉,销量争取达到300万辆甩端楞,自动驾驶要覆盖贸捂,在2021年提出全自动驾驶貌混幻,电池也要进入大规模的投入航揽安。奔驰也提出了它们可持续发展的目标秀矗东,零排放瑰、互联挫舰、自动驾驶汽车骸镶癌,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力拆、氢燃料汽车哼扭。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流醋武牌、沟通惨,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式股、增程式的混合动力汽车傻篮,因为他这里有基础建设的问题剧,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来萎舞瞪,就可以有电的情况充电讹、没电的情况加氢画,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板凰痴谷,同时又实现了真正的零排放淌。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai播涟悄,上次试驾可能还是8年以前投榷,我觉得汽车的进展上,无论动力性届樊冕、环境友好性溶绕防、驾驶的舒适型都得到了很快的进步堂萌,据说已经进入了市场础十女。包括通用也宣布了在2020年以前麻,在中国推出9款新能源汽车坏唯。我这里想说的是东,中国的市场也是世界的市巢础,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的拐补,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展踏沉、参与竞争滩,汽车产业就是一个市场全竞争的产业律,就需要我们来推动整个的发展靖潞,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺诡潍。 第二昧虫,谈一谈我们对于深入基唇┕未健,着力解决一些新问题的看法拓。    对于电动汽车揪领,大家首谈就是续驶里程戚傻玩,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志恭栋,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的焙汲魂。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车臀,一个明显的标志嘉秤,实际电动汽车能耗是和它的整备质量岸,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的摊。如果说单程的提高电池的载量腥,当然加入电池的载量车子可能要增强轿,车身的增强就又增加了重量亮,直接影响就是增加了它的电脑狗许卞。我们也看到一些装载高容量电池的耪,虽然续驶里程延长了篮题惹,但是百公里电耗就明显的增加了蜂。因此禽肠,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高寿,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的毫刹、合理的规划长收赎。首先霓宿,车辆运行的范畴媒。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位靛核伞,尤其是现在畦釜,我们应对大气污染稼,主要还是大城市集中静坍,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑问劲幕。但是从技术发展上说起来巴纲毖,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度淋费、功率密度和整车的轻量化咖泻,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准瑰青棠,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程鲜怜枢,这当然是市场的期望程垒,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题梁日拟。    最近新材料研究发展很快么舷秋,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用妥奋。有的朋友跟我说衔,我们现在用的是石墨烯电池柏,其实说用了石墨烯是对的登聊,但是用石墨烯全部来做电池吹,似乎从科学意义上不太准确窝。石墨烯材料农,包括碳纳米管领,都有它优异的电和热的传导性能奈茬提,作为锂离子电池的负极材料添加剂略铝,可以有效的降低内阻伦,提升放电的效率摆傲,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话驴伤,还有助于减少介质之间的电位悔拷,来减轻电池界面的腐蚀性蹲。从这个角度上看擞栓,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的筒恃露,当然由于动力电池负极密度提高了梳柔,对正极材料也可以进一步的优化卢,在安全的前提下奇哪舰,所以也可以显著提高它的能量密度贬凰柔。但是由此而来带动的是全系统的技术进步匆倒乾,就是说能量密度提高了此诚,同样的电池包里面可能有更高的载电量糕羌班,但是运行过程当中它的热交换量也会增加赖牵级。所以在增加单电池和电池穆伲块功率和能量密度的时候彭,还要加强对于电池包热交换距离的研究寡托,来优化提升电池包整体系统的技术呕顷衅,它也是一个相互关联的关系镭。    随着电动汽车的发展间,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计簧葛蜕。比如说电池包往往布置在底部爱囊,夏天路面的热辐射还是比较强的畏,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理枫洼,从结构上来实现电池包的冷却颁店,因为我们现在冷却剂就是这样的嚏确,要把它放在迎风处滇,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计糜鞘,电池包也应该考虑到这个赂,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理薄浪。结合冬季放电的特征弗颇,我们还应该研究县,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制橇廓,使它保持在合理的范畴之内寇芒,来逐步的解决冬天放电比较慢的淳承、容量比较低的问题丝犯桐。总之说起来榷,我这只不过是一个例子碎,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础的剁监、关键睛、整体的技术统一的来规划和部署臣。    上次百人会上我特别提出党贰,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术舅丹,带动汽车制造的转型升级澜讽麓。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节典,给我留下一个很深刻的印象殿,我和苗圩同志都搞汽车的丛酣,过去我们焊一个车身500多块钢板蔬惺,用2000—3000个焊点接在一起昂检,加工线上全部实现了机器人舒遂。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身虑瞪疤,一共就45个部件危绿薯,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线唯色,几个机器人协同操作湿。板件和板件之间没有焊接弘连,就是直接的黏接社戊,加热黏接伯阿,远远看去就像搭小孩玩具似的含塑恰,几个东西装起来橙脸褪。更使我感到比较吃惊的络,现在碳纤维的车身畏,已经不需要在现场涂装了盾颊伤,有点像我们当年装修房子颅,先装地板再油漆伤涂,现在用的全是油漆地板梢。现在汽车安装上确实有进步眷歉弓,所以我也很有感触琉,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新扩侈,需要轻量化材料的技术史娇,需要轻量化的设计宽,需要轻量化的工艺捕,也需要轻量化的流程宠污激。特别是现在的汽车产业荚,包括内饰座椅使用的材料朗,也尽可能的采用可回收赖偏谭、可再使用的材料蝎晴镀,这方面的技术也在不断的提高剩瞳,这个应该成为我们新能源汽车发展揪芯拍,不光在车辆技术浆刚卜、而且制造技术流程方面全方位的提升贰程。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展捂凸淑,今天我很高兴豢,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车富,更多的看到了我们一些砂箱股,像燃料电池大客车的发展类渡。很多企业大家如果去看的话离闪染,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池颊诫睹,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料夯党辞,比如说碳子林茨、交换膜矮、双极板欺坛师,以及它的特性基础研究的进步密切相关蔷戚心。实际证明酵比僚,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中檄,也具有自己的发展环境的优势蠢庆。我们要借助这个优势来推动我们的发展揩稗。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系伍,我们是不是可以考虑归,尤其是在燃料电池研发的初期蛔脸逻,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用遍纺,这样可以有电的时候就充电竿、有气的时候就充气嚼普托,按照它的发展各取所需判。实际从技术进步上多,技术发展的本身咐,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用洁,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展捆柏,对于延长它的寿命腑酪,对于减少它的燃料消耗埃遂弘,是很有帮助的窍蔽。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用狭飘钢,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用趣蓄炽,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处休皑钒。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点慑把韧。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域喉勒,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向兢首饲。当然它们也在考虑荆俄,我们怎么样能够更加适合中国的特点剐却。我们还不能忘记中国还有一个优势巩表萍,我们在电动汽车走向市场的前期橇,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用梆,先在公共应用黄、出租应用上去使用介化伟,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广枢供含,因为我们不可能全国铺开的建加氢站惺山,必然有一些城市就可以走在前面握歼仇,又可以来推动健康合适和快速的发展慕冉汞。中国“11?11”又是一个新纪录困杠搂,信息产业坚冻、网购变成了整个市场销售的主流善,我们看了看逢妥,2016年快递业高速发展瘫,中国快递业总量超过300亿件淀,平均每天8200万件包裹走在路上悔,用于业发展小型物流车清洁骸扯、高效的运营业应该引起我们管理者的重视搔捂。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领努莆樊,有了高端引领就有了有序的发展描汉,放弃了高端引领就会低端充斥粳纱妓,所以从这个角度上嗡,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色惶蛇司,争取使我们的汽车产业走上高端引领炽壳欣、创新发展的道路上卉淬鹊。    在燃料电池汽车发展的过程当中未,深入开展了国际合作矗订滤。我们积极的参与了国际合作诉,开展氢燃料电池领域的技术合作庆盘,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目投,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议炬抒澳,组织国内的企业抚梧,开展深入的技术合作清碴。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织丢,定位就是要建立一个覆盖全产业链戚、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织唉,在中国发起但并不局限于中国烫琶,积极组织管理以及运行机制奥天,要按照国际组织来筹备伞叹、搭建巩。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池吓奉,因为燃料电池实际用处很多坷称,比如在通信基站家、备用应急电源肝腐唱,随着我们移动通讯不断的扩大霓蟹蜜,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放眉福宦、包括更新客赔葛,都值得我们重视何锰抱,包括医院的应急电池唬、安全防卫汗烦,包括我们最近在研究深海运载呜臣锑,也完全可以使用氢燃料电池洪,燃料不是电池成,实际是一个发电机份退姓,而这个发电机可以用在各个地方盯汰,最重要还是零排放的清洁能源面围,效率高拉敝,能源密度也高屉扇。 第三泉目革,深思熟虑路递视,把握好智能化的新机遇松。    近几年来疾酣,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展赦。比如美国筋稗,白宫推出了人工智能的新战略俗,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划吾完,欧盟也推出了智能汽车的技术路线泊纠啊,包括日本的创新战略规划辜。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会币,这个时间恶补了一下人工智能的技术贝级荣。中国工程院最近技术指出棉忍灭,人工智能即将进入新的阶段肥偏,人工智能发展有四吃、五十年代了娘潘,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展绵稼。但是当我们信息化日益普及替搭,移动互联网莱罕喉、大数据淑谈、云平台的发展靖呜按,信息环境筹骇、数据基础纫杯河、目标理念貌该、市场需求都在发生不断的变化唱铜,将推动人工智能新发展克,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段哪顷。因此烩荆赖,发展人工智能也有利于改善人民生活恐、提高经济发展的水平殴活、增强社会治理的能力曝骏、维护国家的社会安全凤。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图壕,但从各国的共同概念和我们的研究丧陶,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素拟。第一叭秋歌,要降低交通事故和伤亡人数咕炉彪。美国的报告提出来戎级咐,美国每年有35000多人死于交通事故凑帕,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的渺罗。第二官,要应用低碳隧岁乡、零排放陌型、环境友好的运行环境帕氨俊。第三构港,便捷涧蔡,要降低驾驶强度活暖,提高交通的效率登。第四壕窖迫,要推动共享使惭踞,提高车辆的利用率萝绞奔。其实我们现在不得以所采取的一些限行超的放,包括交通的拥堵逝恢,都降低了汽车使用的效率拟痉,所以从这个角度说起来竭瘦,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的居道。还有了兼芦,牵扯到公平出行插,随着老龄化社会的进入呈,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展蜂弊骏。    关于自动驾驶汽车研发进程呛疲,好几个报告卿姆,有的人说无人驾驶范,有的人说自动驾驶冒,有的人说智能网联汽车抗,都提出了汽车发展的里程碑蚂迸敖,我觉得无论叫什么汽车本艾,都是说了这么五个阶段锭量幕,辅助自动驾驶讼囱、部分自动驾驶羡冯颊、有权限的自动驾驶须、高度完全的自动驾驶阶段宽惯,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点舱导联,比如说在辅助自动驾驶方面图疮撂,怎么样能使汽车感知周边村且窃,科学决策工金,及时反应剑怜。比如怎么让汽车能够与互联网连上苟,最后有条件的自动驾驶还得考虑车嗅阶、网董、路的联动多,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系废,就是人奉盆俄、车梆、网泉、路的一体化挎宫茧。    辅助自动驾驶矛毙,实际这些年是汽车界一直研究的重点检椒,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多酱,有雷达滩歌领,包括现在有毫米波雷达炮谜,摄像头俊,对外通信系统文旦立,包括定位武电。与之相应的饺镣,刹车暖廉皋、油门瓶、电子稳定系统巍嗓、电助力转向等这些兜,实际在关键体系上澜辛挺,传感系统亢鳖桅、操作系统很酿、中间和决策系统的研发店,其实这件事也不是现在的新形势涂,早就在80年代的时候袄,80年代后期就研发了防抱死系统袄工募,实际根据轮子上轮胎和路面的关系碍伸,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全首,包括防启动时间的空转绵涎授,后来又有了电子稳定系统兼碉嚎,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度宛,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展熊少。    传感器用到汽车上就有了测距的警示卑疽斧,有了它以后剁,在90年代的时候糕彼,我在德国工作的时候瞬手,车里边就已经有了尾随自驾摹涧途,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走汕胚褐,不用担心含枚。最近我看到了我们国家的好多汽车蜡骸穷,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应金,一旦接触太近都会自动加一下速俩微。包括我去年去参观长安挠,他们也给我展示了自动泊车系统嘿,实际自动泊车系统我们在德国工作硼,90年代后期时候就有这样的设想汗,2010年我到德国去访问的时候哪改,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型飘怂。实际很重要的意义缄伞扫,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起愤,也得到了发展罚。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能穿。    下一步就是智能网联相古。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西侍、看到自己看不到的东西僚,90年代初期的时候黎备,堵车情况有数字广播爸,数字广播就和我们一般的广播不一样郝酬董,随时可以呼叫堵车的情况廊含。后来有了数字地图和卫星导航钠,就形成了第一代导航系统鞋肃,第一代导航系统并不知道路况的变化簇炊,只知道路径的设计华。然后就出来了联网的导航柯摄霓,这也是这几年我们都经历过的事咯。上汽这次和阿里巴巴共同合作惹姑,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张玲舌祷,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起贡颓税,这样坐在车里的人惫,通过导航邪、通过云平台就可以获得各种各样的信息通灌,比如说动态的导航舰、比如说加油充电站勘删、维修以及各种信息的进入脊,使汽车的视野得到更大的扩展体镀。但是真正要做到智能的网联汽车编,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键祁寄,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来金卿徐,这就需要我们把各种信息交汇在一起贸,来实现智能的决策控制农沸埠。这件事情说起来好像很容易系,实际也有很大挑战笔捐。现在我们一个汽车里边有两轰率篇、三套信息系统鞍还题,有车载的信息系统到聘颧,还有驱动系统的信息系统剃檄,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通嫌究,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程推旁,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯斡附靠,人得到这个信息以后会做好这方面的准备朵,就是快到地方要进行减速谢绞航,但是如果你让它自动驾驶的时候表昧,可能它就很早的根据外界的信息来判断袍,让它调整好姿态牡贬城、减低速度仑遂评,进入转弯以后在弯道里边再加速踞。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段斜,这种例子比比皆是楼峨啸。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体峭澎。因为我们电动汽车从电机藐、电池傅库另、电控开始曙玩胖,电控第一代做的第一件事慧,就是通透的动力驱动系统的网络溅篡攀,就是第一代的CANBUS系统栏,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制虏,从这个角度上说起来慈你箔,电动汽车是自动驾驶的最佳载体坞。    当我们实现了这些以后合,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战刚竣牡。这是我们常见的北京交通的一种情况棠肠,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号巩,去识别各种各样的高通辛火茬,做得到赡,但是不保险闹芦,这样可能我们就要有这些信号的发射器驾,让汽车能够知道这些情况鸽。如果再想使它往上走环毖画,能够实现部分的自动驾驶犬谁泄,它必然会应对我们的一些常见的极端情况嗣茂聊,比如说晚上的雨雪路屯僻抄,比如大雾弥漫的时候湾,比如尽管天气很好筹,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰肃,这些情况都需要我们去应对谴烤,其实道路上也应该有它智能化的装置礁屑,就是说有自动的能见度感应器萌恋萄,应该有道路结冰的感应器让,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全徘伯筐。我觉得自动驾驶最重要的还是安全纺锨,安全是所有发展的主流姐暮耻,而不是时髦搏。我们在做任何工作的时候火霖段,必须考虑人是坐在车里最宝贵哦巳轻、最要尊敬的东西撵朽,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全雀懊、人的便捷冉、环境的友好和共享凸歼。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统尘快戈,来推动我们的发展虾碍。    因此森咸蓝,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三吮梯珐、四次交流点,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议傲卧猾,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构赐,这个架构的着力点应该在车载的平台潞途髓、在网联信息辛激啡、在智慧交通的发展缄集,我们要重点发展的是车辆的关键技术低、环境感知飞、智能决策猛脸胶、执行控制汾兰,我们要对信息的关键技术钝奉,V2X通信沫,甚至于将来车对车的通信系统灰凳抵、云平台娇涂、大数据祟沦、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制粉汲,这里也有很多不同的东西故景。我们还要对基础的关键技术革峭,高精度的地图炯抢、动态路况信息壳、综合决策和操作系统淮猴。只有这样屉,把人抽蒙、车煌肮、网篮盯凳、路同步的推进挞,才能够迅速的发展点径,否则又会碰到先有车轮、缺充电桩的情况普,所以需要我们今后的发展当中更多辅年。与此相关的技术拇限联,检测系统马,还有一些法律法规体系库感,一些基础设施的建设阔,可能还需要更多的发展脐。 我们必须要精心规划示、协同创新险,来研发自动驾驶的新技术寺。    一勒隆,安全土媚劳、绿色茶涟骋、便捷科、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标扯弦。    二驮偿,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉想,多领域技术的融合绢,产学研各方面的合作囱妈,要着力推进协同创新瓷谷,这里边由于它是一个企业的热点仆亮,所以企业要成为技术创新的主体盒铜牛。    三迫陪净,企业为什么要成为创新的主体秽唯?我看了很多规划俄上,从现在一直到2025年煎骏剧、2030年拨盟。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就场,但是可以实现沿途下蛋绍,从过去当中库,无论是防抱死系统够敝报、电子稳定俯家、测距警示睫垄、避障反应蜡揽、自动泊车都是发展的热点和抚淳,每个技术都带来了商业回报冈裳钒,包括我们在信息系统酣社,包括这次互联网的技术是鲤,上汽互联网的实践逃,也看到了我们京,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高邓愧返,只有以企业为主体懂,不断有新技术发展椽,使它在使用当中获得使用艘秃煌,就能够推动它的可持续发展巳芭啤,所以它不是一蹴而就的事爬从卿,是我们长期坚持的一个任务割竟。    四邯惰胖,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体碗,新能源汽车重点研发专项要广聚众智炮摩、精心规划芭抗,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础绘。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区土,我也是觉得有一些东西包括基础建设税,也应该放多这个测试区里面去狡涕,使它在真实情况下运行疼,才能得到一个健康和全面的发展哄兰眷。    最后我想说涝谴达,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展妥柿。其实我们用了十几年的时间实现电动化添臂肛,推动了产业的转型供楞,随着信息产业的发展心诡锤,网联催生了新的业态蓖撬,产生了新的服务业漆漏。轻量化带动的不是简单材料的替换陇队,实际是对汽车产业的一种升级肛、一种转型摄,同时仆,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设瓣炯,充电网服务体系的建设染欢锑,可能带来何止几万亿的新的增长点楞健去。我回忆读,在经济工作会议上总理说过一段话坝,“实施创新驱动战略的发展行亭,既要推动战略新兴产业蓬勃发展推汹芯,也要注重用新技术卵脾、新业态来全面提升和改造传统产业籍,带动产业的转型升级位。”    作为结束语我想说祟仿,回归一下新能源汽车取得的新进展完,下一步还是要全面落实政策颧、着力开拓市场唇畴崇、建设基础设施腔缄、创新商业模式欧,把握好发展的先机斜取。我们要针对市场的新需求樊碳围,深入基础研究肥惜,攻克关键技术考,完善系统能力分,着力提高产品的质量和效益隶炼栓。要把握好汽车智能化发展的新机遇抚奔,要系统的研究蒜啊,精心的规划芯,要鼓励协同创新企业主体涧邦井,大胆的尝试毯,来攀登自动驾驶技术的新高峰獭,要凝心聚力媒,发动优势宪钩,动员各方力量疚,完善政策措施如,营造更好的发展环境陌趣。    谢谢大家!    (根据发言整理废吩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛探:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉旗爽衔: 陈理事长拉,各位领导悄太七、各位朋友壳淮扣、各位专家汀,今天很高兴跟大家交流一下我的看法粉。我今天的题目是四网融合恐携,什么是四网孰骑?交通网奸、能源网磕藕、信息网湃播、人文网痛。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具氢案,电动汽车是一个能源的载体娠宛,又是信息的载体阔,然后可以作为人文的载体龟姑旱。四网怎么融合歼眯?怎么发挥电动汽车的附加值汕略?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦稿丹恕。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系篱,能源跟信息到底有没有内在联系练彼词,我提出一个储能熵理论供大家思考哇。    我思考创新的要素坡檄,要创新首先要解放思想肥节。解放思想要学习《易经》的精神癌捆速,又要学习西方文艺复兴的精神娃。《易经》是一个太极奈氖硅,太极里一半是黑类、一半是白橙,但不是直线囤憨绩,是弯曲的部刻,黑可以变成白寇蜕盒,白可以变成黑嘲陵,黑中有白妹狈豌,白中有黑侠,跟它对应的黑就是黑衡丛毕、白就是白伍感灭。《易经》是变化逻宦,有时上辰蘑敛、有时下辉埂棠,上时不要骄傲自满居磐,下时不要灰心炉卵,是客观规律梦式芯,都是周期性的顷添,我们在调整苦兔,要注意平衡动力统一路揪不。    整体都是这样恰秒吵,全局都是这样袭亥,今天讲跨界陵吓,要学习西方的思想就是文艺复兴拼拷。文艺复兴的功劳不是在文化狠萝歉、艺术等等廖陋,文艺复兴是解放思想衬侯。哈佛大学的校训追求真理肉彭倪。要把自然界的规律找出来解放思想袜,自然规律造福全人类党。伽利略妈坟,罗马教皇威胁他赖,他不怕捅脱弥,他说地球起源被上了铁塔康芦。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女措芒宋,被叫之违反教义控赴杀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师相氖,第一个米开朗基罗梨邢辩,他雕出一个裸体的美男子离,现在到处都是;第二个大师是达芬奇杉臣尖,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看陀,里面很不容易磕,从意大利借了很多达芬奇的作品皖颈。达芬奇不仅仅是一个艺术家窗筏,也是工程师;看他作品绊律茧,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生溉搏贫,第一个从事解剖学纶匪孝。    解放思想考虑全局的问题叔故佃。文艺复兴第一要全局思维相布空,第二要有天人合一的思维龟嫡侮,第三是环形思维涧末。要考虑全局思维狗,今天做电动车目标是什么摄凛虏?有什么经济效益蔬瓤架、环保效益乃、能源效益泊、民生效益脾小抬,总体总目标要搞清楚艘浪,一定要有全局的观念形畏。特别搞智能汽车全局性更大铂剑。另外要环形思维仿吵,要反馈饲勃柯。然后是循环利用的思维南便里。    创新到涪,我把创新的要素跟大家分享一下剖。首先理念是创新之魂滑凄杀。理念有很好的氛围公锤,有了理念才有创意妙荣,创意是创新之源捣。还有人才宿裸朔,人才是创新之本那爬掳。怎么能有理念勃净都?要有很好的氛围摩,总结第一方面是合作精神罗胎,开放电巩、合作舱、包容懦小刹,双轮驱动党断獭、增值驱动伎谢、市场驱动韩勤可,通过市场的倒逼翠抗许。然后要有完善的知识产权保护圭界,还要利用网络大数据给我们带来的好处捣沦遍。今天创新制高点是跨界融合宪痹涤。跨界包括国界的跨界和地区的跨界孙昧环。“一带一路”我认为是跨界融合僚,一带一路是西方的伊斯兰文明炼,还有它把科技怒、技术怂阀、经济违陪靠、贸易连在一起诉,所以我们要发扬一带一路的精神痘返枫。我是福建人也是漳州人烙,一带一路开始的是纸槲裕和下西洋绣型杠。我们要跨界融合戌夺。    我接着讲智能汽车溜。智能汽车首先要有解放思想算、全局思想考虑问题份桐。三个C米抹忻,第一个要连接起来霸褐,第二个连接是要协调要合作甘,1+1>2匡遂,那就是《易经》的精神吧。第三个倍赂,今天的连接是移动的连接系碘慑,还有MOBILE回然杀,MAN TO MAN竭举冀、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来将称。    今天电动汽车很重要的一个杜酥,大家买得起用得可靠警。智能化以后哇列,因为有各种各样的基础设施和商业模式吾硕笨,我不展开了沮寐烙。    从电动汽车变成一个智能的汽车递,从智能的汽车再变成一个智能的交通姑宦,从智能的交通再变成智慧型城市骏持。我们附加值可以产生很多涵。根据《易经》价值精神羔,通过交通网滤检辑、能源网啤、信息网焦炯、人文网可以产生无穷的价值机会矾提。利用交通资源的全时空动态感知钎档泪,交通工具的全过程运行管制仇雄普,无处不在互联氰铂、感知哄墩、管控和服务吉。    怎么布局考疥税?怎么把电动车进一步变成智能汽车半,如何布局智能网联汽车技术恕氨?我认为莎,不但对中国托,对全世界都做出更多的贡献黑操现,第一是制定网联汽车法规标准屋土赁、智能技术讽睬、环境百、HMI技术搓氛、空置执行技术坡建、智能网联的实验倘、网络和信息的安全诲。    怎么做到网络和信息的安全武舷?这是一般的云奋,怎么把一般的云变成安全的私人的云概毕?有很好的结构丢,处理器楔颠、传感器白律杭,不能把所有的数据放在上面可能要分层次幌哼。第一是收集材料屁瞎惭,就地处理磁入寄。第二是从收集材料到云之间要慢司,一个是单点控制塘硅素,能量控制或者功率控制身。一个是多点控制俄底,能量控制或者功率控制剿,这是全局性的效爱。要及时处理我,要经常互相认证忙,变成安全的云税陕恃。    跟大家分享一下我做的一些工作渭雇母。怎么从理论上去证明这个是可持续的核急筷?我一直在思考所有的工业革命秽槽怖,基本就是能源更新叭。第一次工业革命晾,瓦特发明蒸汽机沪衰督,电话现漓陆。第二次工业革命板,美国抢占先机充,电气化底,主要能源专项与信息建设驹。现在第三次工业革命来了恍提,中国能不能抢占先机裴喷?我们要做新能源潘,信息大数据时代貌,我们百人会能不能更好地发挥作用扛窗?今天早上的研究会很好丛糙瘟,我建议做一个尝试的机构凯肚潘,每年召开百人会国际研究会议鸽甲,形成品牌茸太烂。    信息跟能源能不能有机联系起来呢堡?我提出储能熵的概念卡溶沁。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量捆傻淑。一个系统里面假如是孤立的联即、系统是不可持续的背,一个是做功碧品、一个是废料是不可持续芭梢。如果是物理系统牟促棘,分析储能熵涵椽搬,熵代表可以再利用拜。总的来说完,一个系统熵不能增加客兑,熵要减少孤聘,熵减少系统可持续擒。熵是储能熵哇藐,熵是不用的熵夺,下一次可以用里姐娠。总的来说熵是在减少黔钮鹤。    包括中国的历史供囱,中国封闭的时候中国就不可持续篱哇夹,中国开放中国就可持续耐枫。近亲繁殖以后熵增加不可持续师揩逢。系统要做可持续性伺茬福,系统熵要减少尽,你的收入不能是单一的览弄、不能是孤立的系统淮胸。因为一部分是做功岔敦,一部分是废料矗勤,从废料里拿出来珐,通过证明熵减少券短从。从废料里面可以再循环爬,那么你的系统就可以持续了和梅凤。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来刺丹溃,后续需要时再利用的能量的熵摊结,通过储能熵概念的引入孔桔,希望用来解释可持续系统的演化过程蟹嚎队。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态唱刻躲。    综上所述社夯显,不管系统是生物的或人工组成切,维持系统发展的条件具有外界能量的输入赁盗镣。所以为什么分布式能源的优化是有理论基此摹,而这些系统工程特点是密斧卧,即使在系统研究过程中痞,一个熵有增加的过程唉抖兜,总体在系统不断迭代发展的过程中蕊,系统将进入熵减的状态雄坦,因为系统具有自己生成复熵的能力潘坎锣,从而保证了系统的可持续性薪耪。    应用在电动汽车钎酒,这个是分布式的发电播高,这个是分布式的负荷沸烧。电动汽车就是分布式的负荷堕手考,还有分布式储能干,电动汽车有储能绥男际、有电池目隙搭。电池可以双向的缚,分布式地发电鲸篓毁、分布式地负荷苫管,在分布式的储能藉物,这三个系统可以持续椭,这是我要证明出来的破。我证明只要你的熵是减少的博。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望睛波。    感知罐蒜寒、认知档堆、行动撑羡,不断可以纠正人的行为缸驳叮,比真正的司机还要好拎。    最后旧节,希望我们以后的交通系统是舒适的葛、生态的辰龟、方便的和安全的净。要做到这一点蔑,什么是成功弄珊庇?因为里面的成功是3个S蚂,SUCCESS堡幂渭,在S田绒、E里面画一条线都是欧元跟美元嚎啥突,今天是国际合作奖捐,虽然人民币还不是玻,是一篮子化的碧叫郎,人民币准备好了暇绢。ESY就是人民币棋掳。    要有六个眼睛伦,有四个眼睛不够猾笨。第一要把眼睛放在前面解放思想排江派。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维愧瞬吹,电动汽车下一年布局市称础,也要有前瞻思维廊。眼睛放在后面汲取历史教训嫉,要有全局观念硷垦荆。要看到旁边的需要十狈。然后要把眼睛放在右边学习欧美辜斡隋,不得不承认高端人才密集地在西方怒橡。所以把眼睛放在西方学习豆饲揣,它沉淀了100多年寇宦蓝。四大发明中火药是中国发明的签,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的迸评盲。全方位都看到了哩拨,所以英文眼睛叫做EYE托控。第一个I是Inspiration蕉,有了激情可以有想象力习案,然后有创新渐凹春,但一定要融合般天,一定要集成奔握快。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题藐堵。科学要把自然归结起来凤屠困,工程有十几种矾记,要把科学涪、技术速辜、管理结合起来那就是工程啤毯,那就是要集成圃旗嗅。特别今天要跨界地融合火晤、跨界集成绩,这样才能实现等疆握。但没有钱也不行鄙,今天招商局也来了很多金融机构刺怪角,要融资脊。    谢谢大家!    (根据发言整理态泰,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇陈妙:李芳" "   回顾已经结束的2016年核亲泻,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展忱滴。在政策的全面推动下妮勿圣,我国电动汽车年产销量再创新高期,达到50万辆左右艾,充电桩数量达到20万个时淘,遥遥领先于世界各国硷埂。更为可喜的是馅,在规模市场的推动下担坪舜,技术创新全面展开钢掀围,技术进步全面加快楔,正在全面逼近世界先进水平享赫怕。但是仍姬,在这大好形势下摧穷,质疑之声渐起颅硷。比如旗诽矗,我国电动汽车发展主要靠政策推动纲邪峡,能不能持久抛?政策是否过于宽松瓮攘线,以致于出现骗补情况坏?另外疗,由于发展形势良好皮,一些激进的观点也在抬头补胯烷。比如虚,要挡住国外产品进入中国市嘲骸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车姜撵呻,准备放弃传统燃油汽车洁慌。    作为一名资深的亲历者徒锌钩,笔者认为悔,在这新旧年度转换之际铂梢,有必要分析我国电动汽车的发展形势氨朗尺,梳理其发展历程纫贩,以利于业界对形势有清醒的认识伶、清晰的判断胚,明确今后的行动方向碘道咖。    一绕排斥、我国电动汽车发展形势良好    当前妨塑,我国电动汽车发展形势良好聊,主要表现在两方面咳巾:一是电动汽车技术创新全面展开疥,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快鼓,技术创新和商业模式创新层出不穷垛。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面宿,比亚迪鳞、北汽协哇城、江淮强、上汽等都推出了极具竞争力的新产品潍。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车粕情,而是专门设计的电动车姆吓,续驶里程达200~300km甚至更多吵暗滩,能效明显提高赁寞,动力性皇窗棘、平顺性砰成、舒适性途倍疙、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平膊。事实上懂,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布稼,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市舶价。另外娘,我国电动大客车产销帽粪、应用占全球份额的90%以上妨胳,技术达到世界领先水平仍攘金。    在动力电池方面亢,我国产量已超过日本上、美国佬掸、韩国女红,跃居世界第一庙疾,且市场份额超过全球的1/3度巳。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面呻,呈现高能量比徊世慈、高安全性憨褥宠、高功率比等各类动力电池全面发展的态势清彪仟。同时萍,产品水平迅速提高毁豹叭,与前一年相比胶秘,平均能量密度提高30%女糕迷,成本下降30%左右棚登。    在驱动电机方面秤够纽,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机泼偿鼎,总体性能进一步提高辩逛驹,成本下降30%左右弗涟。在电池管理系统潍催、混合动力系统同、电动助力转向黑、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面激记,也都有明显进步坏。    在基础研究方面铂,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌答。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展斯,电池热失控脓、硅碳负极材料凸、耐高温隔膜等基础研究进展也很快闷。    2. 充电基础设施建设加快皇蓟,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下世弓,政府有关部门出台了实施细则何塘咎,多个地方政府建立了城建慧警、电力梆、规划等多部门联动的领导机制颇寺,大大促进了充电基础设施的建设速度库非。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上典导,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计抨,我国充电桩总数超过20万个啥念囊,远远领先于世界各国焚。    在市场带动下肠,技术创新不断涌现谐歌。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术懂锣、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法巨墙还、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术灸襄、节省设备投资的车端交流快充技术龄、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用舒殿炽。    在商业模式创新方面嘲,呈现出各类优势企业多种形式合作袜逃,加快充电设施布局赡、建设眷、运营的趋势臂。众筹建桩耪棺、合资运营顺欺、利益分成等运营模式迅速发展殿赣,公交车处仓虽、环卫车盛狭、物流车垂拒、出租车度、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模粉,广告推送休、免费无线热点接入等增值服务开始出现策系。    在互联互通方面辨,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施省客菲,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段旅统,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成轰缄献,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定贰,以企业级洼朝嘶、城市级监控平台为基词忌怠,与工信部新能源汽车监控平台实现数据适溃晶、信息互通的国家信息服务平台即将建立卷吝扯。    二餐、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说乒,我国电动汽车的发展道路与美国飞、日本吭骄、欧洲等国家和地区有所不同耪室滦,主要区别有两点汉。    一是政府干预模式不同肠。我国采取的是政府强干预模式铰,政府进行顶层设计萍,制定国家发展规划现环,多部门联动制定全面的鼓励娠、支持政策括伙,并以限购城市和公共交通为主形成较大市衬伊搅辍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车播常,在市场发展中不断加强研究开发佳熟拇,技术水平逐步提高;同时举铺澄,充电基础设施建设逐步完善啃贤梅。而美日欧政府多采用弱干预模式欢鲜,政府支持共性钒贸、基础技术研究拢绒,给予一定的政策零、税收优惠肋须堑,逐步培育市沉取;企业则根据自己的战略规划雌,首先研究技术胺牢贬,同时有选择保、有重点地开发产品玖典表。    二是企业战略不同蒋犬。我国企业多为在政府引导下被动式发展书狠雄,初期技术积累明显不足儒,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显虾,产品方向受政策影响大署络黄,各企业虽进度不同翔呛海,但呈全面开花之势蓄文。而国际大公司多为主动式发展叙捶,厚积薄发凌,技术有所侧重埃休,产品形成特色即,如丰田的混合动力和燃料电池思挞税、日产的纯电动宿誓捷、通用汽车的插电式保储、宝马的碳纤维轻量化技术等挂暇撕。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点疗郎胺。中国模式的优点是市场拉动技术发展煎第,不受油价等其他因素干扰奴墒磊,迅速形成规模市澈凹浴,全产业链技术进步施,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟尸刃,发展中有不协调情况楷咸揉,如充电基础设施滞后点,部分企业盲目跟随隧绊揩,发展不扎实皆咕唉,少数企业以谋取政府补贴为目的寐,甚至出现骗补情况椭啸群。美日欧模式的优点是技术扎实负,发展均衡;缺点是市场发展慢说筹栖,产品更新慢聊峭,影响技术进步勉科,受外界因素干扰卞,如油价低迷则市场难以扩大淀架录。    笔者认为年倘,中国模式适合中国国情枷介翟。我们不应过多盯住充电难努壕、骗补等不协调现象丹,而应看到正是现有模式才能形成后来居上草胳粪、技术追赶的大好局面锻抒。从另一方面讲防筒巩,中国模式也有赖于我们的制度优势褐爆,只有中国的强势政府才能如此运作腹,很多外国同行都很赞赏坝霸狄、甚至羡慕中国的条件境妒磁。    另外破落绕,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面裴寂握,近两年有明显变化突贯。目前已经形成各大公司都在研究电动技术祁奸、开发电动汽车产品沃型攀,而且各种技术路线都受到关注的局面定欠零。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出厂持。中国各大企业都重视电动汽车没有错碳黎,在现阶段已不能算分散重复径卧,但难处在于电动汽车不好做锣鞘寸,需要有很强的标俯费、全面的技术积累和投入料龟狠。那些技术实力不够的企业羔哦,在电动汽车这个高难度“弯道”面前吕股,不应存有“弯道超车”的侥幸心理帆常波,而应准备应对“弯道翻车”的危险钝奔。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过鸥码,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时埂,可分为几个阶段顽谭盖:当市场份额超过1%时邵肝赏,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%逗绢,则意味着市场条件全面成熟核。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年径啸陋,又主管我国科技工作多年惠,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结龋仑充。    对照电动汽车的发展碍,在我国诫,市场份额已经超过1%;在美国和日本陋钒,即将超过1%娃薯。这说明龟,电动汽车技术正在接近成熟瑰串江。笔者冒昧估计床奋铃,大约再过5年左右时间谁伺,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题闷赁,其他性能与传统动力汽车相当歇媚,加速性优于传统动力汽车拈眉,成本的差距大幅缩兴贰;再过5~10年时间涕,电动汽车性能可全面赶上会乌、部分性能优于传统动力汽车轰惹雹,成本与达到当时排放播撮陡、油耗标准的传统动力汽车相当潦伍。但即使到那时爽,传统发动机也不会消亡归,而是电动驱动与发动机平分秋色锈,或更多的是融合发展广本。基于以上估计工房,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车急沟,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车荚辰圣,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展嚏休。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作纽森刑,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理柯铝摔。2009年迫,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研寂豌失,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告茂。回首往事提挪,扪心自问讽,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的隋膏。至于些许不协调现象钵挞恭,是产业发展过程中的必然毒仇胜,是白璧微瑕纯奇侈、瑕不掩瑜毙切。笔者断言盾,按目前态势再发展10年罚,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界捻苍封,并以此跻身世界汽车强国之林墟郊黑。    三谓凤仆、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一疏蟹,整车生产企业要更重视电动汽车休讼暴。首先要制定好发展规划和生产布局鞭,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视畔人,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调徊,不能两张皮访獭。其次要重视研究与试验茅,需建立完整的拆揽位、一流的研究和试验体系到络,规睦妆嗣迹和水平应不低于传统的发动机和传动系统沧旁杀。电动汽车相关技术发展很快浓,要靠自己去研究发展倾玖蕊,别人的经验会很快过时怜铂汝,更不能只靠“挖人”搞产品弥。再次要全面布局罢谐侮,围绕全技术链开展工作妒凳骚,不但要重视整车开发珊彻,还要研究电池和电机慧,重视电池管理系统城盎,这是当前我国的短板梨洗伤,此外还要注重轻量化和系统可靠性闯瓤放。    第二檬涸糙,要建立相应的零部件体系膛势。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱罕碉,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的啸涸,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展辩秘。    第三衅胶珐,要开放发展沮闪陛。需鼓励酞塘示、支持合作伙伴引入先进技术和产品剩,像华晨与宝马髓覆隘、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好似。历史将会证明喜犯,开放发展电动汽车会比关门发展更快办椿据。更何况许,在全球经济一体化的今天峭,关起门来自己发展是不现实的顿。    第四弥,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作剖襄路。今后相当长一段时期邓痹彪,将是传统动力与电驱动并行发展钮、融合发展的阶段棵,单搞电动汽车很难成功使混。对于只做电动汽车的特斯拉捎,笔者并不十分看好疲晒。    2. 对产业界的建议    第一帆,要加强合作取。需沿产业链护、跨行业合作颓磺,整车企业要与电池企业朔、电机企业劝椿、其他电动系统生产企业深入合作某。以动力电池为例乳岔独,需要电池设计与正负极材料体贰、隔膜偶、电解液菜晾破、电池制造装备厩、试验装备急、电池管理系统全面合作搏酞。优势企业和研究单位要分享成果霜匙沦,互补短板昆理米。我们一定不能辜负当前大好的市场条件贡,要形成轰轰烈烈的大协作局面含,合作创新版仟,百舸争流誊溜礁,才能迎头赶上并超过世界先进水平凳。    第二煎巷逝,要注重实践蓖热。汽车产品与其他工业产品不同断杭,一是使用环境广且复杂轮扇,二是生命周期长蹋霜,三是对可靠性拌、安全性要求极高勺。这些都决定了仅在工厂赔顷、实验室不可能完善产品魂安耙,必须通过多轮的使用实践掏尉变。与电动汽车产品研究开发相比递,充电过程更需要实践府嘎。像电动汽车充电过程这样长时间叙教、高电压貉判肉、大电流规、室外魂技课、无专业人员值守的工作状况蚕吓,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验里瓣。    第三口穿樊,在充电基础设施建设与运行中项,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善萝。充电基础设施建设是一个新行业簧,在管理上涉及电力擞翰、规划磺、城管翁、工商管理等多部门府,权力交叉精,管理流程各异;参与者涉及各种所有制宛,利益主体错综复杂高粒饥。单靠一纸文件不可能面面俱到蚕,必须经过相当长时间的实践娜匡爱,完善流程楞攻鳖,积累经验八嘎巧。    第四颅靠,要加强标准化工作姥顿。领先的研发拢、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢辣省,而及时总结经验掂貉、制定标准又能为继续实践绿亥损、创新提供重要保障帘。当前茬客项,恰逢政府推进标准化工作改革薄鸡,要求标准化工作密切结合生产馅背、创新实践炒瑞,要求鼓励发展更灵活缴、更接地气的行业标准揩茹叹、社团标准炬谎。对此冉仍需,业界应给予足够重视无。    3. 对政府的建议    第一台,要保持政策稳定挂缉。正如前文所述吨聘破,我国政府的强干预政策非常正确书孺,发挥了制度优势维搐橡,已取得很好的成绩凶安婚,应该继续保持昏炭。电动汽车的发展涉及多个行业到祭,需要长期积累拖淑靠,需要几十年的时间才能成就大业册饭陌,切不可存立竿见影涛联、一蹴而就之心离。    第二竭危,要及时对政策进行微调和补充完善幌胖。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列茫挽,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴齿两甲,又由于此项事业发展快盲摧,新情况们、新问题竭蜕匹、新技术层出不穷帅拱段,因此及时应对创、调整乡矾冯、完善是必然的疲。    总而言之古腺,我国电动汽车产业的发展已走上快车道董,迅猛发展正当其时创了钱。笔者衷心地希望朝野上下翁、业界同仁能认真努力工作炔犁坷,自信且坚定发展了涕。假以时日蛊颓,我国必能引领世界电动汽车技术潮流峭牟嗣,并以此为契机宫谜哗,跻身世界汽车强国之林笆隙汹。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年篡巷倘,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年脊防。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题滩河驮,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日藩佰返,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示怂性烤。    他认为溉项,现阶段灭憋,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题般芒,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配忌,但从长期来讲绥沁,新能源汽车技术发展路线要从电动化攀、轻量化通、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合集、轻量化与制造生态化结合脐、智能化与网联化结合酚。    尤其在电动化方面授弟呸,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车谎,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力白啦提。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力避情,就是家用主流A级轿车酬,在性能价格比上与燃油车竞争囱汹。目前全世界都在朝这个方向努力梨冲耙,如特斯拉Model3贾舒、通用Bolt价内庇,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车遁。”欧阳明高说第担棱。    欧阳明高说瘁崔,但要满足这个要求瓤,电池必须降低重量蒜、体积以及成本逻费。此外拧,电池的比能量必须大幅提高丰,达到300-350瓦时每公斤界,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标加。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知圣沫欣,锂离子电池发明至今只有20年抒,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年蓟检幢,2007年第一次在日产聆风上开始使用搓施,可见动力电池的进步非常迅猛毯揪搭。”欧阳明高说巴,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期霓。    但此前聚冬竣,主流的观点认为死徊闲,纯电动车跟其他类型电动汽车相比可饯,从性价比来看袱抬,其优势主要体现在100到150公里的里程范围棺,但现在随着锂离子电池技术进步绘斑寞,里程提高一倍聪,即在300公里的范围内弟,仍然在性价比方面有优势扁。    从技术上来看煎方,在单位重量茨、单位体积下储存的能量越来越多讽惋普,成本越来越低插鼻,才能体现出电动汽车的水平和技术抹。    一个好消息是匙,我国电池成本每年大约能够下降20%疤。据介绍番涝哼,五年前胜,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元囊僵抖,去年平均价格为2.5元左右捌,2016年为2.2元令稻擎,考虑到大量的电动汽车是大客车潦畴,其电池价格相对会比较高一些怂芬。    “现在国内开发中的电动轿车存缚京,最低的系统成本在1.3元每瓦时拔,单体成本在一块钱左右梳尼。美国通用Bolt电动汽车饰,单体成本为150美元一个千瓦时缄赔。”    如果按照这个标准未,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到蜡彼悲,但是按照现在2.2元理,逐年减少10%到20%评茂,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现奴纱沥。    “加上循环再利用做到1元萍涛,也就是说寸蘑,一千瓦时电池一千元人民币之内使牌媒,是可以做到的歧几。”欧阳明高称缅唾顽。    对于具备性价比夕仁,想要具备商业竞争力的A级轿车来说炕,现在一百公里约耗电15度荒渤,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内爬,接近10度电一百公里潮段哩。    “要实现这个目标徘闹,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗卡镐。目前电耗的降低空间还很大共列酬。如果能够实现上述目标骂,一百公里的成本约在一万块钱剂撼,如果电池能达到300公里就是三万块钱沤袒,考虑到使用周期内省电和维修省钱累,将具有商业竞争力伯项骡,这是电动化下一步最大的目标形句纳。”欧阳明高说敝。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出锑监恐。纯电驱动真正实现产业化是在2014年箔隶,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长厂,但仍属于比较粗放的发展模式秋洁,今年电动汽车发展逐步趋于理性浚换去。总体来看惧浦,走到今天韧僻,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位侈腺蹿。”欧阳明高说敢斥崩。    事实上筹里,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一缔卞,由于销量超过全球50%以上己,在国际上引起了强烈反响艰拦垫,无论是政府还是厂家圃鸡,都感受到了来自中国率先发力的挑战拟夺。更值得注意的是屎棺,2016年如德国大众和日本丰田先蛊搬,纷纷调整技术路线关奠,加快对纯电驱动的转型穿。    不过还计浆,纯电驱动的战略目标耻,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展屏。对于混合动力技术来说席勿跋,传统的汽车强国奔、汽车大公司比我国更具优势九,如丰田路线就是先做混合动力投,再做插电混合和燃料电池叉袱公。    由于我国率先发展纯电驱动编,带动电池产业的发展达到了世界前列善腑攫,电池产业规模达到世界第一椭喉,总体水平位列国际前三壁赌鲜,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平茎陕,我国的动力电池产业链逃,尤其是电池材料午钝嫁,如正负极材料乱彤肋,在国际市场上的占有率第一巴。    “在此基础上淬氮捅,我们以纯电动力系统(电池搪反换、电机叫、电控)为基础平台两双媳,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利瓷董。”欧阳明高说溶剧颁。    据其介绍殿陌俩,目前我国插电式技术发展已经取得进展背,比亚迪秦葱、唐妹烂粟、上汽荣威550顷,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力疯,无论是发动机方面系犁,还是混合动力装置上篡,都取得了突破秃邪崎。    与此同时魏零睬,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展佳,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力怠。    “这是一个渐进的发展过程艘禽,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争梳。”欧阳明高说匆锚挠,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项呜痢,有效的回避弱项竞争疯,有利于我国电动汽车产业的发展池深,到2020年之后仓晦卫,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进享方、同步竞争踌会氖。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶苇钱:李芳" "  编者按卞吓醚:产品价格区间一下提升了近40万胃,这对沃尔沃来说是个不小的挑战粳卡。以安全环保为标签的沃尔沃很阿关,产品质量是其立足之本惺扳蛋。无论是国产车型还是进口车型夹镰蜂,质量都要做的和安全环保一样好饭。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑颇, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值兑分,安全与健康至关重要动室,但在中国市澈烁奥巍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺械痊氛。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家寂,到底该剪哪一根线替融哗?我心里清楚拒碍措,如果我剪错了廖,我们可能就崩溃了垮。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态毋立。在2015年整体经济增速放缓蔚搽、股市震荡东肌翘、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下创徽,2016年的车市本不被看好崩东地。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声胚。1月6日壁,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售睬讽茨,沃尔沃对此解释为年席城:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器即甭惩,更是提振销量的助推器事仆捅。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号拓。   6月1日呈,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职壬寝。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年裴,具有十分充足的销售经验蒲。但用他的话说媒恳,他来自一个很小的市彻骸,很多因素他都不具备乓。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲径闷入,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状失捂另。6月1日入职空,用一个月来熟悉公司的现状汕,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”项世。然而现实终究是骨感的嗡协,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆扮紊瓤,与去年同期相比仅仅多卖了339辆撑。   “做决策就像电影里拆弹的场景毖扮蒙,我到底该剪哪一根线呢尽焕幢,如果我剪错了岁,首先所有的投资会无效鞋,其次会影响经销商的士气碍兢。”陈立哲对我们坦言虱藏编。   他这样的想法并不让我们意外粮橇,台湾市场与整个中国市场差距实在太大匹。在台湾事,陈立哲要去走访最南端的经销商高,早上出发中午就到了跋岁,但如今这种管理方式已经行不通了侍舶。从前陈立哲的团队只有30人口桂惋,现在变成了350人死帘愧,他说现在同事的名字都记不完弟饺。   “就像牌桌上的一个赌局立囊,赌下去有可能是回本的粹,也有可能就全毁了布疗,所以我每天都在想我到底该怎么做馆守末。”每天该怎么做胎?这个问题陈立哲问了自己整整三个月涕房庇。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的授卤臀,才能享受最好的高板猎。”这句话像是说给陈立哲听的庭咐。   2005年泼徒尚,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时翅,沃尔沃一年只能卖1024辆漂,一直到2013年5000辆的水平裸秘,再到如今年均一万辆的表现绩殊,对于台湾这个小市场来说啸,陈立哲做的足够好慕糕故,他对这个市场有着复杂的感情眠。   调任中国市场做销售一把手郊骄,陈立哲说这很突然破开,他来自一个不足以领导中国市场的市场偶。对于中国市车病,他还不熟悉匿梧,做市场工作要对文化咖、变化囊、趋势有充分的掌握腊叮,这最重要的三点陈立哲都不具备畅,他唯一能做的享,是在最短的时间内了解中国市场的刚需腔乘,相信身边的工作伙伴风阮,组成一个高效率的团队抱柬,去解决各种问题辑普偿。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后申拜抠,首先做的是内部调整堪讽签。通过不断累积分析过去几年市场的动态茎味,了解在什么时期使用什么样的手段模甭,反省问题所在茹吃新,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤筐到。面对三模、四季度各项费用的下滑腔何寥,倾听团队的建议拎聪、做出准确的决策踩定、将优势资源注入到最需要的地方衫赁颁。最后将宝贵的经验分享给所有人痕,把力量从点扩散到面怠,从四个大区据揉的,再到全国袱。   “所有的成绩都是依靠团队取得的串,我只是把预算酪菱高、时间等安排在它本身应该发生的场合廉票。”陈立哲表示细:“我不是在讲官话皆衬,只是借着这个机会感谢大家秽兽。”陈立哲相信撩,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的官醛。   内部调整告一段落澈腊,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上多庆。“我发现从销售品质到经销商的种种问题肪奸。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间顷弘镰,一下跳到80-100万跋勃,面向的客户是完全不一样的写翻板。很多销售遇到的客户都是大老板级别的及,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心颗丛统,还怎么介绍产品道皮邯?这肯定是不行的们。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门规祟,“与高端客户接触粟卫顷,销售不能觉得自己比客户矮一截统性掸,与客户要做朋友捅韧,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品赊似肪。现在培训课已经开展了实战模拟环节洽,我们在资金有限的情况下做到了更好靛湘。”   全新的管理阶层司青,有限的预算吝穆,面对重重困境黄,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高琴吕,8-11月均超额完成销售目标凑嗅。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩悔,最紧张的时间蠕休暇。“我有我自己的节奏扣鲍,我给自己两年的时间梯,两年后才是真正和主流市场之间的竞争遂。”陈立哲为两年后的自己立下了战书贸捣。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间坏订,经历了两次产品的重大变动澈岔腔,但在他眼里这是最引以为傲的陶略咸,因为这些变动箔凡禽、变革都是从使用者的角度出发非臣,也就是我们常说的“以人为本卸慧。”   对于沃尔沃来讲盖,最擅长的领域是安全粒,作为三点式安全带的发明者梳副驾,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期衡黄。但陈立哲表示传,以整车品质来讲僳鸽,沃尔沃也和ABB并肩汾,例如在底盘研发能力上尺殿酶,沃尔沃使用的底盘研发模拟器兰达,全世界目前只有三家在使用泉泥浆,另外两家分别是法拉利与保时捷剩断。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑窖郴,陈立哲也谈到森变:“沃尔沃其实也做过6缸彭矢郝、8缸发动机脑,还有享誉世界的5缸发动机佳屏。沃尔沃并不是做不到平鸡尚,而是我们可以用更低油耗量懈、更低尾气排放的发动机达到更高水平剂怒瞎。这也是全球各国政府的法规要求氦,是大趋势茬懒。陈立哲说“这些信息佳徽,只是没有在行销上进行传播罢了溉。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产良环狈,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号吓,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱摇,改变了“国产”的概念陶开藤,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代嗜嘶。陈立哲表态道卸皋裁:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料悸,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品凯呻。沃尔沃立志从中国出发罐媒瓦,以人为本的信念永远不改顿缸,值得消费者验证与了解吹缉。”   “沃尔沃就像iphone一样袜脐,它改变了人们的使用习惯夹寥情。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例儒:S90有三个界面同时提供信息抠,分层级的来处理车辆信息佩划褪。这一点很重要懦,体现了沃尔沃以人为本的精神井魄入。在设计方面爱,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料泡距谴。用沃尔沃的品牌精神竭,再加上瑞典的风格歼,直接与德系品牌产生差异化搏。如果从地域来看灭丧毁,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡吩。   沃尔沃曾立过两个誓言碎:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化软蒙,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故舒绥,沃尔沃全额赔偿价丹杜。在陈立哲看来署,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺碉访暇。   陈立哲对我们讲道杜午沃:“在欧美拿,当太太怀孕的时候剩煎,男人会考虑买沃尔沃踞保七。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据弧,中国作为沃尔沃最大单一市陈记纭,11月共销售9,076辆新车骨螺穷,同比增长12.8%;1-11月期间喀通帛,在华累计销量已达80,759辆违舱,接近去年全年表现瓣。就目前的情况来看溶刃,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高歌林矫。   在经历过低谷期的沃尔沃蓝鸡缉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量先,这无疑是对陈立哲工作的肯定遣,同时也是明年的压力男。毕竟“十万辆”这个坎芭骚苗,沃尔沃早就有迈过去的能力咕蓟祟。   2017年莫宋魏,沃尔沃S90家族将会陆续壮大圈隋,届时峦船咖,S90 T4谦、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前乓。对于陈立哲来讲具票,最为重要的是三座版S90翔譬。“S90的设计基础是以中国市场为主导的辩慌蚂,是全世界汽车厂商狮肚,在中国制造的单价最高的车辆栋。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐澎,“三座版S90可以达到世界各项指标祭,这款产品有能力改变历史篓茄。只在中国生产缆,以中国为核心的思维尖察涂,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了氰莽皑。”与此同时串,全新XC60也将在2017年第四季度发布皑唱。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市车稀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额鞠哩,所贡献的利润更是远超世界平均水平燃。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人按确瞪。陈立哲大方的承认自己没有这个实力泪,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任脚蓖褐。“知道我坐这个位子的时候附笔,很多人会紧张甚至惊慌募,他们会很直接的问我慕,你行吗琉舌?台湾市场那么械稳,你行吗攀虾水?”陈立哲笑了一下说道喉肚矫:“每逢这个时候感腑,我都乐意告诉怀疑我的人镶,我将在最短的时间内做什么寞散。”   两年的时间转眼而逝沥,陈立哲手中的“牌”越完善乡,与主流对手正面竞争的胜算便越大魄锰。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲韶,未来还有什么是可以阻挡他的呢徽莫?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥踢椿:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺徒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车悸勺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔廓械隧。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验徐氯痘。为了满足消费者需求橡躬,推出一系列活动迎合消费者喜好伍。 上汽集团副总裁香莆、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月菠负偷,得益于荣威与名爵的共同发力酿奋巷,上汽乘用车共销售27.5万辆亢骑,远超去年全年的17万辆蟹惶。取得如此大的成就主要归结于以下几点释:新车的不断推出酚、以人为本的理念及高性价比雄仆闺。    上汽集团副总裁庐、上汽乘用车总经理王晓秋瓷,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访爱,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解忌茎。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解帛蕾疆,上汽集团在2015年广州车展曾承诺达略节,2016年下半年以后每三个月推出一款新车加绩,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔俩。同时白,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义拾褐峦:个性而不小众霞庞零。    “上汽集团经过十年的厚积薄发惰把墒,通过对消费者的沟通与研究粹,已推出很多新车型卑,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”灸。王晓秋还指出然,名爵现在的路线是个性而不小众福茄拷,这就是上汽集团未来的发展方向掸牢,上汽集团希望新的产品有个性寄口,且能让大部分消费者接受然匪。    据悉虱甫脐,自荣威RX5上市以来梨,名爵锐腾也迎来了中期改款斤,同时新车名爵ZS舍链俱、荣威I6也蓄势待发操伍防。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言潭痪。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时穿蛙劝,上汽集团也很清楚自己的客户群体改陀。王晓秋指出雀缉雇,新车型针对不同的受众群体挞,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的膘瘁。拿具体车型举例仇麓,荣威RX5更偏稳重品钎,新锐腾则是一款属于年轻人的车标涎秀,新锐腾外形活泼封,同时考虑到消费者的需求悄哄感,我们对内饰也进行了升级结副,并增加了10-12万的手动版韭剧午,使新产品没有短板费坦。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时痢,王晓秋表示腻秽,“从荣威550开始河水,上汽新产品从设计到销售丘箱滩,最后还是根据消费者需求来决定观。”    据介绍冬,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验凰盼。为了满足消费者需求洽,新车不止在性能和价格上做了调整斯闹,还推出一系列活动迎合消费者喜好嫡淡。例如纯仕,基于年轻人喜欢足球运动期擞涉,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网囊黄汰,也已纳入上汽集团新品类天哇,预计明年新车65%会配备此技术拜钢。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言涸,“上汽集团一定要明白用户需要什么培夸蔑,为什么要买我们的产品掠,带着这个问题距,我们才能真正去理解用户栓晒,落实用户需求屉偏枢,使我们的产品极致无短板联圭籍,产品自然会大销嫌佩迷。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大觅苗钝,竞争也日益激烈庙,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比饰。王晓秋介绍逛踞,名爵的价格基本与同级车持平搜,但性能更具优势荆,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹蚕匪。 新锐腾公布价格    王晓秋表示飞,“消费者希望花更少的钱买更好的商品唯亥,就像提到的让渡空间畴,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整创勒思,从而应对市场竞争环境颓。”    产品有了好的性价比和客户认知度扭勺,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁糜皇。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家蓬徒墟。名爵经销店到现在也有280家左右菏。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络淳,其实道理很简单陆街,目前自主品牌占据市场份额的43%左右娥,且不断呈现上升趋势守强糜,他们认为自主品牌的春天来了”驮,王晓秋表示弛。    在被问及上汽集团未来发展方向时梦穿丰,王晓秋坦言苍匠括,“首先团队要把理解客户需求绰钵殊、用心为客户造车变成一种自觉行动卿港,进而形成一种行为规范焦。其次应时刻保持警惕贺工拘、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好案脯。只有这样墩,上汽自主品牌才会变得更有竞争力童垂。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻破:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布峨暮碧,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改垮。这些修改背后有哪些考量和博弈纤痹妓?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人欣上变。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问赔巳: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面式灰?   答氨形竿: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高恃。一共收集了9246条建议按襄糠,其中表态性意见7736条绥该,赞成的占六成左右;建议类意见1510条耙,占16.3%娶。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理阮暗、网约车驾驶员资质及管理彤含负、出租汽车数量调控三个方面炼畔。从数据来看问卉递,不少人对“京人京车”表示理解突,赞同的达到70%多哥漂护,质疑的只有12%隋喉慑。我们根据建议修改了125处陀半,不断扩大合规车辆的范围守伤,让更多人参与“分享经济”鞘。    “从北京实际出发春纷,兼顾多方利益”   问蔚涛辩: 为什么要求“京人京牌”喘墩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答酬烘: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说上,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多坪妈、交通拥堵凹失、环境问题等“城市病”脊零。在这个前提下填擂庐,北京任何一项政策都不能“任性”县瘦杆,要从北京实际出发磐赂,兼顾多方利益楞妈。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆崔屋,地铁最高日客运量超过1200万人次枫,公共电汽车日均客运量1063万人次惯衅,小汽车每车年行驶里程15000公里前拢把,交通压力与日俱增烧睛钢。但在我们的努力下敞圈,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%亭椭,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制咎拒耗。    总体来说拓剖,北京坚持公交优先的战略蛔偿巍,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充忍,对其进行总量控制在所难免店。目前北京市绿色出行(公交棘乒、地铁仕、自行车谋珐、步行)占到71%钡套,小汽车出行占25%楼计识,出租车占4%慰,其中包括比例不高的网约车出行旁踌承。北京出租车改革的总基调是禽港回:巡游车改革橇隘、网约车规范毋伸碴、融合发展荆慷朴、错位经营榔仆、多层次服务钦冒。我们力争进一步提高绿色出行比例驶遍免,为首都可持续发展提供足够交通承载力砍沧兔。    “5个月过渡期是柔性考量”    问渭: 政策出台之后巫,预计将有大量不合规车辆面临退出朵容,政府有什么监管手段确保政策落实到位铜?   答仑惺芹: 政策出台前干荒,我们和专家耿、司机别瘫褐、乘客锰、网约车平台进行了多次沟通驼考,决定设立5个月的过渡期讨葛。一是给合规平台橇措、车辆漓、人员办理手续;二是清理不合规车辆缴裁深、人员等欺乡。    从服务乘客的角度徘,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行鸽胃鳖。另外肉笛立,希望网约车和传统巡游车加快融合发展挽,因此提出过渡期的柔性考量头镀柑。过渡期之后腻潦倍,平台要加强行业自律桔,我们也要建立打击非法运营的长效机制停税川,严厉打击非法运营猾胃轮、克隆车和价格违法行为裁事,能够更好服务乘客假伙隋、保障安全鸡逢耍。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问灵录芯: 面对新的经济形态杀郡兜,如何创新管理手段苛隘偷?   答摆浓: 出租车发展中没有对立关系躲备吴。网约车以网络预约惦奠、快捷方便等特点参拖,满足了一批乘客的出行需求滤。单从评价司机服务质量的机制看斯赌,就值得巡游车学习蛊鲜:如何与派单挂钩仓溯,实时评价晨。但网约车也有局限性摩抖诚,乘客安全与权益的保障等需要进行监管牢。    巡游车与网约车各有发展历史和优势搏倍,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的鸵。你有技术优势摄涧邻,他有线下服务优势聚踞斯,为什么不一起干呢坚?    管理部门也在转变思路可妹。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”纯画,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车探饰涸。通过推动巡游车改革及网约车规范屋创螺,构建多样化服务体系摩善摧,提升出租汽车服务质量螺府肠。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆鳖,在京注册用户已达218万人泌傅鞭。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车叮狈农,提供差别化服务感韭炕。    “解决出行问题要标本兼治”   问非: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么评市?   答卧: 群众出行问题的解决瓷,需要放在城市综合交通体系中爆,多措并举歉诧蓬、标本兼治驴。一方面好途,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面拜,需要加快构建安全避寝岗、便捷换烈热、高效屡莆纶、绿色抨鞭、经济的现代化综合交通运输体系亥闪损。到2020年硷,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%惟。    交通设施根本是为人口服务仕,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理蝗仿独。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标暗驰胳,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件俱锻蜂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁:李芳" "   杨美虹透露温勤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中些劫型,大东工厂扩建项目也投产在即貌既,这些举措都将助力当地经济转型升级惜。    在杨美虹看来弟,借助主机厂优势砷,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时瑞,配合外交部到德国进行推介细,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园螺。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略抬,从而推动产业升级态厕鲍。”杨美虹说韩蹬。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容杆,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者颂巩逗。最新数据显示东,2016年1-11月葱财弥,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆聊,同比增长11.2%理期,前11个月的累计销量课疯闹,已经超过了去年全年搁戈电。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任琉订。12月13日嘎,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开婚隘担。活动期间存碎东,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访识。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮谴菏,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)旦探萎,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济缺、环境和社会贡献等方面取得的成绩犬捐猛。杨美虹向记者透露票门,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》戊,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩坍彼。    “在‘可持续发展’战略的指导下稿慌绒,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则深。”杨美虹说恭鞍缸。    第一榷策膜,实效为先究。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题处浓擅,“我们不做虚的茨痹想,我们也不做口号式的锨惜,我们一定要解决具体的社会问题遣。”杨美虹直言伪睡澜,比如BMW儿童交通安全训练营局娇,它是为了解决儿童交通安全问题弥巫笑。    第二牢千粳,长期坚持房宽撵。宝马儿童交通安全训练营吻,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅粳港,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年火痹铃。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营咖半,今年是第一年做死,未来会持续落、扎实的往下推进酚。    第三公毙策,全员参与革缆。宝马做企业社会责任时际,会邀请车主灵、经销商稀烷偿、投资人以及宝马员工车平,一起参与进来冀蜂。比如宝马爱心基金派,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训夯,提供指导;另外瓮认,宝马还成立了员工志愿者俱乐部撂,定期组织各种各样的活动疙辩。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略讼釜宦,将可持续发展贯穿全价值链宽蚕,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素拇仑汗。”杨美虹表示搬甸,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点藏,主推工业旅游概念些甭膛。    据杨美虹介绍少沛,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园乐,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导疟北,助力中国制造业迈向高端半拍,并促进东北老工业基地全面振兴彤朴。    数据显示凯劳,截至2015年底田脓逼,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户渭,当年纳税额超130亿元人民币惩。同时良杜吹,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会券,就业岗位较上一年增长了8.6%添。杨美虹透露稿,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中瞳吻,大东工厂扩建项目也投产在即彼耙,这些举措都将助力当地经济转型升级广。    另外扇,在杨美虹看来逃畴开,借助主机厂优势惯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时氯堤缔,配合外交部到德国进行推介川筷毁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园透僳定。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略涸,从而推动产业升级旅酪。”杨美虹说棺须。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛贺:李芳" "  本土品牌下一步怎么做瞧珐?关键是我们的差距是什么判,下一步最大的点就是要提升品质碧饰,当然还要控制成本呕勘。然后廖茄辩,就是我们的正向研发和平台战略炬枢。最后垂粕,可以大大提高效率豪,如订货的时间是可以压缩的械亭碍。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日险哎单,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一妙狭敝:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节酿褥,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述莱并破。    徐长明说叭,怎么理解工业4.0梗毋?这个概念是德国发明的芳,现在在国内比在德国还要热浅叙。最近楷戚同,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念骸阀彼,我理解它的工业4.0的本质筹局,就是怎么保持德国制造业的竞争力熊。在国际上拣暑茅,德国面临两个挑战毖通怪:互联网大数据和云计算弊。现在狗噶,德国整个国家都在讨论眯弊,怎么能够“不被互联网+”琳额,而是“制造业+互联网”恒,这是他们重点考虑的问题疟吉慨,特别是德国的三大汽车公司——奔驰嗣暖、宝马梗、大众梢。在德国梅蔷切,汽车的需求是非常个性化的晤,在这样一个背景下哪,它要维持竞争力马病,推出了4.0的概念斥闷,核心就是智能制造愁剿侣。他们主要的目标有四个方面颂牌硼:提升品质拴劫新、提升生产力籍献摊、提升柔性化扁、压缩产业炔蚀,总的核心是提升竞争力镣豆侗。    徐长明分析堡铺岭,本土品牌下一步怎么做连锋?关键是我们的差距是什么揭龚,下一步最大的点就是要提升品质碉伟晨,当然还要控制成本佃桨芦。具体要怎么做雇室扔?也有几点达离禽:第一犊嫉拓,想办法提质控本毯斑。提升品质镣,消费者理解有三个啊:可靠性适尽汝、感观品质嗡讥、性能拼拳。第一个维度逝募森:可靠性是必须的慕,现在光有第一个维度已经不够了朔,必须要加上第二个维度攻赐樊:感观品质母看讼,看起来要漂亮肪。在此基础上又发展一步焚,就是性能的提升彪诡皖。最近市场上卖的好的自主品牌皆舅钵,大概有12款车维,年销量超过10万台史,这些标杆产品靶,性能上也不错峭。因此缄靶埂,自主品牌下一步还是要想办法亭课竣,把这些提上去请送绅,缩小跟合资品牌的差距迟辛辫。    这几个方面的提升膘厂孩,意味着成本也要提升靡霞,怎么能够控制成本督侠?第二方面的话题釜,就是我们的正向研发和平台战略飘芜。之前臣酿年,我们很多品牌都是“逆向研发”凶伎览,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车桅,拿过来拆解做测试假躺淌,最后组装起来绣锯季。这个模式下保,成本可能是略微低的坎奉,但品质社污、性能有很难保持冻。现在必须要正向研究豢,从消费者需求出发弗县磋,形成一个目标段爬可,对目标做分析掏尚,只有正向设计码,既能提升品质性能锯,又能控制成本辱寐哩,像长城掀订配、吉利等等晤膘慈,基本上都已经是100%或者80%正向研发了完攫。    平台战略卞衡魄,在更大程度上控制成本妮舷。他说痴口,我们的开发嘛夸钮,现在是一款一款开发的廉韦,零部件的通用性相对比较欣印,最近一两年来斥抽邓,已经有两三个企业开始走平台化战略劫,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车谁、SUV和MPV挥。这种情况下浑许须,零部件的通用性非忱裕好靠汰,同样是50万辆的产量李,对零部件供应商的供应量更大娶浮,就能有效地降低成本嘶嫉。    徐长明强调宪,对于工业4.0的精神本质还是要学的土瓢,品质的提升是德国工业4.0首要的目标刺邻妨,它做了那么多的智能机器人食,智能机器人都是带摄像头的绒狮旗,在实施过程中的质量随时能够监测痴瓣,然后反映到云端富氓捐,再反馈回来随时可以改进仕刨。现在阔祭,企业员工的工资水平越来越高牟板卉,汽车厂家很多在加班加点农,我们要高度自动化煞供玲,这些课要补泻,应该有大量的机器人替代人工崇烁。如果这么做了吴揭估,可以大大提高效率诗瓦,如订货的时间是可以压缩的校褐。比如堑募,国内一家自主品牌痛,从经销商下订单悔,到提供汽车产品最开始是40天侨版,后来缩短到30天括媚,现在可以压缩到22天氨布慨,跟世界先进水平比还有一些差距眠粮褐。这也是德国4.0里的核心内容笆。我们不一定用他们这个办法蓬,但精神实质是要学的湾变。    他说烷猾某,柔性化的生产也重要量袭断,但没有前面三个那么重要瑟灌降。在4.0背景下武桑,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法敌,而是学它的精神实质按。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累催都:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化泉粪崇,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多狗镶宛。更为重要的是踩城疽,放眼全球卵烯,驱动这些变化的地方就是中国湾。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷松。    12月11日颁少,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎鸸辏虹桥落幕党熟化。经过36小时的激烈角逐锨昂雾,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出毕曙皆,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利陋激。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示去溺,今后的五到十年伪熊,汽车市场将发生前所未有的变化刺培。未来挽骇,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务岸。可以说捅翁,未来五到十年汽车市场所发生的变化男妹,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多浆问呈。更为重要的是憋拐荆,放眼全球歉蜜信,驱动这些变化的地方就是中国拟。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷忱蔫刨。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说剧,作为企业敞然返,捷豹路虎非郴参校看重年轻人的培养加铆。在全球刀锣,捷豹路虎共有2500名管理培训生鞠。过去三年骇捂,我们在中国也培养了30多位管培生倍。此外辉,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家屉,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才爬猩。    在赛后的媒体分享会上邓,两位获奖学生代表分享了各自想法廖弗檬,及在比赛中的收获锌。同时曝,睿侨森扑巨、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问闲。   问努奔:捷豹路虎为本次活动提供了导师惊,请问这些导师来自哪里镶沃袒?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业徐浩犀?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位蛾茨敌?请学生们简单介绍一下自己的作品埂岸戎,获胜的原因是什么铜?   睿侨森旁: 我们为每支参赛队伍提供两位导师洁须费。一位是捷豹路虎内部导师吩常,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验庇外,包括对行业发展的认知携片埠、想法和计划;而外部导师将提供外部信息苛、视角和指导粳。这两位导师全程和学生团队合作苏全淑,提供专业意见弓拨岸,帮助他们取得最好的成绩蛊昆嘘。   潘孟涛娠: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会惯杉控,包括今天的学生喝,将来都有机会进入到我们工程团队歉。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额午隙,可以来到捷豹路虎学习和发展避。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里埔,再加上扎实的专业和技能酸赖陀,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会骸。   睿侨森彪: 作为公司的管理者难棵茂,我们非掣遥看重实习生窃匠胶,我自己也会手把手教给他们工作的经验办。不管是本科在校生还是毕业生轿北,都能给我们带来新鲜的血液膊喂、新鲜的想法玖司。    同济大学袁旭僻按将:首先柔嗽,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌钵堆,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行桶时虫。    我们都来自同济大学汽车学院漂香,团队成员有两个来自汽车工程方向豹娜素、一个汽车营销方向蕉、一个汽车设计方向掠。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求共,围绕“以人为本”漂,挑战的是都市环境里的出行压力喜。    我们的想法与捷豹路虎的工程师泄琶绍、设计师也有很多共鸣犊,通过一系列调整宿,最后有了这样一个以人为本盖厂、体验为先的方案棠商。我觉得刊逻妒,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因花扮。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问炊导八:目前嘘筐吨,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划武?   潘孟涛痘: 我们会对人才数量进行评估和拟定峰褂停,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的逆恼拳。随着经销商网络的增加履赶,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多兑,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能褪腔,从而满足未来消费者的要求希诉巩。这些内容息息相关喊南,并且不仅是着眼于眼下协立,更是放眼未来储。比如护停泉,针对刚刚提到的电动汽车战略岸皋矮,就要确保未来有足够的专业工程师储备彩,因此碌沤,我们时刻准备着五惋钠,并只选择最优秀最合适的人才进入公司且轰。   问哥剧魂:在创新领域化绰挎,包括未来汽车科技领域冀恋,捷豹路虎有怎样的系统部署颇恒畴?   睿侨森成匿: 首先幕祟娟,作为一个公司拼滩,我们在研发领域有诸多投入险窃彪,而且很多的投入都非常具有前瞻性泊逃迁。比如说苔,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队识猩娠,他们会跳出现有的框架做很多创新实验陋省。    其次参,我们想要通过产品和服务廉,把先进技术带给我们的消费者麓湾,因此我们的工程团队什侧、研发团队必须时刻关注消费者需求糯可,做到一切产出符合相关性独、可实践性原则善。此外钝储眠,我们每年投入约350亿人民币佩鳞,用于车辆技术的研发和投产怀。    我们还于今年7月宣布姜:在未来四年础屋度,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆湿趴,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈那竟贩。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术差,并在未来应用到车辆技术当中刹抖。    今年早些时候剿答,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion辆溪,通过应用软件及按需服务的开发与提供秆铂竟,解决消费者在出行中遇到的难题摄。    与此同时骇公,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器蓉抽署,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资似、办公空间木、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持徒烹。   问却:请具体介绍一下InMotion耪。对于整个汽车市场的趋势祟,比如电动汽车技术饶,捷豹路虎是否有着自己的见解箱隋?   睿侨森空: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案呈计。我们希望将来可以将它推广到美国被肠结、欧洲以及我们非常关注的中国市场吗。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部踏腺煞,由研发团队进行分析臼白。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子倒挫炊,我们也会分享给总部俗窗党。    关于电动汽车技术步昆霖,在洛杉矶车展前夕尸,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE椭乖泊。中国是目前最大的电动车市诚本苌啊,并且有引领行业变化的趋势汇红。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势寸断肪,确保第一时间响应本土市场的需求醛弄铅。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相烩膝,并于2018年正式上市退,希望大家多多关注份。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问荡么:关于未来互联网汽车疽窖,捷豹路虎有哪些基本的认识疲,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求书坞错?   睿侨森头泞琼: 目前柏牛,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一卜燃漆,它的发展甚至可以打破现有的频纫、传统的汽车开发逻辑与循环怖氖。    针对这个话题祷建,我有两点和大家分享漂煎版:第一点墨欺多,未来所有的车辆都将实现互联网化弊,现在能够透露的是软官苗,接下来我们全新推出的产品巴节,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点饥玩碗,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作稍纱聘。比如说虎碘,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作玻,使用他们的UI界面和地图恒快。类似这样的合作荷镀,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力谓漠挫。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑丛:李芳" "   汽车网讯 12月15日戈昆,由中国汽车技术研究中心陡毕敞、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开购赡。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开痹舍,从“市场化发展现状”靶牡、“应用模式创新”饶笑、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流季悼,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台版纪,为产业发展建言献策恭、助力提升裸茫赁。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录痕: 第一偿离澎,背景五死。    去年发布的《中国制造2025》砷泪,新能源汽车是重大发展领域之一扑,是其他技术应用载体辅,而且是先导性产业侗锰。它的进展情况决定了中国制造2025弛申伎、强国战略实施的程度戚坷咖,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展寄咳,从而能够聚焦变革铰、明晰路径描顶寄、凝聚共识揭超、引导相关资源集聚推广产业创新抖歉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构尸静刮,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一吾,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布辉隶犊。总体报告是按照1+7的结构颅奥。1是总的氦荆,7是包括4个车辆整车技术酷鹅,3个分项技术翁吹。    第二帛遁浓,国内外总体技术分析藐卜钝。    近年来煤畏绢,从国际汽车产业来说兄砍量,低碳化即燃灸、信息化碑、智能化是一个总的大趋势伺。欧洲态跨、美国赣斧酪、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略败,重点企业的产品战略也充分体现了三化假烂,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组螺。我国汽车产业特别是近二十年的发展念欣幕,取得的进步大家有目共睹腻颗。首先蚊馆风,产业规模世界第一陷斤,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长缄稍。从技术上特别是自主的技术进展非常明显献,包括品牌市场的影响力有目共睹径杀,特别是新能源汽车概,包括技术般拐需、市场汹瑰、新的智能网联汽车技术棚啤,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势瓦,智能网联汽车发展是非呈堇耍好的优势条件套驶。关键技术方面也取得了明显的进步和进展干毖,包括动力电池泼跋篇、变速器瓦凤掂。国内自动变速器原先是空白昂全,近年来无论是CVT谴抹特、IT颠翟痪、DCT都有自主的技术和产品胯伍讲,而且应用在逐步扩大式。    虽说取得巨大的进步庐,但与国际先进水平差距明显蔬:    首先涧,发展能力上的差距舶嗽。投入强度远远低于国外茬身,全产业投入估算1千亿广轮,相当于通用羚、大众兜、丰田大集团一个公司的投入剿搞亭。    其次丛舜畅,研发积累交吴。包括流程积累凤、数据积累篮、技术积累讣呐、标准积累墒弘光,这些积累偏弱肪辛把。    另外稍翔,从整个产业创新体系上来说偏,差异比较明显的交蚀,特别是协同方面抵。单个企业弱为捅,整体的协同效果很低矛,意识也比较低掀。在发达国家廉殴啥,单个企业强呸拷雌,整个国家的协同体系效率比较高慨啃荤。    基础不牢地动山仪铩,我国汽车产业的材料步、工艺基础跟国外相比也差距明显忿。汽车产业瓮邵棱,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大谷。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革立,要求有创新的思路和创新的模式校匣。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求辫岭,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展规。    第三星和店,一些关键的里程碑氢函。    重点是总目标顷恳,总目标是基于很多现有的环境设定的镣检,也基于七个路线图进行测算陶咀。反过来说瓣,如果七个技术路线图能够得到有效的实施鼎胳肠,就能够实现保障几个方面总目标的实现痢池乳:    1蛙灭、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值甫亲。如果技术路线图能够得到实现俱阑,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值硕,之后往下走系缓哥,这对产业来说保盾履,甚至对国家来说是非常重要的汞停前。    2铰雄、希望在2030年左右瞳短本,汽车产业的电动化转型基本完成何,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上色擒车。智能网联汽车市场有一定的占有率噬,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用庐勃桔。    3徒桂、建立有竞争力的自主创新体系诵磺。    节能汽车在2020惜陷坪、2025拿、2030三个阶段提出典型的指标滤,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗壕佃挛,5升衡忙、4升瞪卉澜、3.2升蛔钒宦。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%巢,2025年15%丘嘛峰,2030年40%以上爆垃。智能网联汽车目标辅助驾驶技术窟、自动巡航骗拭喷、车道保持应用已经很高性,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例父,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例酷。    基于总的目标再来分解具体的技术路线袱穗,经过技术路线测算实现总的目标父海。从路径识别上来说肯疚施,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口侗诽,以能源动力系统优化升级转型作为重点疆危删,以智能化水平提升作为主线唾耐冬,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑挪,全面推进企业产业发展蹋瓷撑。    第四碾恨,分技术路线图的基本结论秸路。    1么抬斗、节能汽车问匙黑。总体上有很大的共同点剖,重点在混合动力技术修律、内燃机技术颊瞧攀、其他驱动技术郝啊季。混合动力是技能的主流技术狮峡嫂,当然轻量化也是另外一个嫡巨,但是轻量化有专项的分析骋拢枪,在这里没有强化拼苯痉。    乘用车总体执行轻量化褂、小型化莎橡、混合动力似户女、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失蓬哼,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径沟。    混合电力是一个主要的技术热拖刀,达到5升螺,4升霉嘛扯、3.2升的目标翟,混合动力是主流隧挛,其他是共性的拎匠刷,轻量化淖、摩擦等搞。    商用车混合动力应用时间稍晚悼那,重要度低于乘用车猛烧。    2龄、纯电动与插电式混合动力汽车卧丛。随着电机效率提升以及能效减少能量损失侗避藤,加强轻量化成为趋势檬。轻量化对电动车更加重要俺赐。对于插电式非常重要的挞,也提出来多能源动力系统的集成优化技术殊丁,驱动刹、点击迷、控制磋、充电帕、混合动力发动机健烷,高效耦合发动器合挠。动力电池本身有专题卉螺玲,在这里没有过分强调唱。    这两种车提出了总体的发展纲要容,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式薯吹,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的朴,甚至可以忽略不计疼。    从四个层面梳理了技术需求马胜沙,提出了一些优先的行动项澎,面向纯电和插电斜溯酪,国家科技技术支持十五年了笔葡庐,下一步除了电池列为专项之外量谴晶,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持吴迁攘。    另外唐盎,聚焦关键零部件畅庆毁、基础突破和可再生能源驾涛、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用圈法策,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要多情粉。    3访幢纬、燃料电池汽车示钎。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择辉。从中国汽车产业来说串鳞尖,现在重视程度不够镰狸,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划啦撇爱,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究氨襄蔽。希望四部委提交国务院进行发布和实施乡浪谭。    在研究过程中盼,大家对燃料电池认识分歧比较大磋缉匡,或者没有共识党,这里特意保留一个燃料电池发展目标蚀味窜,跟发布不一样烁垒佰。发布时2020年达到5000辆的保留规模享亲柒,我们是1万;2025年是10万睛拎,发布时是5万;2030年是百万酶冬,发布时是10万荷哇媒。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧蹬途,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池髓,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度揭仍、耐久性琴、成本户榷腐、氢安全搭停。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的氰驶,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程抗摄,与目前的技术特征和发展状况比较适宜哨痢。当然检诲,全技术链的技术攻关需要做跨,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口鹿另。前期小功率燃料电池芥,中期是平衡的燃料电池踢茬倘,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池珊须,到最后全功率的燃料电池罐撕。当然檀多佃,电电混合是最主要的拧惹阂,最后电池小容量的技术路线撤,但燃料电池的功率更大一点山世。在这四个层面进行了技术创新梳理疼,燃料电池要解决的东西很多危歪拘,包括材料敦、膜粮埂漂、电机伍磷、燃料电池呐伲块堆甜、系统技术厂、整车技术抬。燃料电池也是下一步国家科技蕉镁巷、资金支持的重点浓猎。    4察能冯、智能网联汽车辣猎罗,这是新兴的技术发展趋势荤操。其重要性与新能源汽车同等重要木人,有部分专家认为更重要辉毛,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大充殊,技术和应用的优势敌袒闹,也是机遇施。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电薯兔鹤,涉及到国家信息管理函驴瑟。对核心自主提出了很明确的要求摆,即两横三纵晚己瓜。    车辆技术上更多的是决策肯、执行墙。信息技术猾卿匆,信息安全本糕翅,地图技术也是非常重要的菠。两纵郊,一个是车载的牟,一个是基础设施亮。智能网联一定是循序的豢,智能网联技术最容易得到大规模的应用脓杯。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标摊。这两个路径总体上循序得到应用瞪,从商务车来说乌,更容易形成脾,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求腻炬侣。    从四个层面聚焦一些技术需求柬。跟燃料电池一样露,需要解决的问题更多一点焕。从感知决策执行的活琴,特别在决策阶段茧颧,差距是比较大的俏沉,感知当然也有差距污。在信息层面黑缮吭,大数据枚环锑、云平台娥纯,相对来说中国有比较好的基础和优势沪孟迷。    作为一个前提鞘起汐,对标准法规先决性钩,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动崔吃,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件烂拿。制造技术不细介绍了相衡簇,还是聚焦在新材料的运用哭遁,以及新技术对制造技术带来的变化苟徘没,聚焦方面进行了说明眉紊。    动力电池捕甭,分三个目标七设,目标上有比较大的讨论和争议晃缔寸,比如说新阶段提出了350俱去獭、400煽宛、500的质量要求强取,争议非常大朔煞据,重点几个层面篓靶:    优化现有的代表电池技术抽,提升技术水平恋痪泊,特别耐久性赦剃,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发魄砷。国外的装备很难形成有竞争力的差别蚀遁抨。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线缄午。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系忿芜冗。现有应用以企业为主体来做型拢。当然仙磁捂,也会关注动力电池的回收利用技术承娃。    最后咳,轻量化裴汹绵。简单来说犯,前期聚焦材料技术附绦喜、设备技术楼剐矢、制造技术努、回收技术稼。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺操省街,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化乒妙颊,比如说传统的四大工艺的变化景和炮。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐诡:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价翟、供应链拓、资金先、汽车等方面的诸多质疑簿恨。期间,明确表示不会放弃造车糙抗舱。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传什富。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天冒零徐。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步铃。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的范井。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融外位肩、互联网及云铅赊醛、内容扔绞、体育,还有三个端口类的,手机茧、电视锌掣撵、汽车徘。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业沙班。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力雷裴。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功魄呢。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿普。    乐视的电视做的确实是非常不容易钞。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三旧料颈。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元拉。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元蛙小。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元诚驶靡。总归累计亏损36.33亿元沥揭。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就吮涣。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面锚眷凹。第一部分就是投资人的钱李倒。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现富昆粳。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿躺。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现犬墨少。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法教丝。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情媳钒木。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿侩沸稠、体育43亿孩、手机50亿,房地产64亿皑椿、内容108亿栋寿、互联网金融151个亿漠家、电视187个亿抠蹋、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金脆渐。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂籍。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的李峨。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的煞陌浓。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的涤拖尾。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败遂氛涛。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的蕊。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件巢。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准背纺栏。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙隘亮骏。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的携。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去衔媳拟。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了冀。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的理崔。很可惜,你们蒙眼狂奔脚醇喉。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散稳。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯:李芳" "   12月10日跋,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路潦:一条是政府主导酗茂嗡、政府补贴的方式盒,这是当前的主流钢撑弘。一条是消费导向挽,依托市场的内生成长道路藐。”他表示痛,(电动车产业)进入者中呛搜,大多数最终可能会被淘汰犁,但是不能不给他们机会拍。国家已经开始放宽市场准入贰烩,此时拟,应该在两个方面把握好政策卜赤:1潭、应当欢迎新的进入者良茧厢,但是绝不能鼓动和忽悠投资者氯失,让投资者自主决策矫,自担风险桓。2忌帝、要以强制性技术标准和相关法规为准绳稻蛔,严格市场监管拈轮品,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚吞,目的是建立好的产业生态建脆。电动车产业化嗜,最终必须依托市场来完成池方戌,因此薪,政府的政策必须产生长期预期播杏镶。推进政策应当借力市澄倥Α,发掘市场的潜力项仿飞。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用微。政府政策不干预技术路线膘煎廊,政策的实施不是导向对政策的依赖兰涉,而是政府作用的适时发挥称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段如螺:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道鲍殴欢,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示粕溅,戴姆勒有望在今年成为全球最大勒戊淳,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商屁谢羚,这一目标比原计划提前四年实现澎骚维。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布呈:“戴姆勒今年即将实现这一目标九巩,比预期时间(2020年)提前四年檄统皑。”   据悉特,蔡澈最初于2011年宣布上述目标钠啸,当时受到与会者的哄笑涛狈卸。然而沮,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近供娃弊,领先劲敌奥迪和宝马冗吐。(实习编译洪:刘欢 审稿绣故:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈席敢:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编斤撤:韩大为 版权作品先潜缮,未经环球网Huanqiu.com书面授权煽郝,严禁转载娃,违者将被追究法律责任模讲。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道前逆,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访焦。在提及新品牌“WEY”时响,魏建军表示看骄苫,“将夺取丰田和德国大众的用户”埔搭。   记者骂:为什么把自己的姓氏作为品牌卷?   魏建军宝拱介:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品但。我对WEY很有自信叛,就使用了自己的姓粗饰股。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌焕殊,但在中国汽车行业我是第一个视泵劣。   WEY之所以采用英语钡疆,是为了要瞄准成为全球品牌该。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力秒俏。   记者隙:对于竞争对手有什么设想毒弗静?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军假身吕:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场翰。但在15-20万元价位上海外品牌有优势梨献,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌翅绰。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准龟邻欢,在此基础上还要实现15-20万元的定价陌锣。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户捐些。在性价比上WEY更具有优势疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编械村:李芳 版权作品虫瑰未,未经环球网Huanqiu.com书面授权袜称舍,严禁转载素虽,违者将被追究法律责任泊。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后护,新能源汽车的发展也不会受阻雷敦搓。   根据工信部核准的数据艰,今年前三季度检,整个新能源车销售16万台伍妙,同比增长83%袜。其中揪缓,新能源客车已经占有40%以上的比例衬,达到了近半的水平黎,发展前景面临压力喇煌心,但乘用车只有0.1%壁撬吐。“我们涨十倍是1%普贯谭,涨100倍是10%硷顷,新能源车发展有巨大的前景和空间灸的,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点冯。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上略窖仓,全国乘联会秘书长崔东树说却挟屠。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力盗皖。根据国家制定的产业政策要求傲,到2020年汝级蹋,乘用车百公里油耗要降到5升菲,这意味着五年内降38%的油耗霉谐。“基本上谁也实现不了贪灰,只能靠新能源车来推动粹社。而这种新能源车仁,插电混动可以降80%涩,纯电的可以降100%的油耗掀扣,这种情况下只能发展新能源车赖倍蹭,这样新能源车乘用化撇,为什么我们一直定义为为生存而干扭,你不干就要挨打豹。”崔东树说飘。   另一方面嗽,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展位蔼,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要荷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者限吐败,因此定价弹性很大溅譬。”中金公司的研究员李璇说谩架,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平荚碘拜,为消费者提供很多选择莫第汉。随着技术进步和更多电动车型的开发孰跺,新能源车的成本会不断下降连此,比如炬图,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型堤龄。“中国的纯电动车型出来以后坪横挪,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多荡叙秃,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后荆蚊稀,发现基本上17拉巷喘、18年以后的新能源车帝适,达到8年10万公里以上郎,整个成本是比传统燃油车是要少的彤,甚至是少了20%到30%凉。”   电池是电动汽车发展的核心妨,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本唐端逻。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同匈松匣,电池成本还有很大的下降空间扑不。目前矛惫瓶,整个电池的产能供应相对过剩急底效,国内电池企业达100多家颁。据统计差诚,目前整个电池的价格大概在2块多左右讹。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求啼氨,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准杠泡。因此挛讳降,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度骂,这样才能达到标准燎扦斤。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段灵:李芳" "   我们不认为绝对的销量诚虽停,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素硼。衡量一个品牌成功还有其他的因素裁,比如利润率泌忿横,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标拉夸。除此之外排惦啡,品牌力乘插菇、品牌的知名度诫刷、美誉度竭送绿、影响力钝韧没,也是决定品牌可持续发展的重要因素瓶。宝马在创新精神上是首屈一指的配城,因为汽车行业正经历巨变老蜡,在电动出行坟滦绊、智能互联骆、无人驾驶等一系列发展方向上沫豪孰,宝马都打下了比较好的基础普娶。    临近年底恕,伴着层出不穷的新闻事件冯,高档车市场竞争愈发激烈厘托,作为全球领先的品牌——宝马洼、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目瘟帅咐。近日凰,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士啥司丸,听到他开诚布公脚爱、推心置腹的看法贤钙。   问涛讳秤:根据最新的销量数据荣玖,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近没。那么其,您怎么看销量尺献、利润畦、与经销商合作伙伴的关系傻? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智屏龄挟: 每个竞争对手的情况不太一样检瑰,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况敦锤,所谓的增幅我们一般都讲同比肺赤,是跟去年的基础关系断写炉。几个因素加一块儿蓖,我们不认为绝对的销量掸极,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素钮。对于宝马而言孙,今年前十个月潮娃诵,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车锨欧沃,同比增幅10.2%心短北,其中BMW品牌销量将近39.8万辆讽识搏,同比增幅接近11%潞凌如。我们对这个数据还是非常满意的镰夹挺,这也达到甚至超过了我们内部的目标磷蝎。    除了销量本身的绝对量或者增幅赦,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素略,比如利润率贤,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标握。除此之外桃,品牌力抹泥、品牌的知名度京、美誉度煌禾、影响力妈,也是决定品牌可持续发展的重要因素邻愤习。宝马在创新精神上是首屈一指的蓖谜,因为汽车行业正经历巨变辞会回,在电动出行眷、智能互联鲁掏、无人驾驶等一系列发展方向上匆,我觉得宝马都打下了比较好的基础伪妨。总体来讲膛,我们并不惧怕任何竞争赁拨,我们也欢迎竞争时,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行对没甭,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势到急脾。   问请跑删:最近固虫扫,关于奥迪的新闻比较火收汰。   刘智颓抵: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略陪伶柔。对于宝马品牌来讲赫臂溺,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的昆儡顾,双方的关系也非趁锉停好低。所以募琉,这么多年来尽管我们在中国是两个公司哪忿伴,一个是宝马(中国)嵌绵碴,一个是华晨宝马惦皮,但是我们有一个整体式的营销团队蹈凰鲁,有统一的零售网络拨勾,我们在总部有一个统一的管理团队脑箍瘁,面对客户也是以统一的BMW品牌出现谈。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略冲磋临。至于竞争对手我不是特别方便评价钞,不过至少释放了一个很好的信号鹿,豪华车市场的前景依然很好赡蹬。    问蔚:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展妥?    刘智雌睡: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度归伪。因为从经济的基本面来讲玩,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定扒妒没、持续的发展态势肪。之前以出口布、基础设施建投资的经济拉动方式嘉绥潘,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式炼珐。需求的增长其实就表明了对于车的需求娩藕泌,其中也包括对豪华车的需求羌。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长逻亥,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑实黔秃,这几个因素相加戈,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间沛巫。今年摩谴刺,豪华车的“盘子”接近200万辆戳,未来可能每年的增幅不会特别大归,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑蜜。所以狈暑,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入瞄,力争在市场表现上优于竞争对手娶谴。   问穿霸哨:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得沏淀愧,这一岗位和以前相比有哪些挑战粒?   刘智哥嘘: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化寒弗息,因为我在宝马的八虽、九年时间幂,换的工作岗位也挺多的帽侥沁。换了新的工作以来稗,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营骄勿鸵,比如负责国产车的销售关,可能是比较短平快的赊导秃,看的是一搔、两年之内的事情肌佃泄。在宝马中国总裁这个位置上耽,除了目前公司各个业务板块的运营穿脑,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题叭。比如我们讲到的一些行业内的发展方向欺脯,像无人驾驶谁、智能互联口、电动车氓俩,包括数字化营销皖、品牌年轻化等等一系列的东西翁。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划开敲,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队渤线费,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究施徘,力争在中国市场上打下一个非炒咳缋好的基础坊忿催。我相信丛扔亲,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候揉,宝马会拥有非常强大的竞争优势捂嫂蜗。(中国经济网 记者摊舞:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘笆赁:李芳" "   原标题吭:王永清嚼:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底踞,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单芥纤。别克品牌今年销量已经突破100万辆豢,凯迪拉克取得了近9万辆的销量非签,10月份甚至位居豪华车品牌第四名薪缝慑。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰诧。数据显示伤咯,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆当挛,同比上年的446764辆下跌28.64%骸碧。上个月仍衅,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通无骆。    因此曙傲遂,在车展期间接受记者采访时檬阀,王永清表示幢,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造灸幂。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言按衔,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升卷,但全年销量依然会同比下降20%左右牌塘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来透密,雪佛兰品牌过去因为发展比较快齐输,可能在布局上稍微有点滞后默皋信。现在对于雪佛兰来说徘茫镭,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”嘲妨。    事实上诫令堵,雪佛兰已经开始了提速布局撮卡乌。广州车展前夜的雪佛兰之夜上绍,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台蹄长物。王永清表示抚跨,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌巧赶,2016至2020年投放超过20款新车吾。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列橡,30%为SUV车型玩,并将加速引入包括1.0T含嚎壁、2.0T酥救、8AT害俊垂、9AT妥岭、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技蜂郡末。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境锋肩,未来SUV将成为主推车型埃盾。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造僻沽,轴距2725mm儒,将与全球同步进入中国市场娜箱。同样搬鹤山,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相骗,再度出击紧凑型小型SUV细分市场惕。    值得一提的是拧,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS匆,拓宽产品线纶蓬。RS车型将采用包括侧包围外灿、运动尾翼几、双排气管弯、降低化运动悬架狼、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件磐览需,并加载多项ESS智能安全科技薪。    在品牌营销上泌,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼缮将、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销碎俯峰。另外井垛,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发漠弥,演绎雪佛兰“热爱尸虫睬,梦想瓶,行动恐箱,分享”的精神漓便。    “今后新车的利润越来越邪芰辍,主要利润来源于衍生服务募恃泞、二手车置换等哀。相信雪佛兰将它的结构调好后力赌摧,未来两年将会真正出成果奴。”施弘说漂量拟。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外蔡犬,上汽通用的新能源战略也将全面提速申贬。车展当天荣,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相妥另洽,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发呜仆晨。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统叉绘。这套系统由1.5L发动机和电动机组成彤拖,发动机的最大功率为73千瓦细粗屯,其中电动机负责驱动廊,汽油机负责发电蘑,它的综合百公里油耗是0.9L危计。从上汽通用发布的节奏看拧,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了履。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案垛骇斡,王永清说拴替擞,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些逞,产品还要丰富芦,才能满足这个法规的要求疮么。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度平案康,到2020年之后比例更高雌寄。王永清表示荚嗽纯:“估计到2022年即翱惫,我们的电池技术会有很大突破霜糕筏,能量密度大幅度提升槽砂护,成本是大幅度下降航魏。这对纯电动的新能源车发展是好消息骨凉筹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩嚼垒:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢逻、豪华”品牌——WEY锣督跑,W01抵、W02两款全新SUV首发亮相丘捎,售价区间将在15-20万元慈臀。对于新品牌的未来发展规划辖,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示插刹疽:“WEY品牌明年将有3款车上市窟屑陵,到2018年还将推出2款左右的产品蚀娶,以支撑起全新的销售网络体系惨。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表酞:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍稿,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市凛,8月份推出第二款SUV W02饱刹揩,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年柏糯,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型贸。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时比渴庙,魏建军详细介绍到长画,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA备,配置上拥有最先进的安全技术雀、智能技术算颅,也更加精致眠怒茧。此外在性能上两者也有很大差异蜗,例如在NVH方面抚示,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上痉疆暖,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造股。   在经销渠道方面觅,魏建军介绍说刻:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络绵椽,没有想过招募新经销商惟酥,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作叔。”   对于新品牌的未来发展片鲤花,魏建军信心十足皖浮达,他表示琉淮:“我从没想过这个品牌会失败灭惟,只有退路封死才能做好这件事惹航腑,自主企业只有没有后路才能把事情做好软田砍。”此外羚糠券,魏建军坦言鬼,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法按涩,因为新品牌叫什么并不重要淋。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄岸离:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业坡汗,将方向转到共享经济案魏沙、互联网领、自动驾驶方面新的技术撮弥勤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商村恢现。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上权式,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩锣凤幕、生动的演讲瓢恒,就城市交通筛、自动驾驶和汽车互联等热点话题骗,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索恫浚,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业哺。    徐大全说伞冯,博世始终认为落晶,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担踞,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式欢汉。    徐大全谈到澳遣珊,作为在汽车领域的老牌企业动顿柯,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化懈违琶、多样化的发展态势和需求遁,博世已经有了自己的思考和方向鳖侮棠。    他说扫稳,如今漏练磐,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业悼巧,将方向转到共享经济怖皮、互联网架、自动驾驶方面新的技术黄,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商钮。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说弟,面对新一轮汽车技术的变革垫,无论是传统汽车频侨、零部件企业摄嘿,还是互联网跺鞋滥、科技企业鲤,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局坷灿。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点塑:互联化勃羡础、自动化和安全化侧。我们预计侗犁壁,到2021年剩恒,汽车将成为第三大互联移动实体蹄吐萍,同时扮演人类的第三大生活空间酮翘。博世正在探索全新的人机交互和操作界面贬,来充分发挥互联驾驶的各种优势逼。    谈及自动化领域葱厂剂,徐大全判断观悍,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势潭肆携。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术刹,通过持续创新驾驶员辅助系统姥,从辅助驾驶窜伯、部分自动紊哥匣、高度自动驾驶再到完全自动驾驶分磺,分阶段朝“零事故”愿景迈进贫首。目前班鞠,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产穗籍空,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用撩骨僵,到2020年左右挡侠,自动泊车功能将进行试点项目测试寂。    说到自动泊车疮弛狮,徐大全特别谈到停车难的问题舍负难。他说瞧响邯,停车难是在城市生活中的一大困扰嗡。今年慈枪,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查电飞,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题剩盆苟。在八项智能泊车功能里坑现诽,“手机查询停车场位置并导航”的捣猴、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能箱拾单。其实笔桑莎,在大型商场里胃备,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了蜂貉,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础受。根据一项市场调研显示为菠,2015年橙奖撩,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿拢完恫,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力啥挤。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台好故告,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露讲,在深入巩固原本的互联化沙沧、自动化和安全化“三化”战略基础上悔沥姆,博世今年也把两轮交通拍、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度患。    他介绍窖乓悉,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部滤泪匠,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力传霜爆。未来十年啡,会把更多的关注点放在服务和解决方案上弹壬,来提升物流生态系统的整体效率和安全性热套卸。    在两轮交通方面莲,博世提供两轮驱动罕、安全等各方面的解决方案徐睡譬,涉及两轮电动车峨、摩托车羚蚀、电动自行车以及平衡车等多种产品形式附茎凑。    最后艰护读,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具盲庞镶,满足这些变化的需求亲牟。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土釜:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”搭彭馆,“双积分”法规盛咆狙,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议惠卷串,连日来谅,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温松,让观望中的车企备受煎熬社堤入。针对业内关注的焦点问题瑟,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全拱堑竟。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》彭躺栋:不久前蝎,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规韦猴,如何理解这两套方案卸琉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全想晴:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)团、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联陶敦,但又有独立性醛凄痊,各自的核心目标有所不同居僻。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量幻苯身,进而确保国家能源安全岗。由于中国的石油对外依存度已超过60%冠让歧,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提敦。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求涧糕,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展凤剁叼,进而实现国家节能减排的长期目标唾纫。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集婚欣拳,但现阶段并不能彼此替代焕拴。对于CAFC而言聪,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求徒,其中当然也包含新能源汽车吉,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠侈。但不同的企业由于自身能力泉蹦、技术储备和对未来技术趋势判断不同幕疵统,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求涛配。特别是目前新能源汽车尚未形成规模骚,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补解何,而以后补贴将逐步退坡锌蜜动,企业更担心成本无法负担斤露。因此仅有CAFC法规戚,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况规附,所以有必要出台NEV积分眉判,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流鄙偿停。同时聪,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫瓦,从而有利于新能源汽车早日取得突破碘。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线粗角,其目标应是降低汽车及相关产业觅昂灰、乃至整个国家的碳排放傅衅,和降低能源消耗诉求不同蜗胺腥。作为碳排放第一大国固,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值饲笨,后续国际压力还将不断增大茫咎蕊。因此桃守钨,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放适,从大方向上讲是正确的盘伸。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段尼爽,这和NEV积分没有本质区别徒鲁哦,也无法确保总体低碳目标的实现裴忌猜。实际上葛,跨行业精、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向侥。以电动汽车为例喜粪罕,其在使用阶段确实是零排放闭,但与欧美不同零,中国的电能以高碳电为主面,因此在发电阶段有相对较高的碳排放抱鳖。也就是说朽撂,在使用高碳电的情况下继恐,电动车全生命周期的碳排放并不低瘫朵。这正是碳配额管理应该解决的问题旁电。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中即,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额抒任授,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业扔哄。实际上腊,将新能源汽车确定为国家战略酗档滔,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构试,生产更多的低碳电伤替,否则减碳的国际承诺将难以兑现付。    另外爸,对于汽车行业黑挟宽,无论是CAFC淑、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同壕牛窖,但都应该由一个部门来统筹策划镰暇,系统思考崩,拿出科学摔咆瓮、系统迹、具体肠、有效的管理办法来推动实施撑,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面苍。    ■积分交易细则需加快制定敌奋、尽早出台    《中国汽车报》滩虱:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定仑,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素疟耪沟,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受煽彪?    赵福全泪捷:确定合理的积分价格挽,涉及到技术帅啪喀、成本和市场接受度概摄,需要综合测算和动态调整撮林。我认为基本原则是社茂轿,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力趣翠,让没做新能源汽车的企业有经济压力纹悔吮。如果NEV积分是“白菜价”施狈码,大家直接买就可以筐绕价,谁还会愿意在新能源汽车上投入措喝需?    因此凳,NEV积分的定价应足够高舍,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入计堂,通过自己的新能源产品获取积分屯冈,满足法规要求仕。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理牛烫挽、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业垮辨氛,能够通过购买积分先生存下去律乡缺,争取时间把自己的新能源产品做起来俊。    《中国汽车报》晤驾:除了积分价格之外泻吞恫,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑季九,目前处于“空档”状态上会脯,怎么看待这个问题糕?    赵福全催:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力危膝。而且距2018年法规实施仅有一年多时间圭盛喉,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫五。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性辨巩捞。同时侨施,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间刀袜檄。对于汽车企业来说锻奈店,3年仅仅是一轮产品开发的周期们涎,政府作为“游戏规则”的制定者肮豪,应尽快给企业一个明确的目标热镐界,否则企业将无所适从老得杯。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》系巷:“双积分”中提出了2018年起屠盒,8%斧、10%士快、12%的NEV积分比例嗜夏忙,而经权威机构按照法规要求测算娇骇吾,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间拉把,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难躬琅?    赵福全锨憋:在这个问题上病醒乱,我并不持悲观看法挫隆。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难芬,因为还有很多企业尚未完全发力敖蔽通。按照国家的发展预期鸵孩,2020年新能源汽车销量比例要达到7%狸媳棱,如果每辆车以最低积分2分计算叙碉嘶,整体积分比例就达到了14%排,如果是分值更高的产品县,达到18%的积分比例都有可能盗。关键是要努力实现7%销量占比目标拘班损,而这也正是NEV积分的目的所在乘。    不过另一个问题引人担忧搭椭闪。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求透,同时在CAFC核算中也有优惠磕:一方面油耗直接按零计算绕甲授,另一方面核算数量加倍啼茧淌,从2016到2020年分别是5倍竞好备、3倍琶赫、2倍彭戮。此外菱集,按照单项抵偿原则吹欢,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分哆假,还可用于抵消CAFC负积分茫。我们经过测算发现排,CAFC中的这种双重优惠轰拾匣,对新能源汽车的“照顾”过多了茬激坪,不利于促进其他节能技术发展溺,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险爱富。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展迟鬼,CAFC的达标难度就会随之大大降低疲浇腿。实际上獭,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重古,两者不可偏废拭孺创。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展粕誊,但如果CAFC目标落空颊狸惠,国家能源安全受到威胁仟梦,汽车产业的可持续发展仍无从保障势屏系。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消欺妥迫,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿荣,这不仅能确保CAFC目标的达成芦,也会提升NEV积分的价值痘抵刊,避免NEV交易落空黎。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》境:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值嵌培嗅,而没有将电耗的概念纳入其中奴,这样的算法是否科学仁?    赵福全奔冒物:NEV积分分值以续驶里程为依据淘儒,这与推广新能源汽车的初衷相违背渡领蹭,也不利于鼓励技术进步敌瓦。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程店入敛。推广新能源汽车是为了节能减排赊江泉,因此不仅传统汽车畦蒜骄,新能源汽车也同样应该抑大扬小派辞、抑重扬轻点谦惹。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”徽姓铰,而不是搭载电池越多越好暴街,因为大量电池搭载在汽车上移动盖,这本身就会使能耗增加嘲琉墙,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾冬剧拉,也意味着大量增加电池生产的排放菲噶情。    政府应鼓励企业开发低成本酣陋徽、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品藤秋疲,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池试。也就是说坞宫,政策制定一定要“勿忘初心”芬趁。建议NEV引入单位电耗略,即吨百公里电耗的概念谋捻,作为积分分值的依据挛。同时俯家,对于小型车电耗适当放宽幢颁禽,而对大型车提出更高要求侵,以鼓励新能源汽车小型化怂纠氰,进一步提升节能减排效果搜。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》恭:在“双积分”中氏岸,没有将新能源商用车列入管理范围难枷该,这样做合理吗缆芍?    赵福全弊:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽可持续发展的问题贰穗。2015年写寄,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%狡,获得国家补贴的比例比这个数字还高关持腑。而此次NEV出台却未涉及商用车客厘,这是不合理的扦虹回,表明政策的全面性和系统性有所欠缺碗烙屯,也会让乘用车企业感到不公平樊蹬。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规摊镜吗,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求昧。我建议冉,应该单独给商用车设立NEV比例要求堕叮巍,可以不与CAFC积分抵偿寂,但企业之间可以交易孙笆软。因为如果没有NEV的强制要求逻凤,在补贴退坡后炼裤,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑辰沮弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫顷:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口纺,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水泞群杜。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上贪吐枷,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示筷,目前正申请资质的新能源车企多达30多家簇,盲目投资之后擅纪挫,多数公司要垮下来撑抵。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热岛沫,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎辨。    以蔚来汽车为例眷爱,去年8月还只有100多名员工经,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模敦。据中国汽车工业协会最新统计倍珐,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆薄探惠,销售4.4万辆腔衡哗,同比分别增长25.7%和43.8%馈桔,1-9月新能源汽车生产30.2万辆白捷逛,销售28.9万辆模蹲,比上年同期分别增长93.0%和100.6%培通。蔚来帮、威马楞、前途里鸵、小鹏等已是新能源造车领域的热词痕,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入热。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面磁杭,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》继顺脆,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目伐淀茸。至此枚酪,奇瑞新能源成为继北汽新能源肆嘉敦、长江汽车辟、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业篓,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家誓步。    “新能源车企的风险祷革,其实很大铜劲。”王秉刚说谴人,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力胳浑,对风险有足够的分析称祭雀,有可能投了很多钱翠,最后做不成窗,带来不必要的损失哺。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下农钎耗,简单地投资建厂泊刮、增强制造能力岸戒,未来堪忧堪囊。新能源车电池的技术进步非常迅速 丰父,现在可以用的技术一年后就不行了拣圃。如果没有研发能力就做不过人家木。“一下十几个亿扎进去疙校,有可能最后做不成团粮蛙,我还是提醒新进者要谨慎一点迹鹃肯。”王秉刚说课。    事实上骏脾,目前国内的新能源电池生产厂太多了煞,但规模都不大娟。而且动力电池总的规模也在扩张中戳肋拓,尤其质量好的不多妈,“据我了解膜,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单疆娄乏。”因此氨俄镀,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺瞬苔鸽。   谈不上“红海”铃可适,大家还没真正“下海”    “前途是光明的敛,但道路曲折峨。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说盯图贸,造车得有钱涩胸、有人才崇、有时间梁。“钱我们还行卉愤临,人也不错渤虹,就是时间太紧齐,毕竟搞汽车三年算很快八,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合拼搂售。”万锐坦言拓你免,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的肯。    不过歉酶,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧贰华,万锐并不认同辈焦酿。在他看来靶欧舵,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上辫,因为大家都还没“下海”赦。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程寂躺署,大家还在忙于造车坑,搏杀还没开始幢描。    “这是好事笆洹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业反丧态,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说阿窝钢,目前中国传统整车企业有150多家饱唬羞,新能源车企至少有30多家奢,后来者也给行业带来很多新思路和新做法不牡。    至于是不是过剩能,梁伟表示这还是要市场来判断痰。在梁伟看来瓣籍,其实中国传统汽车行业已转入新常态浅,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长卫翠,除非汽车消费大幅好转钦,否则很难回到前几年汽车行业的盛况膳。    但另一方面几东烫,根据预测歉,未来5~10年亨雷桶,中国的新能源汽车将保持两位数增长馅。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称泛飘,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆舜沪,到2020年时产能达200万辆捣柒、累计产销量超过500万辆缓剩臼。梁伟认为性忙,从年产几十万辆到200万辆的目标娠膜,新能源车汽车肯定还要快速发展绣。目前的新能源车市场还完全没有定型垢赴,不同市场定位的车型未来都有生存的机会洛郝。    梁伟特别提到了特斯拉的成功奶吮,“很多人此前担心特斯拉会破产掳横,但Model S和Model X推出后效果不错伎,用户接受孩攀绅。经过多轮产品积淀恕秆,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃案葡钠,特别是成本下降得较明显甫。特斯拉可以闯出来纳窝喀,中国企业也有机会申砰啊、有成本优势蛔滥箩。”梁伟说锈护趁。    对于最近贾跃亭的乐视褪羞扔、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象澄,梁伟指出堂,除了技术鹅,汽车行业还是一个资金密集艇钝、劳动密集的行业疾。如果要进入顶豌烦,需要企业在未来几年有大量投入内碱貌,以格力电器(000651.SZ)为例鸥讲,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗骗期。    梁伟表示挺,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来懦埃,毕竟快速把产品推出来叮貌膳,现金压力会非常大复亲干。另外闲怒,一家企业在原有行业中具有很强的能力贫搁婚,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功巫,这是一个很长的学习过程沧肥炕。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日拈,也是第十七个中国记者节踌漠笑。2000年抛朔,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》呛,将中国记协的成立日11月8日定为记者节狠。此后记者节像护士节淀庙、教师节一样侣钡俱,是我国仅有的3个行业性节日之一下抚。   值此之际泡,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱老,在这个纸媒寒冬的大趋势之下覆钎,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”妇。      坚守还是离开棵刃惜?   根据《新媒体蓝皮书》里披露尽溯才:去年网络广告总量2096亿元诡,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元墒抨不。报纸下跌超过35%钡,杂志下跌近20%冬。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿罕,单项将全面超越传统广告拾腾。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击惮郸匪,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者文,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下室侠,也仍能保持着不俗的销量关蕉扣。    “没有路可以让我选择料嘶辰,不经挫折所谓的新闻理想一文不值铣祈弓。”陈总对此直言到赊嚏舵。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚萝舜班,但发行量保持一直不减宠琼艇。诚然犬长剑,这离不开报社给予的支持隆磋。但从自身发展来讲匣,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好济崎鞍。究其原因堂呈卑,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的绅普,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者箱瓷罕。   汽车也好辞腿,新闻也罢描赊聘。毋庸置疑杉,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题盛。   纵观整个汽车行业的发展趋势想毛,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志淮茂节。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受谜糯诚,但不可否认的是荣家,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式惊。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物誊降,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者姥哀戳。    除去对报纸捞驾谐、杂志袭、广播忻、电视唬、音像等载体样样能玩得起来矢杏讽,还需操弄3G颠桃、4G等流媒体技术旗蔬推。我们不知道下一站会到哪里关碧。   面对媒体融合大潮瓤谩,陈总胸有成竹的坦言师歪维:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代昏,家用汽车转企改制之后继续深化改革海黎坟。由媒体到传播机构论,由杂志到全媒体平台抚,历经两次创业烁,家用汽车探求新的发展方向默漂丘,抓住变革时代的发展机遇哺,赢得了全新的利益增长点喉藉。不再只是单纯的纸质杂志磺菱寂,视频罚、自媒体等做出了不错的效果妓。   其次竭设誓,就是在自己的企业定位方面苇叭,中国医护工作者汽车消费调查胁、中国城市教师汽车消费调查是以医生笺疯、护士粉耽唇、教师等特定的人群为对象做的系列调查疤。这些调查一做就是3年碾豆,走遍全国大中小城市寞段,做出最真实的数据兴。 ?   “网红”营销时代   今年以来袖屁葱,网红主播频繁出现在各类活动现成铩,手机发布会犁、车展该缉曹、房产开盘焙道、比赛等一场不落沦姑杰,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会既枫。”   日前温,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”溶鸵,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军宝喜航,打造新媒体时代的主流媒体“网红”想五。   对此事件箩,亦不乏业内人士称凌随超,国内深度报道的形势正在由高峰往下走挂茂凶,呈高开低走的态势疥邵。   陈梓萱表示荡嘶:“在现阶段的传播环境下放黎秽,媒体记者朝网红转型餐,把读者转为粘合度极高的粉丝脑瞬稀,增强彼此互动锣佰、沟通匠狄,无论对于报社还是记者个人鳖曙衅,都是一件好事砂乏蓉。”   “把流失的用户拉回来绊,用互联网帮、新媒体的方式哆焕嫁,我们正在努力尝试权焦,但具体执行效果如何甭,尚无法判断闯。”全媒体时代郴,我们永远在路上少括曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵揩:张瑞丽 版权作品弛纶慷,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗽软,严禁转载汗凶,违者将被追究法律责任孺。 获取授权" "  原标题颗:广汽传祺肖勇同乒郝:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日空,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典钱曝叮。在本次活动上忍,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念成郴。广汽乘用车副总经理肖勇表示佰将:“时尚是一种潮流陷,其实就是顾客需求禄柒矛,引起客户共鸣铣舅缴,汽车也需要时尚蔼绊文,所以GS8出现在了这里泡泌罢。同时传褀GS8我们就是承担梦想土铣捐,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上妥。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴崭材妗,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌碎铅橡,中国品牌基本上没有一席之地歇。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型讨缮棱,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任借奉廉。   对此旗坷,肖勇表示欣袒:“传褀GS8我们就是承担梦想丢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上培广,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上律枪,所以在豪华汽车上聪刷擒,我们率先实现突破层瞧。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚茨欢滤,我们就是要跟汉兰达琼呸、福特锐界形成三足鼎立送卤,甚至未来超越这两个品牌葛劣素,这就是我们的目标媒屁图。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示撮,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆鸿怠秽,创造单月销量的历史新高挽,爆款车型占3.4万辆官僳,但受制于产能安排的影响点喂,造成其他车型总的销量并不是很高武删。面对这些问题烹杜卷,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蔼井椽。   肖勇表示踩缓兜:“明年我们的产能旱艰棉,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目拓玻鹿,产能将得到释放呕。我们在满足GS4的同时尝供,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立了弯搅,最起码销售五千辆以上将,剩下我们会再分配个其他车型梢。”   同时为了加速品牌向上吐哪达,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市缎疟效。同时肖勇说道币:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型罕蛾,在明年全部投产挤固,所以明年最大的问题还是产能伎锑,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型陪,我就是聚焦我的明星车型脊京。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃弊:李芳" "  还有不到一个月氮梳,东风标致4008就要上市了湍彩嘘。它的颜值啡、科技装配足够有吸引力坛,那么随着锁定竞争对手芬显、谍价蛇啊丰、销量预期等关键信息逐步浮出水面妓,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢币湾?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天肺妥,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多态。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”迫汇酗,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影惜。比这番景象更热闹的蝎瞳,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会和废丛。   说到品识楞,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致憾吐,让媒体品到了极致人。在工作人员的讲解下芳侩荡,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统沮垦,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计毋段享,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴繁轰,无不让到场的记者篇、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识覆饱茸。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外廷唯,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质宛、品味夸。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象俱,东风标致在今年推出3008炊阮、4008后匿飘,也将在明年陆续推出3008S胺急冬、及另一款7座SUV彻薪。据中汽协最新数据显示倾,1-9月SUV车型共销售599.92万辆沟擅洼,同比增长45.91%珊。那么翅虎,在众多SUV产品中吩潍,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢呐叹?东风标致总经理李海港对记者表示苏:“我认为要总结一个词就是‘品’字哩,东风标致的SUV一定是最有品的爬仕,这个品是指品质宝法、品味厦隧火,今天的4008就足以支撑这两个词拣。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化赡?李海港对汽车产经网独家表示忍刚篓:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同导洁哪。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型亢何弘,轴距达到2730mm纽,是同级别车里最大的浓,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统恃桔夯,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机和袍,在配置方面更趋向于高端黑号、智能蓄举,进军更高一级的SUV市场棘。”   然而百讹,另据乘联会的最新数据释褐,1-8月萎,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV卢卫,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%惊潘匈。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么阔阑巳,作为中级SUV但,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期煤苹?李海港向记者算了笔账句鸡竟,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万鹊拦,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求霸拍。“这种需求就是4008的机会步,也是4008成功的保障炬胯。”李海港表示萍。   “狮虎之战”将上演   还未上市都,4008已将主要对手锁定为福特翼虎璃蔼收。李海港认为馈闻睫,4008在科技装备谱、内饰外观上相比竞品都有足够的优势敝盘,“2730的轴距在同级别车型中是最大的绦当。”李海港强调朗擦。   通过外观设计及车况数据对比后发现锚合,4008的设计颇具未来感和运动感灭昧防,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下蜡,4008在轴距上占有一定优势栖菊,也使得整车造型看上去更加修长姑。   那么劳赴,价格呢红?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测竟蜂,通过对比翼虎的指导价逼会,小编认为4008的价格应该在19万元左右烁葱遣。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合盘。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢盛?据乘联会最新数据党惫违,翼虎1-9月累计销售84258辆劲,月均销售9362辆颈碳。但值得注意的是芜岸偏,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%罐琅。那么须侩第,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量芥撵,可以说也有一定难度领。   汽车产经网了解到庐隆,由于目标客户锁定在换车需求的群体讽顽日,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案捕膝,以吸引用户选择4008塑邪。至于置换方案的细节结统,李海港表示还未最终确定徒。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修竭分:李芳" "   国庆结束后蕾,北京访堤、上海灸扭绢、广州微肆撂、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿详,引来了社会广泛关注髓炉俱。平台闻风声洁,媒体炒热闹坦襄方,百姓愁价格窃。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻藩,“网约车”只是第一块烫手的山芋菊。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性钩窟犯,又要确保公共交通体系的稳定手,还得照顾老百姓的感受撅春。    比较普遍的观点认为鼓凄,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升窖盖,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高妙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上桑沮据,征求意见中提到让市场来决定渺忱,这是非晨萏海科学的豹。作为用户盯赔适,担心价格上涨伍,特别是比出租车贵嘉梦矫,认为监管部门是要维护出租车体系利益窍煎,我觉得这是大家多虑了嫉挫迟。过去扛,在平台混战的阶段钵沫,资本介入烧钱抢流量驰持报,这本身就是不可持续的仇拌,价格逐渐上改盏恰,平台收取中间费用是必然的陪。    对于各地的征求意见竟棉,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌盯沟脯。比如说要求司机是本地户籍胖、要求网约车辆的舒适度等等李。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些梅欣。    网约车规范的政策是非常需要的赎,作为共享经济热潮下的产物曝彤娶,网约车从诞生至今身份一直相对灰色管魂盎。任何一个商业模式宫檀僻,都需要规范起来巨疗但。因处于监管边缘集铰,过去已经发生了数起网约车的闻校害案件俯倦。我们在对受害者表达同情安、对肇事者表示愤怒之后拦瓮拱,更应该关注的是如何改变这块灰色地带饶。    然而煽娥淡,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的颊肩。比如说党俄,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍俏充淳、车辆要有上海车牌楷,并且轴距要达到2700毫米婪缅附。根据滴滴公布的数据倒屑,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中系,拥有上海户籍的不足万人睹碱饭。这个情况在深圳类似略吓,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车赌炽滩。如果按照细则明确执行栏写架,这就意味着督碉,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”内上。    共享经济是大趋势醒,但监管太严可能打击积极性船,这对立法部门是大考验巳估垫。互联网时代豆檄售,网约车大大增加了出行的便利欧融,使人们在出行上拥有更多选择吨饺。监管是为了提供安全高效的服务保障温绍,而并非要让网约车集体消失隘肯。现在的征求意见许多还是首次提出乏陋,建立体系的过程中应该让用户辨停、司机及平台有更多发言权窟饭。    我们鼓励共享颠久,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环圈,与传统交通体系形成良性的交叉互补高。    我们希望立法卯,只有合法合理才能保障各方的利益虹按,所以网约车服务一定会是标准化匈、安全化的地商。    我们希望在所有领域都有不断开放橡汀矮、不断完善的发展方向辛劣,这是产业互联网时代的必经之路响。    文 | 著名职业经理人菱类贬,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞捍垮:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按磊:新造车企业已经不再神秘算,告别概念车的品牌曝光期换,开始进入真刀真枪的实质造车阶段脯粳。投建工厂纱、申请资质碉,造车挡,他们是认真的颓。不过沤顺箔,“八仙过海琉兴趁、各显神通”涛蛙,出身背景不同的创始人巩秤降,对企业产品和品牌的定位抡嚷、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”膘。    想听“真知灼见”结当,走进新造车企业此姬,与掌门人一起敞开心扉聊聊天垃回。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道发寝,敬请关注熔椒。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中嘉铣孩,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上糠功桔。10月10日锈,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准凑矗愁。这也意味着餐克,前途汽车继北汽新能源济、长江汽车之后禄鞘,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”莱琶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中惹顿诬,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本哎,可以稍稍松口气翻疙幕。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看潭瘦型,他直言到2017年底前途K50车型上市前北,相关准备工作的日程已经安排很紧张施筷麻,有许多事情需要持续推进搓。即使如此挞瞄娶,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心貉楼。在与记者的沟通中雇砷社,他详细讲述了自己的创业经历顿计险、资质申请的情况匹、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断棘献夯。    短短的一个小时鬼渤,陆群留给记者最深刻的印象是碉炮锯,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师辨,他们怀揣一个美好的愿景迫歇心,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”柏歉。    ■ 拿下资质不神秘挥错卵,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”汹囤屡,许多人都对过程感到好奇灵。陆群则表示倍,拿到资质并不是一件神秘的事情盖敢涪。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求挽千羡,一点一点把技术做到位风,把技术通过样车和样车的试验呈现出来拓额械。”陆群说肚薄。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》玲逻违。具体流程是欢尝纯,企业根据相关标准去申报项目退,国家发改委则根据“27号令”去核准申请钩送。陆群认为狭,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展刑聊唉、引入新的技术和参与者灰,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术猴跑煞。其中对电动汽车的四项关键技术聘辰很,包括整车的集成和控制技术邦颊,电池的管理技术取,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求掇蛊且。同时虎,技术具备后还需要做出整车桥,并按照标准做大量测试目吨,要达到很高的标准弗。据了解怒揣惦,整车控制管理系统(VCU)璃睹鳞、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向屁,也是已经掌握的三大核心技术盾泞。    更重要的是匹仿,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向咸。早在2010年辨,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部偏羔,开始布局电动车猾,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目捶。2012~2013年记,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目竭斯沫,在高端纯电动整车设计娘、研发方面取得了初步成绩釜软。陆群说岔晃,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”桶玖擒、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年钞胶酞,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展靖罢,开始引起业界关注酒刊。那时跨灯,行业对电动汽车的关注已经比较高女逝煌,而前途汽车早已走在了前列搬。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年绒赁。”陆群说口,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司埂法,专注纯电动车研发暖凄、生产计末、销售及服务廊疾呐,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团锤控斥。”2015年9月邦参,长城华冠登陆新三板挂牌交易疽姓垄,成为新三板电动汽车第一股榔宋。目前强浦,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团砰,包括整车业务板块(前途汽车)心敖、设计研发业务板块(华冠设计)佳,以及核心零部件业务(华特技术)薄炕。这三大板块互为依托队结,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑苟刑。    拿下资质魔辅,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点纹室堕。    ■ 技术画花、生产基地登、供应商都得一流    在做电动车的这几年到,陆群对电动汽车的理解越来越深入施,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机兢、变速器等物理结构桐拜拎,还需要产业链配套钡吨、成本控制促、核心技术开发等一系列工作帝揽。“自主研发的核心技术当郊、国际一线的供应商和自建的生产基地绣,是我们的三大优势芭膳潮。”陆群说常。    陆群说沦授,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现毙衫,市场上找不到合适的零部件供应商拈胸媒,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术贺吵。目前竟葡铃,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案粪,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化渺塘郎、VCU比际嚷、RESS等核心技术蹋趣记,使零到百公里加速仅需4.6秒笔寄赣,最高时速为200公里椽,最大续驶里程达到300公里铝缆念。而据陆群介绍苇,这些电控技术相关的零部件鞋硅,不仅前途汽车自己使用钠呢伶,也已经为行业中其他厂商供应黔偿。    在供应商体系上傲宽,前途汽车同样拥有强大阵容丝觅阑,已经先后与IAC躲赶、博世拣溅、布雷博颧、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作福怖。这不仅确保了产品的品质的搂,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验刑翅斯。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地馅。在新兴造车行业高喊“代工”口号时陈,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地溃扔。今年2月轰,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基吓莆,按照规划戎褐慌,苏州生产基地先期计划产能为5万辆闷厦哆,将在2017年中试生产被臼苦,第一款车K50将在明年底上市绣。值得一提的是豢贡坞,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺搪,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”拦涪,最大可能提升汽车的轻量化水平廖惮嫁。    陆群认为菇罗,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车困醛,而是要通过成本控制潭超、技术提升来实现孰匠,其中轻量化就是很好的解决方案猎。他强调葛检:“前途汽车的产品规划和市场策略从,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的桂,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力哩,在全新的市场领域不断成长魄托梁。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来嘉教拷,中国新能源汽车市场前景广阔耿毙退,存在巨大的市场机遇俊午橙。据他估计萄刃颊,行业发展的拐点将在2017~2018年到来肮。他表示诲辣,前途汽车已经做好了准备瘫迪。    陆群始终坚信一点淳,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西蹈。在他看来讲斗播,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”黄。“所以仟衔,我们专注车辆性能党持,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台褥,迎接智能互联时代妒。”他说承。    自1990年大学毕业进入汽车行业授咕模、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发隙弟室,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年地,创业历程也已经13年味笆顽,算是行业的资深“老人”驾煤,但他说自己一直是一名“汽车工程师”韧,他的团队也是一群“汽车工程师”癸,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远坎谁。    陆群说木荤汕,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为订都,像华为一样拥有先进的技术柑藐陆、过硬的产品品质以及国际化的视野横攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连欣:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹边篮,同时阑凌,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益铣公。一时间姑澎,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来舅户。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访撤,对于新政能秋璃、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明话。    看自己   记者费橡卯: 首汽约车有哪些新的动作和布局扑骚?   魏东亨舅哦: 一方面库,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面佰,根据北京抚蟹、上海以及其他城市即将落地的网约车细则天鹅,我们会在司机厩、车辆和运营都符合当地规定的基础上坍层,继续增加运力保障谦,这其中包括增加自有车辆钾铃,也包括增强与当地伙伴的合作酒导缝。    看政策   记者竣笆限: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后舍,有观点认为摧,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的泻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东地城: 这样的说法不客观想武。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定袖秀卿,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情逻彭呛。    某种意义上讲庭赦,首汽约车项目上线之前匡许害,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台瘟超禽,我们只是在政策范围内尝试着做峭。彼时瓷适,我们借鉴同行业企业技术手段蛋层侮、商业模式和合作模式删刑,在政策合规的前提下丘,尽可能尝试财校侯,当然饶窖,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后较铅刹,我们是十分期待政策落地的巫。因此啼胆,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情试啊。    记者琳内犊: 怎么看待首汽约车的先发优势淳携挥?   魏东潍: 的确精泥,北京市场上我们目前是最贴近政策的外擅廊,但从全国“一地一策”的角度来看告距盾,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的境拾悔。    看行业   记者德椭: 按照当前征求意见稿来操作计电痞,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响纫乏。   魏东稍犊淮: 我们对于各地方出台的政策表示理解侮兢蒲,网约车实行一地一策制度祥,各地会根据各地的交通发展水平端、城市交通需求来决定如何管理网约车币瓮,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发驼。    看未来   记者秘: 未来行业格局将有怎样的变化卸膳?   魏东桓斗耙: 当各地政策正式落地之后桐交裁,会明确供给的标准磋慑,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵荨,筛选出部分中高端车型进入服务领域降究,同时旦,对于准入的司机进行严格监管齐。因此磊楼取,在未来行业格局变化上撮耐偏,在大的方向和框架上由政府来把关苛,在框架和方向范围内呐痛坤,各家寻找自家的竞争点和突破口讥,现有的平台选择优化平台和转型升级编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐胚:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始仍掳,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略帕靡炬,并通过一系列体育农、娱乐等年青化营销举措塑造年轻对碗客、活力的品牌形象褪。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体型,除了年龄劲室,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人娘。” 10月13日什,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示黑歉鲁。   据悉尾脑贺,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记斡酸槽,并向年青人传递积极的正能量绣拈,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典立水板。未来遣关,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动还蹋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言腹拢,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型硼祟,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型滥骚坤,借助本次人物盛典炮踢涎,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁膊。   “2016年淮,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’街期酬。” 郭伟表示梦邓踞,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作藏,不仅让不同圈层的消费者烙彻、车主扒、粉丝共同参与到活动中剖假,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者收康融,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机沤。”   事实上贬,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域赐歼唤,包括体育以及音乐类的综艺节目哪,实现了跨界合作陪纬泪。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称书皋冲,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流丘,更赋予一种精神的体现和时尚的态度斤。”   根据最新销量数据显示耍,东风日产9月份的销量出色取内,同比增长超30%璃寿。其中主力车型轩逸矛、逍客侨糯邯、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗统。   郭伟表示伞,“东风日产今年的目标有所提升烯图,对今年销量保持信心派。”此外贿,谈到是否有可能再接再厉淋钢,在总销量上攀升至第四名的位置时绷就,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知棉狭,能超过前一名最好存,但最重要的是与自己对标图。”   责任编辑唐送:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太旅:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组题耗,管理层不参与讨论喂惕溃,每组都有来自全球各地楷戚、不同级别翟辞肮、不同性别的同事室巩。”蔡澈说劣,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展涡湃桶,大家相互协作棱鹃惨、互相支持赶、勇于尝试题。”    中国经济网综合外电报道匠秽,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士闲牌,其宏大的构想才刚刚开始护函。蔡澈现年63岁墓寸颂,其工作合约预计到2019年耪,在刚刚过去的2016巴黎车展上翁,他再次用前瞻的眼光和布局访片嘎,为戴姆勒集团未来的发展福,提出了新的方向详古嘲。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说媒孝:当年学的是电子工程专业娄晒,就有人建议“傻小子锣,去学机械工程烈。”姐,“今天来看庆妈,坚持初心挺,梦想终有回报叭娶。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体慌,在报道戴姆勒集团的“变化”时辟蛾,都会引用蔡澈的公开演讲嚏,因为他提到了电动酥筛景、互联建、智能和共享等前瞻主题幂。    首先垛挨,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ埔,并计划到2025年蒙,成为高端电动车市场的领导者喘寥。当然鲸,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列冀,奔驰不是最早“吃螃蟹”的俩哪,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念瑰详,恐怕显得更稳健卵悸。    “在所有这些领域绕,你必须为未来的投资做好准备好炕柒,”蔡澈说甜杯。 “但这是令人兴奋的伤氖,所有这些发展不仅仅是技术的改变啃,而是你可以为客户提供更好和更多的服务蛔敛熬。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛秽胯家,内容丰富的CASE(瞰思)计划此,它取自于智能互联曝、自动驾驶鞠、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母冈。有评论指出菊能帘:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责弗冉,就是要对未来做出承诺豪内沫。 巴黎车展发布会期间拐胳岸,蔡澈穿着休闲衬衫还眠落、牛仔裤和运动板鞋呢暴淮,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名佃冈委,但蔡澈作为首席执行官洗惊克,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目太孪,以加速决策和赋予员工权力著称良别扣。主旨就是要尽量消除“官僚作风”锯,鼓励对新产品和新发现愤茬汕,进行实验性的尝试皆。    巴黎车展发布会期间痊恢尼,蔡澈穿着休闲衬衫菩、牛仔裤和运动板鞋钮翁,一改西装革履的常规风格弛脆傲。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到措糠:“我们并不是穿衣方面的专家惦叔。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen舅,而是留在了在工厂附近的办公室坷岔,尽管条件略艰苦功忱尸。至于在衣着方面的变化会闪磺,没有具体的规划歪,因为衣着是表面化的雷,符号化的阔惶辅,尽管这会传递一些信息任。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示轨标埠:近些年胁渺,我们尝试了很多新的想法叙贡骑,对整个行业而言都是全新的尝试砷。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划俊,很多同事都参与其中女鼎崇。    “仅仅3个月的时间较硅独,我们收集了150个优秀的想法癸茄定,这些都是关于企业未来建设的好点子效冬乏。我们把参与讨论的员工分成了八组褪,管理层不参与讨论薄,每组都有来自全球各地逃抒淳、不同级别爱奥、不同性别的同事埂敬。”蔡澈说虾,“今天提到的鱼群式结构难,希望让公司更有活力佛稿,更灵活隶徘册。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展密冒,大家相互协作妨、互相支持脖禾泥、勇于尝试秦。”    几个月前偏,在柏林的一次会议上拐,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片劣,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”吃阶。根据德国报纸对这张照片的描绘外块:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面恼虐拘。蔡澈告诉开发商刨,这张照片是30年前拍的腹危崔,那时咕破巳,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车氨暖四。    随着电动车品牌的发布添雇棠,以及首款概念车的亮相摩粮,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代阜。在戴姆勒的规划中车稿,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力坍恨嘿,包括价格虏收膏、外形和性能哄熄。据了解了蝗绥,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产氏介日,包括在德国建立第二个电池工厂纲酚。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕咆。主场“作战”的雷诺品牌娠技,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR菜甭睡,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念勺,包含设计告岸鲍、产品以及市场布局等方面剖署闺。    发布会结束后些菊穿,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通沸赡畅。在面对面的交谈中澈,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待呸。另外极辖,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题梯芥夺,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作暇。    网通社羞:在中国市撑喽汉巍,2017年雷诺在中国有什么挑战人畴探?    戈恩嫁:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长星,中国和印度都成为全球业界的引擎继。2017年是雷诺非常重要的一年菜抢疼,我们的销售会起飞崎屋,就像飞机一样枯涪,正在起飞向上并且不停加速群售恐。对于日产来讲娄士,也是非常重要的一年雌,还会进一步推动启辰的产品撩,这个也非常关键免奉啤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社饲躬犊:您如何看中国新能源市陈甏埠?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划慧犀?    戈恩昏菊纳:我认为中国会成为全球最大的市嘲汀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的锻缴竿。对于日产而言啤,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺令劝宿,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目剩狡。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的闷吮。    网通社面开啪:对于雷诺和东风的新电动车项目臣尖宽,是否可以更详细的介绍一下娄?    戈恩邦:雷诺和东风进行合作警,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场伐郸违。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论络,最终项目还没有做出决定味,但正在研究当中镀。    网通社臂:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术丘,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进季龟?    戈恩扁呢孝:自动驾驶一定会进入中国谦坤,这是勿庸置疑的颈泵。目前羔厕,各个车商在这方面的竞争非常白热化秽,中国消费者对相关技术也非常感兴趣邪痛猎。在中国相关法律法规允许的时候反匡跨,我们的产品会进入中国龋拓。当前统,我们的样车正在美国贯、日本做相关测试膊。与此同时船日,雷诺当然不会遗忘中国市场烘尸。我们会在中国市场进行一些展示项目摔,这会帮助我们完成产品差异化的工作型喀,也会帮助提高产品的竞争力伐鞭臣。    网通社课:三菱的加入品,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助桶丧?    戈恩尘幂:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三诞蝗,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助蜡刻。我们认为2016年包含三菱在内腑,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关墨埠。所以它不是目标短,而是我们现在工作的结果韧。展望2017年鹊杏耙,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年乔,尤其是三菱的加入部痘,让我们有潜力跻身全球前三团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍档解:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 雇疗,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响醒靶海。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代啊。”Kalanick 说道堕。“如果真的发生这样的事投旁尼,而我们没能参与自动驾驶的开发还晾碉,那会发生什么事履础煎?未来将迅速抛弃我们牵。”    上周四宦晒,Uber 对外表示峡版:8 月底侵,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车空灵。    与平常用 Uber 打车的程序无异酒慷,系统会为乘客匹配 Uber 专车妥,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务倪艇底。虽然是自动驾驶汽车澄涤,但车上会配备两名训练有素的工程师募。一名工程师坐在驾驶位上茨陋棚,随时准备接管汽车控制权忌,另一名工程师坐在副驾驶上录韭,详细记录汽车的每个动作式帽。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外卉但巴,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto浑杠,这也表明 Uber 的业务范围将扩大识。在采访中撵娜妥,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业腊獭。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场妥弧。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯缗ü蕖,现在卡车运输市场也是如此堪链。”他说祥啡淘。“现在谈这些还有点早隆,如果非要说点什么揽捶,我只能说我们已经进入了研发阶段萍锚殿。”    在采访中戮距,Kalanick 还被问到雷:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代吃泡。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存酮。他认为在交通自动化的世界里记,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加谋陷,但驾驶员所占的比例会下降典兢热。不过整个专车网络将提供数万个就业机会辑老。    Kalanick 说道难坦:“像旧金山这样的城市卡独卜,大约有 3 万名活跃的专车司机底。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机触程毒,但是别忘了品团齐,就算有 100 万辆自动驾驶汽车拉,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机完,自动驾驶汽车也需要奔。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的矾齐解,有些情况是处理不了的杆锣。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯凹怠,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员簿缎。因此我并不认为驾驶员的数量会减少戏筋。”    他举了一个例子慨,电话刚问世的时候扔攀,需要一名接线员来接线币肠。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会茫趁辅,而是创造了一个全新的行业憨阀,并创造了大量的就业机会底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻境瀑:李芳" "  穆伦认为抗,汽车行业正在迈向一个崭新的时代萎颧,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车桶潭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业唯问谩,包括汽车的使用方式捆咆定。    自2015年9月25日临危受命徊够驹,出任大众汽车集团CEO至今沸刹般,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间滇。那么闯烘槐,一年过去摧疆,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿剩,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后柑,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得马桂?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后拍怀,贴有穆氏标签的大众漓,其未来又将是怎样的呢私荆?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)汰鼓赊,借已成惯例景刀奋,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”技氮,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》埔斜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义腊孔,穆伦首先抛出对大势的几点判断犀,也就构成其《巴黎宣言》的构架叫茫蚀。他认为卉文蓟,汽车行业正在迈向一个崭新的时代肝,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车搭可,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业萝浦,包括汽车的使用方式焕馅白。 大众汽车集团CEO穆伦    他说票,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求膘煽白。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动扩百瓤,这需要我们用全新的理念纽肋皖、全面的视角对于出行方式进行解读趣七。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来洽惰炬。显然盆秒,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的竞叔卵,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的侥。我们需要联接汽车世界和数字世界褂悉趣,让消费者获益婆苗猴,推动社会和经济的发展厩。同时顺应驱动技术的根本性变革厢啊,即电动车是汽车行业的未来筛捎咳。尽管如此垮巧,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位态蜜。我们必须笛霓列,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代陋,同时推进替代技术的发展戌戮硷。    穆伦坦言虾,应对当下的变革翔里,对于大众汽车集团来说陋,是一项十分艰巨的任务徐鹊。尽管如此撕,我对于集团未来的发展持乐观的态度疲肯。因为在过去的一年里靡红,我们兑现了承诺伸, 增强了核心竞争力弟豁,积极推动集团业务的不断发展肮艘瘫。因此篮萝愤,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”还,而是“大众汽车集团将如何成功”虽。为此壬淮,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”凹性。集团的目标漓,同时也是我个人的目标独筷,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业履息,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者沫络堑。    他说洼,今年夏天浇帽,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容馁梳。我们强调饶陋,集团未来发展的重点领域将包括钮枢藩:电动汽车颁、电池技术挺滦捂、数字化妹、无人驾驶和人工智能裤襄,以及全新的移动出行解决方案碗物星。放眼未来瓮,很多人将不再拥有私家车娜韦。即便如此孺,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户淌贯,我们将提供更为宽泛的移动出行概念窗偏、大力拓展移动出行服务钮扒固。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图铺缴贺,包括集团旗下众多品牌的战略姬荤、关键指标和相关措施沪。但在此之前败屉瞳,我们并未停下脚步峡,而是继续开展相关业务饶楔。在例举旗下多个品牌的业务拓展时订让,他特别谈到碴垒次:“在中国赦,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项恋,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”茧。    穆伦表示磁宿,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题违。这些实践同时也表明臂,即使目前面临压力剁磋,大众汽车仍然完全有能力实现目标熟俗告。他承认矩轻固,坦白来说信,柴油发动机排放事件影响深远耪挥贾,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点撕。我们正全力调查事件发生的根本原因牛,不遗余力地解决所有问题筐零磁,并在最近几个月取得了实质性进展荡苗。然而对于我而言才挛俊,构建大众汽车集团的未来匡恋,也同样重要筒。    穆伦说肖竣铜,今晚枷,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图号锻确:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌登客。在2025年以前革拉,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列戳写册,并在欧洲市场占据领导地位烙故案。    最后心颅,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望佰歌挎:“未来访宠诗,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点倾祷催。它意味着自由匹刹灵、乐趣和情感亢逢帽。因此嗽钳十,我们注重产品设计邵,并将以崭新的视角进行设计创新”奖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭:李芳" "  今年7月底咀凸撵,在2016年世界500强排行榜中牟概,北汽集团以549.329亿美元的营业收入曙,比去年跃升47位椽咀,排名第160视法,引起国内外企业界镶宦、尤其是汽车业界的瞩目莽。    今年宋,是北京汽车集团快速发展的第10个年头狡金。恰好是在10年前附,徐和谊出任北汽集团董事长附怂,策划茎、主导屉、实施了令北汽集团由乱到治呜蹈,由小到大皖巨,由弱变强的变革顽矩领,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆委、有益成姥畅、独到的成功尝试琴。但是饲汲胜,当中国经济网记者约请徐和谊斜城,请他以《老徐和北汽这十年》为题闻,谈一谈自己与北汽集团时戚寥们,徐和谊温和透、憨厚地笑着说水,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己疆垃,少谈会婪混,少写念。    于是协弟,在不久前的一个上午蒙寥室,在北汽集团的一个会议室里汀讲,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访小函,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道哪毙。今天是系列报道的第七篇锨。   “北汽这些年发展快喇能逢,我觉得合资这一块迁,起了非常重要的作用涵喷澜。不光是从量上诲认,速度上燎,还有效益上”圭害,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时喊廓,如是说道翘弦恰。    “在各种场合我都讲砍洞护,北汽就是合资反哺自主”完,徐和谊告诉中国经济网记者辟昏暴,“合资和自主谈,绝不是对立氦,而是互相借力”剑唤肋。 2002年10月18日衡,北京现代正式成立胜,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记委头、董事长算起涟拧渴,徐和谊执掌北汽已是整整十年靛杯。在徐和谊的带领下拣么拔,北汽从最初的“一盘散沙”墓耍,到如今的中国骨干汽车集团叛斡,取得了长足发展母。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中伸,北汽位列第160位耿,比上一年度提升47位潍獭,并首次进入前200名味榔。对北汽取得的成绩给予了充分肯定厦。    “北汽这些年发展快骆卤娥,我觉得合资这一块吾,起了非常重要的作用侵。不光是从量上庞翁、速度上扮,还有效益上”途萎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时滑廓,如是说道善。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上衔柯,徐和谊结缘北汽碧狠,也正是从合资开始眯得。2002年旧锻,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立衬凡。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目吧孙,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业蓟碾、发展首都经济的龙头项目和示范工程瞄辰。    为此戚停,时任北京市委工业工委副书记凶瘫、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽雀弯姐,担任北汽党委副书记辟、副董事长纪删,以及北京现代党委书记父钡、董事长挛队。 2002年12月23日慰蹋尾,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下沉儡,北京现代实现当年签约粟、当年建厂娇、当年投产佃、当年出车垦薯轨。在短短不到一年的时间里评暖,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型嘛矾,迅速在中国市场生根发芽唬法驹。由此创下了业内独有的“北现速度”材溪。    时至2015年弊,北京现代已拥有第九代索纳塔排媳、全新途胜叔内、名图汇篱、ix25堵叉爽、朗动肺副泌、瑞纳等14款车型搐,涵盖A0级闯脸、A级醒剁北、B级讽翠加、SUV等主流细分市掣文毫场,累计产销量突破700万辆湘徽卵。    北京现代官方数据显示抒,今年前7个月床沸,北京现代累计销量达到59.3万辆蕾攘,完成全年112万辆销量目标的52.9%筷陇卵。 2005年8月8日凛,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年惯相,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司驼良。北京奔驰的成立磁,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域稀技。    虽为国内高档车市的后来者肚,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下父,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划鲍,实现产品导入皆、股权调整琼捎捕,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等嫌,北京奔驰由此迎来了高速发展期挥。即便是在国内车市进入到“新常态”后备拘,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅旅署,远超行业平均水平费洁。    目前萍概弯,北京奔驰已建立起全球面积最大台圈忱、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地副,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂稼、戴姆勒合资公司里最大的研发中心念,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台活尸、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业帛垫。 8月22日刨,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托水褪讣,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型惹浚煽:C级车钎、E级车悔、GLC SUV和GLA SUV汐杉派。官方数据显示杀屏虫,今年1-7月巴,北京奔驰销量达167307辆你,同比增长32.9%起缉。    8月22日寂份痪,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市锣。在迎来年内最重要的车型后募,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜骨风,着实令人期待铂獭。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展圭栋腹,在帮助外方顺利打开中国市场的同时刀令块,更是为北汽自身的发展提供了极大助力庙季轻。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多访饲娘。    “在各种场合我都讲皑策,北汽就是合资反哺自主”笑,徐和谊告诉中国经济网记者结,“合资和自主陪,绝不是对立持,而是互相借力”苹估。自2009年以来橇,由北京现代显啊、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商孺供姓、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范贪夯送、管理流程予以借鉴的数以百计题潍释。 北汽自主实现百万辆    正是如此卡患,从2011年煌套筹,第一辆整车威旺306问世坦,北汽自主销量直线上扬拈:2011年达到2.4万辆鸽冬、2012年实现7.8万辆拇僻距、2013年超过20.2万辆漏共付、2014年突破31万辆款罚唬、2015年完成33.7万辆缕潍卤。历经五年多的时间毒届,北汽自主已累计生产达百万辆酗,跨越增长令业界瞩目滴茫。    “着眼未来匡峦钠,对于合资我仍然非晨E椒叮看好布。不仅是十三五圣,未来很长的时期不,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献痕驶。另外缉蛋,在此基础上袒,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”赋竟遣,徐和谊表示弓。    “年底前还会有更多的好消息呐,不管是在新能源领域柑联挽,还是整车领域电嚏,包括一些重要的零部件领域侗傲,还会有一些新的大项目落户北汽感裁。这样疏,为北汽更长远的发展放,我想合资这一块桨罚惰,贡献还会加大侨。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑:李芳" "  9月29日艾介达,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上加清缴,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲柏。   蔡明指出妒舰坏,中国汽车市场曾是低质量宏秽瓶、低配置扣、低服务的代名词雇迹。诚然齿盎,与美国汽车市场相比脊粹,中国汽车市场还不太成熟技捎。但是汗伴,趋于完善的服务质量测、规模日益庞大的车展诬东巨、逐渐被认可的中国自主品牌榷妹,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步秒涕豢。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标力害,分值越低表示可靠性越高酮灵。J.D. Power近几年的数据报告显示赶碱,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定盒丧戏,从2009年的178PP100到如今的102PP100判僵,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步芥祁诗。尽管与美国市场还存在一定的差距讹瓷,但中国市场的后劲儿不容小觑摹昏。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显逞,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢桐疥?J.D. Power最新数据会给我们答案奉密摧。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH论秋量,而中国市场的进步速度为每年4PPH怯扯。在车型研究上辩,中国赶超美国市场需要6年时间夹汀幸。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH反墓,而中国本土品牌进步速度为8PPH汤妊。在生产车型上男,中国赶超美国市场需要5.5年修话澈。   3. 在了解美国客户的需求上防,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年香氯肆。   经过对这些数据的了解和计算氨叼,平均下来憾,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼毙霉,才能百战百胜负筏烈,想赶超美国市呈兹ぁ,前提是了解美国消费者的需求的巨。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的辽。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为堪捶:车内有令人不愉快的气味娃獭、胎噪声过大(来自车身下面)迪、耗油量过大丰、风噪声过大(来自车身周围)夯誊、空调开启后恍,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为巷:内置语音识别经常无法识别/误解命令湃馁、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题拌、风噪声过大(来自车身周围)蔽详味、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)驹、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档素。同时岁仇,在前10大问题中杠垃,只有一个问题是相同的仕贾,即风噪声过大波汗。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异钎届看,对不同汽车质量问题也有明显的侧重虫。中国消费者更注重感观(嗅觉芒、听觉和味觉等)方面的感受质量聚,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受冈去久。   就目前来说瑞,中国的汽车产业还有很长的路要走缺怜,无论是汽车的质量扳苯腾,还是汽车的整体销售体系希扯,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距冲。凡事欲其成功慨锨,必要付出代价喊琶:奋斗纯。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰晚尾耪:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理恼:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣懦等:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰冀莱:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编筐:李芳 版权作品堂,未经环球网Huanqiu.com书面授权劲促靠,严禁转载垂跺刻,违者将被追究法律责任蹿梯痢。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行借绢协,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览疾俱保。作为本年度华东地区最大的汽车展览会忻,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注溪坝淬。同时睛陷清,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开沧馆,作为本次车展的重要组成部分之一颇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖你迸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠寂脆,中国机械工业联合会会长王瑞祥就成,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言限颊宿,为中国汽车产业的智能化串,信息化方面的发展做出指导意见冗蔬睫。   本次峰会主办单位抄寺好:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接套呸:   贸促会汽车行业分会长王侠的川:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟菇:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘彤德:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林潞:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮扳:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉输斗:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一票:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓嘿绢:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌钨山白:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了澳危,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看酷。因为我以前开玩笑说了一句话挟,我说这个车联网这两年已经实现了婆,就是人在车上用手机连网布岗,这已经实现了堪何。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架呐,手机天生的使用起来就比车机要方便盯。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变讳。有一些改变我们已经看到了铰臂,而且让我们汽车行业都产生焦虑了问。现在有了优步奈桨、滴滴到处讲将来大家不需要买车了霖,这个确实听着都挺有道理擒夯颅,我们一听都很吃惊梢纠。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享钾奢,搞来搞去就卖那么几百台车恫。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始教回,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了赁怖攘。对于整个汽车产品菠、汽车产业链的改变它到底会怎么样秸屡?   回到出行的那个问题七底,我觉得大家也不用特别的担心圭圣。我先给大家压压惊连滇,有两个数据很有意思狠绢,一个是美国湾区的汽车销量和,一个数据我们一查就能查到甜播略。以前我们想2012年优步在湾区开始普及苫,现在渗透量已经非常多了显,优步在湾区这么普及了昆,买车的人是不是变少了木?很高兴的告诉各位汽车业的同仁拓兑,这个没有变少豆力,而是增加了汾烩成。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆奢弦,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错光跋雇。确实涨的很快喘,这个和大家的想象是不一样的谈踏,觉得汽车销量应该减少廖,怎么还增加了呢沙忻?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少棚陕,你说滴滴末会详、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情纪会。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买嗅诡湿,这背后真正的原因我就一直说驴记食,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了卞驴,其实出行不等于汽车绥为歼,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺枢、道路密度不够这种应用场景孩好。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用埃袍乌,其实它真正的加剧了中国的拥堵叙蘑。北京和上海这么多年严控车辆的牌照零奖,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%检。汽车也不是简单的交通工具忙扣科,如果把汽车还原成一个交通工具孔谁京,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了弄森箔。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由举幢搏,我可以开辟,我也可以去坐地铁阜仙吹,我有北京和上海的公交卡痊孙炊、地铁卡辰凶检,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车枯,我也可以骑自行车旗你摹,有的时候感觉走路也很好凤烂疥。   实际上汽车和出行之间不是划等号的垫隆情,汽车行业当然会发生改变缝欠沫,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑版妨澳。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验绊。如果你只是把手机当做一个通讯工具匙蟹钨,在2007年的诺基亚已经做的非尘康科啵好了涩,但是还是被智能手机行业颠覆了程。在汽车行业也是这样鞍建,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验扫,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具魏。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验碘效,我们去展望一下屎暮攘。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶其帽,大家都提到很多了翁蹿肚。其实很多人的展望角度是不一样的东谢,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了妮鸵讽。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了败袱臂。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步库五疥,更多的是解放了你不用开车揉蝗,分享的是司机尺巧。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够嫉。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降畦愤公,它是一个规模经济秽。它的交叉点大体上在2020年就会出现冻拎撕,我们的预计2020年在美国就会量产彼,在中国可能会晚两三年枫。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的秃匪,这是我们要看的一个趋势坪摹吾。   第二个趋势岔切但,移动互联网会加快电动汽车的普及蒂,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车维爆。很多人说电动汽车是因为省油钱杭,其实从来没有人因为省油钱去买电动车函巧,最好的体验是你直接在家里就可以充电了吓小奥,再也不需要去加油站了卧。第三个带来的变化就是对产业的重塑脱,以前汽车公司都是专注在制造莽,用户就认为是汪洋大海吧汗。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的寇,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链醇,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面邯,内部管理的界面勒女,反而把制造这件事情也许就可外包了嗅通趁。最后一点协桃迹,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接尺撅拢,所以汽车作为交通工具以外的部分惜,一个用户买了车以后需要的增值服务的,汽车公司就也机会去提供这样的服务伯适。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验怜搐。所以正是因为这样一个对移动互联网纶、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化伦,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构输摩陆,超过1700名员工挤,我们未来的使命就是希望通过更好的产品箱惕似、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车酒碴敲。只有更好的体验才能真正的激励这个行业德经棚,激励用户里虚,这样蔚蓝的天空就会出现孪辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴椽臼:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行迸频,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览酱湍秘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会吼,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注举。同时反拜表,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开宿,作为本次车展的重要组成部分之一脓,来自汽车行业各个领域的领导和大咖暖鲍,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蕾坛粗,中国机械工业联合会会长王瑞祥抬筏,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言喊牌绒,为中国汽车产业的智能化辩窗枯,信息化方面的发展做出指导意见烩。   本次峰会主办单位讼:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接稻伙铆:   贸促会汽车行业分会长王侠规颓:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟搪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌遁谈疗:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林沫抛贰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮茶:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉讹兑喂:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一尾:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓唤贯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘息锻:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程常快筹僧,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长秒继,因为现在我们是全世界销量最大的市场匹。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准观,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺钮、环境污染等方面施胚堵,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战浑摄。同时磁困,智能制造窝遍、工业4.0锰勺联、移动互联蝎、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战痢危患。我们国家政府也提出了“中国制造2025”苹、“互联网+”等发展战略哩肩。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点糠灵。我们有很大的机遇径频,我们会见识很多非常有趣的变化环镶。   当前业界普遍认为礁淘,低碳化锤梨、信息化请脆僚、智能化是未来汽车技术的发展方向卡繁搞。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇坑吐。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台晴,正在成为汽车行业的发展热点妻涕,正在助推中国汽车产业的转型升级泵桑,从而进一步打开智能交通产业的价值秋。在2010年的时候炒填硷,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索泞蛙蓬,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统斧渺,为用户提供全天候矮蛙菜、全时段的服务翁定,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务翻,签约和活跃用户超过一百万稿焕碌,累计为用户提供约2亿次的该户服务钝,人均交互服务超过11万次贸儡。经过近七年的发展俊就锈,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位防,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用曹、凯迪拉克顺贿、别克咐般恍、雪佛兰上使用毕,倍受消费者青睐盖。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗俊,面对新的市场和技术趋势凰,基于车联网多年的探索靡显、实践结合行业的技术储备拴啥,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略擒,提出了到2020年力争100%产品实现互联嫩,并致力于打造以车载信息服务系暖、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务隧发,为人逻委白、车提供安全智能便捷绿色出行钱蔬,初步建立和谐的人匪腻秋、车孺猩、社会互联生态圈额浅此。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克许、别克稳、雪佛兰品牌拴,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广坍坞,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展辞。除了安吉星在移动信息和网联上测缸办,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力喉、内容服务能力杯泊、大数据运用能力特萝,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B勿、B2C的业务惜拼涧。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全疾请,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露兽呕、支付安全烯师庆,更可能引发行人安全和人身安全炮箍娥,因此在大力发展车联网技术和服务的同时聊屑,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入垦糖,网络安全开发包括威胁因素识别篱、安全战略制定诲、安全措施执行敌勉惧、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开晶貌温。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准托,并且在过去几年不断的进行迭代升级喝,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作海攫。伴随车联网技术的发展全痊,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术逃浆捂,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术蒋痉寐,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶侧鸵事。让汽车驾驶更安全裤、更轻松享侨、更有效烧摊彻。   我们身处在这样一个时代的,新技术层出不穷使一切变得可能毯秆伴,我们也是非常幸运的一代人虑,能够见证汽车行业在国内传黔培、在整个市场上有一个颠覆性的发展惨纷电。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化瀑,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞淘脆田。同时也让我们对明天更增添信心和期待坷蓬鸵,激励我们坚持不懈的努力耍袍县。   我们相信联甫,汽车行业的发展刚刚开始收愤承。汽车行业与其他行业的相互交流饰僻唯、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活靛。我们会和同行一起共同为之奋斗捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超:李芳" "   9月28日残,在2016上海浦东国际汽车展前卯吵目,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行疼酣辆,新兴造车势力锨奖、养车谷馅、汽车金融等领域从业者促薄,走到台前填客,与大家分享及探讨未来的市场前景亩苦泉。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲火松煎。    吕征宇冉:各位领导适、各位嘉宾眠,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典校阶豆,刚才我们的同行说得非澄樱好摩旁,其实我们有一个共同的理念搬钠歼,而且我们也有非常多的痛点冀垂据。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来铝,我们也有美国合作伙伴的公司拧裤,乐视的七大生态是有机的募屯貉,在零基础上打通的操。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的粪欢,目的就像董事长讲的一样镰黑般,让“蓝天白云”再飞翔教当脱,目标就是打造全球最先进的超级汽车迹保。    那么用互联姆就、智能曙、电动薯内璃、共享的方式挪,实现“未来”的交通方式列,我们认为汽车产业蔷,还是没有被互联网变革的产业毒琉纹。对于乐视超级汽车生态而言宪牛,我们有四大基石瞥,我们相信社会化锚花、分享化雀伤、互联化韭、共享化将成为我们未来变革的方向杰凤丧。    从我们的汽车生态诞生以来奋衔船,我们保持着快速的发展珊虑瞪,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目贸,落地在浙江湖州 勘,这里包括绿色环保的环境量十、自动驾驶的一些功能和区域痊肃。    同时我们最近可以告诉大家希稍,我们的产品样车在美国已经开始路试峨龟犯,技术在百米加速已经是全球领先了贫铣迟,产品的量产进入倒计时状态统筒谷。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资潜谷蝎,创造首轮汽车最高融资金额的记录霖掂。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发景帮,协同开发也是我们在北美的基地埔裸、中国的基地连、欧洲的基地共同开发妇捷。同时我们的战略开发电动的底盘机构目钉弧,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件鹅。    第二个就是智能化污吻,车是人工智能的最佳载体牌,乐视做了大量的投入匿垢精,在硅谷和SSA成立了研究院互限,在智能驾驶也取得了突破性的进展蛙。社会化就是刚才说的分享委,我也非常喜欢这个创意煽。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石忿钞彼,我们相信在共享经济的领域里绅痰磕,无论是Uber的繁荣详峨,都证明未来不管是房子华酵赁、汽车都是重实用的趋势裳落残,所以乐视将战略转移旦,推出车租赁的平台潍滦工,我们叫做乐享平台惟铂。    其实最重要的议题闺,乐视作为互联网公司垫,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力弧。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解蚂祟狗,电动化椽间贝、智能化缺灸、互联网化绵、社会化港,这四大纬度有密切的联系栖。    我们把汽车当做全新的载体炔,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通净胯。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功立撅达,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品茬,谢谢大家携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慰祭裳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日囱拟插,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办磁稼涣。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞干此,他认为车联网脐散脖,既然是大势所趋蛾鳖,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网袍,少炒概念零驴磺,多做实事惩。 以下是王侠发言实录缚撼:   在这个夏末秋初拆、时令更替的丰收季节税景攻,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机虏沤,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典浑涎。在此纯钦刚,我谨代表主办单位中国汽车贸促会娠,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来端奇,汽车产业的电动化黎铝堂、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题滤逝控,而且也正在成为全产业链创新求变穿盒丘、转型升级的主战场棚令钱。但是凉,热点和繁荣的背后畏,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面侮访。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样戈斡孔,车联网也在热捧之后开始遇冷灵匠,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰纬挂缕。其实撅,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战梦,我们要理性面对拔、系统分析瓣窟桅,既对前景充满信心缺核,又对可能遇到的挑战有清醒的认识肩娜龚,才能在变革的大潮中认准自己的方向麻惶尸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先腔揭扑,我们要清醒地认识到淘莫,汽车的智能化和网联化是大势所趋凄眠日,是不可阻挡的方向加。电动车还有技术路线之争限逃、对减少污染和能源危机的疑惑兽拢乔,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处撇刀冗,没有坏处棠慈。汽车诞生130多年来途息,除了带给人类方便之外步粮,还带来了许多难以克服的问题汹粳,比如交通事故蜕惋、环境污染和拥堵湾、能源危机等等料便成。车联网和自动驾驶等新技术的应用凰,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐储,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想和。现在不少基础薄弱的车企悸翱,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招酪,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守蠕,多持观望态度汇掠埂,这也是目前车联网叫好不叫座冷驰、貌似热闹却普及率不高的重要原因疼涕舱。我想说的是帕街,既然是大势所趋购查,就不要犹豫不决人辈,否者真的会给对手赶超的机会尝软滔。   我们要清醒地认识到策,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延瑰蔚。汽车市场的低增长成为常态之后涧尝澳,我们对于销量的追求空间越来越有限褪缚,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式搞普然,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值蹈吭甸,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道粟。   我们要清醒地认识到挛卞,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破闯,必须是社会性的统一行动殊疲。一方面牵,车联网是一个汽车生态彩呻,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入屡,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致酞铺。另一方面睹,车联网又是由整车制造商衡全痞、产品供应商搓关罗、内容提供商挡狭、软件供应商模猩、服务提供商础谢恳、网络运营商等不同角色组成的产业链老幂,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合婚糖奋,打破壁垒谋,互相开放信息系统挨确,进行深层合作虏,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的塘刀晴。   我们要清醒地认识到架,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破痢淡赶,而是要靠一个技术集群的集体支撑钱。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网雌寐,如果通过手机就能解决的郊咐,其实不应该叫车联网袄闯。大数据掂袍恕、新能源技术间、网联技术谜老、自动驾驶技术肋、传感技术跨、网络安全技术等玛凑,这些技术的应用都是相互影响韩雄、相互促进甚至是互为条件的视誓客。比如汽车共享和无人驾驶曙腑姑,就只能在车联网的前提下才能实现溶饺,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变勤矾,并给汽车共享带来更多可能性薪洞叮。另一方面工尸,与手机和家电不同的是两渴寺,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程胸盾沏,绝对不是有钱就可以任性的地方墓报摧。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平佛涤欠,中国车企面临的问题一点也不比别人少家伺似,我们一定要避免浮躁情绪擅尚,少造概念检暗把,多在核心技术上下功夫坊哄。   在刚刚结束的G20峰会上损,习近平主席表示搽:8年后的今天来半,世界经济又走到一个关键当口;科技进步纲、人口增长醒警、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期萄,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减侩磺册,新一轮科技和产业革命尚未形成势头梆兢。其实两码翅,对于全球汽车产业来讲摹鹃辨,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱佩老,传统技术进步的空间越来越小讨翻。在这样的背景下勒骏拼,智能化醋黎卵、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎谐畅埂,为汽车技术进步提供了新路径浮,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手盆嫉救。   今天暮屁星,我们以“智驾未来势镭、创领先锋”为主题斧崇,邀请各位企业家埂、专家学者共聚一堂毯,希望大家能敞开心扉翟回,知无不言创,为车联网时代汽车产业的发展建言献策枪叫牢,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量诞悉。   最后泛,我衷心地预祝本届峰会圆满成功操虏赔,祝各位朋友在沪期间顺利辅、快乐睹、安康酶揭唉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但缚:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型淖,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306省,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体散。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点鞠盾处,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线栓导,在下线前夕具储穿,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通翱,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读秦长。 一此诉、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型庇。今年1-8月跑开毕,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息炼。从2015年末北汽威旺开始逐步转型的,脱离原有3-5万元的低价值产品区间投擞,以首款SUV——威旺S50为节点卑,一步步走向经济型乘用车领域沉,实现“MPV SUV双轮驱动”吨焙戚。对于未来产品规划掣,陈桂祥向网上车市透露撩溯:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型澄,并冲击40万台销量规模闻末。” 陈桂祥进一步表示绿:“北汽威旺的MPV瞬痘刀、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品啪。2017年的销量重点会集中在M50F上此驳连,到2018年也会有全新产品上市日史。”    今年8月16日卑,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线碍,对于转型中的北汽威旺狗,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化刻,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型拷。“可以说当年的威旺最缺少的是产品迸淮,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂童,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来水美,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”瞧年聚。在陈桂祥看来痛添甘,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏摊协李,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势蟹。    二慷、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品旱厢地,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求柑皇。M50F具备明显的高颜值特征陋夏仑,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见笔抠。而做到高颜值并不容易且灿,陈桂祥向网上车市透露牡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源豌蛋透,奔驰团队也全程参与了M50F的研发便酪帽。    从内饰来说请题酬,新车的设计均由轿车化标准打造狙,其配置在科技感帝澈、智能化上都有出色的表现金财,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏豢,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控吧戌。同时全煞,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表熊喷。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配搂步缝,智能化水平足以媲美合资品牌莲。 在性能方面韧赂,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速匙燎廉,进一步满足消费者的需求苦鞠蒋,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型武。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台扇灯吴,到2020年威旺规划40万台的销量朵敝。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求教伙柏。未来将在夯实MPV市场的同时桨,进一步做好SUV市场莽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日遁,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》查,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业电烹负:苏州吉姆西添颇丸、苏州金龙楔汗、深圳五洲龙嫩低、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车廓忿,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元城体涪。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴愁琴窘,并对吉姆西取消整车生产资质稿,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除尘晒,追回补贴资金当鲁韭。    根据通报届,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查欺空,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆栋。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元餐苫。不过试每摧,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了敝。 补贴新能源汽车的依据何在蓖檄?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆靖。市场经济最需要的是诚信拧聊叫。但是糖,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中需梗兜,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了慰畈剑害松蓉究。部分领域缺少应有的制度约束藩,秩序甚至失范鸿悄鞭,这并不稀奇妻哺,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞伤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立腑。尤其值得一提的是溉,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标粕。在这一目标之中宪错,财政也被赋予了其应有的定位熬岔琉,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”俩厢无。中国社会的根本性变化需要处理好市场靛袖家、社会与政府的关系星姥煽。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件揪。新能源汽车市场同样是市诚浮,从根本上说距室,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥窟。新能源汽车骗补问题的源头袱,就在于市场的作用没有得到真正的尊重酶寡。    当然卿,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用泡卵呈,不是市场取代政府钩萎,而是市场和政府有主有次信妨,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖坤兄没。说时容易做时难单盒。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题距棘。补多少琉饲巍,怎么补水当灌,补贴如何管理等等秒顷芯,同样都是难题须挫糙。    为什么要补贴新能源汽车功泛?可以摆出来的理由不外乎如下白道:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域鬼撂,只要予以补贴劳痪活,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展潜熬恫。这么说不是没有道理担检。新能源汽车一开始难以实现规模化生产关喇溅,成本较高巨。有了补贴抨饯洁,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补雀。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善敦醛彪。只要有足够的补贴瞪,新能源汽车的发展肯定会更顺利甜活喝。    但是痹埃晚,有了补贴夏史透,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗扛时邢?新能源汽车发展的关键在于技术懒尽聊。有钱就会有技术吗呸垫酶?这才是问题的关键捞龋双。的确需抖妊,现实中有许多技术是可以花钱买来的鹃盗。但是灵迪,先进技术不见得能买得到顷。新能源汽车在国际上也处于起步阶段缺聚潭。各大汽车企业也在努力开发新技术嘎掇尺。在这样的条件下订荒,新能源汽车的发展方向都是问题长扯瓢,怎么会有可供市场销售的先进技术很?有了钱诵,新能源汽车企业可以自己加大研发投入苏,但是罕位氢,研发投入增加型倍,并不等于研发就一定会成功梁。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议壬涪,没有确定性的目标侠婪绊,研发投入的针对性也不可能太强豌旗枫。在这样的发展阶段胳迸剖,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法吠,让市场自行选择合适的技术串餐。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的侯。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势刺娟圣。优势到底有多大舷葱落,得看技术俺闹。电池靠电力供应诞,由于中国电力主要是火电绅粱,最终提供汽车动力的是煤炭刹团邪。只不过年,煤炭发电地可能不是汽车使用地年集,污染从汽车使用地转向发电厂所在地眷。污染是否减少尉番任,还得看耗电量的多少荆答骗,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量腿篡。之后麓眉排,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较丹槐淋。传统汽车汽油有不同等级波白魏,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率昧沙鼓。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源轰惜,这也会带来一定的污染储彼。这都是比较时需要注意的挺逢释。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进稀上、充电不是特别方便的条件下悉吮,混合动力有助于新能源汽车的发展炊,但问题是速,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗面就?充电不便就不充挞含,将“新能源汽车”当传统汽车使用妮,也不是什么新闻抨。还有顾谢,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比藕雷,到底改善了多少能源使用状况懒憋?太阳能利用技术的改进稳诵讨,可能是新能源汽车发展的重要方向纯。太阳能丰富惟亩芯,足够人类使用衡,但是目前利用技术较为低下参,妨碍了太阳能汽车的发展嫁。石墨烯等新型材料的使用虫吼铜,有许多未知数雇,也意味着有许多新的发展空间铂罐烫。虽然空间多大未可知切番县,但不确定性的存在正好给市场提供了机会淌揉复。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现岛?政府在新能源汽车上的补贴较多把。包括中央和地方财政补贴在内纫,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴绣炊。补贴力度惊人堑,这是骗补的根本动力松。当然瑞片,骗补还只是个别现象娠掳,或者说只是占全部补贴的一小部分匹械。已公布的数据似乎也可以支持这个判断藉卷拿。如果问题的分析只是到此为止室,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策慨。    这次公布的骗补企业数量虽然不多堕同凹,只有寥寥几个现峰,但是所涉企业在业内的分量不可小觑呕吠。这些企业不是小打小闹的企业粕啡轮,从某种意义上莽,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命赁脱,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地径半。这些企业按照正常情况下村昆船,应该合法经营才是褐吼酚,为什么要去做骗取补贴的事抠?从企业层面来看锭唤摆,这是市场经济仍然不够成熟的表现挖。在成熟的市场经济下盲,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业昂缺,至少应该是诚信经营的很。骗补肯定事出有因挨。    值得我们拷问的是蜂戎霞,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题梧赫呵?大企业铤而走险啃,或者可以解释为补贴获取的门槛较低涪,企业不必费太大劲就可以做到衬徊,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业徽,倘若没有足够的补贴扩匹按,新能源汽车业务也是难以经营下去的蔽。    政府花钱是要讲收益的炯帛每。动用公共资源苟曹仍,就必须将事情说清楚努。最终售,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告呈。评价报告应该说明补贴的总耗费室喊炔、补贴去向以及效果肪其。这是国家治理现代化所不可或缺的挫偿。每笔财政款项都应该用到刀刃上苔踌,都应该得到其应有的收益警。算总账苫姬,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展帛签缔,这个判断并不容易做到新腔半。仅仅纵向比较是不够的贝,我们还需要横向比较酚,中国新能源汽车行业与世界同行相比具薄,地位是下降了春檄,还是上升了么垮敖。如果上升恳,那么上升到什么样的地位默陆?如果下降踌诺茄,那么下降的程度又如何魂?即使有了指标数据和璃锯,争议仍然会持续下去搔册。也许查暮,我们可以通过其他指标来加以佐证狈片匪。    新能源汽车的受欢迎程度楷,显然就是一个不错的指标眯访腑。2015年新能源汽车销售了33万辆杯,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计稗察悍。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的狗懦廷,那么实际销售数量更小拨廊。新能源车价格不低驮丘,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美港赤履。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素嫡,更利于判断呢书。北京小汽车上牌需要摇号铂,但是新能源汽车的号是单独摇的麓溉复,且获得的难度大大小于传统汽车潮贾。这样改,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车办。他们选择的理由多是容易拿到车牌哆蜕冒,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力杠。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖骚枯,还要摇号兄闻泉,获取牌照的难度和支付的代价都不薪锛健,新能源汽车和牌照捆绑销售苯礁境,给那些亟待用车的个人以莫大的方便笑市,于是他们也可能选择新能源汽车祥幌儒。但就是这样慑每什,新能源汽车仍然没有流行起来虱。全国其他地方划剃惜,也未见新能源汽车充斥着整个市场傅背史。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩淘,但是弥疮盾,我们需要思考碎,这些成绩中废,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果坷晚斥?一些城市为了招商引资厩,鼓励新能源汽车企业到当地投资江寸,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车逃。“双赢”战略的实施强加辖,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力乾几,而不代表新能源汽车技术已经足够先进经刻俯。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定堡瓜篱,这样的不对称竞争扶持盲梨,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴微。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待叔,是对新能源汽车价廉物美的期待察篱,是对节能减排效果的期待妙褐,是对先进技术发展的期待庙瓦。这些期待都是合情合理的翰。但是盗费,供给侧结构性改革还未到位粒掣祷,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求破,这才是问题的关键厦芬。即使要给新能源汽车补贴焙第,也应该考虑补贴的环节挨,考虑补贴的对象娩泻,考虑补贴的效果瓤。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴版纲,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者兜册,不能有效激励新能源汽车技术的进步滔磋袭。如果一定需要新能源汽车补贴伤肪,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效链衅。这样的补贴有点后期资助的味道型,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业另肚滔。但是窘,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术猎刊,那么它就在这个行业有了竞争优势凭菲,实际上不需要任何补贴钒,就可以经营得比其他企业要好枯酞垮。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争绍胯誓,扭曲市场行为内佬。而且份吨莆,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展呜翠净。新兴技术的成长在萌芽状态楷娘,可能没有竞争力类,但是牵贸,经过一段时间的发展之后燃嘶庐,就可能显示出新技术的力量澈村奶。不同时期不同技术的影响力可能存在差别返旁,今天领先的技术奔蛾烤,到了明天就可能落后认。这是技术发展的规律性所决定的方拦篙。为此别蠕岁,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间烦洁,因为未来的不确定性鞠缎,没有人能够确定未来的真正技术路线倒暖浦。留出市场成长的足够空间屎维艾,可能比别的做法更加重要心。骗补问题的出现扣锨吃,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机宝。    基于现状山桨,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展僚砍,那么补贴的着力点恐怕也需要改变傻。这些年的财政补贴蔽剂,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样梁廊,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会诲。相反书,效率不够高的补贴挎面,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少含掸,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重帆却。现有的补贴如果不是投向终端念世屯,而是投向技术研发完浓拴,会不会效果更好点呢黎?个人汽车消费纯粹是私人事务鞭,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向般贫。骗补问题的暴露死举,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会饲婪齿。补贴本来就在退出看缴,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴厘晚。补贴旨在鼓励研发氓,鼓励新能源汽车技术的发展麓粟沥,而不是其他具体的消费目标胖苇。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是救体,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场眉端吨。这样的技术支撑出来的产品兄赐踢,还不能满足消费者的出行需求突。财政补贴可以退出说,但可以通过科研经费资助的方式秤拒,鼓励新能源汽车技术革新讲妮氢。同样的钱晾戎,花在科研上的效果耸末,可能比直接补贴消费更加有效浇。创新驱动发展战略的实施厕,从根本上看庆,需要依靠的是技术创新吞稿。在技术创新上多投入党售胁,并注意投入的有效性唐稀李,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子沮相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采抗奋:李芳" "  今年7月底县,在2016年世界500强排行榜中尘海秦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入晦甸,比去年跃升47位斥惮祈,排名第160圃,引起国内外企业界兰、尤其是汽车业界的瞩目还。    今年男,是北京汽车集团快速发展的第10个年头矾寇咳。恰好是在10年前乖陶师,徐和谊出任北汽集团董事长帘,策划淑、主导土、实施了令北汽集团由乱到治逝连撤,由小到大卤亲,由弱变强的变革块,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆吼、有益凑其、独到的成功尝试令老。但是上,当中国经济网记者约请徐和谊篓稻,请他以《老徐和北汽这十年》为题坍乒,谈一谈自己与北汽集团时恐讼信,徐和谊温和岁、憨厚地笑着说琅刚密,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己乌,少谈啃,少写嗓。    于是没,在不久前的一个上午禾矮棉,在北汽集团的一个会议室里糕山,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访梨,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道烽熟。今天是系列报道的第一篇伟。   当时啪庐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路规罚去,实现跨越式发展”的战略摩,以及构建整车邵纶、零部件簧红、研发糖侥厢、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径粹。“老徐这人的特点就是说话算话漆虐人,真抓实干笔沽拍。眼瞅着北京汽车研究总院兰、海纳川汽车部件虾缺捌、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务浇当、新板块一个接一个地建立起来堆赐悔,形成有力的链条虑舵撩,轻装上阵袒话,并有序运转”芥算郝。 北汽集团党委书记苫省、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展沫勃,连续多年蝉联世界第一既。但长期困扰中国汽车产业的一大问题斯瑞赣,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团枯。    世界汽车产业的竞争是国际化的甩里诬、规模化的榷,更确切地说是集团化的池。观全球汽车产业格局位缺,能够称得上汽车集团的颁度林,美国有通用仍材溺、福特圣乃群,德国有大众欧型泛、奔驰电、宝马表粕,日本有丰田壬边拣、本田岗炯隘,法国有雷诺-日产得横拖、标致-雪铁龙光亮,韩国有现代-起亚灯疲卡,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前奖蜂棠,谈到中国的某一“汽车集团”高堂逼,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到办莆,没有自己的品牌和产品完事,不就是一家投资公司吗创杉?算什么汽车集团!    每年礁肌,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名翠,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”饺,不但被大众潞舱急、丰田菲、通用们甩出几条街店,也常常被长安本荆、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑头险。    因此福,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧荚途席,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展筐,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题帆譬。    过去10年间蚊,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后顿滇啡,在汽车产业集团化方面做了大胆歇仙、有益的尝试咳愤畔,把一个曾经弱不禁风的松散集合体淑,逐渐培育趁蹦、锻炼成为一家颇具规暮菜常和实力的汽车集团香吭屠,在研发挛、制造腹订、人才列败诽、创新炒、管理等各方面实现了标准化廓。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业讥敢侍,曾经拥有一定的基础和财富侨,令人期冀;同时斑,由于分散化单叛滤、碎片化裴岗,更存留令人难以释怀的遗憾人媚。    北京轿车工业与一汽耽、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末勺谩,有考证甚至认为勾,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌柒。    据汽车老人陈祖涛回忆姓,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时俱革淀,北京生产的轿车最早使用了自动挡淖修加,而对手只是手动挡敞绿翠。    上世纪六七十年代邯,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北耸,成为一个时代的记忆店藕。    而同期合拷,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北解,遥相呼应的竿,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130弧疥蹬。    改革开放后捎农,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础安搬。    到上世纪90年代挠,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨蚀锌伤、称王称霸湿透貉。    特别是2002年蜜沪,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代绅膳,也创下了高速成长的纪录共刃。 北京牌212越野车    可惜的是类,在这些看似个个突出的单体层面之上衡,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”熄邦,除却福田与现代驶车烽,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争宪嚷妓,还被同行作为茶余饭后的笑料蓬赊俄。整车企业尚且如此洼墒钒,北汽的零部件企业就更加不堪了娜栓。由于资金坍蕊、技术和观念等原因顷毒,大都跟不上主机厂的技术升级畦,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷罢,有的企业已不得不靠出租房屋度日杠。    忆起十年前上任之初的状况裁归猎,徐和谊对中国经济网记者说默解,当时的北汽一盘散沙乳变,特别松散斯,单打独斗牵锌,各自为政炒膜梨,互相内讧菱,效率低下……照此走下去抛粹柯,“没戏捎丧刚,一点戏都没有”!他边说边摇头狡。    由于资产结构的相对分散釜,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业铣疤。日常运作中盼,大多只是履行政府赋予的出资人权力焙,无法形成一个科学的集中管理机构懦,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系戏地,深入企业经营管理了佬攀龄。    2006年10月底鸵努,徐和谊出任北汽控股公司董事长范佰糜,恰逢“十一五”开局之年段,他率领北汽以科学发展观为统领骄,对产业结构和发展战略进行了全面俄曝、系统洗拱剑、有效的调整珊绢汇。    有北汽中层管理者清楚地记得表季,当时壳,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路镰膊洗,实现跨越式发展”的战略屋咯樊,以及构建整车僧普淑、零部件唇垄腾、研发庭啥仟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径碘。他说泛,“老徐这人的特点就是说话算话恫娶,真抓实干捅。眼瞅着北京汽车研究总院擞毫、海纳川汽车部件喉猾、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务掠糕、新板块一个接一个地建立起来闪淬哩,形成有力的链条喂恋挎,轻装上阵扒琴,并有序运转”喉项工。    到2009年拿平女,短短3年时间建膝,汽车年销量突破100万辆大关挟艰醒,销售收入突破1000亿琶,北汽集团化战略初见成效虫。 2016年贡,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日仟,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”矢忙,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入抹,公司治理结构进一步完善晾将,集团的功能定位更加清晰;同时扣琉堡,也意味着北汽的集团化运作由虚转实磐起,并将在人才吸引泄盒、产业链完善及兼并重组中谐,发挥出更加高效的运营效率蚂岔翱。而外界则普遍认为铃淘彻,名称的变更蒂,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源坷,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心请输垢。    “北汽控股更名为北汽集团堆,是北京汽车工业的领导体制祟电祷、管理体制的一次重大突破燃捅,找到了北京汽车难敲、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”吗恕篙,徐和谊当时说农。    随后蓖,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团肋,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标槽。根据规划贸廉,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元衔陪擦,大力发展自主品牌贯,完善和打造全产业链饲狙抠,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位垛靛,进入世界500强咐楷脆。    “说到做到藉,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“送晨盾。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说稀,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破滇才,战略性新兴产业蓄势待发肮戒申,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升犀,各项增长指标位居中国汽车行业前列惮踢拈,成为近几年来最具成长性的企业集团泛娃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭巢矾:李芳" "   姚景源认为卢,新能源汽车需要一个产业政策去扶持妥,而产业政策需要与时俱进镶仁。    杨裕生表示氓譬幕:应适时推动电动汽车市场化跑,也就是补贴退坡岁川,一直到取消补贴簧。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)晃,而电动汽车积分制应该节油和减排并重稍。但是第融炽,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高抢侧,不宜鼓励喘甸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化写揪。    侯云春指出桓瑟杭,新能源汽车发展需要在供需两端发力千,两手并用勿竭交,推动新能源汽车健康发展函赖川。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示该,表明在国家相关政策的助推之下害募绵,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展璃,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题但。其中换,规模巨大阔观罚、涉及金额超10亿元的骗补事实嘿霉赎,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”绿。昨天弧,几位专家学者的观点引起关注挫电。 中国工程院院士杨裕生    不可否认全聚萄,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用捻莎。对此猛示涩,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示敌擦:“我觉得补贴是政府培育市场的手段锯是姓,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性狙菏、必要性的措施泥。”    原国家统计局总经济师姚景源认为歧号莆,政府对于新能源汽车产业要进行干预里,而关键问题是怎么干预逢台隶,干预什么题。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持肖,而产业政策需要与时俱进”呐浑吐,他谈到涸。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用鼎紊,并提出产业政策应该遵循四个原则谢火廉。一是产业政策不能替代市辰选;二是产业政策要管产业坝圭,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物堡。    杨裕生也认为萎问,目前的补贴政策有两大问题珊,一是单车补贴过高袜溅儡,二是补贴总额高扰。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化肩驴,副作用很大精估。    在新能源产业层面吉讼,杨裕生表示量蓖:“应适时推动电动汽车市场化喇煤,也就是补贴退坡道碌,一直到取消补贴搂话耪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)攘玛,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”类。在技术层面爬,杨裕生认为贩奶,第一应该发展节能又减排的小型乘用车卷朴,第二就是发展不补贴存速劣、已经市场化的低速车必。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高浇,不宜鼓励胜,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化采。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外拔哩,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出蜜,新能源汽车发展需要在供需两端发力亮掸,两手并用鹅,推动新能源汽车健康发展并。    侯云春解释说侥:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力姥。一方面大家喜欢用汗、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施七,政府和企业共同努力纷脖韦,使得新能源汽车能满足消费者的需求葱,开拓新能源汽车的市场律黑。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”活穿。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮:李芳" "  如果我们做好准备的话欠芬庆,赢家当然是我们功颅。我们不担心其他的迹片,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务贯拾保,我觉得只要我们做得好瞳鲜荚,一点都不用担心靛。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日彤,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一氖,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后闭,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授拇,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访睹。其中特别谈及奥迪与数字化捻扔妥。    施泰德说竟哗先,到2025年以前宽,有什么东西能够真正去触动奥迪呢量?汽车行业正在经历一场变革极捷掳。对我们来说酷誓荣,有一个非常重要的关键词俄:数字化袜线,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变寇。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备撇丁毙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说善,我们眼下所处的时代扑骂筐,奥迪科技一直处于领先地位柑吹爸,并不断进行新的突破焚仙。对于数字化囱,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商倡。到2020年时律啥,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验扒橡察,这也是我们引领未来的一种设计稠,包括其他顶级科技雾,包括我们的传感器桑、雷达秸斯、激光大灯等奸巢吧,都会进一步巩固奥迪的领先地位懊疵辖。    施泰德说床,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远葱现,我们会全身心地投入到这一点挞匹吮,包括3D地图禽,导航等应用替蹬。对我们来说推功叹,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值稼嗽。当然旱涩,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”览侈迪。    在回答有记者问宛瑟阂:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势径浮,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走瘁,有哪些优势喷妇?在这场竞争中为,谁会获胜”的问题时石,施泰德表示级丢:如果我们做好准备的话赦促敛,赢家当然是我们顾砂。我们不担心其他的附,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务床逢,我觉得只要我们做得好筷虹烫,一点都不用担心磐级荚。    施泰德强调圭捕,在某种意义上盆掂,我们也是一个初创企业突黎般。其实磨疽湘,奥迪有很多细分部门呈,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作墟。如果没有这样的合作湾盆皇,你很难相信须绦吨,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远攀,我们能够成功地实现自动泊车铺、自动驾驶等晴颊肖。    施泰德预计朴违,2017年墙,我们要推出新的奥迪A8抨,自动驾驶的时速能够达到60公里戮时,没有别的厂商做到这一点词农讽。如果我们明年能做到这一点的话吉,我们又再次地印证奥迪的“突破科技奴毋殿,启迪未来”藤超。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈相刻:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际窖恋,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕哦吵。庆典活动前夕费讹孔,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟蔬镐咆。一汽-大众汽车有限公司董事猎棱、总经理张丕杰除了对政府顾炊暖、经销商曙世、员工姓污、用户等的支持表示感谢外曹,他也坦言具叭耸,在新能源派售、“互联网+”等方面甘,一汽-大众起步比较晚捐,这些短板正在引起高度关注喊钢。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子可侍湃,“因为有你端魂,心存感激”古佛,一汽-大众员工就是怀着这样的心情舵踢,来感激这25来帮助我们成长的所有人疙凯。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就簇,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果鞭罕。从前辈讲起撕豆,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为檄芳蹬,还有陆林奎等等的领导戳烤灯,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策四凹坚,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果补。   25年来漂超摄,我们要感谢的人非常多攻。感谢国家和政府的支持与帮助凄。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持攫两苯,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行嚷。例如成都衅,成都今年是高温天气很,最高气温是37.5度而且是持续的艇。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活嫌,政府部门给予了很大的支持和帮助帛秤。   我们要感谢1250万用户甭淀,感谢他们的选择和信任捅辈。一汽-大众从项目开始建立涂袒,一直到第一款捷达开始投产夏,捷达在市场上并不是一帆风顺的冬搽,它的初期是走过了一段曲折的道路恫僚。正是在困难的时候袍旗,是客户帮助了我们橇吓救、鼓励了我们釜肆怪。还记得在困难的时候川酪,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国叮社,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象垮规。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工想。一汽-大众的员工非常的进人丁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化活特粹、吃苦耐劳容。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬台,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦宪。大家知道一年365天栏,如果周六周日全休息就要去掉52天茄琅,把所有的节假日都去掉景灰筛,标准工作日应该是250天七乾,工厂的康采恩标准就是由此设计浑脱募。而我们加班到300天羔纫人,320天是常有的事嗓,员工非常辛苦即韩琴,所以在这驰酞,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢牡。   要感谢中德双方的股东蕊唤社。要感谢他们具有前瞻性战决策拦嚎胸,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开郴侩拧。一汽-大众的建立熬瓮吓,当时在中国的汽车合资企业戚泥汉,一汽-大众成立的时候也不过就两家融颅割。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下魄,股东双方做了前瞻性的战略决策善秸,才有了一汽-大众蚂停,我们要特别感谢中德双方酒氮。   在一汽-大众发展过程中骋鸥,比如一汽-大众西部战略嚏怪山,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场剂屁。一汽-大众在西部建厂的时候孤桨,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力捂徐。现在在西部的生产基地齿,今年他们的产量突破65万辆劝啃,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略锰剂,在股东的决策上由一汽-大众执行的甫,也取得很好的效果菱江。此外队变,还要感谢1200多家的经销商诧、700多家的核心供应商合作伙伴敖。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展炭、做出的贡献和总结的经验到底有哪些姜?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量全虽。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态瑞,中国适合于家用的车型非常少阜瞳。25年来凹圭,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆恍离亥,上缴税金3700亿元婚立呸。从一个品牌一款产品发展到拥有大众烯鸵、奥迪两大品牌12大系列产品耙。   25年来蒜,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升识俱惨,带动了中国汽车工业质量意识的提升豪。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌吾,以销售收入利润率和社会贡献来衡量锹筛,一汽-大众是领先的吐。同时徽卷,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主冈茸轰。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业仓醛。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展搽桂。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验芒摹膊。首先耗沙害,在一汽-大众的发展得益于体系支撑随。一汽-大众的体系不是一天打造出来敛,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的司。   其次讨阔把,一汽-大众拥有一套完整剃餐藐、标准的制度和流程的有力保证道模怂。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰袄耽,制度和流程是保证档错配。   再次挽,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针拆,在经营发展过程中有很多难题需要解决耗,有很多矛盾需要平衡谱,用什么样的标准来平衡翟惠强?底线是什么寂少竞?那就是质量春撅旅。一汽-大众一直坚持质量至上马朔,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来炔,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承滦。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关查膛处,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业艰昂掀,这也是质量至上的战略要求悄。   此外疙,高品质的人才哄,具有工匠精神的员工什烹翘。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质廊黑、传承的文化也是高品质歌夺吝,得到的技能训练也是高品质遍脱。拥有和企业共担风险的合作伙伴斑悄跨,无论是过去帅、现在还是将来都是这样尖侠,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起碾损。一汽-大众在自身发展的同时蜡揭辅,也考虑到了整个供应链的协同发展丸汇,对于整个价值链会有高品质的要求嗣涩。   最后舒配,一汽-大众在努力践行企业社会责任滴慨杉。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验芜未可。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候桂该挞,也得到了社会各界对企业的尊重和支持抹捕喷。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上啡,既要总结经验和收获杰艾犯。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训全俯、走了哪些弯路酚显,下一步应该怎样避免爱。   如果说到过去的不足捂草侠,SUV细分市场比例快速提升浦衡,一汽-大众对此准备是不足的晦泛桃,对新能源踢霓慕、“互联网+”等方面的起步也比较晚桨熬。一汽-大众对于未来仍然充满信心古肉毛,这些短板正在引起高度关注换邻皑,企业正在考虑这块短板如何去克服募售限。   2014年暴,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议轮蹈,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望匡。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来俏触害。   面向未来锹,一汽-大众将继续保持现在的发展势头挖投,保持创新计白、驱动发展为股,并释放出更强的增长动力贩淳。同时活诫,也会与各方伙伴实现合作荚蜜磐,实现更为广泛的互利共赢关赖艰,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任荡琅,不断回报政府镁湍行、回报股东熔劝徘、回报社会吵衡签。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间椽,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访宛。他表示穿攫,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位裤,并将继续保持限量生产以追求独特性魄。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来倡就乡,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型祥:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante领俊。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低阔陇,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探井嘲梢,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用豌忱柏。业界有所疑虑的是芭绊廓,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象来。   对此沟,薄亚铭向记者表示融侮,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低屋颧泉,但都不是便宜的车型凳妻。Levante的价格达到了100万元左右纽,Ghibli的价格也达到了90万元左右焊浅操,在产品定位上依旧不低酸处。同时令摩颂,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产敛腥铣,依旧走高端化路线拇。薄亚铭还讲到枢:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司算递采,不会把目标提高到每年20万辆彭管、30万辆的水平惮赡,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量停,所以我们能保持品牌的专属性退辈。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明堕,他表示悔:本次车展上上市的新款总裁车型教磐臼,除了在产品上进行了升级外虹伙,还提供了多种个性装备地串,客户可以从中选择很多种搭配隧。此外料,新车在性能上的提升显著筋幢破,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快擞勾、动力最强的四门轿车寞。   此外肉,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业涕惊,开始尝试电商销售模式拷税戈。薄亚铭认为般,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用叉日慨,因为中国市场的客户已经变化幕达锨。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的缺井,现在有很多人都用手机去买东西粱,这是市场发展的趋势付。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前筏慑,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式逆,即用户车主首付车款后敲诺,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司士,到整个租期满了以后壤,这辆车的物权就归给该车主畅贪涡,该模式类似于分期购买铝碗。   薄亚铭说髓沛型:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行挡,但是在中国市场还是刚刚起步库叔金,有一些量产车会采用这样的方式做旧凉陡,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”吉。他还表示蚕粗:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策访镣豪,其实反响真的是挺不错的戒接。尤其是北京耐庞、上海这样的限牌城市潦。通过租赁的形式檄皇,牌照将打包在租赁费用里面两慕。当车主买到车妨响兜,即启动融资租赁手续裁示虐,拿到车辆牌照绕辣渺,不用为没有牌照而担心衬。如果是企业车主莽睹,每个月的融资租赁费可以抵充扣税但囱是,是非常划算的健。”目前婆曙痞,该项目仍处于试水阶段榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏凯:李芳" "新能源的发展拟,是大势所趋帕,但具体方向刀,也扑朔迷离皖。    电动车会成为未来的主流吗韦?现今的新能源汽车产业健康吗惺瞳?什么样的新能源政策更适合我国国情硼?    2016年9月2日晃,在2016泰达汽车论坛上凉舷,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访怠壁,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”迫加,他认为矩虫,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题具侨,恐怕不可持续罕较眉,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外匿,何光远认为武临戮,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向阿榷。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人乓,这位87岁的老人谈起汽车工业姐岁逢,依然有些动情肖。谈到电动车发展颊,他认为型唉,把电动车归为新能源汽车是不合适的法寝。因为嗡,第一鲸外貌,电不是新能源豹褂辜,第二拦,电动车也不是新东西癌滑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解逆并团,电动车诞生在1834年沤,是英国人罗伯特·安德森发明的绦靛摄,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年岔。    何光远认为毋叼经,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”蒜隋贤,不科学廉,应该给它正名柑,就叫“电动车”痊紊杜,或者是纯电动车羌。何光远认为淡厩就,电动车国家政策的支持力度非常高仕深碧,所以它现在发展比较快幢,去年生产了30多万台尝,但它还是有很大的局限性浪舞。首先酵佩姬,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便杭,可以长途旅行使用特袭谁。即使快充也得半小时以后蕾,但是经程伲快充的话软逞称,这个电池的寿命也会减少推,慢充就需要几个小时肺,充电的时间很长畦。另外脱文,行驶的里程很短忍,有一百几十公力就了不得了铂驶裤,就是很好的电动车了功毋。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上私,我认为不可能持续郸腹。”何光远说密螺,很多企业是因为补贴才做电动车辩雇懊,事实上爱鳞,内燃机节能潜力还非常大肋褪,缸内直喷技术截、柴油机的高压共轨技术实胺、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助乌簿鹅,因此钾取,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力捕时闪,不能被动蚁劳,节能是最大的减排窃剃。    甲醇车大有前途    现在戮四蟹,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战怜仟,因此澜,各国都在研究替代能源与新能源汽车衔。美国常檄蜜、欧洲恕耗角、日本醒溃貉、巴西都在降低交通能源对石油的依赖伯磨撮,但因为资源禀赋不同聊,所以技术路线也有所不同犬。    何光远介绍说画讳,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题完梢,在某种意义上讲伎慰戏,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量瞬洽该,虽然同为乙醇睹,但着眼点不同;日本缺乏资源锌臀嗓,自身资源利用问题不突出媚歉,因此怂岔幌,把提高汽车燃油经济性作为首雅鹗薄,同时也推进乙醇生物甲醇的应用翘培埠,日本也在搞甲醇的研究燎宽,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定认姑,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线项帝。    在能源粟炒弗、交通帝、环境轰廖累、经济四位一体的框架之下氯,中国又该如何考虑替代能源的问题蒂胆?    一直以来炕葡,煤炭是我国的主体能源芯海楞,占我国能源消费总量的66%至70%瞧模。何光远认为戚乾,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用浇沟。推进我国能源生产和消费革命哀互虐,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路略檄恭。而在煤炭发电供热的同时添勤,可以产出甲醇攫,可以为内燃机提供燃料屋俏醛,所以门情,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁誓芜谐、高效利用是紧密联系的色舶歌。    此前寄氦,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点桨,这4个省基本上就是产煤大省杏乘、山西拐氯端、陕西澜将疵、甘肃解伞卢、贵州嗅、上海市窖粉。现在规模最大的是山西际狸、贵州聘陕,其次是陕西盼湃。    何光远介绍说提舍,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准抚,车都经过天津检测中心检测家搜,上了公告辩汀从,经济性也是最好的笆隋坑。“我去看了加注站侧德,M100甲醇100%烧甲醇幢,2.2元/升浓,现在已经降到1.7元/升了帽哼抖。一个半甲醇就可以代替一个汽油惹琼。所以说谴,甲醇还是很有希望的仕惰颂。”    今年3月份弗,工信部伎罐教、科技部烧脾缮、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点冒楔汞,验收的专家组由何光远担任组长去验收芥捂譬。何光远透露说希票,山西验收以后虚,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会螺前耽,开会以后形成了正式的报告馆扦艾。现在困垢,在各个部门已经会签完了嗽届,在等高层领导做最后批示恒捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦朗涵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日槽窗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕皖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题晤疽贯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题甩,力邀政府洪、行业盟趁、企业暖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见梳羞,寻求产业发展有效途径善堆茂。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录菱。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们罐绘撵、先生们搏酪,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容门。今天甭丹逼,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文淀羡设,主要是围绕商业车险改革的思路和效果誊砂,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报翠激裁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先填,解决大家的疑惑歌儡配,为什么要改革秸赋仇?现在存在什么样的问题竟?第二兴帕,改革改了什么赌泉?主要内容通、实施步骤忱侩哥、目标屏假、原则烦材屯、政策选择等等渐。第三力匙虽,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了管,改革试点取得了哪些成效拷,用一些数据和大家进行汇报碉期。第四嗣承涛,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望誓。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件谷母辞,从国际上来看劲,自上世纪不管是美国瓣、欧洲哗第汉、澳洲还是近邻日本颠、韩国灸卷迁、台湾等等尉畴,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮斗德,至于费率为什么要管制脆莫扁?为什么要放开堡琉痞?这个也可以做一篇大的题目娜。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势石炽,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定疮办,逐步地向由保险公司自主制定转化侩,定价因子的选择就是什么样的车保费高橡健、什么样的车保费低聊播拢,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展午唇。   但是究,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时晨,还不能叫现在完成时帕砂俄。比如说美国若干个州奢池烯,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的容侣蓝,因为不同的政策取向有各自的利弊绦,这也是一个非常复杂的政策选择过程揣遍绞。   从国际保险市场改革发展的经验来看侵酿,改革前和改革后稀猜,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势扮颇哺,就是保险或者说车险的产品日趋多样化踢勤泛、复杂化梯肠嚼,定价更趋精细化捻杏,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应武吓。在澳洲一些国家谭泪词,改革前超额承保利润改革之后就消失了紊。对于我国来说级,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革莲,从2011年开始社会或者舆论扒冕略、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求亢午囱,行业本身也长期苦于在低水平断啼、无序化竞争这种环境当中很难转型升级鸿驴杉。另外乒,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用沸菇,在这些方方面面力量推动下授描,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作衫鞠柏。   在改革之前是什么状况筛鳖?简单跟大家介绍一下惯。从人民银行管理保险行业开始佩借,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的赎吐,在保监会接手车险市场之后甫,也是保监会统颁条款费率美,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革的,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态烂够集,整个行业亏损柑澳奴、消费者投诉也比较多俄脖,所以到了2006年的时候投卫,这个改革又走了一个相对回头的道路吻汝患,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套穿寸毛,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微琶盯灸,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态彪诫疤。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用山慧,比如说行业比较统一肯,消费者认为条款费率比较容易理解妇八扇,恶性竞争的风险得到一定遏制先,但是负面作用大家可以看到冒,一个是条款法律风险很大绍蚕,不能适时的随着道路交通环境梁春、司法环境颇截搞、社会经济生活环境的变化适时进行调整雇浑,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔平炊、无保不赔芬、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑哇。   第二疏驰,在监管方面定位也不清晰攻。对于一个自主经营翘倾矗、自负盈亏的保险企业绘矩,没有条款费率溺,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力迹缚婚,改革发展没有动力郡片头,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力挂繁骇,所以整个行业是在一种规牡叮很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展卧。   在2011年藤卤侈、2012年前后经过评估李毕技、反复的讨论唤腐,其实当时市场上两种声音都很大刷冕郝,一种认为行业就是应该统一规范标准化粟何,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路懊。经过反复的评估和权衡漓嗣巩,也是在十八届三中全会的指导下心鲁槽,改革的方向目标原则最终得以确立蛙睛线,这是在当时发布的两个文件纪,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》淌伦,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标币纯猫,比如说要提升行业的发展和服务水平奸恨碴,使价格更加合理翰惟,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担金胆、保障范围榷氖藏、服务都有一些诟采娜衔,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标碾。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向鞋。第一个是维护投保人保险的合法利益现。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向耪昂活。第三个原则是稳步审慎推进沥读埃,根据一系列的国际比较研究俄赴,大家还是从中得到一定的经验和教训畔,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果酒,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训册尽。所以躬,最后选择的改革途径不是一步到位投,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标鲸薯,它只是在长期的甚至六年吧寞忙、八年胜蛇怀、十年的改革市场当中呈现出的一种状态氨悍,这是改革的一个总体思路飞讼,从条款哎陪、费率堕、监管三个方面这是一个简单的概括请,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款莱秦,大家不用仔细琢磨当中每一个字捶酪,应该基本了解日常买到的车险保什么关系多等,双方义务关系是怎样的标准化流程盼。   除了行业示范条款之外勘,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充抡,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验坞,不管是欧美还是台湾毕锈晤、日本侈扫编,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门楷归拨、百花齐放的状态虚吉铣,因为每个合同涉及几千个字标蓬平,实际上唯扔,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系本浩桶,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择殴。   在费率方面分成两个部分墓骂鞍,一个是行业的保费水平譬普武,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业看镜囤,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创摇,对于汽车来说文另散,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平吝漓。所以在整个行业层面建立车险信息平台其,收集各个公司历年来的承保理赔数据骑,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的陵、科学的定价的参考汹侧,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动豹橡乔。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权湃镶,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了吧。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端杀,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司放呵。在行业基准保费方面焊承猫,行业协会做了以下工作洞躬,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理隋肯懂,在这个层面冬鳞脸,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平策抒,其实是相当的弱亭团复,这么多年来的承保标的僚壁,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名宽赔屏、编码实际上都是不统一的憋希,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据敦敌仍,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码坚,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库浑戮,这个数据库目前正在申请国家标准稿戌脚,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理爱,对每一款车归集了二十多个基本的字段举诬。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上蒜,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告杆鲜,给消费者购车提供了一定的参考力,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈肪。   在行业提供费率参考的基础上骨深淀,保险公司它是怎么定价的玛?现在也是大家很关心的一个问题腑淌儡,为什么有的车费率高矗嘿、有的车费率低秘费,为什么今年高明年低耐雹?在不同的分类当中有一些差异都?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子脾蒙杜,分成从人因子和从车因子两大部分咸捌,每一类因子当中又有若干个维度丁,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力及、风险定价能力抡寐、风险管理能力自主制定的镣擅。   比如说啼列杏,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业眠叛、他的生活方式嘲抡、他的信用程度等等雄钒,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格爆,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险谰,它的安全性泄港、可维修性等等啊,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险陵卿,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的笺鸥。   国际比较先进的保险公司汉守,他们通常采用的定价因子擒肝戈,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了炕径,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考绍,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱盘匈蔫,这个差异可能我们现在还难以接受漆腾,但是将来毕竟是一个未来的发展方向锚。   总的来说枯斤,保险它产生和发展的基础是数字法则顺,在大数据的发展背景下华戊鲜,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用蕊廉。   前端越放开后端管的越紧埂桃,如果费率市场化以后高,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争肝、整体亏损的这么一个状态蔬旗,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施筋败。   实施步骤皇倘。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的楔骑方。到今年6月30号为止沙诲勿,第一阶段的改革基本完成了慷,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外逢醇舱,也开始体会到不同的风险对应不同的费率槽,不同的索赔历史对应不同的费率妥没,不同的车型对应不同的费率物户,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的炬,这也是改革的目标匆逃,首先是平稳过渡纬辉。   下一步伤畦,费率科学化剁盒颂、精准化疆浪盛、精细化程度会逐步的加深猩莎,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的迟涪。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场丸啊。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下喘勉,经过一年的改革试点情狭宽,消费者从全国范围来看遁脾,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点氓补操,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的黔涝,对于高风险境、高出险的消费者媳,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了屏,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费肆睫,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率抖喷、道路交通安全水平都得到一定的提高侵谐垒。   从行业的整体情况来看轻,1-7月全国车险保费将近4000亿水平读痪,增速营改增以前是11个点撕,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点诽,仍然是持续稳定增长居负堂,这一增长是在保障范围扩大悔、车均保费下降的基础上实现的投酗,车险行业的承保效益基本保持稳定雌冯师,综合成本率是行业常用的承保效益的指标屎,两个点的承保微利干恭。   在保险行业层面来看派,公司的定价水平浦、服务能力在稳步提升的计绿瘫。外部正效应也比较明显把菠猩,一个是车险的出险率大概下降20个百分点羡盼嗡,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系聘。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势窘,大家开车上路更审慎了对取汀,小额案件在索赔的时候可能更理性了输掸耿。   下一步工作皮啦写。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外绕犊册,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品臂炒,也就是说除了违法犯罪不赔藤付把,除了不可保风险不赔汤,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险潜纷尖、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障锋拈庇。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市潮改⒐帷,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围纷禄,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体碳划、不同的投保人赐、不同的车型价格的差异会越来越大蜡靡扩。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求氦瘁,更好地提升保险公司的核心竞争力驶偶贪,也更好地促进道路交通安全舷剩浚,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高几,最终服务于人民群众更美好的汽车生活擂楷冉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日物冉搂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕讣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题连歌恍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题冯叭农,力邀政府避巳、行业摩、企业冠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见剃,寻求产业发展有效途径缆村俄。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录饶。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点纽。第一偶呕,SUV这几年是高速增长陌虚偿,我们做一个判断凉罢,这个高速增长就要成为历史了捌,往后没有这么快了络你,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点令,份额还会提高叙港。第二踌怀些,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势并免,就是份额和价位双提升桓,这是与2000年-2010年非常不一样的变化饱兰,之前是低价位提升份额奖,这次是价位在提升壤哎、份额也在提升碘纶。而且我们判断还具有可持续性驴。第三浑,汽车厂商将会由过去的滦卷诚、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强享、弱者更弱断缅迟,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组幂。在此主要介绍前两个较,因为时间比较短铝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势底。从图中可以看到犊澜,从2007年开始练齐戈,SUV进到了一个高速增长的阶段临技懈,连续九年年均增长率达到46%凉测等,今年前七个月也比较快粳画同,增长38.6%存冬。此外堤,市场份额在迅速提升玻枫烤,今年1-7月份市场份额达到40%草,SUV占乘用车总体的比重提高到40%稼,过去几年每年4个百分点靖煤澳,去年涨了8个百分点挤,今年1-7月份又长了4个百分点抹,自主品牌SUV占自主品牌的60%青,SUV全面热炒盟霖,豪华车嗣俄、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高纯,下一步还有空间独师啸。从这张图可以看出逞穗,一般的合资品牌换澎,SUV比重还偏低表含裴,豪华车和自主比较高胆溉此,不同级别里面SUV占比较高购查,不同价位车里SUV比重也很高寿,还有一线录、二线纶踏氛、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)苛腿,不过一二三线的比重是去年的数据详,今年前七个月是四十了烦灿酱,今年没有注册数据可以看得出来廊侗抱。   但是翱户厢,我们说这些年吩徊纠,suv领域基本没有在空白市场肖钾律。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱竟寞,需求就会出现放缓的趋势帕山颠,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势构届镭,2012年-2015年逐月都是向上提升的巢,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走暇鸡独,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月秘访喂,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了尚。相对于去年剐,虽然今年全年涨了5个点梯土,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了独,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了撑晨杆。   但是复矫,我们说还有增长的空间叫携,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点炔,我列举了国际上两类国家的SUV的情况教缄,大家可以看得出来隧坏,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家墓柏完,大约在20%左右凌铺囊,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国悸吝邻、加拿大仆、俄罗斯这些国家女嫩。这些国家总的来看是地广人仙褪健,SUV占比比较高赐式耻,人口密度比较高的SUV占比比较低夯墒,但是也不完全成立啦,韩国人口密度也很高但是SUV很高硷,巴西的人口密度很低SUV占比也很低泉,这不完全成立苦,这两类国家的情况是存在的妮钉。   如果跟美国相比颅,美国是把皮卡不作为乘用车蔑,按这个窄口径的话美国的SUV是44%吐樊霖,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距档坍扳,与宽口径比还有11个百分点情,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高僳疼贬,五十多不一定是峰值点奈。   另外戊,欧洲这几个国家嗜挨,虽然SUV占比低撕怯,但是比重也在提升坚篓,从8%涨到25%桂,SUV的热潮是全球性的狙杉。这里把不同车身形式的数据给大家看一下囊崔仓,美国匆肉骚、加拿大这些SUV占比高的国家帛,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高互算,大部分来讲可以占到40%左右浆累礁,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高持申,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低射冠铰,欧洲这些国家就是两类即惫剃,我国应该是随着美国软口鲸、加拿大脑、欧洲这个情况怪锑,因为我们已经占到40%的份额了猎,如果按这个去计算滤贾波,中国的三厢轿车是48.4%俏滇,还应该有十个百分点的下降空间赦侣嵌,下降去给谁滑俏?基本上是SUV哥,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%藕玫,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升裁才烂,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点港钎闪,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升拎畦,这就是我们对SUV的一个基本判断捶缮。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化锨碌,就是份额和价位双提升韧限梁,这是非常不容易出现的一个现象本沫恍,如果把它拉得更长一点看雀但遣,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段没匆嚷,2000-2010年连续提高了看激乌,最近这几年不太好钳灿,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升诲,实际上拉长了看的话到现在17年的时间冕葡,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低歧传嫁,2004年舍、2008年相危、2011年咀、2014年瓮骗,其他年份至少是相等的修驰缺,大部分年份是比它高绦鹃,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的瀑悄斜。   现在一个更积极的情况来看卞仆,就是我们的份额在提高频,如果以总体的市场为100的话附涧,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%摔,如果以生产量为一百的话污,我们的自主品牌已经占到了35%丧,其中提高最快的就是SUV扑,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%丧李,它占到了一半以上的份额羡褥,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降蝎辛肝,以轿车为一百怠部,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%彻卫,连续几年都在下降孰扛赦,轿车竞争力在下降墙同。但是自主品牌总体上的份额在提高距碴。   从价位上来讲这个趋势非常的明显垒颊控,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车忙,这个销量在提升翁睬,低价位的车销量在下降哩,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长薄,增长最多的就在这个5-15万区间蚕。以自主品牌自身为一百的话搔绩,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%发午净,现在只降到了3.4%澳,而5-8万的车这几年也在下降骗汐慧,增长最快的8-10万的车和10-15万的的心污,这两个价位上涨的是非常的快夸感,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%霉蹦佃,还有10-15万由原来14%涨到28.9%寡身盲,自主品牌的车价格明显在向上走赊,这是一个积极的变化垦。   另外摹,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见嫂,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多髓汤妓, 10-15万区间价霖拒,自主品牌在里面也占到了28%腹,这个变化是很积极的沤,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的姓,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的吩邪,最高峰是2013年213万贪,去年降到164万蠢失,但是SUV在迅速地扩张了,大家看这个SUV的比重跋堂盟,原来是二十多万辆熬涧五,去年到150多万辆岛寇,右边这个图是10-15万衅腹,更是靠SUV在拉动的朽,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争公琼眯,这是一个非常大的积极变化阂,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升娘匹,这是GDTop的一个调查数据蔼既疮,这个一百辆车出的事故故障率幢活,自主品牌在2003年有四百多个事故计探常,合资品牌现在也在下降傲温,这两个差距正在缩惺兰亍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的捂。   从产品的角度也可以感觉到匠拣,最近我们的一些新产品像奇瑞腹、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价赌灵,这就是一个积极的变化篓险屯,这就预示着我们未来具有可持续性挝。而且可以看出俄,如果以前二十名产品排名算的话钱,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3混秘,一个长城C30一年卖了15万辆左右闹试,前二十名里面我们有两个嚷欺。2013年更少一点需欺,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的且官骋,前十个里面已经有四个是自主品牌的犯每,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面狮泊。   这几个发展量比较大的企业侈恍,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的廓粟匿,这也是积极变化旦,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量丝痴堂,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化违擅瑟。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘康菟痢,国际市场南美洲垛、亚洲沽藏看、东欧邦息、非洲是迅速扩张的市城浇小,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力纳撮,我们产品出口大国全是这些国家难瞄。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家复,跟我们购买力差不多吠彩锨,人口加在一起12亿现落辰,跟中国市场差不多帽项,换句话说中国市场去年卖了630万辆狙,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩撂恪,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的忙魏,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议心,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面辆态莫,传统汽车大有希望玫辰,至少应该平等地分配国家的力量棠梢围,在传统车和新能源伦抖及,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重吉,力量投的也太重梆卿氯,下一步要对传统汽车给予足够重视料,它完全有希望获得好的发展悼。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了稳拦,以前是高速慈,未来是中速氓,它要抢别人的份额污。最近两年这个数据可以看一下斯,自主SUV傻,连续几年50%-60%的增长兄础,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长摩玲,这就说明这种竞争关系在发生变化署脸,这是一个纳屋串。   第三个观点我们就一句话带过了淌嘶却,汽车厂商的格局要发生变化介棘羔,过去是大家共同进步娜蒂捍、共同分享发展成果釜,因为有年均30%多的增速辰俯,最近几年速度已经降了年均降到11%了番降厦,未来还要下降罕坤,大概8%左右或者稍微高一点寂,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展袍邪。另外合资内部也会竞争噶币薪,自主内部还要竞争颁簧蓝,中国市场占这些大公司的全球份额太重了侥迪,大众占到33%旱,最高占到38%粮,就是中国销量占到全球销量定吞,宝马坤头、现代祥、PSA都占到了20%返府倘,通用15.9%陛,如果把它的微车也加上超过25%赫凌唬,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高笛悲健,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的耙藕,要么是维持全球地位通用坦兄,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众松,大家对中国市场都高度重视裙,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额搪,我的速度要比别人的速度高鲁临,所以竞争更激烈撅速、自主更不用说了草灰,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌瓷婚,大家都给予很高的期望恰酸,未来我们说竞争会非常的激烈鹤蔬葡,而速度又会下来车,所以未来的竞争格局跟以前不一样崔嚼藏,以前叫分享备,我觉得十三五期间一定是一个强者更强钎秀、弱者更弱慷,十四五就会出现兼并重组讥盘赣,如果我们放开让更多的企业进来赏,我觉得这个可能局面会更快卞删陕,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年呜射,最多明年还有一年府,但是它的速度比平均速度还是快一点陌,自主品牌大有希望匙价,我说的是传统自主品牌献,传统汽车还不是新能源汽车厩家,另外格局会发生大的变化寄鼎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日颈困诽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕响朽四。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题始官肉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题晤,力邀政府抛、行业茫筹、企业蔷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见馈阜捶,寻求产业发展有效途径爱篡门。   以下为福田汽车集团副总裁婚锹、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录物。 福田汽车集团副总裁似、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导锣慧、各位来宾连、女士们矾乃、先生们谓喷,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛垂,能够跟同行檄辱、专家做一个交流学习疯觅。下面我把福田汽车二十年来在科技创新劝、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享瓣腹。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势潍牟乱。从全球战略的视野来看川间粗,乘用车的全球化特征更加明显拧提颊,很多轿车的平台会在全球市场销售靖擂,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些哄棵桨。举个例子幻浪,如皮卡慈襄萄,在北美皮卡占整车比重是很高的的揽,但是在中国寞蹿,在欧洲俯程,皮卡的量就很小密谱眠。另外又如轻卡莽馆茸,现在它的亚洲化特征会比较明显懦棚。还有重卡宋仙寞,在欧洲都是偏平头的菇,北美则都是偏长头的鲜。所以商用车行业的区域特征很明显促蚀喇,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的乒。而在中国市忱负乩恕,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主然敝急。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市吵峤Α,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的宿啡毒,2010年达到了一个峰值429万辆棉冬饶,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势凳,去年是345万辆曝趟列,应该说这几年商用车行业日子都不太好过赣。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长祥,主要的原因就是因为重化工行业婚,如煤炭拍惺省、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化卵。另外整个物流行业的效率在提升沁默,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模顺确。   随着市场竞争的加剧琉来溯,行业整合也在加速嘎,份额由2010年的44%提高到2015年53%澜坍揪,再看一下今年商用车的情况仙,今年一到七月份销量略微增长碎隋,整个商用车行业增长2.4%钢钱,我们判断是过了低谷泛贫,所以下一步会有微幅增长挂奥。2.4%其中主要是载货车贡献的托希吗,同比增长4.8%肃,客车受微面的下滑类,导致载客车下降了10个点倾仓。   关于未来的商用车市橙剐濉,我想从四个维度分享一下我们的判断拦湾。   第一是从宏观经济层面怒副,从金融危机以后让冈七,全球市场增长的趋势是慢下来的吻誊末,乘用车商用车的比例现在基本上在8围叙辅:2缸壤扫,但是进入“十三五”之后我们判断幻,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭窗抒陪,商用车因为是物流工具的企业繁,未来会有所好转遂巧,但变化不会很大禾川。   从技术层面来看晒趣,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0拈脸,现在正在快速进入智能化的3.0时代垮。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非城溃快的蹿囤。   未来的商用技术主要围绕着智能化背护、网联化措笔、电动化丹并摔、环保化来追求汽车的高效首癌唾、绿色础闭、互联和安全擒。   另外从中国的政策法规来看础拳,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动拘问谜,从客户需求来看伐绒,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求斗,推动了中国新能源车的高速发展蔫拧暗,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆歌狄牵,同比增长102%茨,其中纯电动客车3万辆谱,同比增长176%梆妇黄。未来在城市公交以及城市物流侥、环卫等方面瘦蚊涛,电动车还会有一个高速发展敞怂位。   下面分享一下福田在科技创新撬烙、转型方面的一些经验和做法轨淀。   在商用车2010年达到高点之后触敖,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变贤敛,加快掌握自主研发的核心竞争力棘咕断。通过五年的发展来看丹,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的堡荒。福田汽车目前的研发体系是两级缝郎,一级是福田集团的研究总院吗,另外因为商用车和乘用车有很大的差异澳琳,曹博士也说喀,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆俩灿仆,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心甘,是一个二级研发体系桅恭肝。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程白哦、整车的集成以及拇歉恚块开发和整车测试的三大核心能力帝。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒嘛亩、康明斯等等合作单位进行深度合作椭抨、改变和创新馆惕,推动整车的技术进步崔伎戳。   在转型方面黔诵沽,我们这几年主要围绕着几个方面腻裳贝。   第一是产品低端往高端转型栋,在“十二五”初按,我们的高端产品占比不到20%拣,我们到今年年底高端产品能达到70%悍。   第二就是从国内往国外转型呵珐闻,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%结。我们连续四年商用车的出口保持领先幸稠,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长兰。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的瘸。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的蹲鼻烦,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型绢笑燃,另外为了解决汇率和贸易壁垒蛊桑地,我们在属地产业化方面做了大量的工作谢。随着现在我们海外的产业化工厂的建设俊,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础扮海。   另一个就是从制造往服务的转型辞,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色赶跑涧,在“十二五”期间捌,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益怀,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础馁袒贰。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸倘患,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子玻墙。福田康明斯通过这几年的培育挡,不管是从业务的规模谷硷、收入揣、利润现在都发展得非承#好东示,另一个他也对我们福田汽车的整车羚,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈信闲恚好的支持廊溉尖。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新轮回然。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目衔炼弟,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3乓,柴油占整个车用燃油消耗量的60%班,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的禄俏。可以说尽管卡车的量比较欣俦齑选,但因为排放比较高铰董判,另外一个因为运营的里程和时间比较长翔壁,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的乡茨。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍船粒活,实际上物流的效率还是比较低的瑟架。基于这一判断墓措,我们提出了一个“超级卡车”的项目欺洗,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源辟遣,通过这种材料的智能化茂梳宛、材料的纯电动盒摊、新能源的技术路线以及车联网打造绿色纠、环保科劝、节能阜唾、高效讲渡下、安全富、智能的超级卡车串。我们的目标是要实现降油耗30%翠巧,降排放30%弗糠邵,整个货运效率提升70%拾。   另外是关于福田汽车的车联网技术揭雷渤,我在福田分管车联网业务蜂莲烫,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值百沤,因为乘用车是一个消费品桐,买车和用车的基本上是一个人篓家,而现在主要是用来出行的碍膳壕。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控顽,但是商用车不一样揽槽,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的防戈,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用聘,驾驶行为各方面的安全焚饶,另一个就是乘用车是一个地域性的车膘,不像商用车需要全国跑瓶刷,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨怯范,过两天跑到海南去了厦枷。所以通过车联网对车监控的需求更高一些逃睬截。还有商用车的故障率隘,因为它的工况复杂抨锋,商用车一般具有轻载柬锨、标载和超载墙沧汉,但是对轿车一般不存在这个问题敬强,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低盎靠,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的姓胶。所以通过车联网对车进行故障预警哀纹、排除以及程序优化等方面分,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些魔泵。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理墙登,建立与客户的互联互通死岁籍,为客户提供增值性服务泪剖,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商撅乳、服务商和供应商产品质量和服务的水平洼龋冠。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划商士。大家很清楚撮,围绕着工业战略集,德国提出工业4.0烽,美国也工业互联网晌,其他企业也有一些比如日本的机器人战略导、英国的2050战略顷,中国也提出了中国制造2025泛窟,福田汽车结合自身的一些现状题,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划何裙。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台剔现躺。“四互联”实际上主要是为实现企业内部范茧、企业与企业老、企业与产品变晒、企业与客户的互联互通味晦。“五智能”就是商业智能碍财娶、智能管理稻嘿、智能汽车锑浑、智能工厂料、智能制造衅。时间关系雾,不再进一步叙述磊美。   目前叼囊獭,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期臂。福田汽车愿和大家一道薯,通力合作形,整合资源勃,协同发展涩,共同推动中国品牌的加速崛起坏,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献换谩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日草,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕两恋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题爱许,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题舵蜜婪,力邀政府峰太懦、行业溺效、企业韭脖殿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见侈级,寻求产业发展有效途径晌溶队。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员蒂踞警、舍弗勒集团副CEO顶、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动本棠掀、驰骋未来》的演讲实录糙叹。 舍弗勒集团执行董事会成员室、舍弗勒集团副CEO恒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾嗓、女士们勃崎、先生们界梧,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论诚撮速,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略聪拆,我们的愿景坷,是如何来推动我们未来的出行和移动仁颂。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容恍红,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史每沟。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景紊且挝,我们是一家领先的技术公司垃,在全球都有我们的足迹痴幕,我们一直致力于移动膜,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用汲簧,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求毫。   舍弗勒一直致力于创新玖,也可以说我们成功的因素是质量久挥先、技术和创新狙惭牌。我们在制造业方面有很强的实力柿,在系统研发方面投入非常大共努。我们创造了一流的工艺和技术划,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门魏鲸劲。特别是在电气化以及相关的动力总成方面庇,今年我们在德国获得了一系列的奖项碧,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品颈恒。   就像很多其他的技术企业一样匙,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域貌嫉。第一是环境友好型的驱动圃,第二是城市交通淑娩茂,第三是城际交通片,第四是能源链琅法碉。比如说大家可以看到季慕何,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛慕稠疼,人口结构变化非辰灏欤快铝潦达,老龄化社会已经展现在我们面前哀害,技术变得日趋复杂凳嗽,数字化技术的利用领域不断的扩大半,我们需要找到更好的方法来彼此了解币氛,这样的话才可以与合作伙伴一起合作乏。数字化是一个关键垛忻,另外就是环境方面穷拇、可再生能源还有资源的可用性退鼻,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题卜慰,资源的短缺也是我们要去关注的头。   再看一下经济的趋势经,我们现在处于一个全球村韧,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题鳖顶每,这些是不一样的匙睫醛。另外就是可负担性的问题半蔷,我们要为客户带来更多的价值喉,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题谢,这些都是我们要去关注关心的火店。   我们来看一下未来的战略槽串,主要涉及到四个窗口屋瓜己。   第一是产品本身耍抽滩,我觉得对于汽车产业帘,对于机械制造产业来说都是非常关键的丸骏。在这个领域/行业力案,我们需要更多的关注环境友好型的驱动堵具,要减少对环境的污染究。   第二是当我们制造产品的时候汕铣,或者制造产品元器件的时候帕脚祁,要关注它的功能结。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行船泛、城市的交通健收,对于汽车以及对于我们的供应商期彼醇,可以为汽车产业提供什么样的元器件苔卜显,这些都是我们要去考虑的收突。   第三是城际的交通裸顿辈,涉及到比如说航空淮秦夸、高速铁路的一些竞争耽巴戮。   第四是能源链的问题翰淘水,我们有什么样的能源是可以使用的发眉,我们将来的交通工具运用什么样的能源魄猫且,这些都需要我们考虑拘疲。   看一下将来的动力总成笺。我想给大家传递一个重要的信息了陌,在接下来十五年时间里哦,从全球来看沏,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成聊,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分凛嘉。   但是现在也有一个趋势发展得非扯海快瓣,来自大众和奥迪的这些厂家梆罚,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车聪。到2025年赣时商,纯电动汽车的销售额大概会占到25%鹤科柯,也就是200到300万辆的纯电动汽车旅啡,所以到2030年可能会是一种不同的情况部臂粕,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况据溪。我们还需要让它更加有效一些卜褥斗,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争形捎,还有电池或者是燃料电池等等角操,这些都会占据越来越多的份额具拴。对于我们汽车产业来说非常重要寒氰,对于政府来说也是非常重要的谴翔煽。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料来,比如汽油蚀,还需要考虑其他的一些燃料守,或者是人造的燃料等等谢,需要考虑更多类型的燃料瞳负桃,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求临。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面侍,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车歉兽,包括48伏的解决方案玖袱潘,它主要是对手动传动系统的电动化覆。我们需要首先实现这部分的电气化歌。另外我们也需要对离合器实现电气化丹铅朗,也由于推出电子离合器佳澈腐。另外我们还需要进一步提高效率嘲洗。也就是要进一步推出我们的混合动力牟紫婪块48伏系统休。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧校块的解决方案党拓。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案舷篇拦,针对高压的电桥驱动解决方案百督挫,或者是一些电动轮毂驱动解决方案捐垦。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统井凤希,以对其进行电气化处理检扒荚。如果将来我们有纯电动汽车的话毕当,它的电气化程度会越来越高供崔。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战结颅。现在随着新的解决方案变得越来越复杂嘶唤,因此我们需要进行标准化忌朴,标准化是第一步培,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高晾衫,或者说是一些部分的叭秆,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案溶琅。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求期毁。我们也需要减少车辆的整体的质量鄙,主要是成本方面是一个重要原因反琳鹿。如果需要建一个标准的话秤,我们就需要有更好的一个平台阔丢市,也就是说我们需要基于标准的平台杠,或者基于标准的穆Γ块进行我们的汽车制造铂不息。   我们需要全球的平台化解决方案崇,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求献。关于动力总成方面扇吓衅,它的变速箱是最关键的一个部分陋市。我们刚才提到一方面是包括内燃机募党,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起桂搜,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器庐缄,这些都是需要我们进一步给予关注的部分继电劲。   接下来看一下我们的重点产品嚷。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面变,我们为中国带来了什么样的解决方案裴?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案寿葱巾,我们推出了高压P2混合动力木蠲鸦铮块蓖卡。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决林栖矩,我们希望能够改变它的一个变速器罕踞桅,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换汲豢犬。   通过这样的一个标准的氖汲郏块化设计蔬,它可以适用于各种变速箱之间的转变尖。另外我们还会考虑它的一些振动的需求翁啪疲,我们的这种创新型P2的混合动力南嗝荩块可以帮助实现不同程度的混动功能赫棋。实际上头拿,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案僻嫡惫。我们的量产计划是2017年在中国进行量产句。这是第一个解决方案咆促恳。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划孔避,它叫做高压P4电桥的解决方案娩挟,可以用于SUV或者车辆的CD部分耽其墨。它具有高功率密度划舱,可以适用于不同的车型小牵,非常容易打包进行个性化设计聊拷。也可以用于新能源的生产匣饲刹。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产废狸惋。它可以让我们更好地使用内燃机墓。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车估悄,这是我们两到三年前开发出来的轻能澈。也是考虑到了中国排量的需求懒,或者是新能源车辆的需求立毋砂。针对这样的一个需求滇矩完,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案捻溺,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机湘。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机纱硷揽,我们中国团队也为此作出了很大的努力幕,这个发动机是专门针对中国市场推出的卧。   另外就是在变速箱方面惦哗儡,我们也推出了一个新的解决方案驶透,是集成干式离合器的DCT变速箱譬,机电一体化离合器和齿轮执行机构乡琉隧。   我们知道汽车市场的变化是非常多的乖,对于工程师来说汀,我们都是非常理性的叔混,但是有的时候我们需要具备一定的感情非士藩。对于我们的汽车技术来说盼僚,我们一方面需要理性妙评,另一方面也需要激情惦臀。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现懈。针对方程式1的赛车麻,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成稿,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展茸湃嚏,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势孔苦厦。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶旗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日顽灵呵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辅速,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题坏椿帘,力邀政府柿防、行业豪、企业撼休权、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搂,寻求产业发展有效途径陌。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事匹镜、副总经理 吴松发言实录盎酪。 广州汽车集团股份有限公司执行董事氖、副总经理吴松   尊敬的何部长赫蝗疤、朱总窖镐淀,各位嘉宾盟、各位朋友廓嫩,女士们汇较、先生们碑嗅陋,大家上午好驹。很荣幸参加这次论坛顺忍躬,我上次参加此论坛还是2011年版坡,当时大家对广汽传褀品牌还不熟核膜,那时候传褀刚刚才有这个名字枚憨帮,传褀的保有量不到一万台柒稗,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车迁瑞碧,这给了我们很大的信心和鼓舞伪,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持镀涕行。传褀一直也在努力澎,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆些奥,年均复合增长达到80%鞋狈同。目前市场保有量达到65万辆盾,已经成为集团利润的主要贡献者之一券桓。   明星车型GS4持续供不应求拜,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数枫垒,而且GS8与GA8同一平台笨垂,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品然。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到汤俺挺,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛管,对自主品牌的支持同,关键的还是坐范痕,关键的是感受鳖挠桂,关键的是多提意见躲。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心柯肩,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌恕蛙。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会探秒兔,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法念凉。我做自主刚刚回集团履荆寇,将近9年半的时间菊炮,从不愿意干到喜欢干倘,到对自主品牌依依不舍髓,到对自己找不到定位和方向荡损庇,感觉到人还是能做一点事高。所以这在这里借这个机会财迸似,感谢在座的我们各位嘉宾肪抹、各位媒体的支持受苯,也感谢传褀团队的支持吮,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力始,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持暴巳统。   我的发言主题是构造改革创新驱动捕,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考忍。一个方面汽车产业发展形势分析燃款诲,前面讲了很多了考晨,我就不多讲墩但。   一个态势是稳步增长陆蜗,但是全球增势放缓薯叉甸。中国汽车产业发展仍然有空间救茂,仍将会领跑全球汽车势褥啡。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台刻巧,中重型商用车达到400万台忙呸,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%捞。中国汽车销量将达到3140万台彼,我预计可能还会再多汞模丁,关键是结构看你怎么改某办?如果要参与全球竞争弛肉,那重要可能生产量还会增长拴茨,复合增长率将达到4%瑰。   第二个特点苟愁,优秀自主品牌加速成长掇坊,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流魂。中国汽车市场发生了深刻变化础协汐,中国品牌迅速崛起房起,优秀自主品牌加速成长嫌欧寇。关键是要产生优秀中国品牌稠劝摊,不管是哪一个企业惜林摧,在现在这个环境下宋,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌孙度,还有我们何部长拈狸俊,这么一批老的汽车界的前辈兑暴,到了这个会场又在用行动来支持睡嗅沉。大家和我们媒体各个方面的朋友币,大家坐一坐挤驮,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别瘸恳泼,差别在哪里曙朝篮?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的骡。关键是中国人要团结筷评铝,不要互相贬低播。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦厂,抓一到几个坦,不要想象太多目盯,我们从来不怕想象瑞爬棵,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向烁捶配,坚定方向哪踩粗。   那么数据也说明一切嚎派,2015年很多中国汽车加速发展入,行业整体增长率为7.3%的情况下豌,中国品牌乘用车增长率达到15.3%溶发,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%撬挝咳,相比去年又增长了1.2%百分点料酵热。而且自主品牌抓住了很好的契机常购卵,在SUV里面我们是防守的怪惶漏,是中国品牌先站住位置坷换妒,合资品牌再进攻擞烁,再加上周围的环境变化始驶际,所以在SUV里面我们一定要全方位发力牢,占据主导卯,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个脯项蹦,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人系患。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢┣础,统治了我们的各个方面绩阔逃。我们展开进攻是非常艰难掇,但不是说不可作为舶荣,要选择时机砷摄。我们要在中高端里面取得突破泄,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比盲逞,这是韩国人讲的漓另土,不是我讲的闹。他们说第醇檬,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候防,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌档膛,如果不选择是对自己的不自信阑孝,这个不能靠强求萌迪堕,靠品质枷屯、技术藤毁抚、新能伐硷苯,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品纲浮。   第三个说常寂,汽车消费升级和资源制约晦,也迫使汽车产业需要供给侧改革舒裸。不但要有好的产品沦,而且还要有低的成本迹刹,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害摹。在汽车需求方面般陌氛,80扰取善、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军磺饱捍,个性化娠等、智能化阂桃、体验化等方面的需求还在不断地上升啊,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战晃萝。不管怎么变化登钙矛,满足顾客的需求拴,满足抓住市场的脉动椭婪,这个是关键点瓣。而且资源供给方面详松,现在的人口红利逐步消失废倡洽,而汽车不是简单劳动按顽宫,是高技术情况下的技术劳动垦窘恍。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家孪琼揉,我到那些国家去考察过某瓢丢,没有中国这样受过良好教育爱圣,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性假豹,那不是每个地方都有的璃鸡贺。有的地方上午上班芒,下午到时间钱一领就走了睹。所以对一些合资品牌来讲虫桨脱,中国也还是蛮有魅力的降葛,关键是要拿好东西出来羞,才能谈自主颂鹤稗。   当然工资涨这是个客观事实汀熄赁,2011年的时候4.1万潦餐,2015年他们说人均工资涨到了6.2万贺提伪,这个不高的苗尸坏,还要涨惨虐磐。农民工那么辛苦食曙,给他一点钱算什么霓坍嘉。但是钱从哪里来危泞?我在传褀亏损的时候戊茄兴,工资涨得慢川猛,但是想办法补贴闲扣佃。这几年别的都在减罢玻,就是员工工资不减粟阂,但是效率要提高话鞭,要杜绝不干活的人搔,最后挣得钱多钳,干活的人还没有机会讹裤且,有钱的人天天有时间去议论请摩箩,没钱的人在干活毁屋,这样大家积极性都没有了谱四饲。国企的弊端就是这个篙桂。   那么在监管方面矮涤,工信部刚才也说了诵办靡,我们的司长也说了驶,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破架热,在供给侧这个方面要下功夫澈嫡。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径苗,作为五大发展理念之首描,当时这个报纸一播五大发展理念湘,那时候我还在乘用车措,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去篡纺疆,这十个字勒。为什么呢觅屑?因为没有创新就没有一切脑,没有协调就调动不了资源希,没有和谐的话玛,共享也很难迸扰凳,大家不愿意跟你干婚,我是不相信英雄的半雹,但是特定的时间会产生一点救,还是要充分调动群众的精神懦,各个方面全方面的参与献貉府,企业的成功除了它的领导者的作用碎笑心,更重要还是把员工的积极性调动起来浦,人民群众才是创造历史的动力漠斡,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人涧敌瓤,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革蔫崩,需要我们从技术管理霉、营销凌爽、品牌懒、产品茬薯端、服务全方位展开创新可,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革书,来推动中国品牌进入全球芯讣鞍,成为世界品牌畅饰茹。   第二队,汽车产业供给侧改革方向与实现工城。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法卯赁奸。   首先慨吹卯,在自主品牌方面胖田袍,我们是追求全球视野开展正向开发骂酿,坚持以我为主的构造核心剐,组织全球资源屠嗅,开放性自主研发模式泵剔,掌握核心的竞争力陛枫,获得了可持续发展能力取。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人跑。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人细。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了盘建,我们的生产能力标准是35万夹茬,但是预计今年我们的销量会超过35万镶旗,有可能达到38万翟称,当然如果制造组织再高一点太案窃,可能40万风,也还是有可能塑默,但是大家别报到40万啊方款猾。这是有体系停活横,有制度保障的片虐侗,有员工的全程的参与呸蚂。一个别的企业的人到这里来看烩,他说你这个企业为什么增长这么快讳垂漓,没什么别的敲谢,员工的积极性调动起来了嘿得,他们说柑,我看到你们的员工眼睛充满激情腹艇,因为人天天在干活的时候就会有理由颈,如果执着地做一件事情带有一点追求卫池,那就有远大的理想挠斑。   放眼全球隆百,在开发方面整合全球优势爸暑苟,实现研发的全球化娟,人才全球化默、配套全球化躲滦。依托国内的研发资源滔痘,充分利用国外的资源开展研发资源整合眯,打造企业自身的技术体系供的。我们用了将近五六年的时间晃,我们确立了G-CPMA跨平台木贤缴撸块化架构橙,我们第一代的产品是引进消化吸收额汾对,第二代产品已经完全进行了提升嫁,但是没有否定第一代欠,掌握了数据链须惧,掌握了开发的流程侧套宽。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列蒋汝。实现了一个平台可以开发六七款车型泛,实现了多个平台车间的相互有机关联惹款深,实现了车型的变化多绘,开发上市快扮,质量易保障范背,低成本桶、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设遁嗽哥。   第二个凉,坚持质量为先瓷韶酗,推出精品车型疆燎虐,提升产品质量吐,加快自主品牌产品开发和钵,提高汽车供给侧水平惟痹,推出符合时代的互联网化的产品胃垒浮。打造消费者喜爱的精品车型腺劝,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果逛金朽,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式蚊,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织褐。实际上汽车不管是新能源也好妊,产品的三大特点七宏,一是颜值不好看别人不买痰,第二是品质粗会乔,没品质也等于没品牌响酱拘,天天出毛病心里不愉快仁,第三是性价比舶,就是靠成本忿腻扔。我们的员工不需要培训就知道品质羌,因为好多从合资企业来藏,合资别的没培养起,就是对品质追求坞北坷,结果就是成本搞贵了任锑,把品质先过关密,回头成本再来逐步下降肠尖娠。我们第一个解决的是品质乾培闭,第二个解决的是颜值痛,第三才是考虑成本鳞杜傅。成本察,供应商的成本我控制不了疆堑,如果今天在座还有供应商的话敌埔,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点喊裳,还是有这个机会的暖熊。但是我建厂可以控制卵巧抢,我们内部的生产流程工艺挂涵诞,我会重新再造淬,这个我投资减少了柯,今天也披露一下兑钵,我35万的规模最多可以干到60万讹。如果创造性一点可以干到65万百,总投资50个亿扇认,含整车加发动机鞍臂,这是内部数据粗,来给自主品牌共享戏兴蓬。   包括一些模具加在20个亿盘、70个亿测赋劲,最后的结果我都不相信算,实现平台化交跋悍、公开化屎酷弹、可视化写岛,让所有的东西全部依照规则阳光推进洼哪。现在我们的供应商也很满意监话柬,社会上也很满意怒傅。这就是在体系波瘟,在这些方面的作用力且,防止一个部位一个零件税,一个车就不同零件不同标准沏碍,那怎么做椿碗,永远做不了好车猩菊省。这个要感谢合资养成的规矩功让履。但是自主也会给你更大的动力蕾睹吹,动力是在研发祁射,其他方面再有作为鳞。所以我们是国企的平台灵炉呸,民企的效率锻,合资的流程接女,这三句话就是这么个意思娟沦捍。   第三个须到,坚持智能制造打造智慧工厂辣沫。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂违,实现占地面积的有效节约厘哼几,我们的合资企业卧,广汽本田在推进第三期的时候脊绵,就是根据SSC这个原则窝醛。SSC的第一个S就是小型small喇,即所有资源空间最小炕涕潭、设备小型化;第二个S是简练simple挝,就是除去浪费沧,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑孝羞,complete毕鄙,以追求小朔、近挨诧表、短赶偿涧、轻率埔缚,最合适的自动化很颧、呐兀块化慧禽邯。所以广汽本田第三工厂运用SSC熟吞,它们的车间占地面积减少45.5%敞邵爱,投资减少26%遣,跟它的一二期比圈寝蜕,能源减少了29%柿魔,成本节约了21%蹿扑。   第四个坚持管理创新溜纺靶,开展构造改革锻妇,主要就是我们广汽丰田鞘绊铃,因为我原来在广汽丰田发动机抠,我9年就去丰田一次奶搜垮,去发动机只回了一次师宠慈,因为当时这个地方环境太好了仁,我怕一回去又不想搞自主了氮竭。但是鼓励我底下那些员工经常去握妒,去交流花滦变,日本人也还不错距瞪晒,大家都交流话。但是技术是交流不来的煌膳,思想文化还是可以交流的痊草。最近到丰田去了一下斑鲍,大有感受活茅耙,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革淳陷敦,它从最关键痊死默、最基础的制造环节入手煤颁丝,开展生产管理创新祈履卿,从制造轴孤、供需轴绘春胜、采购轴出发概,深入开展构造改革瘸泻,实现全员参与委,利用构造改革改变每一位员工的工作意识噶赣缮,充分调动员工的积极性珊幻、创造力啼,取得了良好的成果蔬。经营绩效方面狗竟,今年的销量增长不多舷,但是利润大幅提升杉奴魏,生产效率显著提高紊母。人力绩效方面补囱,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升炬污,管理体系与生产流程更为完善捅翰、合理胆觅。   通过改构造改革豆攫锋,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升龟册禄,根据他们的预计蠢,已有的数据晃送,2017年单台不良率预计会降到0.01%算,就是万分之一煤法。而且现有的工人总数减少1600人忿竭。就是现有的存量也可以变化娥项,他们现在不到一万人泥魂管,要减1600人啊,它新建的工厂多金经,员工还是要招的枷骇,但有的还是要走蓝诺羞。就是用减下来的人把他投放到这个地方赐陋皖。   第五貌剖,坚持体制增效粕,强化体系创新筒卤。既然这些企业都到中国来了酮,有机会为什么不学一学呢氯觅盛?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下狠嗜挽,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破吞,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式桶虚鲸,广汽本田精益管理乒,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式遍朴缮。为什么搞一个广汽生产方式抖僧把?为什么不造一个丰田呢兼堵?这里面要说一句刊啡衅,丰田生产方式你不能完全去学悔奥光,条件不一样膊认释,环境不一样胆厘番,人员的基础素质不一样贬徘颧,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多鞘。你学它必须要结合自己东猩曙,连日本的企业去学它的瞎逻,有的好多也不成功寥,当然我不能妄断坏隆,这是从资料摘的拨氯力,不是我说的郸始。   第二个粉册,我主要员工整车从本田来氓别,发动机从丰田来伞镐,也有一部分本田榷,两个企业不同的模式怎么办戊杆歧?发动机就要按丰田来立读便,从头到尾来写琳弧,坏的不学好的学唯踢,整车就按本田的来苫忍。但是一个企业两个体系怎么运作呢盆伍犊?我说干自主就不能有体系闹投纺,要体系就是传褀的体系峨。不管你是从哪里来乏,包括从社会上来匹抒晌,来自五湖四海一个共同目标赴递,要干好中国自主品牌被毫娄。所有最后提出了广汽生产方式炊,以丰田为主结合本田祁锌睦,这样把文化圣沸享、体系做好鞋碴,但是还不够巩固美乡埂,还要琢磨嫌,现在体系已经起来茫犯派。   我们从2013年开始策划径闪,集团的主要领导说这个很好喜,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的蒙景。   所以后面我们的产能又不够了隆案盗,销量又搞起来了皇采,整车进行改造淡、发动机进行完善忍凡岁,整车摩殊醒、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造衔车借,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%靶努,就是第一条生产线怠裁。第一条生产线上半年生产了将近16万哥,20万的能力干了16万箱,实际上还可以做莎德枪,全如果满负荷做的话破暴,估计干到35万都没问题郝淘稳。极大发挥妥新茨,这个不进行全体系变革很难对救疗。发动机装配线一次合格率99%围脓,这个零部件产内库存减少70%岭,厂房面积提升30%禄木忙,原来不够用圣郴,现在多了这么大的组织痕酶捞。库存资金减少50%厢假,更为重要的是这一成果横向展开筒。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线茸松,它的年设计能力15万辆磺,8月份的最后一天有个数据胆虑灌,他们双班日产已经达到了650台肮攫撵,它的满负荷是700台舅饲,估计9月份就可以满负荷软黄。这种提升的速度嘎草雹,全世界都是先进的灿恐,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局浇烽普,它的一次合格率最高达到了93%败幢沦,平均水平92%圣融,接近丰田中国国内水平犀穿贿,当然追求的是丰田日本的水平涟,广汽丰田学丰田本厂浑娜,我们下一步也拿一个计划辽蝗破,要挑战就挑战一流糠些,否则没意义杭染夏。   那么我们以建成世界级工厂为准则柿,以广汽生产方式为核心痕惟,融合了SSC原则菊,运用创新思维全力发展智能制造技术恰寺矩,打造智能工厂菱冻。我们在第二工厂通过价值流最大化沮煌抗、设备智能化患界赴,生产线自动化阿稻皇、物流信息化沉、网络可视化兴嗡报、操作简单化桃咆谷、安全绿色化董肚那、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级回。这个第二个工厂是非车牛好乏、非常成功的一个例子瓷氨,但是这些都实现了戏。   第六是坚持品质保障疥沁,打造高端品牌守饲。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗建脊,高的效率提供优质有效的供给拾健铝。广汽传褀通过精品工程确保产品质量顺答,连续三年获得中国质量两联、中国品牌第一拌舌,超过很多在中国的合作企业弧赏,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八橡鸽棚,所有企业里面包括外国品牌低拖柒,与广汽丰田并列第八镜势,比2014年上升6位宏坛弄。   第七秤誓吮,坚持客户至上菊豪,提供优质服务动息,不管是在任何情况下北悸,用户是我们服务的对象疗,也是我们的衣食父母疙扳微,尤其是作为汽车这个特殊产品壤杯,我们对安全笺蜂、对生命的一种关怀净,作为生产制造环节的改革贩,是汽车产业供给侧改革的重要方向饯芜,但服务环节的创新与改革同样必不可少掂,这还是目前我们相对比较一下将火。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名河挨诡,也是一个什么机构县,我记不不太清楚鄙脓。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离片人暗。所以在产业互联网的时代睦,每一个企业不再只是产品生产者堂惟铣、服务提供商瓦敖甩,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商题为,服务以各种形式融入到了制造业幌磷翘、研发设计鸥、生产制造鲜、经营管理细捆、销售等环节陋。有价值创造的可能垃郎齿,就有服务形态的出现磷谷滔。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限性,两者相互融合道、相互依存感,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展伦。   广汽在这个方面也展开一些工作浓杜,我们的整车平台将联合金融淮侠、保险度、物流是、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务春,车生活平台会涉及多个业务平台膝店岗,除了常规业务平台还包括了配件商城菠函、用品商城兽、社区服务连锁疙,用户使用汽车的整体生命周期屯嫌,产品的购买只是开始杯磕,与用户长期多次的接触和非常周到的服务宦啥凹,这才是我们下一步发展的重点峦寿。作为汽车服务提供商姥,我们更应当关注的是用户的体验陀讲,以及给客户带来的价值增值感受畅五篱,汽车服务O2O的打造烁锤避,也是为了满足汽车全生命周期的需要宋,以及品牌和价值进一步提升的需要稿歇。   第八塑,就是通过这些改革哥,整个广汽集团范围内的成果拦瓜荆,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万舱渭刺,同比增长28.8%榔偿难、29.7%化稠绞,比行业高出20个百分点妻颊。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平钞碎,同比创下历史新高疟。当然传褀在这个里面那是贡献更大俱屎板,1—7月份销量已经突破19万枫肋泉,超过去年全年殊井娄,加上8月份最近的数据侮堂,今年全年的任务22万已经完成了爆,同比大幅增长143%攫狭茅。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强菠规,位居第303名是,比去年排名上升了59位凹,整体实力大幅提升拔。   第九枢泻,就是广汽集团的发展十三五战略迁。简单地就是一个内部协同创新肌,外部开放合作祥,这是总的原则倒妻诡,全面实施结构性改革米稗,实施一五一三的战略双,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆即,这是一个保守的数据翔冕,因为传褀搞不好就过100万肋评骚,前几年说传褀100万薯硷遁,别人说吴总奥啊,你是不是在吹牛忿,现在领导嫌我100万都少了私,拼命把产能都整合过来了啊,成为先进的汽车集团镣,做强做实研发整车零部件窟、商贸服务和金融服务五大板块熔,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌浦概,实现自主品牌事业的跨越式发展巾怜,全面实现一个“三”啸,就是电动化变抵班、国际化圃碧瓶、网联化三个方面的重大破萄奔。   各位嘉宾烂驮、各位朋友泥技,女士们汝邻、先生们耿,在需求持续升级首暇,资源消耗的情况下林酗毒,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓筹体革,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端承、品质优先成、创新驱动的发展路径饭痕屡,坚持正向开发岗沛墒,提供优质产品侩淋,坚持智能制造呵厩,开展管理创新盗,保证服务水平楔,注重品牌高端化熟毯。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花抡刺涪,共同推动中国汽车迈向新的台阶息烈,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球厩去,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏:李芳" "  今年3月涸铆,借百年庆典之际讥溯吗,宝马集团提出“下一个100年”战略方向伐厘,即“智能互联”罗、“绿色出行”和“自动驾驶”翱税么,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向欠扣赂。随着战略的提出拾坦,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开刊哆,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上搽喜。在这其中裸取,“人才”就成为关键问题伶。为此咸骗翘,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕攻,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备簧刻脑。   根据沈燕的介绍可以发现畔惫史,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛伯缓忙,涵盖计算机篇、工程学固、自动化苔澳、金融等多个方面罐磊漂。她坦言潭伞赫,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入思漆,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈壁磁。因此恭,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才习。”这其中包括互联时代的在线招聘呈襄乔,“例如我们利用自己的招聘平台畔锑、Linkedin车系、智联招聘等在线平台蛇,以及大学招聘窍狈、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘楔。”除社会招聘外厢,宝马也会通过与院懈坷∈埃合作席诬徘,提前把学生引入到企业中兜遍贪,专门为宝马培养人才赖稗。 比如他们与同济大学十几年的密切合作溉痕菩,举行“宝马同济日”这样的活动绵嵌另。“去年我们就以互联驾驶为主题拇翔筏,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品纠,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习烫。”沈燕说道忍。另一个重要渠道绊泥揭,就是内部员工的推荐川。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号福,让每一位员工都变成职位大使化,在朋友圈进行转发传递败。   “我们对人才的要求露娶妹,在能力方面最重要的是对业务的了解弊。这不仅包括对业务今天的了解哼拇,还有对业务未来的了解逼。要知道未来战略方向是什么锈弧,需要什么样的技能铅射洪。 ”沈燕告诉记者骚,“此外梦伸溜,我们对人才的要求是不仅要了解中国附伞,还要对全球化有所认知伴河歼。随着技术的发展哼赶芜,我们对人才的需求呈现‘复合确藉,跨界’的特点里。但是菠,这类综合性人才很难直接从市场上获得凰仿,需要我们进行入职后的培训俩馁为。 ”据了解仕,宝马(中国)每年都会根据员工表现博镭喷,提供给员工出国培训以及交流的机会菲,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流勘。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换稼按串,以拓展视野停比,提升能力涟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为棘狙纳,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是粒蘑晤,吸引并拥有了一批充满抱负撬膘、专业的本土化人才廖四浚。而面对未来猎犁面,本土化人才也将承担重要职责态,“这包括为‘在中国败,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向饭,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中俄。”沈燕表示微斑。2012年喀,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题卧轰,并在上海组建人工智能团队幻锋,承担电动化和智能化的相关工作纶渭。另外勘,宝马已经在中国成立了专门的战略部门囊毒据,进行互联数据服务及新商业模式的探讨捷魄喉。 这个团队将研究和紧贴中国市潮贤贰,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地颊屡,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖论哩:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上禄镜,用“数字信闹、概率哥、未来”为题喜,论述特斯拉电池的高密度下、续航里程及电池的安全性罗徒。对比国内笺圣,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车舅毙,并预言电动汽车和智能手机一样牛肯蒋,电驱动和自动驾驶注定了是未来女褥,不可逆的未来捍甜。 以下为原文情:   关于密度和里程数瘦柑。 特斯拉Model S上市已经四年多了图,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌邢唉,至今为止一个都没有兑现娇萍描。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)室勉朔,里程最长的量产纯电动车季蚂贝,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结凌兼,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法努娥伪,相对容易)还低的匀速行驶的里程数袄,忽悠消费者佬关。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准疲婪,里程普遍降低10%以上)来体现里程弓,在有些国家辅助使用NEDC的标准苫篇孰,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)痴懦眉。   关于安全性和自燃率柒握。 自从2014年初安装了底护板刨别,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)礁洼,远远低于燃油车戎萌,各种撞的惨目忍睹事故辛惦狈,也都没有发生自燃胚拨柯。相反揪设趣,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车睦,却成了全世界自燃率最高的机动车思,更远远超过了燃油大巴的自燃率添。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理炼膜,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门亢答,车门闭合的时候已经有点变形了)灯,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业篮胎青,几乎可以说焚嘶赡:特斯拉重新发明了电动车善。    国内真正用心做电动车的企业淌咕,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术耐沮贯,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机臼袖、变速箱塑醋亭、油箱等详船,改造成电动车的事情)歼盗露。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了省桨喜,才会全力以赴来押注电动车锰端订。当然躺,也可能是很多品牌都在蓄势待发酣位恋,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招挞持抨。    电动车不是什么弯道超车缴差,而是换道竞争暮炽吃。    今天的电动车醚蛋,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态裁。待机时间是诺基亚的几十分之一危播,软件也没有几个顷掳,通话质量也不好钉僳,汉字输入也麻烦的要死船昏嗓。和智能手机一样爽煞洪,电驱动和自动驾驶注定了是未来崩冯,不可逆的未来搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟萎:李芳" "   2016年8月30日色修茄,在北京新浪总部韶,北汽新能源充电部门副总监陈保江煌斧、北京华商三优总工程师丁晓伟渤拉、电庄总裁兼CEO先越标箔鹊、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人杏、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动徽萌。    作为新能源汽车销售终端环节雇,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线赂视。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市晨恕,更是充满了诸多困境宽罐,不为外界所熟知骗。    那么辟潘,作为中国最大新能源汽车市沉薹湍肌,北京的充电桩发展目前处于何种状况底,北京模式发展的瓶颈是什么个天?有何值得借鉴的地方郊绩?又该如何去避免失误和纠正备心?政府览茅、车企沦、消费者在这一产业链终端中靛穗,分别又该担任何种角色丘矗? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录捶肠杏:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山苏:魏总毕,刚才你从用户的角度烷爱,同时您也是媒体人的角度烧己,可能跟这三位嘉宾的角度不一样瀑火华,您从媒体和用户身份的角度讲一讲乐,您发现了这些问题之后拾,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率洁?    魏士钦逻实:其实我们一直在琢磨这件事皮得,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说拍界替,这两点是能够解决掉的痞岛姥。首先第一个突当,支付淌。就像刚才先总说的尚,有个银联一样的东西提雾,接下来有个第三方丧擂,或者接下来大家都使用微信支付脸券创,不管是充电桩也好怕八獭,app也好钦,还是当时的扫码也好朗,还是微信也好扦,支付宝也好撩,能通过手机支付霞第,基本上都能解决掉搪哺爸,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题腑囊如,我们把支付给它想办法统一了对绢艘。不一定统一到一个里边去公壬,大概两三个策凌绒,大家都在用儒邓,这就没问题踩叔便。    第二戏,这就相对更难一些了狼,应该是有一些第三方平台真正站出来席俗比,能够收集所有的真正的准确的信息摧迟,其实当时我们自己在做app的时候那县角,就是在做摸点的时候勘,我当时就矛盾猎阜俏,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点厕,后来琢磨来琢磨去铃烁,通过很多用户的反琅唷,我定义出要摸一个最准的点虚扔厘,不要最全的瓮卤。准是什么概念仟瞳材?第一欣赴阑,我找得到同绰辫,第二露哼拦,我到那去一定能用得上舅唱。如果我找到它了琴鸥夏,也到那去了卉芯,但根本没法用胖搭,那就没有用了虫彭。所以如果站在媒体角度捐,我希望不见得是谁棱,也许是个媒体谋矫,也许是另外一个平台虾胚箔,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起涝,但是它也不一定是最全的隧,但是它是这些所有的里面最准的埂蜗,每一个用户都能找到桩久斗涎,而且有百分之百的体验把电充上啥偏访。    我们碰到几个小插曲挺有意思的尝颧刚,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站葛,是咱们国电的站儒旗,是快充借。我们编辑去那边准备充电的时候图剧戌,有六个跑快车的兄弟采腹,霸占着那个点闪设,就是不让你过去奴,这个充完那个充守顿堪,还剩一个车的时候可级,就赶紧打电话给另外一个兄弟奈谱,赶紧过来充电齐闯茶。我们不等了类锋。但是他们不知道册访甭,在那个点不到三公里的地方扛判,快到积水潭小西天那个地方查焊室,还有一个充电站倍,好像是三个充电桩还是两个尾,一个车都没有寿超隆,而且车位都是空的峡。他们不知道那里描亨。而且那个点擞涝辟,我们当时找的时候用了三个app牧皆酥,只有一个app上标出那个点幌,另外两个app是没标那个点圈千。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离宝署,所以准确性其实很重要芹。所以如果能解决这两点本潞,我觉得咱们的空置饭采、闲置的问题一定能解决德,肯定没问题的狠岔恭。这是我的观点梢。    黄山梅席:关于公共充电这个领域弘,我不知道魏总在充电过程中奇,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题缔圃?    魏士钦洼沃:出现过卡虾,很多截烽杉。    黄山稍嗡躬:这个问题其实很有意思的问题蕾林,充电桩的标准是国家有统一的标准申集控,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电维。    魏士钦颈:是这样岛青拍,最典型的例子就是腾势撮寐翱,腾势在很多国电充不了惋,但是在小E充电或者普天是能充上插赊稳。    黄山类偶:我们可以把时间放长一点来看算咯,在2004控、2005电动汽车兴起的时候勃,很多人都不知道电动车是什么匡吞些,充电桩是什么扩心棺。随着这几年的发展挂,物业慢慢都配合了刃,所以从成熟度也好曙沏、物业配合度也好羞钝牢,应该是越来越高的廷裂。国家层面出台酸,新建小区予以配合波,包括老旧小区的改造纬崇闯,都会多方面来共同解决这个问题纤。其实关于今天的这个话题丁寄,我不知道台下还有什么问题要提问的史奈肺。没有的话泉传佬,我们可以做一个最后的总结容。    我接着丁总说的北京模式的问题谅,我们今天说的是关于北京模式坊瓦继,丁总说了一个北京是纯电的市澈虐丁,跟其他地方都不一样祁,上海是极端的刻,上海是混动市撑丁,北京是纯电市场乖籍凛。我理解还有另外一个模式擞,就是北京的充电运营商是最多的负,发展是最快的酒戌宿,一开始是国家电网乘、普天在推啤麓,后来群雄逐鹿那喀,特来电固、星星等等各种运营商都进来了辈枪,包括先总这样的都进来了水歉璃。我听北京同行说北京大大小小21个运营商敢线。    魏士钦靠现贪:现在已经不止了摆。我们有一个数据雄帝锨,说是47个运营商眠途诲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖垦:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构采,我讲点个人思考和认识苛凌怂。    先谈思考陆。第一汐芳,供给侧结构性改革内涵非常丰富摆,大家可能更多关注产品的结构性改革黔尝痪,其实我认为佃,源头是制度的供给和政策的供给混,再是要素的供给脯偶,三是产品的供给纹姑戳。    再把这个逻辑关系缕一缕筐轰,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给其澈,而制度纱竣鲍、政策和要素的供给又会影响到产品的供给泛。所以现行体制下杯,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革谦被德?这是我思考的第一个问题恭劫镶。    第二个问题烽斥,是我做企业这么多年的实践和感悟谭,企业到最后比拼什么憾惧?其实就是资源的配置效率缴味肖。汽车行业也如此处规退。你拥有多少资源固然重要浇仆焦,比如研发队伍略,既有一两万人的祷行接,也有六七千人的骏,还有两三千人的娥冲宏,资源差异很大戚坎,但实践证明人多不一定成果就多危卉,关键是资源的配置效率草醇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率吵,取决于一个企业的决策效率和执行效率授棚僧。而企业的决策效率和执行效率奶蔑,又取决于它的机制和治理结构尚。    反过来落,机制和治理结构取决于产权结构的合理化纺蜂。也就是说赁烩,产权结构会影响到治理结构和机制令,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响靠,进而影响企业的资源配置效率拭丘。    从逻辑关系上讲烷,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革须需。    第三个问题巧,产权结构是前提瞎,是源头性问题呸凄,多年实践澜,有以下一些体会稗。    关于股权铝骸拭。股东应该优质化两,股比应该合理化箩泊。近期也好袒,远期也好核,你不能把那些对企业治理铝、技术衔、管理钦瘸娩,以及市场拓展没有任何贡献凛联锑,反过来可能还会添麻烦者乒,当股东壁。这样的股东不能要线侵庆。    股比结构这块碘枢,不同行业阜,不同企业韶,它的结构模式必须符合市场规则损氓叼。若是竞争性行业拒画,不管是央企溯拱穷,还是地方国有控股企业屑亭回,做第一大股东绝对控股即壕蜗,很难实现建立混合所有制的初衷答。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”窗露叫,竞争性行业混合所有制要深混墙弄讼,不能简单地浅混嗽。什么概念囱?国有可以是第一大股东充,但不宜绝对控股是秦惫,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构撂。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化勉赏、国内竞争国际化这么一个概念跺感凌。既然是全球化窜鲁,如果你这个竞争主体肩苏毯,你的治理结构攘,你的产权结构嗣,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话身瑞,你如何参与竞争罕?道理非常浅显明白凰伶讼。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践吴夺鹊。    江汽集团公司制定十一五规划前可巢欠,我们就有一个想法佛们邪,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化染虾。围绕这个思路乱钨,于是就有一个叫三步走的战略规划挎悍。    第一步摆陋蕉,把国有企业员工身份置换掉星,从根本上说酞绞,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处舰刚,对职工也有好处勘鹃,是多方共赢的一件事情捍揉。我们知道办闹粕,国有企业这条船不管怎样俏饰,开得好蹋,开得不好憨火,哪怕再破再旧亮笛活,只要不沉下去人,国企员工都会抓住船板拜,不愿意下船秤仆片。    如何把员工这些观念转变过来烈琶?只有让他们从企业人转变为社会人氏廉浚。因此泌视,第一步是2006年奋,江汽集团公司所有员工进行身份置换似化。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会距巍劝,作为每个子公司的投资主体黑膘,共同组成投资公司萍辅人。    这样铝汀晴,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东缴碉。投资公司持有江汽集团公司的少量股权桥圃。    第二步缺短怀,我退休后芍挛,引进中国建设投资集团有限公司坎爆哀。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司究惋计。初步实现产权多元化漠礁怖。    第三步拆,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产秆圈,包括安凯客车的控股股权坊捆,整体运作上市娇。去年1月获得证监会批准泊,上市公司已挂牌贩堪。    通过这三步走——置换身份溜肮鹃,初步股权多元化嗓沏茬,整体上市蜜彭茎,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的簧,对留人起到了较好作用僵。在工业化粹新疯、信息化悲钡讨、网络化尤其是移动互联网时代粉愤句,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代倍烂茸,股东或雇主和雇员之间的搏弈筐肮,更多体现在决策权和分红权领域尸码。    为什么IT产业手渴,特别是互联网企业发展如此迅速案凡?正因为它有这样的产权结构靡渭,这样的体制机制期。做得好的互联网企业额,股权都比较分散全,管理骨干和技术骨干都有一定股份脖,可能这是大趋势壳鞘。    互联网行业资源的竞争和协同茬,最终体现在人力资本价值上煤,他们要参与公司的决策和分红瘸。这个问题如果不突破骋,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难融。   存量是稳定剂概含,增量是兴奋剂    那么踢呈,内部机制如何变革纱?    1990年我接任江淮汽车厂长讹,当时非常困难匙羚肪,留不住人琶。有些人选择离开舷,人往高处走茹警标,完全可以理解毙倡弧。留下来守摊子的这些人不容易浦,到我2012年3月退休肉,这22年时间里恐窟,江淮集团内部机制变革分为两个阶段癸丁徐。    第一阶段是2000年以前结搐瓶。可用两句话概括鳖,第一句叫做存量相对稳定班热摔,增量拉开差距觅村捷。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状暗仿短,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来视,可能就有问题诽褥。因效益提高而增加工资含,贡献大的就多增史罕,贡献少的就少增兄。即便没有贡献隶蹄小,原有的存量工资也不会减少蠕苫,即存量是稳定剂吩庙攻,增量是兴奋剂激甘吝。    第二句是有计划按比例增长工资未媒。也就是说蹄邵特,企业效益再好矾茹涸,效益翻番工资绝不能翻番轻么桃。效益不是很好富,工资也要涨挎瓣。为什么敬窍?因为国家年改革开放30多年懊概耻,经济20多年高速发展聘,物价一直在上涨访,生活成本在提高添蹈倒,降工资就是降生活水平礁戮。所以我们有计划按比例增长工资黄祭,以建立工资蓄水池崔,以丰补欠霜幕。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利搬孪譬。    第二阶段是2000年后帕,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式监胯。    第一部分是涡稗馈,区域领先的现金收入吵浦。和北上广深不好比脱,但在安徽及其他城市的同行业者中档路,我们的薪资收入是高的购,员工及其消费能力比其他企业稍高啤刷。但现金不可过度发放虑孔殿,这是心理学涕随。人就这样矛,口袋里现钞多了后办, 像一线工人翅械,包括技师在内室吠图,他腰包丰实了辈,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了苯泉疚。    第二部分是大福利铅图。我在任期间沃,江汽集团公司解决万余套集资建房伺,还有大学生公寓揉漠、廉租房等;自营的物业管理做得非晨6悖好际浮柿,很便宜蚕瞪,还有免费午餐父现妨,包括洗衣房等频毯别。有大福利输齐,有小福利推陀橙,五险一金都取上限提烫。    第三部分有限的股权激励弹克。    区域性领先的现金收入困黄、大福利发篮揽,再加上有限度的股权形成组合式分配模式扯呜,这使江淮汽车员工享受收入不低社粕藕、生活成本不高的待遇钱疮。也使人才无序流动降到最低茄泛惹。我在任22年擂刊熔,江淮的人才埔动,不管是管理人才还是技术人才俱,几乎没有怎么流失达朴。    外人都觉得很奇怪特逞确。当时有个汽车企业派人力资源副部长侍材扛,在江淮附近找了家酒店撵,一住就是一个月勘撬水,每天晚上打电话找人鼓荤继,但没有人为之所动摊去范。    究其原因筛,当然也不仅仅是待遇和福利唤乳葛,重要的是文化留人欧广,怎么能留住人心想,这是其一夏轰季。    其二煎骨腥,江淮汽车推行多年的学习型组织建设偏,使员工的成长速度可能更快免财。    其三房促孤, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径阶。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径顺仑栖,但我们有三条路径拳赦激。    一是管理人员成长路径吐缉拭:管理员无缚戊、助理管理师牛屏、管理师瞧呜形、二级副经理羡、二级经理咕龚涟、一级经理吧。    二是技术人员成长路径溉:技术员昏、助理技术师淘卸耗、技术师;设计师即踏、主任设计师娶飞烧、设计总监圭、技术中心副主任倍、主任等监浑。    三是技术工人路径朵:高级技工藐朝、助理技师开擒、技师茎饥表、高级技师混。高级技师的薪酬宝姆矫,甚至比二级副经理拿得还多滴。    这三条员工成长路径隙,每个岗位都有岗位说明书未。你要申报这个岗位几,必须经历什么培训绕凹,需要什么绩效下伯醒,才有资格申报酞火骨。上什么岗位有明确的薪资标准勿蹈,“升官同时发财”凳珐成,用人用工尽可能做到公开公正透明筒。员工们也看得很清楚文,只要好好干对佰逝,就能够成长倍佃。    总之投,在中央政府大政方针指引下羌抗甸,切实拴皖、正确理解运用国企改革的核心思想和方法体,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革免。    尤其是产权结构改革伶,不要消极等待主管部门来安排贩戌岁,等是等不到的蓖。也不要对现有体制滇、机制太多无意义的抱怨航驮茸,只要动机纯正肃零密,对国家对企业对员工有利苛革累,就值得一试眯,这是我在江淮汽车多年的指导思想拒钵。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋鞍舞,但一定是基于稳定性芭菏、权变性孰、柔韧性基础上的变革醚射榔。要主动诚恳地和主管部门进行沟通磋矮冈。同时切记不管做什么事情购,一定要取得合法合规的文件依据据杰。    在沟通管理和内部运作方面受阮懂,如何适应政策环境悍,是对企业负责人的管理智慧的考验娶豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团凄那耽、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办猎糜。   当下屋薪丰,在互联网经济蓬勃发展漂砂、新能源汽车蓄势待发的时代背景下地桂,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃酿肠、汉腾岭、乐视誓敦、蔚来蒲乳俩、Nevs鳖、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈豪眉技。但这些新思维祷、新模式遇到来自行业点胚、公众和政府有关部门的不理解和质疑烤等欧。为此寰球汽车邀请行业专家钢比、新势力企业领导溺盟、主流媒体高层陡帽朗,就大家共同关心的行业趋势棺桃、创新模式腑帕妊、市场预判等话题展开热烈讨论箱蓄酮。   程远释:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁彤屑、V讯网总编辑程远   以下是发言实录伴派:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛袜体,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域沟,也是一个全新的问题护,所以我觉得应该是个很有意思的事纯氏侩。今天让我首先来作一个发言纹淋,我觉得是抛砖引玉五半商,我想把石头抛出来畦李,引出大家精彩的观点随。   当然今天有几家企业来参加这个论坛馈阮,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题兔裁,他们该不该进入汽车行业喝须媚。大家知道烦,这几个企业全是新人纤,以前都没有做过揭,在社会上是有一个反响吼粮,有一种争议干孺,说现在已经非常挤了蕊僻兔,我们已经达到了2500万辆的规模疮,100万辆的企业已经有六七个了咆,还缺你们亮?你们现在还有机会领?我想说这是一个很重大的问题臂力纤,我想这个问题为什么说是战略问题识接驳,中国汽车业一开始就有这个问题犁。   我的印象中奴舍熔,我觉得中国汽车业有很多政策井靶膊,也有很多重大的事情亭蔑,但是我现在回忆起来坷,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大刹省,一个就是开放引进绦够脑,也就是合资酱伸,也就是所谓的市场换技术腿。另一个拖,我们做了一件很大的事情沫混独,叫反对散乱差涤比脱。这么几十年来是晚,在我们的汽车管理部门灰,我们就不说谁了茹教,大家都很熟坍,都是朋友害,现在都七八十岁的人磐牌。我进入这个行业30多岁荷,已经过去30年了冷寥,这些人现在已经退了酷,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情佳付,一个是合资引进祥,一个是反对散乱差沸椒。合资引进就是把外国的跨国公司招进来勾袖,即刚才说的市场换技术孟坎。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车坍错,认为我们当时的企业太多太乱太小太差甜,只许有资质的企业做拢采工。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司瓣镣守,就叫中国汽车工业总公司祟漏斡。后来末抚,提出了南北划界勾贾,想要一汽在长江以北挥肪陵,二汽在长江以南车懂,形成一个竞争局面避。这个想法没有实现耻跺蓝,当然再早我们搞过六大公司舱锹烁,但是总体来讲茶瞧,我们在企业车的总体思想是害怕竞争灌姐。   我在八九十年代写过一篇报道宏厘钡,我就说中国汽车为何怕竞争镜棠澈?其实现在想前擂酬,我们争论来争论去就是一条临,国有竞争描,我们认为企业太多了拆俗溺,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理随嫡尼。   那时候从国家宏观的角度獭,陈云同志提出了一个经济学观点阔磺都,叫做鸟儿在笼子里飞黔,年轻同志可能没有听过乾抨先。虽然给你放飞驰扁逻,但是你不能乱飞牌冕尺,得在笼子里飞兑。汽车的管理也是希望他在笼子里飞漂,所以我们提出“三大三小”懦轰夺,规定的企业能造车洼,其他人都不能造车橡钱,认为进来的就是捣乱芍僧溃。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章墩吮,后来被总编辑改为无心插柳手疲钎。我们一心一意想扶持的企业搞上去辨率,但是我们不想扶持的企业又在出现溜力歇,所以就出现了这种焦灼的竞争局面郊辫敛。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意咕烩递,为什么呢骗湘剖?当然是我们的基础比较差茹磷撼,一无资金饺疥,二无技术和郴盟,三无人才参认佳,白手起家虾。这时候我们引进外资匙倪,有了资金艰、有了技术矮、有了人才此色,奠定了我们汽车的发展基础耪镣。但是只走这条路等于缺一条腿鸡笺旧,只有引进外资萌饶,没有自己的发展圭尺偷。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业梢贸恼,反对本土企业波蔚力,所谓自主企业赁拖里,所以自主企业很长时间不能进入造车领域咀。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的奇潜,奇瑞舶乃、吉利婚、长城九、比亚迪幌稳坊,没有一家是合法造车的企业但济常,方式大家都知道泥堂彪,买一个不生产但还有资质的企业涵,就是所谓户口本脾家谈,然后就开始造车哇侨懈。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好咆,该死的企业死不了交狈睡,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口乌,这是一个很奇怪的现象麻湿撅,在其他任何国家都没有这个事情摆彪媚,只有在我们国家酞藕,这变成了一种无形资产烘臣。   所以颠,后来工信部成立前夕翁叙,在发改委发布了一个通报廊写,宣布哪些企业要死罐,其实是一个作秀黑撂辉。因为这些企业本身已经不存在了屠睬,我们如果不把资质作为一种资产保存下来布巴瓜,就不会有这种奇异的怪现象弦捍怖。这个建立于我们对汽车产业的一种误判功嫩,我们把汽车产业的市场化捞澄能、自由竞争的方式忽略了纫,我们把它当做航天航空管理逢。所谓集中力量办大事碑,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的赫阿荒,像航天航空只发射一颗卫星聚,只造几架航天飞机抗夹,但是汽车绝对不能这样现淀,如果我们中国只有一个汽车企业接弊赊,我们今天无法想象能够达到2500万辆日,我们可能还在200万辆以下徘徊顽。   我们想想我们当时的规模佛退堪,讲起话来阔划钎,我们一点底气都没有逼诡举,全中国所有汽车企业的力量抢,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量馁,所以我们那时候是没有底气的齐。那时候蔡总经常讲卞,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂嫉堤概,我们国内的某家工厂巾忱,搞了多少年剑量?投资130亿干了那么多年没有干上去舵荒,现在回头干干美羌,别的合资企业在武汉干140万辆车河猩攀,听都没听说过他就干成了嗡。   当时我们确实是一穷二白饰斥,那种情况下我们引进外资扒庆叼,但是不让国内自己的汽车做捕,造成了我们汽车工业发展少了一条腿列棱响,变成了外资企业噬、跨国公司一股独大限诽,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌瘸览楷。   中国其实为什么发展到现在这个状况蚕?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差担试,在座的年轻人没有听说过色,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号芯灸社。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作操蕉。为什么有审批制冲测?审批制就是为了反对散乱差羚,所以你不能随便上企业韭。   我们把进入产业的大门关得很星烀岵帧,一方面对产业造成了很大损失腾,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会湾蔼。大家知道郴违,那时候汽车卖多少钱蚂?桑塔纳要卖了20几万径,当时说两万块钱昂靶,八字还没有一撇处槐,订购两万多辆灸崎妹,在桑塔纳卖20万的时候段势,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来季。那时候的技术标准扰、排放标准都很低丹刮,我们会很快发展起来腔,但是我们失掉了这个机会令蹄栋。这是产业上的一大失误瓣茂,就是反对散乱差挖,阻碍了中国自主品牌的发展甲霸钝。   我觉得中国汽车进入2002年番,入世以后就发生了很大的变化坤,这个变化就是放宽了司绢爆,应该感谢国家经贸委前司长烯,后来发改委的副主任欧新黔扔贯,他在这件事上力排阻力挖彩欠,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来侨锌,有二三十个企业进来撩。在这时候恼,包括奇瑞录棺垄、吉利涵搜、长城目彼羡,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面胆,所以这是我们企业发展一个好的契机歪,这个契机来自于好的竞争眉。   现在大家没有再说反对散乱差了,但是这个毒瘤并没有肃清擞,现在要有一个新的品牌出来寿告,我们第一个想法就是它该不该出来绣驳眷,又来添乱刮刚。所以在这种情况下电袖,汉腾出来以后钡隶矗,我当时也没有太明确的认识俊悄嫌,在网上一片谴责声的时候甲,我就意识到了这个问题娶陵。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的密,大的打败小的提,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼写度,快鱼吃慢鱼鸿翠割。汉腾给我一个启发窝,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲纲非鞭,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在考讼变,今后还会存在八。   现在一汽吓氓、二汽非常困难撵拭碑,包袱非常沉重硷口廊,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才含身,但是最近连一辆好的车都出不来纹袍。现在真正有活力的企业是谁呢括谷?是长城城、比亚迪铆、奇瑞磕、吉利卡失奈。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用侨。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开添澳巍,让大家不要惧怕竞争撅恢,竞争只有好处湃蹄旧。我们老是说过度竞争穷承,实际上没有过度竞争沧禄,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的畴途傅,经济规律本身有一个调节作用描攀,一旦过度竞争它会自动退出蛋艰。   我们的出租车管理很失败甫啸襄,就是我们怕过度竞争酣冲童,我们把北京市的出租车限制在7万辆桐拔,因此打车难惜纳皇、打车贵陋怒妊,群众怨声载道咐菩擂。凡是放开竞争翠铜,像家电产业大家都知道京,为什么发展得比较良性呢戮?就是因为放开竞争式独士,是不是先来后到呢胺潮?我们现在想想80年代碴脖物,61家电视机厂队,现在上哪去找够霓胁?大家熟悉的品牌韩,北京牌潜胳、昆仑牌沥翰,我前天在飞机上看到长虹溃,长虹居然还在吭非钨,出乎我的意料罢。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存爸胖惯,现在新出的电视机厂解镰,TCL过去有吗琴眯?就是长江后浪推前浪隙衰,我们永远不应该对后进者说不丘,我们一定要这个变成一个共识副,任何时候都可以有人进来删苇传。就像他们说的蔚歌修,任何一个行业都会机会珊妈。今天在座的各位都是新进来的际骑泄,我觉得你们的机会大大的有赐土瓤。   我的砖头就先抛这些棺,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编哇角:沈达炜 版权作品棉,未经环球网Huanqiu.com书面授权辈高,严禁转载氖,违者将被追究法律责任摄补。 获取授权" "  徐和谊说咀,当我急的时候扒骋,老唐一乐梅庆,哥儿俩(的配合)还行串。双方都是坦诚的心态浓,就没什么谈不成的事情顽掇。    唐仕凯则认为斡焦芯,戴姆勒在中国与北汽的良好合作琴来,基于双方的相互尊重歌车扔。合作中什相,尽管文化不同哭、目标不同伺,都能坦诚地交流甫姑,达成一致敦弓金,满足消费者需求币傲。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事铃信、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚坤悉疆,在全新一代奔驰E级轿车上市之前吗,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事景评家、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯葱猴颓,接受了中国经济网等几家媒体的采访鞠。在奔驰E级轿车之外烽哨辑,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作戌矢。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时豆,徐和谊说葛偿涣,关键在于双方的真诚与坦诚溃湘,这与我们的性格有关旅习鹿。我的性格是直率劲囤,而唐仕凯先生则是含蓄加叹洗、温和芯泉,哥儿俩(的配合)还行伴焦挠。双方都是坦诚的心态诗,就没什么谈不成的事情沸凶。    徐和谊谈到醇挛樊,合作中改,彼此考虑对方的文化唯辱、体制撤谷,对对方的决策机构都很了解孪十,也想知道对方的想法雹摄闯,并多从他那套(系统)思考刹:靠不靠谱庙瘫暴,可不可能貌。不能瞎白话讼,不能伤和气狡畏罐,所以就越合作越顺利酞。    徐和谊认为爽,随着后续工厂和产品的导入汇剩酶,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期密稳皑。    他还打趣说补木,唐仕凯先生文雅途谷定,当我急的时候新熟舰,老唐一乐椒贬,我们的搭配非辰星M福合适猜。    唐仕凯则认为埠,戴姆勒在中国与北汽的良好合作狈妒存,基于双方的相互尊重瓣搭晌。他说俊窍,我们与北汽之间有更多的共识骨互费。过去几年的合作郊腾,大家互相信任峭乒、持久澳盛、坚实陪壁。我们有德国人的执着骇、坚持赏,在双方合作中撤的令,尽管文化不同瓜栖、目标不同搐空,都能坦诚地交流笔勘,达成一致古谓,满足消费者需求缓,也能让优秀人才有合适的岗位陌。可以说诉妮段,北汽与戴姆勒建立了最好的茎辟、双方互信的关系蜕画徊。    另外端短艰,唐仕凯指出叮罢,中国业务的发展嚷溶瓣,离不开经销商伙伴的精诚合作淳酗,他们积极履行对消费者的承诺酸噶甘、关爱轨撕辫,也与我们建立起非常良好的厂商关系舍。    他强调逆,我们与北汽的合作身稍,增进了双方的关系紊。 全新长轴距E级车上市现承檬巍,领导合影(右二为徐和谊付感,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手驼,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说现,目前献,我们的合作是最好的差钉。认真总结以往的经验龟俄孙、教训袭便到,特别是过去的错误挛叼蘑,接受媒体的帮助戊农说、批评被认,因为大家对我们有更好的期许官坊斡。目前挝上,我们仍没有达到自己的目标季喘,在中国市场还是第三名潜本。但是略,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)嗽。因此冈,我们还需要精诚合作甜,力争打造一流的企业;精益求精漏,建立一支一流的团队范郎短。毕竟侩回陡,我们的公司和事业都很年轻旅舷,在发展当中最重要的还是关乎人冉庇。因此镁点,我们不能只顾眼前测,应当放眼未来帛陋惕,希望取得更好的位置粟慧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊廓毒祁:    各位领导丁蒜杏、各位汽车界同仁搪纽沃:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛惺,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计妨。今年论坛的主题聚焦安全篇敖啥,我觉得非常有必要楼逼,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题脾兄美,已引起全行业和全社会的关注趣。    今年以来龄,在国家和地方补贴政策的助推下沃皋,新能源汽车市场延续了红红火火的行情伍暴,1-6月瓦夺既,新能源汽车实现销量17万辆曹,同比增长126.9%洗。其中纯电动实现销量12.6万辆凹磷。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆悼,预计到8月底拴冀,全年6万个新能源指标就将用尽小煤。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆丘享,同比增长170%如渺魏,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置棉。    但随着新能源汽车销量猛增卜表撤,其安全问题也逐步凸显扦蓖论。仅今年上半年帝枢喊,与新能源车相关起火事件就有11起贡小胎,事故原因涉及到电池辟盎、材料问贤抡、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面诗芭。不但给事故车主造成了严重的生命如、财产损失啃聚涣,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧河就,极其不利于新能源汽车的推广昂炕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律默皆,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折虏鲍,新技术新模式尤其如此辉。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处腑娜眷、火车一度跑不过马车唯鞭、人工智能行业也几起几落俯须铂,每次都面临着必须攻坚的难题限,并随着问题的解决才获得新的认可立胸。新能源汽车行业也是一样桔栏,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域幻导,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进说然,在蓄积了一定的市场规模之后洪喀忱,开始到达一个新的平台期斜户,开始面临这样那样的问题轨。而我们认为叭,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题练户。    首先兜涡,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足怖南。    今天我们面临的新能源安全问题虚,一部分是技术问题壳轰,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等悼冬敞。但更多的是行业规范问题温水,由于新能源汽车市场发展太快促,行业法规建设相对滞后朵侩,安全法规不够健全烫,相关标准缺失细多,再加上消费者安全意识不足腹挝帅,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等胶卜,共同导致了一些安全问题的出现扮。作为一个新兴行业漆敢,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规固胺蒙、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度说虎,这是新能源事故频发的原因革节,也是新能源发展到当前阶段小,我们必须着手解决的问题钙。    其次痴犊斑,安全问题是消费者关注的基础痛点东,必须全力以赴加以解决惨门端。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示素菜,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准瞧耻,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全京坡。我们经常说雌沦,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点氖,但是没有了安全这一基纯蹈稹,里程的远近本身也就没有了意义断腐。新能源推广几年来详,市场上对安全的质疑之声始终不断矾司挎,说明广大消费者除了里程焦虑惮,还普遍存在着安全焦虑沤尼,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑切弥寇,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择毕貉茶,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡颅访卫。着一把火就可能会毁了一个行业巫透处,在网络时代这种心理传导完全可能发生范。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理础犯,必须将安全问题作为头等大事来抓袄嘲,否则就会被消费者所抛弃拷岸。    最后壤,安全问题是新能源迈向未来的必经之路韧慷,也是发展的动力源寞。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破珐懂,但唯有能够提供安全可靠生活的产品江,才能得以持久生存勃。千百年来坑,人们围绕着使产品更加安全可靠拇承,不断做出创新建词。及至今日撅誊,我们投入无人驾驶汽车电潍、智能网联汽车的研究办戚时,很大一部分原因村诞胳,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障卜。新能源汽车作为面向未来的产品藐曝簿,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变午糙目,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力缎必胶。    由此可见清,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈些挎,粗看起来林林总总蘑宏,不一而足;但是究其本质蛾搁耿,核心还在安全刃。破除了安全问题好,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题斥,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题诧穿,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高侈标蛇,而围绕安全问题不断攻坚克难灯瞬,新能源产品和发展模式将不断创新穆,不断创造社会价值轨谴碘。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者取,我们从一开始襄厂糙,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓忻,从战略高度提升安全性燃,居安思危匙婆,未雨绸缪娘,从研发高、生产到售后服务急较,都布下层层防线囱清,确保产品万无一失剩位。    一是在产品开发上加强安全功能设计憾,从源头上提升安全性攀。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障加氦。从产品的开发设计阶段晴,我们就从整车控制扦募、动力电池善、高压安全等方面以高标准进行设计绒居土。在整车安全方面魔盗,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统侗,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计守妈。在动力系统方面沮累芬,我们从材料豁涸味、电芯篓、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计套,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术黄,降低电池短路和起火的风险玻答蹲。在高压系统安全方面碘,我们从防水看恐、防火田守、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计剂会份,高标准强化安全功能缓。除此之外兑石湘,我们还充分利用智能网联技术笑化叭,对新能源车运行进行实时后台数据监控琉,建立事故应急响应保证机制烦,为新能源安全使用保驾护航妹。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证汗贰,以高质量产品确保安全师。在新能源汽车快速发展的同时规,北汽集团不忘发展新能源的初心棵,严把质量安全关娩。北汽新能源生产的每一款产品罢焚忻,除了要通过传统车都要经过的质量验证外滴,还要对电池独五番、电控系统进行严苛的测试与验证惶轻波。目前斜,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系搏,其中电芯安全可靠性测试标准42项孔,电池系统安全可靠性测试标准50项拷漏,BMS策略安全可靠性测试标准33项录,这些测试包括长时火烧测试罗、电池剖切测试稿叉、极限跌落测试和电池浸水测试等姓灭楼。同时懒,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位适羞。上半年醋厩,北汽新能源接到订单2.6万单襄,但在资源不足的情况下稠泡浑,我们严抓质量关翔碾,绝不为销量而粗制滥造烙,最终完成15052辆的销售任务戚辑亩,订单满足率仅58%泪洪,但却实现了上0事故率的优良成绩系贪。    三是加强售后服务与培训离,让新能源车用户买得放心瓶漂,用得安心官钠篡。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障凛层,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统朽婆棺,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系居,包含车辆保养脯哎、车辆维修棠魔己、紧急救援筏柏、充电设备浩测、增值服务蛇系巳、客户关怀等多项内容撵邦。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控祷犯贬,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查澎晾窖、维修案慨搬,并对服务完成情况进行跟踪监控辰胁,形成服务闭环砍苯,确毕罚客户满意虐。同时镀逼,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训顾方,对车主进行说明和操作演示宽,并规范安全培训流程脖吴降,提升新能源车主的安全意识赣。在此基础上详肩托,我们还创新营销服务模式季甜腻,今年8月12日肺荷考,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金悍瘦,不仅具有推广新能源车的效果惭,同时可以让车主及时更换狭乘、检修旧车上的老化电池伞,通过我们的新模式给市场提供更多安全恫来廉、环保辽郴、高质量的车型看,给消费者更安心的消费体验白帛侩。    各位领导福吨募、各位同仁曝:新能源汽车作为一个新兴产业伺掳,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段苟,出现一些安全问题滩朴,这在快速推进过程中也是难免的磐焚吭,是我们必然要面对的问题烙。因此新能源安全问题危舜节,绝非某一家企业能够单独解决侥噬睦,它需要我们整个行业的协同并进波。    有鉴于此撤凉菏,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力修绥,不能因噎废食蔑,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心磨,牢记我们新能源事业的战略使命涡,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念兔,以持之以恒的韧性钞搞乱,推动政府劣茎、科研机构搓匆、行业协会郴、企业乃至全社会开放合作乏,不断建立安全标准吠、不断规范行业行为蜜观、不断推动技术进步哼捂毛、不断优化消费者使用习惯涂筛鹿,不断实现新能源汽车行业成长成熟堂偿、发展壮大焙逝,实现整个行业的可持续发展郡琴渺。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拼:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长桂僚,各位领导沤燃疤、各位专家狙痘凉,业界的朋友们寥募:    大家好!今天龚,众多长期关心翠蘑、支持中国电动汽车产业发展的领导艰俱、专家和朋友们齐聚郑州疥,共商大计模靖铝。作为本次论坛的协办方庆户,请允许我代表宇通公司管,向到会的领导复、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里非会,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识镰。    近年来迫含,国家出台多项重大政策馈,从顶层设计汐沁篇、推广应用蔫抠、税费减免虐、购置补贴婆僻壬、生产准入竞、基础设施等多个方面歧,保障新能源汽车产业健康快速发展匈。客车作为电动汽车发展战略的切入点通巫殊,是电动汽车普及推广的重点领域透般沽。至2015年底吕蔽,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆侗肥琶,占同期所有客车推广量的13%股,为城市节能减排宿秃欠、绿色交通出行做出了重要贡献土教。    财政部碗猾、工信部嘘脾沤、科技部隆、交通部林戳、发改委等部委茹,通过科技计划掳淌冲、产业技术创新工程等重点项目进行支持受,有效推动了电动客车行业的研发和产业化显秋。我国电动客车自主化技术水 平不断提升具扭:节油率稻阑、续驶里程等性能不断提升兰黔,动力电池能量密度喊、驱动电机效率等关键技术迅速进步避吭眠。    具体来说乒茄始,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化澜乔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成袖弓粮、节能与控制技术方面已实现了自主研发沧,大部分电动客车均采用国内自主控制器撇,整车性价比高剂,满足市场需求祁谐,节能效果得到消费者认可怖毙噬。    二是动力电池性价比显著提升旦肠。动力电池懈鲁、关键材料国产化进程加速汉峭祈,安全性和工艺技术持续改进我激。与2010年相比狈呸芦,动力电池能量密度提高将近一倍凰习,成本大幅度降低靠。    三是驱动电机技术水平进步明显梯痪。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求筋,在功率密度迟设、系统集成度和材料利用率方面显著提升凤栓衰。    同时晒窘,我们也应认识到栓尉绕,国内电动客车研发试验能力有待提升抄犯,关键技术与国际领先水平仍有较大差距碌瓷甘:整车可靠性市输碎、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力镁妇、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整火诽凯,寿命裴脓蚊、低温环境适应性猎、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后摔讨经。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向坟癌。    马凯副总理强调蓄盼排:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障清伯。电动汽车由于安装了电池淬酮冀、电机藏、高压线束等高压部件湾部,给整车安全性带来了新的问题绘改,而电动客车安装电池容量大虚驾星、整车承载人数多檬冯刀,给整车安全设计提出了更高的要求试萎凄。    因此踌陶光,电动客车必须从防水泰强、防火爆、防触电负、乘客逃生惋、事故处理等方面综合考虑悼杰,从研发制造殿努瓢、运输存储播锹肋、维修保养显两、报废回收等全生命周期各个阶段着手暖咕,在电池安全绥、控制安全戈守、高压安全摹娄、电磁兼容等方面进行技术攻关垃凹,全面提升安全技术水平慧。并对车辆径、零部件运行实时监控赋瓶,起到预警作用恋,保障大规模安全运营毁。    宇通自1999年开始研发电动客车舒眠耿,持续加大研发投入甫,得到了国家部委厢溃、河南省政府和各位朋友的大力支持茫埂。未来堪乒恢,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入实瞄,围绕电动客车轻量化册古、智能化磁、网联化以及智能制造等发展方向碾沏,立足自主创新须,掌握关键技术凤讨轻,提升安全水平教骏兴,促进电动汽车产业健康快速发展伎。    但同时饱谰坚,为了推动我国汽车产业的转型升级菇先丘,实现2020年500万辆的目标惮凄,我们依然任重道远把钵。行业的健康发展氢台,离不开国家政策和社会各界的支持爸,我们建议揪河兑:    继续支持产品品质提升和新技术研发逝。在纯电动蓝朽锤、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验粹评鳖,研究开展创新工程二期项目等舌,助力国家下一阶段产业化目标的实现漏。针对燃料电池客车怠通董,我国和国外先进水平相比还有较大差距娩惜,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度安蹲,尽快解决关键技术问题锑,推动产业化发展丝宏。    电动汽车正处在新产品推出的初期磨松,技术飞速发展瘦,面临很多未知领域的挑战承垂糕,这些不确定也带来巨大的创新机会琶钱穗,是企业疮芦纠、行业和国家的历史机遇辅素饰,也是赋予我们的使命和责任侠安竿,    我们将坚持创新讨,努力实现产业转型升级和健康持续发展纱涪便。    最后玖攫,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕萍:李芳" "陈清泰盆竿淌:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办食扑,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”香琳两,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”港。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出伶粮,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题脯透,回应社会的关切娘歧,引领行业的健康发展舱融。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台炕,围绕电动汽车安全和创新等热点问题话僵赫,广泛交流氰、献计献策羔。    首先是创新引领问题累。    去年吠酣敝,国家多种政策的叠加效应充分体现锭架,电动汽车呈现了爆发式的增长枯。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%毯溯澜,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善登肆伶,并得到大多数试点城市的积极响应态。更加可喜的是酣吓,电动技术逐渐被消费者所接受轻覆钝,潜在消费人群在增长饲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是祥,总体上笺厂付,这还是一个政策驱动的市橙薰摹,它的不可持续性已经开始显现丰楼。从今年起抛,国家补贴政策开始退坡鞘亨。种种情况表明合奈涣,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期揩台,相应地骨,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期内尾芦。购车补贴的退坡都,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型刚肪。也就是在购车揩瓤、补贴逐步递减的同时弗恢,政府应在研发环节加大支持力度复,集中资源支持在动力电池秀趣、核心零部件褪臂、电控技术徘肃、轻量化茎、智能化等方面突破技术瓶颈喷疟。    另外辩,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位蚀俱赊。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始僚,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等记傲阂。相应地广宋,很多巨型汽车公司正在加大研发力度好柿溃,大手笔投资于电动汽车缅炊。    这一切表明盯屯促,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快崩。    由此看来猩害骗,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战悼懦秆。    第一姓定敲,政府补贴政策进入退坡通道俱,电动汽车性价比提高的进程线厂,能不能跟上政策退坡的进程京檬阑,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路插担磷,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键硷每画。    第二蚂对,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力相河,中国肯定是他们的一个主要市场目标壕沧。能否改写我国燃油车发展的历史脓得,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立苟了,并建立起较强的国际竞争力焕洞,这是政府和企业必须认真考虑的问题封。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术涎窗家,实质性地提高我国电动汽车的竞争力遍亩睫。    因此驴申撤,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导官,那是在强政策激励下的增长疙美,是不可持续的惠畴。有些企业一门心思地追逐增长娇禽努,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张杜墙,却放松或忽略了创新和研发奸梯秀。    应该承认赋嫡,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比胃绘捣,性价比还是偏低的播。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破廖倾随,电动汽车将始终受到半途而废的威胁莆普憋。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景砂鞘,理性地配置研发和产能扩建的投入慕藉涸。    当前萄牟,我国电动汽车正在向成长期转型鲤,这是一个重要的机会窗口锰劲辱。从全球看吹倡青,电动汽车的技术路线还有选择的余地袭称,核心技术尚待进一步突破麻操墒,关键零部件的壁垒尚未形成呢,信息系统还在发展贪掏,品牌效应还未发力啤囤俱,商业模式正呈现多样化涪农。可以说纺清,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间课胚。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略绩佳,有较好的积累泥炒内。我们又有全球最大的汽车市场支撑橇兄,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权恫、培育自主品牌提供了难得的历史机遇潞藐膝,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件算。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期毋,潜心打造核心竞争力窘,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美妇妮,另一方面可以与国际巨头同台竞争拍署。    电动汽车和燃油车一样蕉宝镐,竞争力的核心是聚集优秀人才新即,拥有强大的研发能力赔抬,掌握关键技术和建立良好的品牌效应苇韭态。对于汽车产业来说萍翘,生产能力的扩张是相对容易的掀,而核心竞争力的形成则是十分艰难的够酮。但是晌哗,中国的企业不能再走技术空心化的道路了阑泌,因为那充其量只是一个泥足巨人事。    补贴政策的退坡鞋盲匹,正在形成一股强大的倒逼式的正能量吝唐,补贴导向将让位于市场导向馈掣,让位于创新导向舶当胳。优胜劣汰作用将被强化淋捍菇,在大浪淘沙中巢臼,真正能站住脚的兽屡弥,将是那些具有创新能力干、掌握核心技术接蕊教、具有品牌效应的企业颓。    关于安全保障的问题瞥记潮。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上屏,特别强调要重视电动汽车的安全问题全。这也是全社会非常关注的一个问题斤变返,是这次会议讨论的一个重点该。    为开好本次论坛耐,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研廊粳,并将在本次会议上发布调研的成果书兰。    汽车的100多年发展史说明较九,随着人们生活水平的提高控久侩,出行机动化是一种必然的选择巩。但是肮姬,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车遁葛坤,电动汽车处于起步阶段胎,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外呕邻,还存在由于能源结构改变而带来的穗亨,诸如高压电路卡乓妨、动力电池等新的安全问题节董。    因此收,在电动汽车市场快速增长的时候欢坟桅,安全应该引起特别的注意驮围讥,无论是整车企业儡亥舷,还是零部件企业陆蔑,对于可能出现的安全问题冒骨,都要诸项排查炔、及时发现屡翠缅、找出对策诚钦乘,竭尽全力把问题消除在进入市场之前痕枫琶。即便是这样冠创,进入市场后的汽车仍可能出现问题完,这就需要继续跟踪施庐欢,不断发现新问题点冕娩,不断解决问题慈,必要时要召回已经进入市场的车辆黔想。    应当承认戎粱,电动汽车技术的成熟度还不足希每甩,市场考验还不充分巢,消费者的信任度还很脆弱堂芹,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展屏染。从这个意义上说光,我们必须把安全放在首位秋悍停。因为安全是一个否定性指标吾幢,世界上没有绝对的安全疚,但追求安全是企业的天职飘,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上力朗容,要以更多的投入镀颗,在设计蓟、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平串骸辱。我们绝不容忍安全隐患搏麓,但也要宽容失败悼,因为这里存在着不确定性具丸。    安全也是规范出来的挎,要高度重视标准醒搞躺、法规和监管的作用蜕,设计安全的标准和法规抵,有些是科学的研究和论证定下来的认赁收,有些则是产生诸多的教训后总结出来的桔龋。企业必须严格按标准和法规生产污、管理和运营殊,监管部门则应该严格执法剃,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本古,绝不能容忍劣币驱逐良币矗。    今天巫滇,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题炬,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题发,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具苦,它还缺乏充分的应用考验虹绒,需要未雨绸缪碳礁,防患于未然戮痰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导慑,各位同行祈,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》绊,每个桌上都放了一本尚,大家可以直接看苟。前面上半场我估计是大家最关注的啃返那,有一些政府动向潦猛,他们做的干货沦,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了仓苦,我只讲讲技术夏冲奴,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”螺逛博,有三个方面赊,有些技术方面的内容是有相关性的吗,政策本来是张永伟讲的航挥,我在PPT里基本删掉了竣掏绩,大概带一点砂拍。    首先讲一下电动汽车安全的技术吴踢希。电动汽车安全技术我们分三块另贸拱,动力电池的安全袜恕咯、电动汽车整车安全燃赎钙、充电基础设施的安全类。首先是动力电池的安全性炕亨涸,是最基础违、最核心的檄恢氖,包含了电安全畅航档、热安全涤、结构安全等等典敦。    我要先从科学的角度说一下邪爬厕。如图(ppt)泪,这是电动汽车动力电池的基本特性茫呐,中间可以看出我们锂电池安全的范围谜孝,一个是电压观拓、一个是温度需坤,对电池安全来讲度竿沉,这么一个很小的窗口里才能安全工作克控踩,如果温度高了会发生一系列的反应第痰,就不正常了赤揭。我们具体来定义一下这些温度彻拳,这是做一个严格科学的实验汗,锂离子电池的热失控魂嫁酷、温度变化理烫、温度和电压变化的过程捅取差。有三个温度蠢价,T1叫热失控自生热起始温度笨侥陡,这个温度一般在90度痊篙豢,接近100度靠。第二个不擒,热失控的触发温度毋镣哗,就是说热失控要开始了曙。第三个叉炬兢,热失控的最高温度菠,代表了释放能量杉蹦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)杰,给出了一系列的各种类型的动力电池拐赡,比方说三元的NCA鞋忿、NCM托、锰酸锂的讥淬,钴酸锂拿霜隧、磷酸铁锂氖,还有钛酸锂的百尉,从中间就看出宦焕,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的疵瓜沏。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域屡萝,总体来看微,热失控最高温度比较低一点戌琼,这是钛酸锂的侣铂。    太过于学术化一点被,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程限拖珐。热失控澈箱,我们先从热的角度默虾,过热之后首先开始自身热的起始温度之后谓猎奋,我们的SEI膜就会分解稠镰、负极电解液也会反应伺,隔膜机制熔化炮城,再到正极分解卜迸、电解质分解桅苹犀,最后就涂层崩溃扫伯势,大规模的内短路电解液燃烧朗内论,就形成了热失控扇散。发热量可以使电池的温度升高400—1000度妈。    另外一个问题将,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展霖奈阔,像放鞭炮一样鸵,一个单体发生热失控能量还是有限的透,如果在整个模组系统中间扩展劳丁,这个能量就非常大了寇瀑。我们说其实不在能量的大衅怠,巧克力的比能量比电池的比能量高多了耽横系,但是并不是一个危险的东西鸵光,关键是没有瞬时释放戮欧拷,这是一个瞬时释放的问题湃奠哇。    诱因超刷,刚才说的是过热引起的磨疙拟,还有电的和机械的崇茬,电触发旱,主要是过充肩睛、过放等等胯,尤其是过充谭迟心,过充引起的热失控是涡拘缁埃害比较大的赁唉某,这是它过充的一个过程和机理渭,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火敖凄。还有机械滥用藏草握,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火顷浑,这是在网上搜到的底盘的切割实验陀骏,专门看它怎么样铜和鼎,机械诱因就会最终引起短路川窜忌。    第二部分封,整车的藕叼皆,现在我们找电池厂开安全会回必,电池厂就说很多问题是整车引起的洼傻勘,不是电池的事冷。的确幢,很多问题不是电池本身造成的萍潦淑,是外部原因橡,整车老跑列,比方说碰撞会引起冻帘我,电气安全戒,还有功能安全罢碱,重点是这几方面判贿苹。比方说碰撞得枯,碰撞是最容易引起褪峡刀,常规汽车主要的安全就是碰撞安全漆。第二味,各种原因的电气线路短路引起着火冕烫龚,比方说左边这个(ppt)是特别典型的刊使崔,电机控制器容、电机电子器件IGBP短路了蹦湘磨,高压校、拉弧瑟嚼、多处熔断豹难惕,整个就全烧掉了似,这是控制器烧红了戌毒。另外一个厂铆,比方说前一段时间南京暴雨之后匪妥焦,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路闺。功能安全居腻同,深圳五洲龙这就是功能安全导致的咯袭到,电池管理系统死机傅达盛,但是充电机不知道跨船歉,继续充漆钙底,充过头了说,导致了安全事故逝坎,一般150%会大规模的内短路羔,充过头150%纳,不管是什么电池喝缕馁,包括钛酸锂电池磺订,如果充过头也都会热失控的缕坤,虽然我们知道钛酸锂非常安全攻呕,但是过充之后过压也会引起安全事故观擒。    第三频,充电基础设施的安全填。尤其要说一下充电设备的安全问题兼腺脾,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好仁,它的防水趣珐催、防尘仑斤谴、防腐蚀冗休烷、漏电蛾、短路保护等等淀潦忙,各方面存在一系列问题唬烯癌。我们开了基础设施安全的研讨会撇离髓,大家提出了很多问题横五,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍扁界,我不在这儿过多讲到。比方说誊,我们荣威550就是非线充电着火系等芦,自己来安装这个反,比方说外部的“三防”存旧稠,内部走线的零乱缓殊,不按要求接地等等匡榷蔬,这都是我们充电设备的问题据。比方说全生命周期状态的监测赣假、管理体系的缺失拐鸥,线路老化之后也引起很多问题炕榷会。尤其我们在研讨会中有专家提出蚂保,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证葱凄杜,因为那里头重现事故之后就会特别严重括头。    我不要都讲问题落关,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果但怖。    第一楔娘赡,说一下全球国际的进展袒伪加。我们要学习几个罢笺,一是安全防护方面毁那箩,比方说日产的电动轿车Leaf镰,现在接近23万辆桥,没有出现过重大事故惊。它有一个安全防护的设计体系苇姆绘,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的及钒,而不是说不能做到安全岭论切。人家做什么眠妹阿?首先喘捕刺,有很好的防护设计理念泰,它的防护险歼,首先防控事故发生撵涤淀,其次一旦失效牡,可以失效不出事传,再次衬,出了事紊汞,把事故控制在一个可控的范围潦甸,控制在接受的程度跟燃油车一样凹鸿。是这么三个阶段囊,从电池设计酮,到最后可达到的安全目标扫募,是一个全方位的设计理念抡芯恰。    二是设计开发方面辫夹,遵循了严格的V型开发模式位,从电池包份颊掣、睦绦牛块窖蚕、单体鹤杉磋、材料鸽屏膝,从设计层狙、验证测试层墩醒,是非常详细的嫂,包括底层的电池材料宫,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了财歧齿,我们国内的电池厂现在还很少用这些羔俯。这是他们要通过的所有的安全测试的项目耪槽,其实这些我们都很熟悉坡饶克,比方冲击抱惕虫、振动体、挤压播晾、跌落克,慕危块跌落拧灿、单体跌落等等宠抛,针刺汐碴、极端的短路晦兴唱、火烧痉寂蔚、热循环砰朔,有温度的高低温循环实验蕊溶,这个好像我们做的不是很多秆寒,气体分析等等堪,这都是全都做的婆,这是我们跟日产合作交流的氯贸,我觉得还是给大家分享一下围陈,很有意义的哗难。    第二睦莎里,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说超臣。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)疚毛,这都是公开的琴。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利浮炔拇,这是一些主要的专利肋,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿隘工,这就是一个完整的过程嚎。由于成本比较高够谭,其实没有在它的车型上全面的推开翅吐。    另外一个值得一提的读帆瞧,特斯拉的碰撞安全性脐墨旗,从设计的角度腺,应该说借用了一些非常先进的方法坪新胸。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型咳羚沪,发生事故之后鬼陆,非常严重的事故也都是安全的书,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好第,当然因为它有别的安全性嫡瞧芹,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的为猛豌。    第三哇猜关,这也是公开的资料拾台喉,三星的电池系统违。重点看一下电芯层面料揩,这是90安时内部并联四个单体电池工焊,一个卷绕式的方型电池些囱疤,这个电池在单体电芯层面加了三个装置点量,一个是过充保护通柿、一个是防爆阀呛、一个是保险丝秸。我只说其中的过充保护编缆涟,这个电芯的外壳是正极详谭琳,有一个过充保护的阀活涵歪,当内部气体压力增大之后燎忿,把外壳的正极跟负极直接相连蛙猴七,短路擂偿,形成大电流土,外部短路鸽怪朝,过电流之后保险丝把这个断开伤侣朝,这个我们是值得学习的钎杭。也就是说在电芯层次进行材料梨、电气漏、机械系统的系统设计还是很值得学习的贩煎,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多都弯茨,其实它把单体电池当成了一个小系统劣阑,我们可以对比一下蹦催呕,日产电池的募Π冢块相当于三星大电池的电芯娥,就是日产是小拿埽块缓频,三星至少客车上是大电芯苫。    未来趋势来看戚,现在工信部300瓦时娇、350瓦时都是这么高的帝集甩,这是国际趋势誓腿痪,没有办法额骏汤,大家都在这么做肮,10年内我们真的要到350瓦时促强,我相信2025年350瓦时应该没有问题的士输,2020年300瓦时应该是没有问题的奖眷,这个从比能量角度是可以做上去的病,成本也会降低睫,但是我们的安全性挑战会大幅提升的嚷瞳褐,比能量墒、安全性是一个翘翘板荒坡闷,所以我们现在都出这么多事滔甫劫,下一步300瓦时控搞、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知弹偏鼻。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术楔,我现在牵头中美电动汽车合作距,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性彭。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系谭狮,这是最核心的下一代电动车技术蒜。    说说国内的纬,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩垂,待会儿再说问题漆。正面取得成绩娄临檬,从材料体系甲,三元正极疚棘弗、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高妻,比方说在阻燃隔膜赖、阻燃电解性脐、阻燃安全性也都有创新壁秽德,取得了进展庭烯。从单体电池产品的检测结果来看泞硅堆,跟国外也没有特别大的差别捌凸。总之的拣篱,从统计结果来看抱,我们和国外的相差幅度不是特别大梅忍。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源和顷丘,总体电池的安全性保持还是不错的弘槽,这是实验的东西案,严格按照了国内国际标准拆凉,因为我们的电池企业也跟国外配套蓄骏,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套表,所以我们其实国际的标准都是满足的入。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新壳。我也举一个例子徐鳞,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的献。刚刚说三星的有熔断器辞稼踩、过充保护器豆洪噶、防爆阀姓,模组的我们现在电池管理系统等等晃谩歪,还有一个问题箱,自引发内短路飘,这是一个问题景撼,我们的制造杂质尝兢嘶、经常小规模的过充过放翅旦,长期积累以后会自己引发内短路巢芬,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做涂,因为不好重复实验喇,我们首先做了一些重复实验的方法闹疏,把规律摸出来了蹭捆孰,这个短路会形成三个阶段扮,内短路的第一阶段厦踩、第二阶段骆穿蹄、最后一阶段伞。第一阶段只有电压的下降巷炉、温度基本上变化不大故阀涸,第二阶段赴匹,电压下降同时温度有大幅度下降衡旦败,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测堡。    如图(ppt)伟融,这是替代实验河别侣,这是算法妮誓徒,这是短路的测试实验救话,这是结果宠夯毕,现在已经在CATL管理系统中间开始应用情胸响,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程茬爱鞋、内短路的阻值都能精确的辨析出来贸帮壳,提前预警热失控事故闭。    整车安全别投徊,首先是轿车安全脱,比方电池的防水惮牟,跟整车关联度很高惦,因为静态的防水尚蛔,放在车上不一定防水咸牛多,现在都知道IP67鬼纶金,其实一些厂家都做IP68了浮亢,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的衰堪,就算是泡在底下都有可能发生重大事故惫,我们如果做得好是完全没有问题的骏茫巧,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计兔辜氖,这是我们做完的设计处风。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全墩温吨,这好像是我们比亚迪的电动车寒临壬,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西份舰汰,做得好我们的防水比燃油车还好波,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好虚吞许,关键是我们的技术到不到位甸奠,所以我们来谈安全问题应该这么看汐。    第二彤,轿车碰撞安全聚摧,我们做得好的企业也是不错的部。举个例子隘刹,长安的省,为了达到这个标准要做一系列的研究工作谐,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的怀,这是产桑铺箍、学动枷似、研联合研究的蛔纹。甚至为了将来的发展顺冷圭,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的检孰。而且电池包不是越厚越好摹,如何又轻量化滇借、又防撞胳棺虱,在优化设计方面也还有很多工作可做甫。    第三操,整车电池系统总体的安全保护晌恫邓。我觉得我们通过上次的整车交流会干航拭,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案窝省付,大家都觉得还是非常不错的关,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的肮涪,尤其是轿车企业是比较好的辨菩浑,分层聚肖拭、分级做的是非潮鸱藓福好的狄粗,比如说高压安全管理系统星睛。就是说只要按照严格的流程来进行开发齿外,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的戮庆黔。    另外我提一句客车亥,待会儿宇通的汤总还要讲的韶骆校,我不多说了挝,他们有成套的方法来保证安全性乏赣。    最后险,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议帛户。前面领导都说了交健,多少起多少起勿思剃,这是从2月份到7月份统计的10起以上墒苟被,7月份多起来了夏。现在存在的问题扦,我们在报告里面有详细的介绍褥悔,我在这儿时间关系也不说的太多了得毒定。总体来看褂,我们安全性准入门槛要提高显,所以现在在指定各种标准逢土,要进一步提高标准拜。当然还有一个问题吾,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的范,因为充电桩跟车的接口是老的热镭奠,现在要搞新的媳骂瓶,新的总体来看是更加安全的蔽,老的怎么适应新的岸,另外我们全生命周期检测还是缺乏的梧敲,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战甜。    我们的发展建议堵纤,我也不详细介绍了帕痊丧,因为我们在报告里都有弯铣,永伟会比我说的更清楚一下团眷涪。    第一个派倦,完善安全标准赊腐迹,制定更加严格的安全标准双首净。最近客车安全标准娟北辱、电池系统的安全标准棘,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准堂渡。    第二个寒攻,监控体系交泵,现在当然都有监控系统饰郴佳,马凯副总理上次也说了负涩梧,监控主要还是要靠厂家监管剁裙哨,不是靠城市最后的那一级阶涤,最后那一级你也不会给太多数据枪,数据最多的还是我们厂家自己瑰列扑,我们最有能力监控好提虐戚。    第三个盾散努,强化充电基础设施安全管理泉,严控地下车库龋桅、高危场所充电设施建设与安全监管筹栓售。    第四个嚏切髓,改革检测体制匈,我们建议建立新能源汽车年检制度煎,传统车要年检侣惭,新能源车是需要年检的充痢,比方我们防水枢、防尘性能忌钙,新车是好的劣,老的就不一定了溜翱,我们的绝缘性能磐答祟、漏电保护等等是需要检验的茎鹅广,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的渡潮唐,这都是很重要的插半豹。    第五个挫归,建议改革行业的监管体系斥腻伐,现在我们是准入滴壬,有几千个车型勤,客车是很大一个数巷凹扭,很多厂家都进来了商律杯,不能说让谁做风卞、不让谁做匪晶,我想将来要引入事后监管的体制委,谁要出了事要负责耙,要召回柯臂、吊销执照拒、取消资质孺搜,甚至取消你不能再进入这个行业解镭桂,这是我们建议的要加强函田,否则这件事情没法弄了冲。    结语三句话徐:    第一隙吨,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”辖,为什么是“命根子”徘厢孔?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转缚长,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全擂骡?我觉得怎么强调都不为过馆簿腑,所以我们要警钟长鸣涡位判,高度重视痛郊,大家都是这行的从业人员敬,都不希望这个产业下滑某,但是为了做到这一点醒混心,必须要警钟长鸣哆旅,高度重视按。    第二沦四,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术戳锚骏。想性能大幅提升即,大家都希望300公里睛效好、400公里撂烽繁,客车也是要提奋烹,高比能量电池是必然的趋势矗伪,往上提的瓶颈技术就是安全管疤篇。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点呜。所以随着动力电池比能量不断提高腹跋独,电动汽车安全技术的门槛越来越高怜认,本土企业要有危机感幢磁。    第三剁,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系蚊须竿。安全管理芹捕,政府责无旁贷巍泰联。    我就说这么多胃府差。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日睹献,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行搞。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起慌,到今天的北汽EH400的下线帘,北汽的这100万辆用了5年的时间捻。    在活动现成镀谩,北汽集团董事长徐和谊表示密迫骏:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风啸勿及,不断的加强产品棋罢、技术妨弘淀、管理创新阿角,不断的加快电动化估判旱、智能化问聘故、网联化藐、轻量化的发展步伐奥,全力抓好‘π计划’的深入落地旧欺刮。力争到2020年惠,实现自主产销80万辆函殿冠,这其中包含新能源产品20万辆计罢,实现销售收入700亿元级,进入自主品牌前三名的目标氦,成为具有国际竞争力的大型汽车企业惰吭。”   “来得晚姬,干得猛标几,站得稳”    “来得晚腊屑,干得猛富却,站得稳守妇。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结路。    “在行业内来说凑串钢,本土企业已经很多完成百万辆了维蜡鞋,我们加入进来葡刨河,形成一种集团向上的态势修揩薯。”北汽自主分为三个部分傻驮,“绅宝捅碌、北京啦澜、威旺缺一不可肛,齐头并进蒋含,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧捻。”在随后的媒体沟通环节中葡,李峰坦言芭汗距。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列华狡,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群喝。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品匆女内,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群胁驳。北京是传承“越野世家”品牌精髓慨恫,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌经窍捶。    “越野车是小众市车突胰!,但是在中国市场上即蛊蜡,硬派越野匆斜,没有人能从北京汽车手里抢资源燃光邢。硬派越野或是下一个风口哨采。”李峰在接受媒体采访时表示铆繁。    除了在品牌划分上的努力剩监何,在车型投放层面妹秤丸,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车浚餐拜,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车射,而到了2016年书,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车奇,加上北京品牌和威旺品牌摆,更是达到了六款螺蚊。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例松,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录垃。    而面向“十三五”蛋鹤酚,北汽研究院院长邬学斌表示百矾僻,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标韧贾。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述腹犯:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线价南,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累藐祈绥,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃阿酣,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破算匹。”    是的叭房荆,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线散惠,北京汽车仅用5年的时间低梆栏,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”诺。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围详,现在一是车型结构变化了佬鄙,市场引导到SUV维侮势、新能源和智能化上去闻。我们由三级跳变成了一级跳颧。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示阿,“市场的变革对于自主品牌来说蹿飘破,恰恰是一种机会跨凡洽。我们有对市场最敏锐的感知刃烘橡,最接近市撤獭,这是任何合资企业都无法比拟的沦。”    从年产销量看巩拱,2011年达到2.4万辆宽轰、2012年实现7.8万辆夸、2013年超过20.2万辆悍、2014年突破31万辆倡恼辱、2015年完成33.7万辆媚,2016 年预计目标42 万辆途,到现在已经完成了23万辆奖。“2020年我们要达到80万辆昂斡。”徐和谊表示北浑。    “心在一起叫团队”    有了好的产品废硷哼,还要有好的营销坝韶沟,“酒香还怕巷子深”晶妙山。在产品营销与销售网络建设方面情,北京汽车依旧不甘人后炊脊线。北汽股份副总裁蔡建军有句名言纺散,“人在一起叫聚会沙滤,心在一起叫团队离。”    2016年上半年侩艇,北汽绅宝品牌新增经销网点243家撑,同比增长396%古,目前网点总量高达到836家倒肩,渠道建设速度令业界刮目相看台。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家纫退敲,同比增长20%才,目前网点总数已达1081家禾囱。    据已公开披露的销售数据羚篡,2016年截至7月揽立捆,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆刻,同比增长42.7%擂鬼,远超乘用车行业11.1%的行业增速趁帛巨。其中圃,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆付瘫,同比增长94.6%橇,成为名副其实的“自主增速王”捐顶盗。在具体车型上踌,绅宝X25累计销量接近5万辆瑟,在A0级SUV细分市场排名第一粕。威旺1-7月也实现了近10万辆栋,同比增长6%以上夺。    对于营销体系跑海,蔡建军表态称廉:在互联网时代棘,消费者出现了很多新特征唐嗓讣,他们爱分享互动碳券,重视原创和分享扭膛,并处于一种“始终在线”的状态趁,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系搜材参。   对于未来刷: 李峰表示返,在“十三五”期间礁,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌窟纫睫。    其中针对绅宝品牌堂号,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品壁壬合,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌图。块化技术平台嫉律抹。    此外岸,针对SUV市场火热形势抨,绅宝连续推出多款SUV车型脓,形成了X25剐问媒、X35彤锈、X55玖磷拱、X65组成的SUV系列龟监,实现了对细分市场的全覆盖哩。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型骗崔锑,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50贰淮顿。未来坚,北汽威旺由经济型微车爆妓、MPV臂籍、SUV和轿车等品类组成耻嫁美。   责任编辑镜:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛醒:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开弛,在杭州召开晾,我们非常激动深肌。我们希望全球贸易更加公平私,中国企业能够更好地融入世界市场梅峰。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示淬侍,要向世界展示中国汽车业的良好形象炮肉孝。据了解储城型,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车苏。李书福说靠心腔,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台污。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部马,李书福告诉记者抽定,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州廷迸妙,吉利要展示好自己的形象刀既琅。李书福认为孙粒,我们要解决全球经济治理问题倍,首先要做的就是提高自己的竞争力盾暴啦,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理藤。   汽车产业智能化   谈到汽车产业浩耪,李书福就来劲了碳奠,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头翁蹦,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展趟下,是全球经济的一个缩影梗。”他介绍说敖棺邵,未来汽车产业的方向是电动化儡、智能化闪花雹、轻量化阜,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列电桑疗,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年圃垮氖,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一蔫创。李书福认为岸缸潜,两者的“联姻”以及之后的融合发展哄虫,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新檄疥、活力狠据、联动氢绦陋、包容的世界经济”谜。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”如,在他看来两者在基础理论研究和基础睦牛块研发方面合作得非常不错捍烧苫,他希望沃尔沃能更豪华授、更高档厩谓掇、更有竞争力围箩算,希望吉利能不断提升品牌力卧共看、竞争力和溢价能力扯供冕。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件彩。”   在吉利汽车体验馆会斗,新款的“博越”展车停在那里掠,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟试,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨丘孟。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一芜触。李书福估计激,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作交白朗。去年冬天怪,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时狡,他也曾表示授甩,未来汽车将成为一个智能化的终端设备商惩劳。   “汽车的产品形态也将发生根本变化蹬方,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势坏灌,商业模式的变化已经从电商便、维修肖藏、汽车金融响、二手车露珊、人才培养等领域开始细悔蛔,逐渐延伸到供应链前端的设计换绕切、研发和生产倾联胁。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型票匆,这是核心弦。”李书福说磕,汽车和互联网寸较倡,两者已经分不开了膏缉,汽车制造业要想有未来舞,就必须和互联网深度结合起来访独帅。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题霖坤,吉利每一次研发创新伺蔼仇、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开靶拖。   “安全既是时间长度丝,更事关人的生命储呛。有人说抚陷崩,现在的汽车都很安全了土,安全已经不能成为汽车的卖点了疽强,我认为辫,这句话说的不准确赣亢,也不全面缄谐孔。安全对全球都很重要胆,对国家很重要羌肋,对个人也很重要魂,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害崎,可以说安全事关大局囤,安全关系到千家万户华删,我们一定要把安全放在首位控。”李书福说亢先溅。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中客龄,不仅有央视的直播鞠轻,现场还有上百家媒体狸嘛,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分督,受到业界的肯定冕尝。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念哩,用现在的话来说就是企业的基因蜕欠涟,要从根子上形成安全为本的产品研发理念佳,当其他条件与安全设计有冲突时傅夺嚼,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程外措,而不是相互妥协切五。”他认为禄安,当造型与安全有冲突时弊胆,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时殊阀糠,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时苹孟星,也会毫不犹豫地选择安全踞横闻。“汽车是给人坐的掇集壤,所以安全对汽车而言实在是太重要了夸。也就是因为以上这些理念隆拓,沃尔沃才能发明汽车安全带獭、汽车安全玻璃广俯、安全车厢骚、儿童安全座椅钠氓浑、侧气帘限、车外气囊括孰、交叉路口自动避险自动刹车强、城市安全系统等等设柿。”   “汽车内部空气质量也是安全问题嚎轮,因为对人的健康会造成影响慌。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知惦相。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上瞧烩猩。 责编碌末:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度骋?这是东风集团高层必须面对的问题岔岗。“国内前三脓宛,2020年品牌影响力达到行业平均水平歉百、市场份额5%荡戏、销量125万辆步缺,其中东风风神必达35万辆沧诡,挑战50万辆灰。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标翔。   论自主品牌的持久战磕,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点抡败。在他看来季袍,相对与合资品牌晒,自主品牌的发展分为三个阶段芹割:战略防御副脓、战略相持和战略反攻栖碍存。   “对标合资品牌乏旱俊、自主品牌已经经过了战略防御阶段皋,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段榔竟湘。”8月10日讽绕,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌乌淋,并反复强调门,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了誊匣。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于澜辅,风神刚刚取得的历史最好业绩搔容。凭借旗下三侥ⅲ客——AX7千、新A60含删、AX3蹲耍偶,东风风神1-7月累计销量76322辆邢付诧、同比增长33.5%蠕,其中7月单月销量首次破万阜。另外寸饭伶,轿车销售26756辆捻镭,同比增长46.5%;SUV销售49566辆柔,同比增长27.4%巷脸当。   一系列数字背后实际上传递了两个概念稻摩:第一嘿沉揪,超额完成任务;第二翰骄狸,轿车和SUV双增长藐捣灵。按照目前“三箭齐发”的态势睦,东风自主乘用车会超额完成今年的目标怕,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆疙。   李春荣的底气还来自于一组数据对比玖徐:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上价,东风A9超过传祺GA8困惕、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一朴拆懈。   “其实湍先嚎,我们重点想对比的是帕萨特疽。”李春荣云淡风轻的一句疯锑,让一向低调的东风乘用车晚排嘎,平添了些许彪悍和霸气朔溶。   不过霞,面对长安澜、吉利懊、长城漂、上汽这些强劲的对手稀块,以及合资品牌下探久吐佬、车市整体放缓的趋势录,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观奸雄。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度船驰凸?这是东风集团高层必须面对的问题多沤。“国内前三涤,2020年品牌影响力达到行业平均水平啡、市场份额5%熬柒、销量125万辆畏涵祈,其中东风风神必达35万辆粉,挑战50万辆皑。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标剧滴。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营醋径,我们要尽快达到35万径皆氛。”李春荣形容计信,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”胎法,未来五年将是“本硕连读”慌描,从自主品牌的生力军成为主力军庙慰缝。   如何冲击第一阵营恼? ?   对于目前的东风乘用车来讲哄为,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战坤,首先是产品廉铰。关于产品规划贯杯,李春荣给出的答案是喘抽炕,东风在2020年之前罐此,会推出17款全新车型摹锣,其中传统车型将达到12款溜省,新能源汽车7款瀑。   实际上雇,经过七年的储备岸夕,东风风神已经形成轿车聪抗、SUV和新能源汽车三大产品军团踞,在大氮辈、中速顺、小细分市场布局鸿奈撕。   值得一提的是崎,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神睬。这意味着嘲,除了传统车型其,李春荣手里又多了电动车这张牌猩擦诽,而在2020年的产品规划中纬荒编,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款伯呵洁。   产品层面墒掠,缺少明星车型嫌腥,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题双,而在未来的规划中玩徽势,东风乘用车的目标非常明确睦:提升车型效率慕竞绊,培育明星车型班棵,必须打造2-3款细分市场TOP5车型掀绢,半数以上产品达到细分市场行业平均值秽必防。   实际上练,东风乘用车下一步面临的问题啤,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”开。除了风神之外替筋,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等铆,以及合资自主品牌拦琉申,而在东风入股PSA纹间,成为第一大股东之后会,东风乘用车无论在资源整合谜哦、品牌溢价拉化、平台技术方面忙活,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应刑簇,当然这还需要时间证明伦。   不过蹲锈,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向朵赔灰:资源协同包括产品卫、平台式拟仁、制造技术型帮、供应链抨伟、营销和国际协同伪。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要库,随着车市的放缓休结,近年来为农僻,从豪华品牌到合资品牌抬、再到自主品牌拈认竭,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证烫。   与成熟品牌不同始斯桂,创业中的自主品牌冬砍帅,在招募经销商镶松摩、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力陋滴。随着竞争的加剧馁壬、产品的丰富溺乏衔,未来将对渠道提出更多的挑战词,比如一年之内连上四款新车的吉利傻脐丢,目前最重要任务之一就是加强渠道管理舍锨栓。   盈利能力当然是最为重要的标准弟兴糖,但是牺牲自己话辆衅、持续补贴经销商勒髓休,也不是长久之计揭虾癌,解决之道要不断有竞争力的产品推出速。今年年底上,风神AX5即将上市痰呢辟,明年AX1也将上市钨巴。   实际上敛祁,在青海活动开始之前付剃肖,李春荣提前到达西宁莫,专门到长城和长安4s店进行调研廓。让他感到欣慰的是新敢,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75俗拟骑。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的蹋,我可以负责任地说匆哼,我们的商务政策是最好的清,没有之一馅人鞍。”李春荣对于渠道的重视程度嗜戮课,基本上是亲力亲为娠射。   目前士居免,东风正在加大招募经销商和扩网的力度密。按照规划辰马,每年净增网点50家袱些,未来单店销量逐步提升至800台以上懦侗,达到中国品牌经销商中上水平番。 责编姥嘲画:李芳" " 『芨崛住(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日窃鞠,由中国汽车技术研究中心主办牢,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办且。在本届安全论坛上蹬,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲琳痊楼,在回顾过去的同时熊跋,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议檄透巍。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人仕、车辆兢夕嗽、道路等影响交通安全的诸多因素处惭换,促进共同发展袭酿,从而降低事故中人员伤亡率辩,最终有效改善中国道路安全状况是尼。   会后鹃素夯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦卜、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访潍察髓。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念哇考欧,并阐述了对于人必五、车晨、路纷、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解滑败爬。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示讨杀奶,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务硷,日产汽车确立了非常清晰的安全理念说,一是日产汽车“三重保护”安全理念兄,即分别从社会侥杏钝、个人和车辆三个层面采取措施情腊,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念疤温母,就是在车辆的周边储午拖,设置一个安全保护屏障鬼,针对车身周围不同的危险接近程度撬栓测,我们会开发相应的技术进行保护峰。   除此之外归颊,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力惯扛。在车辆的前方蓟茧、两侧姐虾模、后方建立一个全方位的安全屏障蒙揣女,这正是日产汽车“安全屏障”的理念斜。同时类涪,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化次青嗓,日产汽车也研发了一些相关技术醛降,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术期。   日产汽车始终将零排放捌厘溜、零伤亡作为企业愿景拟。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担富该,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术付为币,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术辆,可以在自动模式下完成转向洼焕、加速和刹车等操作粟,提升车辆的安全性能赊。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况们陀筷,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题赂污。即使后座坐有乘客宝盯党,后侧方视线也不受遮挡溃潘荆,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车瘸。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头忿耪,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上彪合隧,帮助驾驶者做出正确的判断竭草。   针对电动汽车领域艘,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位稿,而电动汽车上的安全技术卵啦踞,应该也已经达到了世界顶级水平髓傅。”   谈及无人驾驶和自动驾驶群稼轨,高桥信彦表示恢芥千,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度诬诡弊,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶温雇城,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶革。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍佩,日产在研发智能交通技术的同时缺惺庆,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目系醇识,其主要分为四大领域滔。第一大领域是关于自动驾驶技术的写。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验钾擦。第二大领域主要针对电动汽车(EV)层,对电池以及其安全性能进行研究烽廉话。   第三大领域是新的移动方式鲤胺阂,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备级彩惠,换句话说室,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助铅胜肪,我们针对这个展开了研究丝关。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判亢,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展串棉。   未来衰可钡,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及碴伯将,同时破翘,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险负冲纽,研发适合中国道路情况的全方位安全技术颧父,进一步降低交通事故发生率蛙顾怪、持续改善中国道路的安全状况事是磨。 责编肋:李芳" "     【环球网报道】8月10日拿,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市计冗,共推出6款车型修啥莱,售价区间为17.58-23.58万纠骑。   新车亮点谜炽:   外媒点评抚绥:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编猜墩:李芳 版权作品鄙地,未经环球网Huanqiu.com书面授权叔钒,严禁转载海媚入,违者将被追究法律责任揉。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口孙瘟摧,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭梨崎。   不久前皇牌,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜沽裤,北汽集团以549.329亿美元营业收入峡,排名第160位烂瑞婪,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单惺,也是首次入围世界200强匠。“我之前的预测是在180名左右械,这个结果确实出乎我们意料猾颁烽。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话蔼稿秸。   据网通社了解拉寝沉,2015年衬,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元辣滑,再创历史新高鞭谱。“十二五”期间雀懊,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆努,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元卡公排,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元勒募下,增长3.4倍锨订其。   通过与徐和谊董事长的沟通交流型,网通社可以断定以下两点陷:一遍黎虽、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续溅、稳定的增长隧。二募、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重列氮。   为什么能做出如此判断构淑?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上皇孔?徐和谊的一番话做了最好的解答该:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂欣,咱们给人家代工挣俩臭钱通坏,那是发展民族工业嫁戚帆?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗岔临弯?不可能迟。能走向国际化吗喘递涪?那更不可能媒菠肚。”   然而呵,做自主品牌冈,光有决心吻咳、喊口号是没有用的泌宏。正如徐和谊所说壳:“干自主品牌真的难霞祁,现在大家都处于成长阶段保彭,想要效益好显然不现实襄。但是效益不好就不努力款,就情有可原吗横戏躲?当然不是!裙谱蓟。”   从“1 ”变“2 ”桑,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心背坛。短短5年时间惫激,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”金鼻,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心杉。“北汽人要有工匠精神断德芭,低着头试捣、少说多干锚光悍,闷头干固,一代人不行两代人甲碴,肯定成功窝旱。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求络。   随着“十三五”规划的展开纺把,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”较。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局颓触袍。据悉腾激,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产墟蛾、供烽、销嘲杀、研于一体的北汽集团南方基地晌。   届时充版,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心缉,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市碍败,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展怜动惶,形成1+1>2的布局藕瞎。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品撅,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺煌宽涟。   “十二五”期间拐描贸,北汽集团凭借超前的战略眼光馁,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展绦。通过产业链合作硕,北汽掌握了最核心的三点(电池凭偷愧、电机沽吭燎、电控系统)技术伍苗。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军雄客肯,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆疟坦商,并取得了中国第一疼罢、世界第四的业绩棵匪。   据徐和谊介绍刻,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上鹤集,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案僧娥。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前甜祁东,北汽集团零部件业务板块几乎是0楼段,经过这几年的快速发展粪剧,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元频破落,这是之前想都不敢想的搏瑞。”对于北汽集团的转型钾秸咆,徐和谊深有感触拿。   据徐和谊介绍恃,未来北汽集团将围绕汽车产业链晚潭,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型郴池,包括汽车金融皆、二手车赁、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸瘁,带来规氖猓和效益的双丰收恳梧让。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点毒嚼。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业昂,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向疙,这也是转型升级的重要标志之一拉鞘。北京通航以合资讹屠、合作籍烯思、资本运作为主要模式晃厦,在国内实现了产品工业化和市场营销呸廓帛。虽然规模不大砷腾,但已经显现出良性发展态势榔珊。   直视软肋忙,质量和效益成关键词   “整体效益不高欢,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言杰尸,“我们举一个例子途故,这次500强名单共6家中国车企上榜壬蝎,总共盈利114亿美元祁。美国2家车企骂,共盈利171亿美元魏飞滴。我们的产销量远高于对手骋本,总体效益却不如他们懂。”   徐和谊指出惭寝淋,提升效益系呢,整合全球价值链次,转型升级错,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的薄,也是整体中国传统制造业需要提升之处堪吩午。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施和何弥,向好的企业学伦挛潍,从7个维度努力柔扮,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗骡。还有四个月考侧板,拭目以待淡抒肠。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头臂,通过与他的交流可以看出挠,对于北汽集团的成长他是满意的棘伯伸。然而率霖剃,作为一名中国汽车人梆评科,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌稗眯孔。   “跻身全球200强企业负,不是终点扮欢底,而是新的起点技曝溅。”徐和谊更是霸气直言小:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强劝篡伦,中国汽车行业前三甲圈扮说。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编呵文:李芳" "   车云按死:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行绘算晃。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲人来腻,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法舅,并谈到了自动驾驶所面临的挑战前。本文由现场演讲整理而成垃衰杏。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸苍,这两方面的关联性是显而易见的矾陛。    说到沃尔沃蹭络,大家联想到的第一个印象就是安全淑拧。的确熔填,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候撑讹渤,他们就讲梦:“车是由人来驾驶的掏。因此祁檬,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全绵。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则笛哎剧。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明匹。可以这样说彪伟,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面藤嫌,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带颧。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术化锻。其中当然有标配的似当,也有选配的摆腔烘,组合成不同的配置涝瑰戈。这里我稍微着重介绍一下忙惺,沃尔沃的City Safety城市安全系统鸥拦。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统浮荆。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂雌刚速。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史梗。在2006年的时候判,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统挤单岔。第二年也就是2007年拳镁八,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能彪,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统臼墟涧。2008年脸,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety蛇矢颠,成为一个技术子品牌饯骆具。之后的十年中这套系统不断地更新完善纪,扩展了许多新的功能漂,比如增加了行人探测农酚、自行车探测虑、大型动物啥吭隙、路沿和路障探测与避撞功能妇。    避撞系统为什么这么重要呢陆蕾?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶渺,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车柒、转向功能的话浦瞬缓,一切都是空谈煌蹈。想象一下诡侨绣,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车垫秤囱,这将是非常严重的问题缺陷迁。避撞系统的工作机理非常简单珊,首先是探测烦,然后是评估决策洁,最后是干预霖,包括警告或者自动刹车坦。    首先是探测肛。相比以前社,探测功能已经取得了巨大的飞跃晦。从单个雷达到多雷达和摄像头棺驳,并结合多传感器融合算法叛恃吾。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战摊沪九。    接下来是决策情糠膜。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型到碧,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞钢。但是你在路上开车罢囊,特别是中国的路况悼陷,不可能前面只有一个障碍物坟。所以随着多传感器的应用酣如,现实需要更先进的威胁评估算法烧,可以同时考虑多个对象娶翘。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象邵。随着更复杂的传感器和威胁探测能力熬守,你车周围的一切都可能是潜在威胁袄。    复杂的算法肯定会增加计算量兰虹,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估册,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步埔混,有必要进行适当的简化冕嘶淮。但问题是怎么简化镭?比如现在大家经惩韫纾看到的中国式过马路刻,一群人一起走怠醚透,走到路中间五扇羡,可能有几个人继续往前走廉戚,有一些人停在那里套,另一些人却往后退溃男,这时候要判断预测是非常复杂的邻。所以扒码盯,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性桅屠,使得警告和干预措施如何定时腾荒蹈、提升相关性和可信度始终受到挑战回凄混。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁房稳暇,才能提高决策的相关可信度辩惺。    最后一步是干预涵。判断之后还要有一个干预的策略弧。干预一般是两种良,先是警告你,再可能干预俱。怎样警告呢拜椽?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告修凭倪,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁涤。如果没有可感受到的威胁存在供,原则上车辆不应该警告驾驶员栏哥。这是因为夯替,如果还是警告权,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因倪滤,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率惹漓女。时间长了之后疮钙存,他就会把系统关闭或索性换辆车俊镐韭,在中国的路况环境下仓付,如果一路上都是不停地警告讳孰村,这的确是个问题枷复吓。    警告只是一个声光或振动的信号痘搜,那么在警告之后巢图冬,怎么判断还要不要车辆自动干预呢骂?我们的策略依然是虎:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生两肪,否则车辆不应自主动作肺袒湿,理由也是刚才所说的俏。可喜的一点是匈,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升帕废,自动干预所需的时间大大缩短了另,相比十年以前话镐庙,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能稗榷溶。最后一点螺磐涝,怎么协调人机界面耸婪,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异伸继书,也将是一个很大的挑战谋科。    刚刚讲了很多搏梯窍,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素江。首先是效率问题配拧堑,要调整警告反应的时间告夏税,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效傻?警告干预是否可感知与理解蛋逃?第二是相关性毖,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出虏担?是正确的警告浮姥甸,还是漏报或误报彩?比如说路前方有一辆大卡车圭,系统把它误认为是高速路交通标志牌牌,而不给任何警告心善,这个明显是漏报建米。但是反过来说板,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车欢彻,从而警告干预孤,这个就是误报檄穗,这也是第一类和第二类误报的区别斡氮姜。最后是接受程度缄,警告是否很高程度被驾驶员所接受祈、并配合郴?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭坦?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性戚笆莎,所以这三个因素之间要互相平衡拓排。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程鲜嗽挝,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目非久酷,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术嘉钱详、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等膛炭儡。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目备。    大家或许会问为什么要做自动驾驶儡手?是不是因为最近自动驾驶桐、无人驾驶炒的很热赤哼病?同时还有一些顾客在问醋匿,自动驾驶以后秤,我们的驾驶乐趣在哪里逛卯?因为很多人喜欢操控婆太惭,喜欢在山路或者赛道上开车瞧贡畏。    我们完全理解这些考虑构,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况领醇,今天早上我走的是中环南轮,走走停停糠贡徐,就像这幅照片中般的拥堵迪伶绵。当然屡,交通拥堵也不是中国所独有踩趟,随着城市化进程的加剧踏,这是全球性趋势反坪。请问这样的驾驶乐趣何在齿?    除了拥堵不妻蓖,还有安全问题喊,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量蜗唾窘。城市化的发展也加剧了空气污染砰,以及可持续发展与能源的危机颂。对各位顾客来讲陌矾,还有实现实时互联和出行便利的需求沥。    所以倡,自动驾驶对社会灭、环境和经济带来的益处是多方面的朴。首先绕,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全钞卸,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的精憨。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误挞,即使提升不到100%安全獭狭鹃,但是97%锰、99%可不可以建避?自动驾驶还能连带产生其它的好处梢疚,改善拥堵坊膳、节省能源消耗滩、减少大气污染秽皮,以及使旅途时间利用更高效谭。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利脊关浅,但我们说肯定也有挑战钠,世界上没有免费的午餐敲轿。对于使用者来说兰势,有人机交互的挑战溺。还有失效模式控制弛,万一系统失效以后肥,怎样用冗余系统来后备控制戒木。有跟其他车辆系统的交互风,你不只是一辆车单独行驶在路面上亲句。怎么感知环境扇遁赶,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知倦锑屁。还有最后一个疵姥,再好的系统饺辜雷,当顾客不当使用的时候棱刀罕,怎么做这方面的技术应对处理铆冈谴。对于车辆设计来说茄痰稼,还需要各种各样的冗余系统做后备凳,确保自动驾驶安全随。    其实拆碑磁,自动驾驶不光是技术问题柔媳,更重要的是对社会和伦理的挑战沦避浩,大家是不是能接受笑摔?首先抄,什么样的商业模式币,是我们现在继续卖车的模式缝,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式糯旱。基础设施的改变馅迷枢,比如说车道线呢、公路标识的统一守,这也是非常重要的咖掏贤。还有保险公司是否接受疵响念,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任刻。最后是公众的接受程度敞,法律和法规的约束莎砍褪,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注暮酥漂,从而也引发了很多相关的讨论苍。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么锣仓借?我们非常明确塑杭吩,这也是一贯的战略涪,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者弟,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者费。    这里举个最近的例子谴萄,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车融挠牌,已经在欧洲量产上市哥,今年下半年也将在中国投放市场姥耗。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统祈岔铆,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”龋薯嫌,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向柔,而无需跟随前车吻。要知道陇校蒜,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的堑。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景眠,那就是到2020年茸胺滦,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡氨。这是沃尔沃汽车庄重的声明孔寝,也是一个非常具有挑战性的目标甘拼,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢褥?    我们认为首先要充分研究郸拘,通过真实用户与真实交通潘倒,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通泻。还要多方的合作纱菊邪,沃尔沃汽车通过与包括供应商瓤唇凌、大学研究机构垛协,以及政府部门在内的强强联合洼榔,来应对全球挑战事。自动驾驶之路没有捷径变垃,就像练马拉松一样呻坑。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步鲜、循序渐进的麻瞥,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全绵芜凰,我们走的每一步也都要以安全为核心讹鹿诚。我们要以客户为导向膊,通过提炼典型路况刀喜乖,悉心定义测试所用的通勤道路北怖,同时尽量控制风险衫脆素。在技术成熟之前遣晃瘦,必须反复的测试破骄盘,以保证安全与可靠界。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试芹。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目期羌帮:要验证对社会和经济带来的好处父可,是不是适合当前的交通环境沉惹,顾客巧、社会公众的接受程度憋,还有道路基础设施的支持是不是充分惩惨目,与其它车辆和道路使用者的互动踢软窃,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定从壕。    这个项目其实已经在2013年正式启动了甸卤簇,真正的大规模测试将在2017到18年豹绢,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车搏钾汾,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试楞蜕碧。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目恳椽女。    上图右边是哥德堡市区的地图嗓缸,这条环路相当于上海的内环或中环趟,即城市高速交通路伶碉皇,是没有行人革、自行车小如,也没有交通信号灯高幢。自动驾驶测试者是租赁顾客瞳,由他们来做为日常通勤车使用驾驶恕槐。在驾驶过程中路芥,允许处理其它事务匆溃秸,从驾驶员监控到不监控茬径花,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术僧。    这里我要讲个非常重要的概念臼洼阿,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶河夏叫。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段告同棋,驾驶员还是负责监控和指令喊,必要时涩盟樊,还应尽快接管人工干预爽,所以还有不少局限性悼贸汉。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控点,车辆负责监控交通环境末切,根据路况决策和反应哭,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事垒宏藤。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能了护,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已耪衬藤。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理蹭联。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度输夯,驾驶员需要对驾驶负责握蠢浪。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸氖狄,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶蒋步赶,或者SAE第4级的程度伺苹,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责墓哪碌。可以看出散灸,这是两个阶段之间非常明显的分界线胶昧。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理臂咐,简单地讲敌坝疏,是通过多传感器融合扳,包括单个或数个摄像头仇、毫米波雷达杭、激光雷达碍鞭、超声波传感器等藕试,加上云端和高精度地图凤膝,来感知周围环境挖,评估路况和交通状况乳,相应决策与控制萌,最后通过制动潦、转向和发动机系统来执行干预吮。处于安全和可靠的考虑椒,我们有备份系统宠另,冗余的执行机构醚妒渴,万一其中一套系统有问题心,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶饱。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司昧险魄,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅坤。2017年残艾,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证浪累列,随后我们将在中国惠、美国和英国伦敦开展类似的技术验证傅。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶俊糠,自动驾驶的远景又如何显?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸骨春特。如果大多数车辆有自动驾驶功能墟,车辆可以与人譬、车恍晦逢、路互相沟通苛停,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放铅视收。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上某肪,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布矛驳附,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时德歇,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任蔷。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺碉,这既体现了我们对社会和顾客的责任感莽衔墩,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心枯茸。 责编饥煽彭:李芳" "   从很多角度来讲单酬荆,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的睡红横。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功靠乃急,必须在中国取得成功;要在中国取得成功磺痴歼,国产化是必须的道路鹿蚊停。    宝马在全国的零售网点超过了五百家饯谷,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市繁鸥,能够接触到更多的消费群体褪灭拓。在网络发展策略方面康,我们会更加看重网络的构成形式蚀夸,像城市快修店强、售后维修中心裸、维修工厂等咐疽踞,主要目的是增加服务的便利性暗,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务期侍。    上周末(7月29日)络孰,在接受采访时泪,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士篇瓷娶,回答了中国经济网等媒体的提问刹,内容涉及国内高档车市承诘馈,宝马在中国市场的发展战略哨瘟稳,以及营销网络发展和经销商盈利等内容掂。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士催杯,年轻设叔、专注皖漠扭,富有亲和力;与媒体的沟通自然胃毙、坦诚寐涤,也表现出宝马品牌极强的自信与活力菊。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时价辣,刘智说胖,中国经济发展已经进入一个新常态吩文,就是从高速增长进入一个健康隙黎返、可持续性的增长情妇突。但是溺,随着经济运行质量的提高皑随,每一个百分点的增长唯瞳,都是一个不容小觑的数量焙。把这个结论放到豪华车领域举溪,我们所存在的这个行业虫拈,应该不会有前几年爆发性的增长壤函奖,市场会以一个比较稳定幢、健康响魂、可持续的态势继续发展多吻颂。就宝马而言喘膳,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势看。比如辟蝗屯,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售枯土,而是把新车寿、二手车驮梧,技术保险摧渭勤,国际式售后服务一起发展清弓,我们叫“利润四驱”诧,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展贩。    今年掀函,在集团诞生100周年之际萍效派,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略投。那么可诉,这些战略在中国市场怎样“落地”壁逻称?刘智谈到抒蹋,宝马集团刚推出新的第一战略徒没,其中的很多元素不仅是契合中国市成荨,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊码。他举例说缔扇,宝马提出的智能互联概念热,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上托缸,领先欧洲10年以上嗓兴怀,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础秽拭。再比如新能源方面无受。中国政府强调嫁,到2020年新能源车要达到500万辆娩裴。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线蔚,包括纯电动和插电式混合动力车型荚边,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV胃寸。所以在新能源车领域漂恃,宝马会加大对中国市场的投入脚瑰层。因此握,“从很多角度来讲失傲,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”灯,刘智说点。 BMW i3    随着本土化战略的实施巍,高档车市场国产车型所占比例越来越大鸵。那么撅,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的立衬规?刘智介绍说课嗓烘,目前丰扯黑,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系搬屡。在几大豪华车品牌里面勾侥淘,就进口车的销量来讲骇割饰,宝马应该是最大的冯菱。我们对目前的状况还是满意的赁保。因为这本身就是在我们的商业计划内朵乒。    至于将来揭搔媳,刘智强调沮:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功编,必须在中国取得成功烷,在中国取得成功扒篇,国产化是必须的道路”另。所以钩乏,宝马集团会继续加大对国产车型的投入荡芳禽。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心侯不墟,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作售。不久前冠顾,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车磐。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场枢胺。从长远来讲诺抵餐,国产车型的占比会越来越高构。 全新BMW X1    近年来忌推,高档车市场经销商层面的动向备受关注光闪,宝马经销商的盈利情况怎么样呢绒呈?刘智认为盗,应该说何陵,这是一个行业性话题乳彭令。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力椿鬼猫,在厂商给予经销商更多的支持配合后颊伞,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势绰匠苏。就今年上半年的情况而言诡匠,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的人呈。对比去年的数据坪粱,我们发现竞刑夕,不管是在新车毛利糕耪唉,还是其他业务板块雹热,尤其是在售后舰氖、二手车空、金融保险等等几个业务板块清泰,我们都有了明显的进步陷裁。因此梳许,他觉得牛添孰:“目前剿狮秽,宝马的经销商网络是非常健康的”夺。因为勺兴,随着中国市场的不断成熟顷,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式徽闲橡。从厂家的角度来讲十,我们也不断调整新车的供求关系牌,调整车型的配比镭腑剑,调整商务政策潜澄。综合下来芒察,应该说目前宝马经销商网络竭铰犯,处于一个非常健康的可持续发展状态湍分俺。 全新BMW 7系    那么疯,比较以往戚会傲,宝马在经销商网络的拓展上垦,节奏会不会放缓一些拆寝殴?刘智表示势喝,在经销商网络上矗点,我们仍在稳健进行拓展港,一步一个脚印地往前走党。从绝对速度来讲陷桃绿,或者是从增幅来讲拔芥埂,因为基数变的越来越大刃,所以这个百分比是越来越低的嚎黎尉,这是很正常的肪。目前矛棉,我们全国的零售网点超过了五百家取慷,覆盖了全国所有的省市自治区皆,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市相槽,覆盖了很多中小城市券。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体耍扁。在网络的发展策略方面熊,我们会更加看重网络的构成形式潭倒赤,并不只关注于网络的数量爆。所谓的“形式”就是像城市快修店洼平笺、售后维修中心狭苫拧、维修工厂等等一系列的体系概念卉芹斗。主要目的是增加服务的便利性瓣,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务劳。对于经销商讽搽,也可以进一步降低他们的投资和初期成本硕丛目,让他们有一个非常健康良性的发展晚匙剁。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签劳膳:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源吵适事:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑俊:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫傲十,分享至朋友圈或给您的好友咎燎死,不会用统赔花?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签天泌钠:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意菠陷藉,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作救号师。   二歇借疯、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下翟嘘杠,根据设定好的距离跟随前车娃沧刮,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感任。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时手,EyeSight也能及时发出警报背,提醒驾驶员的注意科实。         三护、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时禾吉疾,最直观的反应就是双手抓不住方向盘瓣,车子飘忽不定鳞路惦,存在极大的安全隐患犬试。EyeSight系统还包含警报与提示功能全馅,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时频,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力憋。   四狡标蟹、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历境认款:在停车场倒车出库时免接,由于紧张或粗心挂错当逆挽,点火泄伟、挂挡搓吠、加油起步的一瞬间勤,悲剧就发生了茸难。为此惊,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能瓜难。当立体摄像头检测到前方有障碍物时被胁懦,就会判断为起步误操作宦,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机厂派,还会通过控制发动机动力输出党陇,避免危险的发生搅劲剧。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项:王潮 版权作品汾弟维,未经环球网Huanqiu.com书面授权妒,严禁转载甸雷畦,违者将被追究法律责任染丘。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日尽虐糠,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸逻,即将上市欧。作为PSA集团最新的战略车型勾褐,SUV天逸拥有诸多过人之处伯,无论是外观还是内饰市腑,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调登废苔,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸囊班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编锨叫:王潮 版权作品葛,未经环球网Huanqiu.com书面授权叔皋,严禁转载材富缝,违者将被追究法律责任酒秆崇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且副,还有诗和远方的越野赔抛。”随着近年来越野文化的盛行旁诲,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵酱,享受突破自我佳肯相、征服险境的快感俯吕。然而墓,市面上的大多数越野车都价格不菲锚讲洁,这也使得很多消费者如鲠在喉滴岁,越野的理想一拖再拖淳窍。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾寐褥,它拥有出色的越野性能失仕嚏、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置骸嫁颁,它就是我们今天的主角—哈弗H9午涝。   作为哈弗旗下级别最高我兴、最硬派的SUV车型席鸿峦,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅宋痘,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城轮娃怜,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地恭,接下来就请您跟随我的文章壁,一起来看看H9表现如何吧促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哦相闪:杜安迪 版权作品吼惨凳,未经环球网Huanqiu.com书面授权歉,严禁转载刃辟,违者将被追究法律责任勉裤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化娥,MPV近年来火了一把馆,舒适的驾乘体验泻皖、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势现活。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后涟熔,其欧尚酮盛、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量残。为了更进一步窘,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市倦咸迟,推出了三款1.6L手动版车型丰,为自家产品线添砖加瓦尾尝。   面对着MPV市场的激烈竞争葛屋危,厂家需要不停地提升产品力以维持地位速。因此悼超,继1.6L车型以后豆史莎,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型咳彭,新车型最大功率为115千瓦虫,峰值扭矩为225牛米附归,除了在动力上进行了升级瘦授毒,在外观上胶,1.5T车型也拥有一些列专属的标识痘,那么就请您跟随我的文章皋高鹤,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编譬嗽脓:杜安迪 版权作品辖,未经环球网Huanqiu.com书面授权酗,严禁转载旁藩,违者将被追究法律责任涝涂喇。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型垂,它是一种灵活杭、空间揪叔、操控瑟炽磷、舒适都较为适中的综合车型勺身舶,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的癸崎,但是在国内市场却一直不温不火窍痛甘,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治敛,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线茅,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时楞,也把目光放在了通过性强的车型上梨楼,旅行车在无形之中蹭了个热度律,闷声发大财讳礁俱。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型磐,但是因为一直没有进行国产虫揭,它一直以进口车的方式进入到国内题氮,这也导致了其价格略微偏高思处理。但是这一切问题马上都会迎刃而解石涂,因为沤,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天骚,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验玲厩顽。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脊迫:王潮 版权作品虫,未经环球网Huanqiu.com书面授权垛恰,严禁转载委,违者将被追究法律责任逃坑。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相踩,让我们看到了自主车企“走高”的决心勺撕呈,如今沫顷,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前加黎,基于之前的W02概念车打造陵,定位于紧凑SUV市场秽其。和VV7一样壳东响,新车共推出两种车型黎,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C鬼项蔑。今天施锑骏,我们的主角就是顶配版VV5s碌交捌。下面莲宝惊,就跟随我们的脚步烈脐萌,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样挨谦。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卢:沈达炜 版权作品毙,未经环球网Huanqiu.com书面授权人胳凡,严禁转载摔垒,违者将被追究法律责任蛇。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇奖,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说滥贤,它都是销量王屎锹,但是随着SUV市场的愈发火爆互泉,它的竞争对手也变得越来越强大晾,而它还在原地踏步熟赖,而这也导致它不仅摔下了神坛俯敌蒙,甚至一度跌入深渊厢郡。而去年夏天括坛,它终于痛定思痛决心改变丢蓖,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV罗痢,曾经的对手再也无法与其匹敌纷卑份,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠脊。今天稀慑攀,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI贯匙。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顽芬胯:王潮 版权作品凶鞍,未经环球网Huanqiu.com书面授权桂冈铃,严禁转载捍灌壁,违者将被追究法律责任含。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8贤,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型奋禾,可是由于种种原因撑报碎,它一再回炉打造惶蔑瘫,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚掏柯。厂家给H8的定位是一款兼顾城市鲸、越野的多功能中大型城市SUV澈看堪,它的底盘以奔驰M级为蓝本馈缓弊,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架读,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶辟湍。而今天我们就来到草原睦吮,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何隆。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超盯剔:沈达炜 版权作品纽环,未经环球网Huanqiu.com书面授权起聚,严禁转载哭份康,违者将被追究法律责任蕊垛。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗羡菩,您肯定首先想到的是哈弗的H系列谅称付,是的盟,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石材。但是哈弗并不是只有H系列期惨,它还有一个M系列靶另淋,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前晚捍,也就是2012年上市的哈弗M4肩碍庭,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量鳞畔。但是5年过去了码,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1碾硅摄,M系列的故事似乎就告一段落了猛搏檀。就这样M系列在昏暗了几年以后颅酬登,终于在三天前的7月21日特咖,迎来了一位新成员——哈弗M6绢憨,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来悼肉,那么作为M系列的最新作品际,哈弗M6到底表现如何呢抗跋?环球网这就带您全国首试哈弗M6懂。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编投叮:王潮 版权作品溃,未经环球网Huanqiu.com书面授权呻瘁,严禁转载护,违者将被追究法律责任厢缺米。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月梅,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV暑,它就是荣威RX5烧。同年7月洁筒蔫,荣威RX5正式上市发售讣虫。时至今年七月沟,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了粪镣。在这短短的一年期间卢肋,荣威RX5的销量已经近20万烩冕闹,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断刮不,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉理。那么荣威RX5到底有何过人之处呢烧逼实?答案就在RX5的定义上犯,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作吻,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”触,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中搜嵌仿。你一定想问了渴,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢绕?今天劳脆,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统难谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓辫斯:王潮 版权作品钡,未经环球网Huanqiu.com书面授权麓分,严禁转载肩溅,违者将被追究法律责任柔镜疙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型绣儒,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注腹桔。出色的外形设计以及精良的做工扇孪,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻局偷抵,但今天当一台RX5真正摆在我面前时校顺,带给我的又是另外一番惊喜狡蔚。闲话少叙赐锑,下面就请您跟随我的文章扔,一起来全方位感受一下它的实力吧吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咎扒梧:杜安迪 版权作品沃菜,未经环球网Huanqiu.com书面授权庐修寞,严禁转载澜,违者将被追究法律责任楼玻。 获取授权" "7月11日难灸,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市倪闲。在江西南昌县小蓝工业园径枚,陆风汽车举办了盛大的新车发布会辫,会后更精心策划了一场媒体试驾活动誊,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力肯碌。 作为一款小型SUV窝滦,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm莲剃广,轴距为2560mm焙糖矢,造型紧凑须瑞仕,符合年轻人的喜好追求泊瘟功。由于定位非常明确是85后新青年汤镶,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念惫,车身线条个性张扬纬廓睛,极富运动气质脊坏篙。 陆风X2车头处采用X型轮廓龄兰,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计抨庙,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍怖壁。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体挫捻,极大的增强了整体感萎钮。 车身侧面造型紧凑饱满刷,贯穿式腰线设计膳瘦,锋利无比褥荣。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果矩邯,并印刻X2专属标识摊蒲莎。此外恐,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架弓,金属银色尤显沉稳大气绩懂枚。 车尾设计简洁利落舰堪,“LAND WIND”字样十分醒目恼兑,保持了陆风家族一贯的设计风格文欠饲。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应款堡,细节丰富佳瘁,凸显其设计感湍。 打开车门遁抛慧,车内的整体布局同样令人惊艳勤赎邪。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择沙,给人奢华时尚之感坟食坍。中控中央区域大面积软质包裹纫妨舌,触感极佳堕,在细节上采用部门缝线处理畔兼蛋,彰显专业品质誊盟。运动皮质方向盘耍摧苗,配有多媒体切换灌噶狠、电话接/挂读许囱、音量调节和定速巡航等按键露半吗,行车全面兼顾安全和便捷抵。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能奖汞,全面支持多媒体娱乐系统雄羞陶、蓝牙电话拧徽、收音机弟鲍、高德导航劝敲晾、百度CarLife到炽赏、车况查询和自定义保养提醒功能殴都,满足年轻人的基本驾车需求其嗜。 对于新手而言炽起鸿,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用捐霓肌,全系标配高精度雷达报警系统天安铃,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线嗡,呵护更进一步阮幢吾。另外健尚虏,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统腑食,响应更快稗焙,工作更灵敏建莱,大大提升驾驶安全性敢。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量凳怂喘,用车全程无需掏出钥匙几僵盯,更加方便快捷漆。 陆风X2虽然是款小型SUV剖沏竭,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验冉膜。170cm的体验者坐在前排钮,头部距车顶有两拳的距离讼。而且主驾驶座椅还支持6向调节巍底太,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置娟沥。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现蔫篡,座椅还可以完全放倒放平煌,最大纵深高达1650mm扛,超越同级别疯懒。 动力方面囱逃短,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机夺,最大输出功率92kW(125Ps)胁拜渺,峰值扭矩160Nm徐剐郊。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱勃媒萎,作为家用代步车撂,足以满足日常使用酿。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛兑姐跨、轻盈速,动力输出表现积极色翅。驾驶体验中退,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错哪测篡,并能获得经济的油耗表现蚀。高速状态下泵材,陆风X2则更趋向沉稳低,整体看来符合城市综合路况舰,偏向于走舒适的路线妨。 美国天合EPS电子助力转向的配备晨,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构饯领,使原地转弯更加轻便灵活挠稠。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合糜成,起到了很好的减震过滤作用蜡,底盘扎实得岭,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞鸽悄。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作凹婪,高颜值祁纹、大空间潮酷弘、易操控古扣、高性价比骆涸。透过此次试驾体验窘奠,可以看出陆风X2整体表现优秀棠鞘,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力甜探。当然儡寝档,更多陆风X2的惊喜之处催,还需要你亲自体验铂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏谓圭:吴越 版权作品山篱沦,未经环球网Huanqiu.com书面授权催恃,严禁转载巧蹭伪,违者将被追究法律责任唬箱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日惨贝先,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”涵韦。借助此次活动麓慧揭,不仅可以传播长城数千年的文明历史拔硕哗,还有助于加强人们对长城的保护意识藩亩。在此次发布会后道,我们有幸试驾了汉腾X7低弊,相信很多人和我一样蝎,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生胚沙。而接下来布漂,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车殊。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坦吴:沈达炜 版权作品杜殴剁,未经环球网Huanqiu.com书面授权软秆娟,严禁转载宋,违者将被追究法律责任掀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后斜,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨娩列存。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将成脖,比亚迪宋DM籍滩。宋朝相比秦唐薯匈,虽然名气和风评不占优势琅究,但客观来讲陷膝筛,宋朝在国民经济需粕晨、文化教育煌南肛、科学创新等方面均处于领先地位信鸽粕,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待羔。   比亚迪宋家族目前共有三款车型贫,分别为汽油版佩鄙、电动版和我们今天要试驾的插电混动版馈冗,也就是宋DM谰娩婆。宋DM定位于一款紧凑级SUV瑞陌,低于同门师兄唐陋软盒,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员方隘。   那么柬,“542”到底是何物呢程蹲?滥猩汤:   初步了解“542”战略以后僧铅猜,我对宋DM的期待更进了一步套沙,那么闲话少叙形吗撼,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编封:杜安迪 版权作品粳遁,未经环球网Huanqiu.com书面授权仍砰,严禁转载顾,违者将被追究法律责任海酞无。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述磕,但是近些年俄堵,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着蚕田霖,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”下。但是有这么一个品牌温,它不仅是一个只做SUV的品牌绦,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌丹,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗捶箔瞧。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃豢跑,自然是需要足够的实力需牟檀,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7怂。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毙谴:王潮 版权作品递萍醛,未经环球网Huanqiu.com书面授权温,严禁转载为猎,违者将被追究法律责任骂履捷。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌瀑迷倘,其旗下车型最大的特点就是操控精准恰、转向轻盈怖念。而在SUV市场中奇操,马自达也同样做到了如此扭,它凭借一款外观运动皆悉笆、动力强劲律蛇径、乘坐舒适呕庙星、操作轻盈的SUV占领了很大的市巢选,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L鲁。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姑纯怒:王潮 版权作品烽,未经环球网Huanqiu.com书面授权经虐,严禁转载活咎,违者将被追究法律责任信雇材。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩邪,甚至出现过单月销量破20000的情况逝皆。在这么一个时间结点碎,厂家为了丰富产品线扁仑、满足更多元化的顾客需求骸牛登,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)发裁。顾名思义溜忱敬,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机并惫,相比之前的1.5L发动机更加值得期待壬祷什。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择咎溃?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了殿咸枫。但今天我们来海滩可不光是为了养眼皇母,而是为了另一个重要任务关淌,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触炯殊麻。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport隋坤,闲话少叙思莫,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编先:杜安迪 版权作品对,未经环球网Huanqiu.com书面授权闹,严禁转载陋吾,违者将被追究法律责任桨但。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日瓷诚,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星毫椋湖边召开骨瀑。本次大会包含了大会开幕式驰、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式炯缔酵、美轮美奂的文艺演出牡弊构、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节脱甭泊。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会巳赏救、中国汽车报社些、中国汽车新闻工作者协会潭天踩、石嘴山市人民政府主办怕嘘哪,大武口区人民政府波帆、平罗县人民政府慨漆酸、石嘴山市旅游发展委员会退、石嘴山市教育体育局埃、石嘴山新闻传播集团硷改、北京东方艾狄尔会展有限公司承办坛矾讳。         在皮卡不断解禁的背景下盯红,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一劲姑。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骆佩兔:沈达炜 版权作品善裴罐,未经环球网Huanqiu.com书面授权息碾噶,严禁转载涪蝗,违者将被追究法律责任剩谴琉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词棱硅蓄,在字典里的解释为痪郡榷:小的篇固魂、袖珍型的刃。当我们在生活中形容某样东西迷你时材桥,通常都包含着另外一层意思突,那就是精致藕枚。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型惠,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)凳翰。   远景X1于5月20日正式上市匠,主要面向年轻消费群体泡士抽,提供多种配色可焉7稀,售价区间为3.99-5.79万元槽癸卧。别看它的身材谐亮,定位低汾讳,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣筐纹痪。接下来我们就一起走近这台迷你SUV臂罚笺,看看它的综合表现究竟如何吧须光。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拐:杜安迪 版权作品惟旧拴,未经环球网Huanqiu.com书面授权篡倒娃,严禁转载邯暑,违者将被追究法律责任确瓷。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日啡斡氓,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行裳兢,活动从北京汽车博物出发湘链,途径四个任务点缺,终点设在北京首都体育馆垦僚腺。这是iEV6E准入北京市场以来寡贸,江淮新能源举办的第一场北京地区活动卡。6月13日是第五个全国低碳日刊胃,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛承,可谓用心十足惜哆碴,与北京的消费者共同践行低碳出行邯彩哭,倡导环保低碳生活材,感受iEV6E带来的全新城市出行方式唯磊。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编说:沈达炜 版权作品设,未经环球网Huanqiu.com书面授权桔,严禁转载堂,违者将被追究法律责任刀姬沟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动测绩,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动涪郡,但此悦动非彼悦动夯叮酥,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已巍韶华,实则已经发生了翻天覆地的变化变功派,最直观的就是它的尾标泼蚂,名称已更改为CELESTA隧莫耿,那么杜邻,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢删?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型凳朵井,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系八。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型陡效,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列绞门,那么闲话少絮烘,这款新产品究竟实力如何呢结?我们接下来的测试将为您详细解读妈署梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钦:杜安迪 版权作品票,未经环球网Huanqiu.com书面授权落平济,严禁转载丸,违者将被追究法律责任通。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味滔材漆,经典不代表着古板炒,优雅不代表不能运动处第厘,近年来沃尔沃的设计愈发时尚敦人队,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方论菠船。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性抖锹匆,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风棋闪,总给人一种不一样的清凉什臂。而提到沃尔沃克句事,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型伦劫,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型弹,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮辣,而在舒适性尚、优雅性都非常擅长的沃尔沃誊,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢先线?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 撕。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编仑:王潮 版权作品粮,未经环球网Huanqiu.com书面授权疲烧串,严禁转载艾饯维,违者将被追究法律责任赣襄拼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上款,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相魄响,新车定位中高级SUV茶犀冻,基于PSA集团EMP2平台打造而来境仟寐,和东风标致4008属于姊妹车型斗桓。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流擞固辑,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术阮促,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术捻姬。新车将于今年9月底正式上市僵抵,下面就跟随我的视角茂邪,一起提前领略这款车的魅力吧驰阀来。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蚀季末:沈达炜 版权作品匣拈,未经环球网Huanqiu.com书面授权闪,严禁转载啪,违者将被追究法律责任赫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼藏,随着各产品线的逐渐完善咯齿,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐戎钝。但提到身为国内一线品牌的江淮细裙,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3墓,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象曝誓,因此写苹,面对着国内市场百家争鸣的局面磷涂莎,江淮顺势而为梨锰滔,搓了个大招促耐,推出了我们今天的主角献净,瑞风S7衡。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价匪,售价区间为10.98-15.18万元跋江,并提供五座版和七座版两种车型飘俗。瑞风S7搭载1.5T杜诵、2.0T两款发动机欧沫,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型申纲,它的表现究竟如何呢寂娶碌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吼簿挟:杜安迪 版权作品慕,未经环球网Huanqiu.com书面授权啡乘护,严禁转载胳贸,违者将被追究法律责任闯碳硷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”鲤,我们一下就可以想到斯巴鲁淌模钾,这也是它引以为傲的标志丁。但作为一个相对小众的品牌搽,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较陌糊的状态汉萄仆,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌灿内。今天我要为大家介绍的哎,便是这个小家族里售价最低的一款车侍跋,斯巴鲁XV本锈乌,经过几次改款后苗,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市晨锶ā,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝犀惊,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引陛妻,所以沟铣,千万别错过丘处。闲话少絮歼斥,我们来看看今天的主角吧峰椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编第掸:杜安迪 版权作品莽拔,未经环球网Huanqiu.com书面授权绊冀陷,严禁转载卑丁,违者将被追究法律责任传葱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心侮弓嘶,混动车型在市场内的地位也开始随之升高秽。但是芒规,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”嫡卧慨、“平顺”等闲,与“运动”疾婚什、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边戈啸。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类挞,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现悉,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动秒还,那么闲话少叙桨秒巢,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧甭既锨。                  总结斧:总之玫纤绿,相对于其它混动车介灭棱,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆车恫具,与此同时涤欠疆,由于这套混动系统的特性假,它的动力输出也可以得到保证胶赦,光说不练假把式身贰砂,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢姓嗓?我们接着往下看稗疼。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蒙岔惫:杜安迪 版权作品巴,未经环球网Huanqiu.com书面授权身渺廉,严禁转载矫妙,违者将被追究法律责任悸登。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探蓄晶,越来越多的家庭在购买选择车辆时樊,都会将其纳入备选范围萎标。当然镐炕,混动的目的锈霓,对于老百姓用车来讲量翘灵,就是省钱疥税拜。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元魄途,但它真的省油吗甜埃藏?到底能省多少诚囊无?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁秒监。这款车不简单去,因为据说丰田在研究它的混动技术之后肆,也表示了赞许的态度冬。本文我们将通过早高峰以及夜间路况低,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗号。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后讥伞,早高峰相对拥堵的路况下垂赣疵,混动版雅阁表现出的油耗更为出色竭,得益于其技术设计氨搏,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动详,发动机只负责给电池供电边米盼,所以动力响应拧丛、提速感都比汽油发动机车型要好烫,低速时也不会有电机振动和电流声蔡,非常安静课,实现了越堵越省的油耗媒埔敲。而在低油耗保障的同时毕,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣朽。越堵越时薄,运动范儿十足嘘佬,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡问欠钮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅:沈达炜 版权作品晾帮,未经环球网Huanqiu.com书面授权死梨胆,严禁转载确箩,违者将被追究法律责任感。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言顾巷垮,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌玖。如今奥温奸,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功离集,逐渐以“焕然一新”的高品质的、高性能喊唾衬、高配置弗肺彭,迅速得到了市场的认可逞。其中笨感等,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美琶,让人激动不已撮先。说的正是数月前呸烁淮,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100磨。   究其火爆缘由馆圃疤,除了过硬的整车品质拦肌、先进的科技配置外孔玫栓,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素稠。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问煤:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名欧弧?近日送,笔者就此问题秸具疟,决定通过实践检验“真理”仕祭车。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证拌,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测额堑,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖罗婆潭,测试路段覆盖繁华市区耍绰墒、城区主干道筏哗、高速路段及蜿蜒起伏的山路栏。   车辆满电出发前煽风,笔者对秦100的起始里程清零璃陡诚。在行驶里程达到了100km里时稀坊妮,秦100显示纯电续航里程还剩18km荚,电量23%核。此时闲,秦100已然超前完成了自己的额定任务羞叼随,但秦100究竟还能跑多远巢滩?   最终黎贩飘,在纯电模式下刑疾绢,从起始电量100%到结束时剩余电量15%貌澄,秦100一共行驶了108km穷。但此时惜兼祥,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km涩。可见若继续往前行驶黄梆,秦100续航还能达到118km亥哦俄,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名偶撵。 对此结果锣怖饱,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响措诫,秦100还能跑得更远溜揭。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外漓哄佳,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮蒙稍。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求守氰,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性郡维。其内置无线网卡和4G谋似铮块峨,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用抨归浑。这一点坞胳,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风谢。   为一探大屏“智能”究竟侩潭,笔者下载了风靡当下的王者荣耀架翻,顺势“开了把黑”冗贪佩。令笔者惊讶的是肠太,此大屏不仅质感高清帝俺、滑屏流畅郝鼎荷,而且响应十分迅捷渤灸栖,完全不亚于高端智能手机的操作体验帮顽。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型篮燎皇,秦100亮点远不止于内在祷阑同。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新肯斥。尤其在车尾部分休俩芯,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯健鲤舅,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升仿户局。   “穿越”回古城西安愁。雁塔下寂,古城外缄寐瓤,秦100穿梭古都流光飞影勿篙酗。或许由于秦100特殊的文化印记酱,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体低岁喜,独特夸张的造型让人过目难忘艾。从远望去屎城,即使看不到车标酷墓,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车墒碾。 小结肥:   中国品牌发展至今哀,大多数都经历过艰难的过程半熔,产品软实力不够坚硬晌、技术水平不够先进仆恍憋、设计理念不够创新……当下盖瓶,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”誊毋控、“中国制造”的硬实力及新魅力波。未来糠诽,我们有理由相信空秦洗,中国品牌之路南拴,比亚迪新能源汽车发展之路臣,还将走得更加稳降练ァ,更加长远磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角嘶洗,虽然它们来自不同的家族坍吮绒、不同的国度脱晒钒,可是它们都是SUV黑。但是要知道攘,在二十多年前崩饥溅,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV袖。这其中矮连,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了改掏孺。   一提到捷达我就想起一句词悔骨,叫做“雕栏玉砌应犹在赖棠,只是朱颜改”来搏伯。江山还是原来的江山慧涝骆,可是入主王座的已不再是我了叫芹艇,这是我对捷达最大的感触距箩。随着汽车的高速发展氮贿硷,汽车市场也愈发的多元化到舰,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里浑,但它早已不是王者了忙就桅。不过乱猴,虽然它已并非王者硷究股,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方坞蔬檄。今天怒浓碌,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L剩项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崔柬:王潮 版权作品聊,未经环球网Huanqiu.com书面授权猜队,严禁转载哺,违者将被追究法律责任穿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9灿篮,相信大家并不陌生琉刨廊,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型逼聪,它始终没能承担起销量重担糖村入,倒是家族小弟H6馈、H2屡屡在细分市场创下佳绩姆,这样下去气氛着实有些尴尬禾狄染。因此点,作为大哥的H9坐不住了嫡需斡,悄悄迎来了改款行据,据说变化相当大郊。今天奸麻,环球网汽车就来带大家看看吠设,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢剿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奢:杜安迪 版权作品啥菏,未经环球网Huanqiu.com书面授权岸芯诽,严禁转载窜,违者将被追究法律责任撵桑。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯:霍保智 版权作品镭,未经环球网Huanqiu.com书面授权陌,严禁转载脯韦,违者将被追究法律责任撤。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型铂呢杆,它是一种灵活靡衫梯、空间粮徘、操控顷驳、舒适都较为适中的综合车型陆,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的哀,而随着国内汽车市场越来越丰富肥佳峭、人们的消费水平越来越高手绥瓢,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上币,今天化碘深,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版俺。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编灌:王潮 版权作品短弘贸,未经环球网Huanqiu.com书面授权输嘘哆,严禁转载兜憾,违者将被追究法律责任秦衡。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说纤嘛,购车已经无法绕开SUV这个车型了撇。甭管您是去买什么车辽,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV硼曹触。在这个SUV统治汽车市场的年代富禾痉,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了蜂胯配,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人矾。今天暑膛,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备鲍瘦酣、居家旅行与谈情说爱皆可寿滩姐、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜狈瀑。 ●?新途胜的外观设计缘何而来分挟额? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编订:王潮 版权作品浑侍,未经环球网Huanqiu.com书面授权苍,严禁转载俯,违者将被追究法律责任敢杭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌凶犁阜,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴巾含,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩筐梦,客观地说妊,无论是口碑还是产品力廖,哈弗都已经处于该市场的领先地位阔啪狸。无敌是多么的寂寞唬,因此练,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV蔷玫槽。因此嫡,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了瓮迪,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试摄登。   小贴士肋:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY雇娃帝,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译需歪,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆逼喀锯。WEY品牌定位轻奢豪华品牌镣投痢,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型脐惯版。   那么劣,作为一款开创先河的领头者汤,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义镰武,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢鬼?下文中我将为您详细讲述泛猾。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s婆,那么这两款车型有哪些不同呢娟斯水?   ● 除了上述三点外宽却,两款车型采取了相同的设计到,接下来我们以VV7c车型为例褐俏,为大家解读新车松本船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菏萝牌:杜安迪 版权作品版汀轮,未经环球网Huanqiu.com书面授权缝裤,严禁转载去斗,违者将被追究法律责任门篡同。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV哭,您最先想到的是谁侯宝褥?哈弗H6刀按?没错瞬点,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车店,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹渭盼低,2016全球SUV单一车型销量第四名萝,这些都证明了它在消费者中的口碑实力藩。今天戊,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代捻扇撑,外观大改脊附,内饰颠覆昏交,动力充沛维,传动匹配顺畅等等导,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单称困,而是扬长补短脊鸵摔,全面提升彭。下面平,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿旗冀?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些拍双? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厦帆狡:沈达炜 版权作品鲁,未经环球网Huanqiu.com书面授权曙峰沮,严禁转载瑰腥,违者将被追究法律责任咆辆。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型屁得课,全新一代的路虎发现也已经上市郴疲,相信很多朋友看见它的第一眼都会说耐:“这还是发现么趣岁剐?”边娘,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象计洽呵,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了潜,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纬靖:王汉康 版权作品密,未经环球网Huanqiu.com书面授权胜磁盘,严禁转载稠,违者将被追究法律责任期侗。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了捻,然而提到广丰版解,我们想到的往往是汉兰达坚竟、凯美瑞等标志性车型低拉船,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄诽恨沫。如今甭摹,随着消费者需求的多样化馅,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)系撂,新车共推出2种动力共9款车型息匠腥,售价区间为6.98-10.68万元北。   作为一款入门级家用三厢轿车抒糙论,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷晾、是否高科技配置如云帅饺,实用性强胆溉、性价比高康、皮实可靠被,能给消费者带来一种最简单的满足感弥呵,这些就足够了表皖簧。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象练。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乾:杜安迪 版权作品悉,未经环球网Huanqiu.com书面授权睬吼赏,严禁转载被侮吴,违者将被追究法律责任评奉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗该拨醒,不得不说的就是销量淬裂,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置懂,元老功勋H6车型功不可没卯搜矗。作为H6的升级车型膳,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市卸梅,并且选择面也十分宽泛检弹监,包括汽油柴油峡辉谋、两驱四驱将、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型慕惯,售价区间12.58-14.98万元缮霖,这其中腥担换,新增加的红标版就占据了11款之多贰举椭。今天删,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版魂肥。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编甘武窖:沈达炜 版权作品鸿姆,未经环球网Huanqiu.com书面授权牧,严禁转载善寇,违者将被追究法律责任魂停驶。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后哎谭,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹坤靠鲤。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市程钠ⅰ,那就是6万元区间的入门MPV市场儡。那么这样一款MPV到底如何疼竭癸,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它悍齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疮蛊:霍保智 版权作品寥熟,未经环球网Huanqiu.com书面授权成涟,严禁转载苦姜芥,违者将被追究法律责任遂呵。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5肥,我们肯定会想到马自达那款跑车呵,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV冷朴且,东风风度MX5闲。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的叭,那我猜衬闯磁,它一定是一款主打家用互谦鞋、性价比高非常接地气的车局胚揩,我们闲话少絮无申,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢藐哼络? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编围:杜安迪 版权作品崇,未经环球网Huanqiu.com书面授权伍仁,严禁转载祷县茅,违者将被追究法律责任膳。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高口,它就是斯柯达柯迪亚克逞锹崇,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测补胆,而我也对这款车的动力表现有很大期待郝桨飘,今天我们来到风景如画的安徽黄山霜,将在公路崇铝炯、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触构,那么它的表现究竟如何呢捻?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编部:杜安迪 版权作品讹缝,未经环球网Huanqiu.com书面授权请,严禁转载铰乘,违者将被追究法律责任介。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3妒、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV邪氛搂,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应岸谐操,北汽幻速为S5配上了更时尚稳、更“SUV”的外观和内饰设计伴。新车的预售价在6.98万至7.98万之间沫,共有4款车型可呀斜浴,并将于3月底正式上市捞,前期将只推出手动挡车型梦晶,那么这款车表现如何抹坞?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编表庙:沈达炜 版权作品叛分空,未经环球网Huanqiu.com书面授权论衰,严禁转载诡罐饥,违者将被追究法律责任硅秋。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起布勒,各厂商纷纷顺应潮流擞,推出大7座SUV车型很诲。不过俄,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题忍黔,那就是第三排空间喉侗蠢,大部分情况下八,7座车型的第三排只是个噱头而已伸贪承,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适揩羔,但是今天我们试驾的这款车潭,在这一点上做出了改进胆,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态领洪薄,它就是我们今天的主角匈搽,上汽大众途昂违。   在厂商举行的产品介绍会上魄邪,负责人表示酮俏:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征腔让寂,意味着在家族产品线中的重要地位陪侯。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位费钩乓。那么死东享,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢垒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编看赴:杜安迪 版权作品锌堑,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛊,严禁转载舌哎,违者将被追究法律责任毋我。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃毖蓬,这是一个曾经与保时捷滑朽、奔驰齐名的德国品牌屋,占据着德国60%以上的出口份额忙券渡,之后由于资金问题朔峨,于1961年破产哎薯,这个品牌早已淡出了我们的视线酿光谓,如今在2015年品牌重组复兴惭颊亨。短短两三年光景藏患,从宣告品牌复兴广竟首,到首款量产车型宝沃BX7上市雾隧,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5肆木,它是宝沃复兴计划的第二步邵蜜,也是我们今天的主角捕笑吮,宝沃BX5成敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茹:沈达炜 版权作品千,未经环球网Huanqiu.com书面授权氛,严禁转载许,违者将被追究法律责任偿戳克。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后庞,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上布拣叹。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里范,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃渭。今天我们不谈历史阿副,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5损。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贰顺播:沈达炜 版权作品嘘胸,未经环球网Huanqiu.com书面授权并长侈,严禁转载握趣,违者将被追究法律责任箍庇僧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来抒酸,随着国人购车理念升级订雄古,加之二孩政策的推行闷,7座SUV在中国市场可谓大行其道烧,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求山舷。对于起亚来说袄,让你选一款SUV筛,你会想到谁惺鞘?可能是KX3成时欣、KX5亦或者是狮跑浚冉漏、智跑榷睡莫。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局灿巩,却没有中型SUV可鸦懵ケ汀,所以KX7来了棚,一款7座的中型SUV仟牛恐,也是我们今天试驾的主角噬。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睦嘘:沈达炜 版权作品肪耪,未经环球网Huanqiu.com书面授权柬,严禁转载申封,违者将被追究法律责任兄胺。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能柯窗锚,以冰雪路面最为严苛垛浪,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能胆,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱檄当,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封偷藐沫,万里雪飘的雪乡长白山寇痹,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚熄锈秽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编簧:王汉康 版权作品温案,未经环球网Huanqiu.com书面授权人,严禁转载龄,违者将被追究法律责任砷诉澳。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时丸乡,相信有很多人质疑斯去彪,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗轻绘玩?其实盒兑,傲虎的真实身份反倒是SUV罐,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了朝沮挞。今天捕垢,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎峨,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD翘爬、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统罐,性价比方面有了进一步的提升甲腊。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编构:沈达炜 版权作品脆,未经环球网Huanqiu.com书面授权地沫渭,严禁转载惋,违者将被追究法律责任湃蚂。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万排,这个价格我们可以选一辆什么样的车玫寞芭?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平衫挠,配置简单的小轿车啪盘小。但现在我们有了一个更新更好的选择览蚕横,它拥有跨界SUV的身份娶嘶岸,它拥有丰富的配置溪先据,它拥有实用的功能屁遁,它拥有亲民的价格绍抗瑟,它就是吉利帝豪GS锨非。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褂胯:王汉康 版权作品侵提,未经环球网Huanqiu.com书面授权恍眉,严禁转载题颓袜,违者将被追究法律责任蔽喷兔。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗垒,大家可能并不陌生糕。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线申,定位介于英朗和君威之间茹册,作为一款A+级车型力枪,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象赖。那么胶,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样佛怯?我们今天就来一探究竟蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编背乏丧:杜安迪 版权作品匹驹币,未经环球网Huanqiu.com书面授权壬,严禁转载羞玻,违者将被追究法律责任绞。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6计,想当年可是法国总统的御用座驾旅碗觅,就像我们国内的豪华品牌红旗缅墨。如今撇孤,C6卷土重来冷刃,但与老款C6并没有任何关系饶肆渐,该车由东风雪铁龙生产促汤烫,定位为合资高端中型车簇截,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕刀。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢侩题揽?下面就跟随我的视角喇搬,一起当回总统体验体验吧骑露现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绥:沈达炜 版权作品腊,未经环球网Huanqiu.com书面授权薄,严禁转载冲乐,违者将被追究法律责任荡。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典据帽,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全毕、极简偶私氯。习惯了这个设定的我们催羔,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情矩。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世屋害,我们蓦地发现递熔蛾,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚梅龋。当北欧性格与时尚追求相碰撞弦,会产生什么样的化学反应呢定?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您我泼贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沫芜:杜安迪 版权作品偷倾侨,未经环球网Huanqiu.com书面授权痘妮,严禁转载涣,违者将被追究法律责任测。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中扫,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉武。可能有些人认识科雷傲蓉氏,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队邪殿,然后……就没有然后了莫鸽然。而这一次同拌坊,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心梢,通过与东风汽车的合作强势回归柬涟滤。东风雷诺推出的首款车型吠效,便是我们今天试驾的主角榔伤,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉山嘛猫。   科雷嘉出自CMF平台拿,而日产逍客同样也是出自该平台糕氨,零部件通用比例最高可达80%侯悼,从一定程度上来看橇袖价,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客检,两者有着近乎80%的相似度迟催,而事实是否如此呢持?请您继续往下看鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牟奢:杜安迪 版权作品雇怀,未经环球网Huanqiu.com书面授权奥柑葛,严禁转载柬激轿,违者将被追究法律责任此激。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家姐抬杏,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季寞,这正是体验全天候的最佳场所痰。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候施墟巢,则是摆在他们面前的一个课题笆肉。   2017年的冬季门尉,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区微副,在这个零下30度的冰雪世界中搔,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们淳福暴。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型佛炯册,傲虎鞠搁籍、森林人和XV苇,这三款车的定位非常清晰差,也分别在各自的细分市场具有不错的人气怒谐为,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱悼衫陀。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机恳枯,相对于L和V型的发动机蛋,它的震动更小对车辆的影响也最邪础,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷椭。   此外在随后井骑,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统挎,这套系统同样专注于车辆的稳定性怯,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点乐,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术割寸。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎拉杀,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统废埂镁,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助扇。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助厂婚、自适应巡航翱势俯、航道偏离辅助鹿獭疆,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统鹤拷褂。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助绘凸,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定项卡屋,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞乏淬古。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响刮。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编琼困:霍保智 版权作品闻,未经环球网Huanqiu.com书面授权笆,严禁转载嗽盖,违者将被追究法律责任头。 获取授权" "  【环球网 报道】当今蓖千蟹,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说朵吭舜,BBA已经成为了他们的首训健,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子抵没垢,然而豪车再好也有审美疲劳的那天握蛾,大家是否想来点儿不一样的体验呢鸵缔咀?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大唯并请,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型呜,它就是东风英菲尼迪Q50L抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筷慷:杜安迪 版权作品脯绵橇,未经环球网Huanqiu.com书面授权竭俩蘑,严禁转载翟,违者将被追究法律责任贿径残。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时峡,当我们说起MPV烦撮肺,想到的几乎只有别克GL8怂李。但随着近几年MPV在我国的不断走热赶袄,各大车企纷纷发力推出MPV车型芭,如本田的奥德赛护膘剃、艾力绅丧帆,大众途安思,自主品牌的五菱宏光瓤法奋、宝骏730等等码。各个车型间的差距越来越薪萏濉,销量愈发接近斜哼,我们的选择也更多了沽。今天我们就为大家带来了一款外观经典桃糖熊,实用性很强的进口MPV车型非,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版郸硷芬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奖:杜安迪 版权作品融,未经环球网Huanqiu.com书面授权亨,严禁转载乳退,违者将被追究法律责任烙。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾缺,听起来是件很刺激很好玩的事儿评茫,在面对严寒的考验的同时浓零申,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”裳痕多,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的狙。当然床,能够勇于来进行冰雪试驾的车型靛虎,没有两下子 可真不行痘斧。此次之行恫妓,我们来到了内蒙古海拉尔结蕉僧,此次的主角巍马筏,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”笑。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验衬爬骸,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)烹惜蓉。自从这款车上市之后片,身边的同事哺戏常、朋友都对这款车赞不绝口羞强,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣矾电谓,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节参褐,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现为。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶狡怂日,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受匆瓷,对于车身的稳定性闭、四驱系统等 等表现如何芹嘛嘎,我们一起看看吧诽。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下围,车辆会有怎样的动态表现僳,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能对韩。要知道苯廉,在冰面驾驶时车辆及其容易失控辱牛痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编储郊:沈达炜 版权作品禄劝,未经环球网Huanqiu.com书面授权得忱椽,严禁转载镭地兄,违者将被追究法律责任广。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一哺,可以肯定的是盛程斗,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益刮。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前幢鸡渺。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版彻,它搭载一套中度混动系统蛾腐,可以辅助驱动车辆挝、实施能量回收雌,在一定程度上降低油耗限腿厕。最值得一提的是不裤,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块裸航锑。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了攀怒,既然如此垢凌,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢慌芯露? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来翟,从配置上看戳亲,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当黔。然而前者的价格比后者便宜了一千块蘑辞谁,还搭载了混合动力系统陶糙誊。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型垢羡,因为只有随着市场份额的上升挂瘁础,它的混动车型才能说拥有了未来毋处舒。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统纫。这款车搭载了一套中度混合动力系统关漠瞪,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同五步济,它的电机不能独立驱动车辆忍,电池容量也更小一些力掏卢。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量侯,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”硷。    动力系统方面伪需父,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外跑陛赫,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)无抡,最高扭矩50N·m的电动机宛涧。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内食,电池电压为48V剿,容量为0.384kWh澎,与之匹配的是一台5挡手动变速箱丧。    看到这里梧乾,或许会有网友疑问稍厢尽:混合动力车型配备手动变速箱靛狄陶?是的缉,您没有看错慑粗,在现今的混动车型中焚,几乎没有配备手动变速箱的产品刺碧镶。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备竭诉谜,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率淡桂,但好处是技术难度更低郎吝,易于在现有平台上普及秒搔。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的蓝。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”熄,简单来说在这台车上啤,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机酗,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统钦,用以提升能量利用效率侨铺答。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥钾示,电池则由被万向收购的美国公司A123提供吓填禄。电机和发动机之间采用皮带连接伤携潦,电机的转子与发动机的转速保持一致篮激久。在发动机启动时由电机拖动发动机悼,由于电机功率相较传统启动电机更大瓮,因此发动机启动速度会更快冻特庇。在发动机启动之后旦饭,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用巩纽铂。    在正常行驶时失虫逃,这套混动系统会工作在四种模式之中笨沦隋。首先是发动机驱动+发电模式僧,这也最常见的模式董琉。在电池电量低于75%时效霞景,发动机不仅负责驱动车辆姑谭蠢,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时瘦皖滥,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式钝奢,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板炽梯,不仅可以减少换挡次数乏歉,还能提高车辆的动力表现片。当车速或是发动机转速超过3500转后献,发动机会完全接管车辆玛,电机此时不提供动力辅助慕廉介。而在行车过程中识,只要离合器处于结合状态俗掇豢,并在合适的挡位上诧眯十,松开油门就会进入到能量回收状态届课皖。    总的来说光魂,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式鹊拆,易于在现有车型平台上搭载加,电机主要起到辅助作用鞠翁。下面我们将进入试驾和测试环节俺高迹,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点奉歪返。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霜镭须:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型湃,车身尺寸等硬指标基本没变尽,外观细节有所调整宽蒲,重点是配置方面有很大的提升接舍甫,新增Infinity高级音响等配置铆,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善强。可以说各个方面都有进步跑匿,而且步子迈得挺大的归,既然说得这么好挪,为什么我不直接说有质的飞跃把龄蒙?因为还没到那个程度皖,且听我一一道来仆。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)摩盘,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本乳,普通版车型则会暂时维持原样摩,与律动版有所区分苟彭菜。也就是说泛,普通版车型依然是老的外观硷,配扭力梁式非独立悬架聚。    560律动版依然是560舌革撕,整体外观造型并没变化任染,这是一眼就能看出的郡人殿,但通过细节的调整咎疆,确实看起来更加大气桂慈婪,也更上档次滴,说是比现款车型高半个等级也不过分么。下一页我们来看看内饰方面的变化拈蒙乔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杆:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上摔,上汽大众推出了全新途观L葱,从字面上我们不难看出贡怕,新一代途观在尺寸上进行了加长玲,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm馆,轴距达到了2791mm第,与上一款途观相比有了全面的提升斗,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV俗缴。   如今册凹,产品后面加个L已经成了家常便饭匠跺,为了迎合市场需求灸泉,众多车型均推出了L版车型递碉。途观L也顺应潮流收棺,加入了这个大家族触擞。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了骸馆,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笺:杜安迪 版权作品兰爱,未经环球网Huanqiu.com书面授权泵,严禁转载理搏耐,违者将被追究法律责任棠劫。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中献绅,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型菜。说有幸并不是客套港袭,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型撑氦,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过酿瓜。另外宝沃作为一个复兴中的品牌套独,能比众多大厂先一步使用这套技术够犀边,也让人颇为兴奋粪幸。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生啤亩柬,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上缔苯,比如今年大热的两款SUV钙鳖承,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统归。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力快,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动拎任。    这套系统的优点是结构简单缔粗、响应快娩垂、油耗低埂检,不足则是越野能力比较一般亥孙,脱困能力有限恐。比如当只有一个后轮有附着力时慈碾摄,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的玲察。这时候婆辟,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了噶外信。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同粒?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构啤翟,除了轴间外灵,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器卤。理论上来说到磨扔,当一个后轮打滑喘心雾,轮间的这套限滑差速器就会压紧路赊,保证另一个后轮的动力省。    在越野时膏镰,这样的系统可以提供更好的脱困能力秸控,而在公路过弯时替送,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度垃。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始黄,项目也都是最基本的雪地加速即、制动纳迪、紧急并线等坊认希。可能是不了解中国媒体的驾驶能力雷,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎卵。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的混,几轮下来欧膏爆,我们熟悉了车抹计,教练也了解了我们的能力核工抵,走吧闲尼提,带你们去个小的拉力赛道迹禽岸。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下柯府复,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水瘁。各种路面上灸寄课,大脚油门起步都没有问题廖牧。ESC会降低油门的信号强度形,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮眉雹歼。电子系统和四驱的配合默契顽,起步时车轮几乎没有明显的打滑卵。相比大众Tiguan藤宿,BX7的标定更为保守一些每炊纲,好处是更安全捶罕,车身更稳定图履,相对的也会丧失一点乐趣窖。当然我相信共泡,对于绝大多数普通驾驶员来说欢虹,安全绝对比好玩更重要腹诵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编巳惊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型币,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌盼切纲。目前该品牌旗下的车型还真的是不少氢凶髓,包括两厢车型EV系列帛、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等沤蜂,而这一次娇,为了继续完善产品覆盖面划效逗,北汽新能源推出了定位更低的EC系列型迹,它的车身造型紧凑次,内外都是年轻化的设定萎鸿,不久之后呢,这台新能源小生将正式亮相稻晤。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况粒掳桅,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型仙算荷,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性浚,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)楔屁。    此外儒,EC180使用卤素大灯隋,出于成本考虑无可厚非箍赂肌,但是如果能装备低能耗的LED光源溅蓖,不仅更符合车型环保的定位谭扭陇,照明效果也更好抡亭墙。    车身尺寸兴共迩妗,那就在细节设计上多下些功夫畏阿,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手癌,都让人觉得这台车虽然定位低悄返刨,但是还是有一些格调的备袜仍,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见哇堪。    作为一台微型车憋淋似,14英寸的轮圈并不似想象的那样懈砼恪,看上去没有什么违和感翅四理,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置痴。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强色炬,但是后杠银色护板矫筹、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉电价揪,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动电澈堑,虽然我知道你不会这么做染么扭。    和它的前辈们不一样冬乌骨,EC180在推出之前没有常规汽油版车型霉咯,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新甸琼父,这是EC180客观上的优势幢昧盼。而它也非常注重细节上的修饰徽,精致感的营造比较到位怠褪恳,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决憋,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面填巳溜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编衔惨慷:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市巢ㄋ,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位屑手沦。近年来督,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升露郸,这两年也有不少品牌发力于此别。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看臂乐奥,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首狭顾,奥德赛诫、艾力绅30000台和24616台倾吓,居于第二和第三颓木堪,奔驰V级的销量为4836台体世避。也就是说板踩,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多鞭瘁规,由此可见它的惊人实力山。    市场竞争是残酷的皖赁,但常年的霸主又或是孤单的卢吻瞬,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考呜晴湃,努力和提升的方向只有自己才能决定上。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战钠检氓。当它在今年11月初上市之际电歌炊,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是吹,新GL8到底比老款提升了多少翰?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样款僵犁?舒适性是否依旧……等等龋岸为。正是带着这样的疑问腑,我们将新老GL8汇聚到了一起恫距雷。本着结论先行的原则笑瀑,我在文章一开始不妨就直接告诉大家窘,新GL8进步可以用四个字来形容册:非常明显!    文章一开头羔,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型车。简单来说共分三款锯团:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车唇碧抨,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8仕复。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型巷路,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市郴稀(新推出的Avenir版更贵一些械袭午,为44.99万)分枫,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下挪七概,因此它不在本文对比的行列中苯。   外观造型尝:尺寸差异不大帛,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例连,先来说说新老GL8的外观造型贾。作为换代车型驳讥,新车的进步肯定是明显的滇,这不仅仅体现在配置上涸,更多的是展现了设计语言的迭代淬题颗。当然疼,就外观造型来陶抢,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间田篱,但整体造型依旧不显过时糠芒。两车的前脸造型都显得比较大器都郝。其中姑碴碎,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲堤磷惜、更富有力量感呢趁,而老款则更多是圆润乳淑怯。 更多精彩视频武碌踢,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看淌,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格俊,相较于老款使得车头的层次感更强宿儒。与此同时努冗绣,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯墓。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方尚。其中新车采用了比较平直的腰线淡,并在车窗上缘的线条上做更多的文章贫拖,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计獭叛匡,让车侧视觉效果显得比较修长青醛挂。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”赴膛祷。总之迁琶翻,就视觉效果来说肥菊苗,新GL8显得比较修长瑰,而老款则颇为厚重琼。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面丝很辅,新老GL8的整体差异并不算大凹袱褪,宽度与轴距数据都保持了一致平,但车长反倒是老款更长一点点藏怪舷,同时新款的车高较老款多出了5mm靡牢,达到了1805mm惯。对于经城慕玻开MPV车型的朋友或许知道誓魂,车宽和车长开习惯后或许都不是问题谴愁,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库设补。以编辑所在的上海为例陡狭肃,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右膏苇绞,但也有少部分市中心商场怒、酒店的车库限高是1.85米左右拒吝,因此对于这部分车库来说胖氢剿,无论新老款GL8依旧可以自由出入拷汀芒。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级郸编,它俩1890mm与1880mm的“身高”霞懂,有时就会显得不太方便了届躬。 更多精彩视频踩琴透,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样耸晴,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显邓奢筒,新GL8看着更宽桶蔡凉。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异处。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长咕失,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计翔可,这些都提升了它的横向延展性盛泊,为整体视觉效果加分不少粉揭串。至于尾灯光源氏溯史,两车均为全LED设计劳揣,辨识度高敞绅挤,而且看着也很时髦横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编擎:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来棠外,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象糕碗,就是廉价且缺乏品质感钳。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品逻缄铺,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的鄙。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品氰说,在各个方面都展现出了标杆的水准段瓦。今天我们试驾的车型类饺,就是博越1.8T睡,表现如何笨谢?请您接着往下看险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疗港:沈达炜 版权作品朔,未经环球网Huanqiu.com书面授权裴腑,严禁转载兑,违者将被追究法律责任肯。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆胃算,因为众泰SR9是一款很有争议的车型涧,当它还是一个受精卵阶段圃家,就已经有无数支持者在等待它的降生浅奉,也有无数批评者在诅咒它的未来陌。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车冀苫围,它前面有无数前辈的名字蜗唇耍:陆风X7缕挟、瑞风A60趴腻、BJ80等衔虑,当然也包括自家兄弟SR7乓、T600熊帘杆,这些车型凭借“蹭热度”敝哄疏、“炒话题”得到相当多的关注窖刀。然而除了最受关注的造型设计部分浩钩,我们更关心这款车究竟怎么样瞧珊皋?包括它的驾驶感受槐计,以及空间等车主使用部分吝,能否让那些支持它的消费者满意勿夏杏。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍笑牢,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面味。另外贬朔,我们也会带上放大镜酷梢戒,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”沏趴。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm铰筹,轴距2850mm荣惯。同级别算是中等身材扛脓春,众泰SR9的车身设计偏低矮含虑拓,制造流线型视觉效果粉。另外风阻系数也确实不大弊配拾,只有0.36叉。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了队,包括车头元素的比例半累看、以及包括发动机盖上的四条棱线宠氢、大尺寸中网霜碗鼎、侧进气格栅的造型等细节设计付回泼,都跟Macan有极度雷同之处充,当然这不是巧合岛膊,众泰SR9用较低的设计成本欧颂,得到的最大的关注度庙。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的都强辑。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感炭,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外功诫暑,全系都有乳。 跟头灯一样描监,尾灯也是加入了一些自己的设计楔图,并且采用LED尾灯劣订寺,视觉效果尚可随。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错棋丹窖,但感觉还是有些夸张了瞪嵌,毕竟这款车离高性能还差得很远仁,最多只能算是个偏运动风格的SUV李版郡,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠隙媳竿。而且我看到这款车看起来是四出连卿吃,其实只有两个排气晴,左右各一个少窖悼。    外观做工相当不错佛,我给90分遁寇仇。车头大灯处的接缝卡澎、中网的接缝都非常均匀抄捌捣,也没有明显组装问题香,只有左侧尾灯的接缝稍宽卜敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编眯:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上勾锨,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市寿互,共推出5款车型摆撩谷,售价区间为7.89-9.99万元不锻,至此绿冯淘,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补裴蟹。   森雅R7的同级竞争者长安CS35线,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额兔戌怠,那么作为后来者拔痰犬,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力评淳胸。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型卞牛藕。这个时节的雪乡正值旅游旺季墩都磁,景色迷人贺暗韶,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情钙库。然而冰雪路况对车辆是一大考验蔷筏帽,那么厘省侮,森雅R7能否征服这片雪地呢头肖?   外观介绍含阿颓: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虚题妥:李芳 版权作品拦,未经环球网Huanqiu.com书面授权哩胯究,严禁转载漂,违者将被追究法律责任篙弗。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年筋,它基于雷诺日产的C平台打造栓违,继承了逍客的特性施丛同,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV良逗。一年前启辰推出了T70X奢未,它在T70的基础上升级了外观和配置坦浪,来补充T70的市炒喔栊,反响不错挠。本次试驾钡讽缸,主办方选择了长白山脚下进行界了晦,其中涉及乡间公路凯、高速路以及冰雪路面膳盆竿,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X茬光颗,它们能行吗并炭湃?(以下简称贸:T70/T70X) ● 车型简介补加:    T70X拥有T70的一切涎,两者的动力系统乱、内饰等也完全没有区别杉椿,两车的驾驶感受基本是相同的叙腥殴。不同之处仅在于捎触,T70X比T70多了一套黑色大包围穗侵侵,这让它看上去更为运动卢笔。    这一圈大包围让T70X增色不少贪,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈富,T70在T70X面前的确有些黯然失色筒挺杠。因为T70X诞生的时间也较晚陌虑爽,我选择了T70X作为我的试驾车携廊。    T70X全系只有2.0L这一种动力斑疚,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE淮长荣。它的最大功率144马力(106千瓦)辫,最大扭矩198牛·米灯,有CVT和6挡手动这两种变速箱可雅稀,这次我试驾这辆车是CVT版秆辅。   ● 乡间公路突、高速公路试驾刚:    在东北降雪比较多的地区乖,动辄四五个月都冰天雪地春辣炼,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的脖详刮。相比普通轮胎膝歼,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力叙啃,更软的橡胶可以防止冻裂灸躺,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力磊定瑰,不易打滑蟹播。    T70X和T70开起来是没有区别的努鞠刃,也就是说遁,它们开起来都跟老款逍客高度相似贬。2.0L的发动机+CVT变速箱据馅猾,就别指望有多强的动力了惰黔,中低速还可以偶,到了高速上会有些力不从心卿伞墓。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性培,对于这样一辆城市SUV来说谷榔纳,易上手固措思、好开就已经不错了线。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡胳飘救,但我试了一下苍,它的反应速度偏慢顶翻,顿挫也不锌杵肽啤,我猜用这个模式的人应该很少波夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编畏腐惕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地欣窖,十有八九不是什么好事散,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生赫,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面荷。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人磐每评,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪乌。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达福梗肚,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头改沉。丢掉那些危险勿近的印象吧充席莎,雪地驾驶并没有那么“噩梦”瞳等,而且还能找到不少乐趣八,看看这台7座SUV怎么玩起来檀。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地揪,每年寒冬的低温带来连场的降雪酱,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地鲸肮茅。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰漆钝,形成了光滑的冰湖晦口。在这里阿,少不了要放开地玩一把漂移魏壬,不过更重要的是纫嘉,我们通过在这片场地上的驾驶辽茂梢,要熟悉冰雪路面的操控感觉途拼咖,找到更安全地通过的方法尘,让我们不在一片白茫茫面前慌张拉陷鸿,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家虐鞭币、脾气和善的一款7座SUV给难住惰坎。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下簿,一个舒适的温度是是深入雪地的前提秀搔,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪潍挎。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热催介沃,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了谱啊。如果你在寒冷的地区乓疮躬,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置晦吧。   汉兰达的动力总成翠,对它关心的网友已经非常熟悉了恳,在附着力如此低的冰面居甲,动力很多时候都发不了威姆,在这里漂移也根本不需要很强的动力垂。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了评菇,而且它还带有手动模式篇搓,在冰雪路面的情况下沧少夸,对动力输出的控制也可以更主动一些醋,能让人踏实不少夺铂。毕竟在很多时候粹爸公,我们需要用上二挡来完成最基本的起步淮句。最后财缮,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了尉挛牧,就看国产车型什么时候也跟进改款虐。    即便不是到冰湖里耍乐驰嚎,在冬天满地积雪的地区腥,换上一套冬季轮胎也很有必要庆邵妹,否则你会变得举步维艰检参,再好的车也难逃这宿命乱并。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力便,但是在几乎光滑的冰湖上绘狸,冬季轮胎也很难施展“武功”噬舰饰。之所以没有再上钢钉腹,那是因为我们的体验比较简单擦,并不是为了练习用更快的速度通过川旅,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的雌。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了撼,所以一定要保持油门丢骗,才能保持连续顺畅的漂移动作寂掸恭。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话丘涉拱,车身马上就会原地掉头锤。转向也需要不断地调整饯,再加上路面的附着力一直发生着变化鳞钮沤,要漂出姿态还是挺难的丁栋。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控垫未慑,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的擦窜,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象剔危酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撕袖韭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼唤卿,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来抖凳,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown酵,And the sky is grey”毕,还有Malibu海滩脐、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版寡。   迈锐宝隘旁隶,这辆几十年前的经典V8硬汉降溶,经过时代的洗礼堵嫁逛,慢慢演化成一辆普通四门轿车烯峡,现在还出了排量为1.8L的混动版氢趟杭,真是唏嘘箱客。除了这相同的红色壁坡洛,我很难把它跟它的历史联系起来苟,真的是“你也不知道你会变成谁”横。扯远了眠伦暮,无论车变成什么样咆,还是人变成什么样复哄,无非都是朝着自己最适合的方向前进哭唬。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感肝,它变得柔美流畅筹壕屑,接受的人更多了古。近年来油电混合动力趋于普及违媚,迈锐宝XL的混动版作为重头戏钳聊催,自面世以来所受的关注度颇高咕八,有点儿“黑马”的意思偿该,仿佛在说劫:无论在哪个年代把捆摧,我都要当那个时代青年搞。 ● 车型简介糜侮: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型兑骑螺,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版埔堑涡,本次测试的是后者槽。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰化亮,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”快溃舞,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了蛾倪。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当滇,多了隔热玻璃和并线辅助茸握荒,少了18英寸轮圈和全景天窗脓,价格上贵了2万筏湃蒙。像前排座椅加热梧突、通风参家、记忆自不必说栋草,自动泊车檬、自适应巡航邵懒帘,车道偏离等这些功能也一应俱全佛,配置水平还是挺高的耸献韭。 ● 动力系统粪:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成尉,两个电机加起来绰绵,最大功率有114千瓦惋舍剂,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)撕城,最大扭矩175牛·米饲。与雅阁和凯美瑞混动版相比撮,它的电动机参数更高驮,发动机则弱一些点杯钎。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍拎猫纹,有兴趣的朋友可以点击这里巷杭壬:《丰田双擎Hold得住吗耙爱?聊通用新混动系统》峦蜗姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熟:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型芳,上市仅4个月线,单月销量就突破了2万台嗅,成为了不折不扣的“爆款”车型秽俄酵。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型离瓢藕,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒砍擒签,表现不俗挂。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型隋摔贡,其从0-100km/h加速时间为9.88秒吵莲。而今天袭册,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试豪,至此该车全系各种动力组合谦膛,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)嫌肮嫁。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了皖备,相信不少网友也已经对它有了一定的了解乾,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友槽谴,可以点击我的同事之前撰写的文章喜衬羚。除了两款车型的测试镁,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容浚骑,对于这款车设计亮点的详细的解读暗厦,您也同样不能错过扒痞炬。 ● 外观和内饰简介拖:    想要成为同级别中的“爆款”车型筹,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球船炮,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念涕灰,使其有了非常不错的颜值翰韦愧,尺寸方面别停,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm吴,轴距2700mm剿狮。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面跋体,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的污,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)飘姥、后部驻车雷达+影像系统琳测、后视镜加热等堕先。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错苯菏菱,配备的是佳通轮胎芍废,尺寸为215/60 R17妊佛。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质铃,副驾驶前方剩馁项、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革赏翱寂。与之前我的同事测试所不同的是郸,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏掂墟丁,取而代之的是一块8英寸屏幕铆杭郸,但功能同样不会让你失望拴瑞县。    安全配置方面奖传景,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统究琅锋,都是同级别中非常主流的安全配置酮胎,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期摆煌充,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊茸蒂弛。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型缕亢,主副驾驶座都为手动调节攀挽,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置铣,在RX5上市时瓶荆群,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗仑炽片,如今从销量数据来看超煌,其实早已突破了这数鹃金,但我们咨询厂商人员后得知檬菲悲,对于目前购买这车的朋友敬摧,全景天窗依旧会赠送脯势,这里必须要点赞榷旧口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编锣俱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆便受壤,当时是一款采用3.0T发动机的车型常附括,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版桂翱涝,售价为44.38万元弗,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当棱拌。2.0T发动机相比之前海外试驾旗慑,虽然降低了排量赣,并且减少了气缸数殊夺,但其特点却并未因此而改变釜。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象睹譬桨,如今林肯想转变这种风格曝陛,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车肝,他们想让这款车有更成熟稳重的风格钮,所以它放弃了飞翼式的中网造型蜂瞪讼,整车风格也更偏重成熟稳重朔火时。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用矛份,例如已经上市的新款MKZ慈怠。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型漏纫,整个公司都为这款车倾注了大量心血得策。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前廖贤,让他们能够从中吸取到灵感暴赴,去设计一辆美丽且优雅的豪华车炒地沪。    所以在这款车上有很多新颖的设计梁接,例如门把手的设计就独具一格卉粳,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间帆拷,位置的上移带来两个好处创,首先开关车门的动作更自然劣,其次整个车门线条更加完整辽。关于这个门把手的故事奴,此前已经有文章进行详细讲解拱。(点击链接可了解更多慈。)    车尾是我认为最美丽的部分孩,外拱的后翼子板妹昏厢、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾孙掏憾,带有一种老派豪华轿车的风格堂。在C柱和轮拱处练羔娶,也有着细节的层次设计瞥饺,这只有在长时间使用后才能发现科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编厕迁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前秋,我刚刚完成了额济纳旗之旅得叔克,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠迸。巧的是厦,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾匿内墙。已经达成“冰火两重天”成就的我捕夹禾,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识匈钳,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受路蹲膝。   福特全系SUV包括5款车型使怂翱:翼搏乘毫、翼虎窘、锐界稠、探险者睫困、撼路者汹,越野属性依次提高曙,相对应的记,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强镶苛。后文中会结合驾驶体验详细说明兑里侥。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV催矗,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型拜叉,日常应付土路/薄雪地还没问题帘竟,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了疽。所以这次在雪地上体验时刑,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎秆。    实际驾驶中擅,受限于前轮驱动垮,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足阶,这时就能感觉到ESP的介入慷,通过制动的方式降低内侧车轮转速恭坛监,一定程度上修正车辆推头的趋势柿酸,来帮助过弯纯寇。    在防滑钉轮胎的帮助下吹,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的抢颅苔,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题观。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠脐亥穆,就有些自讨没趣了酣,还是交给定位更高的大哥们来吧你。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统豢寂纹,采用多片离合式中央差速器殊碑惹,日常为前轮驱动迷,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴痘费。此外下,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助膝爸,简单理解这个功能琳:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载剐,使另一侧车轮获得扭矩贬禽岁。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移俗,冰面的附着力比薄雪地更低广驳。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀环,在冰面上提速也能比较轻松吠嗅师。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭侣漂,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施翰级华。既然关不了洼巩,那么就只能“享受”这份安全的约束了怖。实际体验中饶惩垢,ESP偶尔还是会介入制动耪,不过并不频繁陵。    对于翼虎来说戳,一旦两个前轮失去动力丁滦脾,能分配给后轮的扭矩比较有限老,遇到薄雪地或沙土路还好码倘,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上蒲,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了谭匆劣。不过这两次试驾体验下来森劝,翼虎还是能够胜任冰面埠南、雪地和沙地等大部分路况篮售挺,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的梨刚。   ● 锐界雪地试驾    在我看来内,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上惕,锐界更大更家用穆捅恼,中国地区还特供了7座车型跺队琴。而在越野性能上吓铰穿,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大天,二者的四驱形式几乎没有差别兽绿,理论上脱困能力差别不大嚏甫,但锐界离地间隙略高雾,且有22/23°的接近离去角箔,通过性会更好冀陷。不过很可惜惧,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况捍卞酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编百:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候淮,你有没有过这种经历冉辨:突然看到一款车享屡,各项指标都挺符合自己要求的蛔,但不知道为啥之前根本没听说过它邵。这时你可能会捶胸顿足岭:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢蘑扰。不过这次氖氛蛋,没听说过日产Pathfinder的话瞎凭,不怪你危。因为它是一辆平行进口车嘉膏,历经四代车型柬徊,从未被官方引入过射被壕,自然声音很小行叹。我可以很负责任的说剩船,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章芥峰尉,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求虏。    有一个关键点我觉得应该提一下话,Pathfinder虽然是一辆平行进口车挛炔,但它可不止有背影戊耙,它是“有背景”的钞潭蚊。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的忙。也就是说秀先韩,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司港,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司哺沁。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”固,而Pathfinder的进口商就靠谱多了铃宿。而且颅蛙,你将会在部分日产的4S店看到这款车混,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务膊,同时又负责保修钱啡,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了侵龚聚。这样一来度,定能打消许多人的顾虑齿税般。    目前踌到卤,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型定,定价分别为38.8万和39.8万幸胶。没错黎,3.5L版本因为配置比混动版低葛创,所以排量大售价反而更低德将忻。由于没有被日产官方引入按堪,Pathfinder之前并没有中文名称泼吓瞄。“Path”在英文中是“路径缚逛哼、小路”的意思两等,一般不被用来说 公路梧恼,多指无人修筑的那种“野路”痴韩,而“find”则是“找到”的意思洽小,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”昏,可翻译为“发现者”之类啡。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思坦娘,寓意这款车有比较强的越野能力柬吨。郑州东风把定名为“探路者”肋活期,挺好听的焦。    不过味,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV开软舞,似乎并没有那么强调越野性能肮步卯。这个名字只是个“摆设”吗坎?并非如此涕撤盒,它曾经可是个硬派挂。    Pathfinder的发展过程很有意思羡碑纲,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV羚够。说简单一点就是强灸,它的车身造型比较扁长佃,看起来没有那么高大威猛辈坡,追求的是二焚陌棠、三排的空间和后备箱空间皇。底盘呢有别于硬派越野车范牵兄,追求的是公路驾驶性能和舒适性档错须,也就是我们平时说的城市SUV彤钉撂。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗幸?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56梢霖,也就是现在的QX80同平台狠夹。纵置发动机渤斜,后轮或四轮驱动哺际鸡,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机庐,另外还有5.6L V8的版本伐替冗。再往上捣(二声)继拍,第二代车型又是承载式车身奸岛嚏,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机厦。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身典,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式枢。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机畅。    随着时间的推移融,不管车身形式怎么变魔,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的旦逢,从一开始4米3的车长筒碱趁,到后来的4米5拍、4米6保领,再到第三代的4米7厘闪顽、4米8授,直到现在的5米萍氏。    在之前的迭代中没痴,它的发动机排量也在不断增大苯靛竞,直到现在的第四代车型创娥毒,除了有3.5L V6发动机之外簇蝗,还搭载了混合动力系统痢,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L酬时貌。个头大骡似,排量辛姨悠纭,这显然是最符合中国人口味的一代车型了蕊瓶。    两款车装备了不同品牌的轮胎说,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配笑,尺寸为前后235/55 R20轮龟森,3.5L车型为235/65 R18粗豆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编兽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感囊,内饰科幻兢蚀,这是标致4008留给人的最深印象乓。这台车经海外的3008加长而来磨朝,定位于紧凑型SUV藉矗系,面向年轻人苟食泵,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的喂韦方。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型晤肝甲,售价27.37万元惯汰,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢礁甲拭、LED大灯稿迪、座椅/后视镜记忆并壬、自动泊车加、19英寸轮圈等配置挡筛,价格也比次顶配贵了3万元镁碱。    来到车内庆,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围谋,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感埔,内饰的整体做工用料不错收,按键的机械味道很浓抄覆,方向盘握着也很有趣舰蒋。另外在豪华型及以上配置车型上惨,配有香氛装置及负离子发生器缚疥,有点浪漫的味道吠茸。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱腻切,和508是完全一样的梯妇袜,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统颗,最大功率为167马力(123kW)燎,最大扭矩245牛·米次,比1.8T发动机少了37马力请缔起、35牛·米愧湍。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架橡,在调校上耐揽芦,标致车型一贯有着不错的表现碍毙拈,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差侗,舒适性和操控性都有兼顾陌捂,这次它的表现倒挺让我意外的款祈铅,是个小惊喜辰傻老。    4008开起来很稳重皋,和年轻的外观忿猴、动感的内饰特别不符妨湍,但后来我发现锹楔怖,这实际上是我开过最舒服的标致车麻。    以往标致车的底盘湿,都会带些灵活潭歼、有点要耍操控的意思达咖,而这次在4008上则不然韧径,它已经脱离了标致车的感觉连,完全向纯舒适靠拢赁,它的悬架比508的还软色疆,底盘也比508更厚重洽革汾,成了现在国产标致中最舒服的一款括坷舱。    低速时恍,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的扣杆房,传到车内的振动轻微又柔和裁。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的啦亨,只要转向动作一大壬短跋,都能感受到车身的侧倾侥缉。    转向感觉还不错惹,车辆整体的动态反应是不温不火的灌,力度也适中邻,出色的是小方向盘带来的感觉熄佬擒,握住3返、9点雇,你的双手距离很近宿涝,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的排堵昧,很有乐趣石。    1.8T发动机能给予充足的动力响应库隧,油门随踩随有工丹,而且输出比较线性沙控,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微碴谷岸。最关键的是嗽镣,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏醚涟,开起来会让车很蹿牢,非常不顺淳投懂,而在这辆4008上没有出现这样的问题骚莽陪,是一个好事栋戌颂。    不过贿按,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意诧肆茧,也许是为了保证舒适性的缘故巷,它的换挡速度很慢玲撵挂,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的烙疆,而一旦油门多给一些侨雾,这样的换挡速度反而会造成动力中断裙澄喉,带来顿挫空汹,身子会随着换挡往前一冲一冲的谈瓢络,以舒适性角度考量髓跑,这适得其反了摔桥。   按住挡把后面的Sport按键炮黔禽,可以启动/关闭运动模式忱,在运动模式下逃,变速箱会延后升挡时机合、转向力度会更沉娜痛接、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音脚宋号,像是一个在学大人说话的小孩儿违虐餐。除了性能测试匪珐仕,这模式我一般不用全,这声音刚听挺逗的蹄禄,听一会儿就嫌吵了汇。下面孺,我们看看它的测试成绩罚隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控搪,所以雨雪天气下草卿,我开车都会格外小心嵌。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动午稗,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨净捅矛,有着开阔的场地贺吃理,有着四驱车廖,看来我们能在冰面上玩个尽兴了汹。    这次的试驾车辆是三款——CDX覆藏、RDX和MDX剂,但时间有限楼,我们仅试驾了两款——CDX和RDX脚算。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧犁犊短。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上纬鹤簿,我们见到了换了“鞋”的CDX赌奠独。在冰面上驾驶戚衬梯,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力犯弯变,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限列楷,不会轻易硬化开裂虽秃。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式恭,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配拜。然后将ESC电子稳定系统完全关闭篡,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统污怖思,所以在地面有一定摩擦力的情况下琅,车辆会根据前轮轨迹行进笺炒。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣肠斑。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式粉,只有舒适和运动两个模式墩,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说脑,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异涵第涕,所以这次羞霖,与其设置四匠类、五种模式购嚼,感觉不出差异踢残陕,不如设置两种附散,差异体现得会更明显缴。    我们回归现炒霉荨,看看地面创惜,都是积雪儡,但这下面可都是厚厚的冰层监,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰翰盎,这都是冰面行驶的小陷阱湘。看到桩桶了吗睦?那就是第一个项目恨湍醒,在冰面上漂移画定圆蔽豪。    多说一句岭,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本怂雾,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱叔,本田的最新动力科技都用在这辆车上了墟,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现毛酵藩。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道未聘,教练在我们上车前讲到悍仑,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定愧炽,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感贸癸裤,而在运动模式下疆化,后轮能获得更多的驱动力骗诵帝,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作玛,在安全的前提下形袱沏,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目说缅。    我先不急不忙的将车开入弯道废锈,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续烷颁。这时候教练说部,多给油危面赖,感受重心兔改络。我只好一脚踹在油门上籍砷犬,随着车漂移起来拉脓涪,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整号,再反打方向磺蔽家,控制住车尾的摆动添豹,当摆动减小时咐,再多给油门病,继续画圆鹅扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蝗拧:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV纫,在上市初期尽管只有5座车型捂,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力填凰皆,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心廷。虽然是L芦驮,但它并不是一般意义的轴距加长灸。目前H7L蓝标车型提供三款车型堡蛔萍,售价区间17.17-19.38万元蛊揩,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统亲巳。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型那笆不,售价18.18万元锻灿顷。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穿:沈达炜 版权作品拿,未经环球网Huanqiu.com书面授权棋,严禁转载剩响,违者将被追究法律责任洁。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后捌霞,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待譬炊,接下来就让我们通过场地试驾答唇沟,对它进行一些简单的了解凡。至于全面的动态表现滩波,还是要等到之后的道路试驾形酬晤。    在开始场地试驾前集惨,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型晒,顺便再补充一些内容拨屡,如果您还不了解这台途观L的静态表现貉咀吨,建议往前翻两页猛赐,先看看之前的详细解读钾。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型损,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的裙。前大灯采用了全LED光源雀才,轮圈尺寸也达到了19英寸钝畦昆,车门配有无钥匙进入灌,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出物箩伞。   ◆ 内饰配置    在配置方面顶默俊,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现动。除了自动大灯藏胁破、电子手刹募特、自动驻车以及全景天窗外秤,中配车型还拥有自动泊车泥讳镁、方向盘与前排座椅加热坷黔梦。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调视码彭,整体配置水平算是比较高的垒磕熬,满足日常使用完全不成问题匹。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高合陌耿,这回我特意换了个188cm的大块头狡盘。事实证明途观L加长后的效果确实明显锭叔,体验者在前排调整到标准坐姿后青帮辜,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间爆幕默,空间表现值得称道肮蹲徘。不过虽然途观L进行了加长售辩,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划孩,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont辱陇适。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节变,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐弯岁呛,处于底部时则能提高后备厢的高度咐,加上220V电源接口咎侩非,设计上还是非常人性化的霸。值得一提的是啼簧,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门悼路,并带有延迟关闭功能另瓤抬。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态磕桐庐,也就是想要让尾门关闭后锁车健淑飘,就需要在锁车的状态下打开尾门剃蓉。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单沛扫侍,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息备览。可以明确的是疆湍,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校答,整体的风格更加偏向舒适形,但悬架回弹的速度一般角,韧性不足断温,经过连续振动时容易产生振动的叠加诧蘑。另外就是方向盘的指向性还算不错扣,中间位置虚位不大脱疵,车头响应也比较及时舜碍罢。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现伎椽,只能等到后面的公路试驾了碧心。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相叼淀,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了答革干。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型徊半龄,满足市场对于紧凑型SUV的需求伙僚胁,而全新的途观L则晋级为中型SUV钙呜疽,与昂科威和锐界等车型争夺市场惺巩。至于大型SUVTeramont膝库扔,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务抱。    可以看出冯,如今途观还是途观绊,但途观L却并不是途观加长那么简单袒贡仕,这是一台全新的中型SUV帝,而且只提供1.8T与2.0T车型径吵狄,所以在价格方面爆报,势必要比老款途观高出一截刃嚼店。对于上海大众而言衅时,途观L是一个新的起点逝,同时是一个新的挑战伶,而它能否引领中型SUV市惩ぁ?还要看明年1月18日的上市发布会稠枪恒。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编珐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的视哺百,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前疟斧,所有汽车厂家还是都在为此做着改变膳勾,其中最直观的变化就是减小排量讨许。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少靡,原来的8缸变6缸鳞禽,6缸变4缸弯棚谐,而4缸则还要再砍掉1个缸被,正如你所看到的刮颊蓄,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现巢,照这么发展下去台烫噬,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了凤挝伤。    如果说芒屋喜,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈赔,那么混动技术则相对要好接受的多萎。这个领域中强,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列必,虽然丰田的THS技术已经非常成功丘附,但作为老对手搂叹,本田大法也不是吃素的兼悲,在i-MMD的加持下淑敞外,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本扰牛簇。如今骋,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动梅粉。    今天泌,我们一次性试驾两款车型配勘繁,思域180TURBO和思铂睿混动崇忿,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初谓,它的身上就充满了无数光环县静姓,从其现在仍要加价订车的情况来看甩,也无愧于它在同级别中的最高关注度卫坛静。鉴于大家对这款车已经这么了解了懂,我们也不在这大谈外观设计了恰边铆,只说180TURBO上的变化莽。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素倒美挟,但我想思域的外观在同级中嘘,起码应该也能算的上中等白。犀利的车头造型渐,低矮的车身等颠谴戳,这些点都能抓住年轻人的心蔫,回到今天要说的这辆180TURBO身上双滦,它外观上一眼能看到的不同噬沫经,就是轮圈的造型朴素了很多令饶,除此之外啊,就需要仔细观察了憾。    内饰的变化应该说是一目了然藤,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代膝逞纠,虽然还保留了蓝牙等基本功能筏渡,在无论从高档感还是功能性上逗虱,都与220TURBO有不小差距厕,而发生改变的还不止这里橙僚,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照酒咕捌,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化丘。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看伶,两款车的配置相差还真不少价毕,除了之前提到的一些便利性配置秤,当你握上方向盘价,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘粗,在握感上差了一个档次戎擂,另外侧安全气囊和侧气